PROPUNERI PENTRU SCHIMBARI IN CODUL RUTIER

[Costi G Find all posts View Profile Close Costi G]

Ļata propunerile guvernului pentru noul cod ruier. Ce parere aveti?
Sursa: Automarket.ro

"Guvernul Romāniei vrea să reducă substanţial accidentele de pe şosele. Īn acest sens, a publicat un proiect care īşi propune schimbări majore īn codul rutier şi nu numai. Automarket vă prezintă principalele modificări şi vă explică ce īnseamnă fiecare.
Proiect al Guvernului: detectoare de radar interzise, examene mai dure pentru permis zoom
Esential
450 de milioane de lei reprezintă cuantumul anual al amenzilor rutiere.
40% este gradul de īncasare a acestora. Īn statele din Uniunea Europeană, procentul este apropiat de 90%.

Guvernul Romāniei plănuieşte reformarea completă a sistemului rutier din Romānia pānă īn 2020. Conform unui proiect denumit oficial "Strategia Naţională pentru Siguranţă Rutieră" (SNSR), măsurile pe care Executivul le va lua au rolul de a scădea numărul accidentelor rutiere de pe şoselele din Romānia, de a īmbunătăţi şi eficientiza sistemul de colectare a amenzilor şi de a schimba modalitatea de examinare pentru candidaţii la permisul de conducere.

Conform SNSR, accidentele rutiere din Romānia cauzează pierderi economice şi sociale echivalente cu 1.5% din Produsul Intern Brut, iar şoferii tineri (18-25 de ani) sunt responsabili pentru o treime din accidentele foarte grave, viteza fiind principala cauză a acestora. Potrivit documentului care anunţă proiectul, un sfert dintre şoferii din Romānia au primit amenzi pentru viteză īn ultimii doi ani.
PRINCIPALELE SCHIMBĂRI VIZATE

EXAMEN MAI AMPLU PENTRU PERMIS - Modalitatea obţinerii permisului de conducere este una dintre principalele probleme vizate de proiectul SNSR. Astfel, confom acestuia, examenul clasic de conducere şi de verificare a cunoştinţelor va fi dublat de o verificare mult mai serioasă a competenţelor psihologice şi medicale ale viitorului şofer, evaluarea fiind astfel mult mai complexă. De asemenea, un candidat la permis va trebui să fi trecut de cei 10 ani de īnvăţămānt obligatoriu.
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? Teoretic, mai puţini viitori şoferi cu probleme medicale sau psihologice. Īntărirea sistemului de examinare ar trebui să crească rata de candidaţi care pică examenele, deci numărul celor care obţin permisul va scădea.

INTRODUCEREA PERMISULUI PROVIZORIU - Conform SNSR, candidaţii la permis vor putea primi un "permis provizoriu", premergător celui clasic. Acesta le va da dreptul de a conduce doar pe teritoriul Romāniei şi cu unele restricţii. Īn plus, documentul anunţă că se studiază posibilitatea conducerii fără permis pe anumite porţiuni de drum public, cu condiţia ca cel de la volan să treacă peste o examinare şi prin cursuri īn prealabil şi să conducă doar cu īnsoţitor. Cei din maşini vor răspunde juridic pentru integritatea lor, a maşinii sau a eventualelor daune.
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? Teoretic, o experienţă mai mare pentru cei care vor obţine permisul de conducere. Practic, există riscul ca cei care nu au īncă permisul definitiv să prezinte un pericol mai mare pentru trafic dacă nu respectă cu stricteţe restricţiile impuse.

PERMIS PENTRU MOPED-URI - Cei care conduc un moped pe drumurile publice vor avea nevoie de permis, pe care īl vor obţine īn urma unei evaluări. De asemenea, ATV-urile vor fi interzise complet pe şosele, excepţie făcānd drumurile comunale.
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? ATV-urile vor dispărea din oraşe şi de pe şosele. Cei cu moped-uri vor avea experienţa unui examen practic, deci vor prezenta un risc mai scăzut īn trafic.

ELIMINAREA DETECTOARELOR RADAR - Conform proiectului SNSR, detectoarele de radar vor fi scoase din legalitate. Potrivit proiectului, această măsură are rolul de a "elimina agresivitatea rutieră".
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? Īn primul rānd, prăbuşirea unui business care face bani frumoşi. Īn al doilea rānd, o atenţie mai mare pentru şoferi mai ales īn zonele localităţilor de tranzit pe Drumurile Naţionale. Este de urmărit şi care vor fi sancţiunile pentru cei care vor fi prinşi că folosesc aparate de detectare.

INTRODUCEREA TICHETULUI DE CONTRAVENŢIE - Amenzile vor putea fi plătite pe loc la agentul de poliţie (deşi acest lucru este posibil şi acum). Intră īn peisaj aşa-numitul "tichet de contravenţie", anexat permisului de conducere, element care va dovedi plata amenzilor primite de respectivul şofer. Īn cazul īn care acesta nu-şi plăteşte amenzile, permisul īi va fi ridicat pānă īn momentul plăţii inegrale a acestora.
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? Pentru cei care īşi plătesc amenzile nu se schimbă nimic. Cei care obişnuiesc să le ignore vor avea īnsă probleme dacă vor fi opriţi de agenţii rutieri.

AMENZILE MERG (ŞI) LA BUGETUL DE STAT - Dacă pānă acum amenzile primite de un şofer erau contabilizate de bugetele locale, o parte dintre amenzi se vor īndrepta de acum īnspre bugetul de Stat.
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? Teoretic, măsura e exclusiv una de bucătărie internă. Practic, există riscul ca sumele care intră īn bugetele locale să scadă, iar poliţiştii să īncerce să acorde mai multe amenzi, pentru a "echilibra" situaţia.

AMENZI MAI MARI PENTRU VITEZE MAI MARI - Proiectul vizează modificarea modului īn care sunt acordate amenzile. Astfel, sancţiunile cresc proporţional cu natura şi gravitatea contravenţiilor. Astfel, vitezele mai mari vor avea amenzi mai mari, iar durata de suspendare a permisului va creşte şi ea. Partea bună? Guvernul vrea să introducă posibilitatea ca durata să scadă pentru cei care asistă la cursuri speciale de conducere defensivă, care urmează programe de reabilitare psihologică sau care asistă īn spitale la īngrijirea răniţilor īn urma accidentelor rutiere.
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? Dacă obişnuieşti să rulezi cu viteze aproape de limita suspendării permisului, vei fi ars la buzunar. Dacă vei fi prins cu peste 50 de km/h peste limita legală, durata de suspendare a permisului tău va depinde de ce viteză aveai. Salutăm īnsă introducerea programelor de reabilitare şi conştientizare, pentru că unii şoferi inconştienţi au nevoie de şocuri vizuale sau cognitive.

INSPECŢII TEHNICE PENTRU MAŞINILE ACCIDENTATE - După ce o maşină este reparată īn urma unui accident, aceasta trebuie să treacă peste o Inspecţie Tehnică de Siguranţă īn urma căreia maşina va primi sau nu dreptul de a reintra īn circulaţie. Nu se specifică cine şi unde va efectua aceste inspecţii.
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? Mai puţine maşini nesigure pe şosele.

ACCIDENTE, INSTANŢE - Conform proiectului, judecătoriile şi tribunalele vor avea instanţe specializate īn rezolvarea cazurilor rutiere, scopul fiind acela de a rezolva mai repede procesele. De asemenea, se va insista pe montarea a mai multor camere de supraveghere video īn zonele importante ale străzilor şi şoselelor care ridică probleme. Īn cazul unui accident, ştirile care anunţă aceste evenimente vor avea un format modificat, chiar dacă proiectul nu detaliază īn ce constă asta şi cum se va putea intra īn politica editorială a instituţiilor de presă.
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? Responsabilii accidentelor grave soldate cu victime ar trebui să poată să fie īnvinuiţi mai repede. Proba video va conta īn cazul īn care vei fi īnvinuit pe nedrept īn cazul unui accident.

PROMOVAREA TRANSPORTULUI PUBLIC - Proiectul SNSR vizează promovarea transportului public şi al celui individual nemotorizat (biciclete). De asemenea, se va descuraja transportul individual cu maşina, pentru a evita aglomeraţia din oraşe.
CE ĪNSEAMNĂ ASTA? Teoretic, ar trebui să vedem piste de biciclete create mai inteligent, campanii de promovare a folosirii acestora. Vor apărea, probabil, şi sisteme de car-sharing, prin care vei putea īnchiria cu ora o maşină pentru a-ţi rezolva problemele.

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Toate sunt super OK, poate treaba cu detectorul care te mai ajuta cand stateau la furat dupa o tufa dar se rezolva si asta elegant, iar pentru cine alearga exista statia, care si pana acum era mai buna, dar nu mereu, sunt ceva vitezomani pe aici care au patit-o si cu statie

Asteptam ceva in privinta celor inmatriculate prin Bulgaria, in special cele fara asigurari si de pe care pica tablele si dau fum cat o rafinarie, dar cine stie, poate apare si o astfel de modificare

A, si inca ceva, in orase as monta mai multe camere video si i-as arde dupa filmare pe cei care trec pe rosu, intorc unde vor ei, opresc aiurea, etc.

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

BIG BULLSHIT! Nenea asta de la circulatie se trezeste din doua in doua luni si mai baga doua dume pe teava, dar concret nu se realizeaza nimic. Atata timp cat politia sta cu radaru in boscheti la ciupelea si baietii nu ies efectiv pe strada sa faca adevarata munca de prevenire si protectie nu se va realiza absolut nimic. Si ce mai baga, tichet de contraventie? Da, inca o sursa de venit pt unii.
PS: Legea in Romanica nu este pt toti.

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Strategia pare in teorie foarte frumoasa, dar nu stiu cit din ea o sa se si aplice...

1. EXAMEN MAI AMPLU PENTRU PERMIS - ar fi foarte buna treaba asta, ca multi bizoni din trafic ar avea nevoie de un consult mai amanuntit la etaj. De asemenea, la cei peste o virsta ar trebui facut examen medical (sunt persoane la 70 de ani care mai conduc si care nu stiu cit de bine mai vad sau ce reflexe mai au).

2. INTRODUCEREA PERMISULUI PROVIZORIU - nu stiu de ce am impresia ca o sa fie si mai multi viteji de 16-17 ani la volan, cu fratele sau sora mai mare in dreapta ca insotitor dar care nu o sa ii tempereze sau sa-i invete mai nimic.

3. PERMIS PENTRU MOPED-URI - foarte bine. Ceva scoala tot trebuie sa faci, ca tot in traficul asta nebun conduci si atunci trebuie sa stii regulile exact ca orice alt sofer. Total de acord si cu interzicerea ATV-urilor, ca multi se dau pe sosea numai ca sa faca show. Care chiar are nevoie, sa-ti ia o remorcuta legata de masina si asa sa-si duca ATV-ul pina in padure.

4. ELIMINAREA DETECTOARELOR RADAR - mi-e absolut indiferent subiectul, numai ca nu inteleg nici acum rostul lor, cu radarele astea noi. Daca e pe Instant on, ce sa mai apuci sa frinezi cind suna detectorul, ca deja esti ars...

5. INTRODUCEREA TICHETULUI DE CONTRAVENŢIE - macar asa sa-i mai oblige pe unii sa-si plateasca amenzile. De ce eu sau altii putem sa le platim si ceilalti 60% sunt prea smecheri si nu le platesc.

6. INSPECŢII TEHNICE PENTRU MAŞINILE ACCIDENTATE - foarte bine. Nu zic de busiturile astea amarite la un semafor, dar o masina lovita ca lumea si reparata la coltul blocului, sau mai rau refacuta din dauna totala chiar ar avea nevoie de o inspectie din asta.

7. PROMOVAREA TRANSPORTULUI PUBLIC - ce, o sa-i scoata afara din autobuz pe aia care duhnesc a transpiratie?
Din vremurile cind mai mergeam cu autobuzul stiu ca cel putin la noi in Mures nu prea merita sa mergi cu autobuzul, ca tot pe-acolo ieseai cu benzina la masina. Si daca mergeau 2 cu masina deja ieseai mult mai bine cu masina decit cu autobuzul. Asa ca...

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

EXAMEN MAI AMPLU PENTRU PERMIS -Si asa multe intrebari sunt cretine .Nu rezolva nimic , pe bani se va putea lua in continuare.
INTRODUCEREA PERMISULUI PROVIZORIU - O tampenie. Ai sau nu ai permis ? Si acum este grupa B1 ce se obtine la 16 ani .
PERMIS PENTRU MOPED-URI - un lucru bun , dar numai daca se aplica
Interdictia circulatiei ATV-urilor in oras este o alta tampenie.Stiti ca asigurarea lor nu este aplicabila in off-road ? Este vehicul omologat cu drepturi depline de circulatie .Care fac show sa fie sanctionati.

ELIMINAREA DETECTOARELOR RADAR - in Europa nu sunt permise.Nu schimba mare lucru.
INTRODUCEREA TICHETULUI DE CONTRAVENŢIE - si acum functioneaza sistemul de puncte .O complicatie inutila.
AMENZILE MERG (ŞI) LA BUGETUL DE STAT - Cap de creta va fi indemnat la "colecta" de la Bucuresti si nu de la primarie.

AMENZI MAI MARI PENTRU VITEZE MAI MARI - Ramane de vazut ce viteaza depasita va fi mai afectatat de penalizari .

INSPECŢII TEHNICE PENTRU MAŞINILE ACCIDENTATE - In aparenta poate fi un lucru bun,dar realitatea va insemna cu totul altceva.
Singura autoritate ce poate face asta este RAR , asta insemnand pentru proprietarul masinii zgariate o programare si o taxa pentru verificarea la RAR, deci timp, nervi si bani tot pe banii tai. Avem experienta "identificarii" la schimbarea proprietarului care insemna aceleasi timp,nervi si bani.
Daca se constata ca nu este reparata bine , masina fiind iesita deja din service ea va avea dosarul de dauna inchis , deci ghiciti cine va plati remedierile ?
Aceasta masura este o tampenie deci nu mersi.

ACCIDENTE, INSTANŢE - In sfarsit s-au trezit sa faca asta.

PROMOVAREA TRANSPORTULUI PUBLIC - Pentru asta trebuie sa schimbe mentalitatii.

[adrianb Find all posts View Profile Close adrianb]

Vor măsuri noi, dar cum sunt aplicate cele care deja există ?
Ce le face poliţia celor care aprind proiectoarele fără nici o noimă ?
Ce le face poliţia celor cu faruri "reglate" īncāt rup ochii celor ce vin din sens opus ?
Ce le face poliţia celor care parchează pe zebră sau imediat īn apropiere, de-ţi poate sări oricānd un copil pe care nu-l poţi vedea din timp ?
Ce le face poliţia celor care parchează fix īn colţul străzii, īncāt ca să vezi ceva trebuie să ieşi exact atāt cāt să te ia cineva-n bot ?
Cāt priveşte permisele pentru mopede, mi se pare elementar: de ce, ca să merg cu o viteză medie de 17 km/oră cu maşina, am nevoie de permis, şi ca să merg, pe aceleaşi drumuri, şi poate cu o viteză medie superioară, cu un moped, să nu am nevoie de acelaşi tip de permis ?

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Si mai pot sa adaug, ce le face politia celor care blocheaza intersectiile?
Ce le face politia celor care merg cu 80-90 pe banda 2 pe autostrada? Si asta e chiar un pericol
Ce le face politia celor care ingreuneaza traficul?
Pe militienii cu radare care stau prin boscheti cine-i amendeaza?

Nu sunt de acord cu interzicerea atv-urilor pe drumurile publice. De ce? Simplu. Daca iau remorca, urc atv-u si ma duc la padure, unde las masina si remorca in siguranta. Intr-o parcare. Cum ajung din parcare la padure? Pe sosea. Eu il folosesc sa dau zapada din curte si sa ma duc la cumparaturi. Nu mai scot masina din curte pentru 2km, 3 paini si 2 sucuri. Atunci de ce nu interzic si masinile inaltate, pregatite de off-road? Ca si alea tre sa mearga prin padure. Talente cu atv-u, isi dau aia care le inchiriaza.

AMENZI MAI MARI PENTRU VITEZE MAI MARI : Mai bine fac niste legi sa asfalteze soselele ca lumea. Atunci as plati amenda cu drag. Pentru 400lei cat e o statie si antena CB si zero amenzi de viteza intr-un an jumate, din punctul meu de vedere, pot sa le faca cat de mari vor.

[Costi G Find all posts View Profile Close Costi G]

Ce schimbări aduce noul Cod Rutier īncepānd cu ianuarie 2013


"Legea nr. 203/2012 pentru modificarea şi completarea OUG nr.195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice a fost publicată īn Monitorul Oficial nr. 760, din 12 noiembrie 2012, după ce a fost adoptată de deputaţi la final de octombrie si de senatori īn septembrie.
Potrivit noilor reglementări, ce se vor aplica din data de 19 ianuarie 2013, mopedele sunt considerate autovehicule, ceea ce īnseamnă că pentru a le conduce este nevoie de permis de conducere.
Pentru conducerea moppedelor este necesar un permis de categoria AM, care poate fi obţinut doar de tinerii care au cel puţin 16 ani īmpliniţi. Permisul AM este valabil 10 ani, iar obţinerea lui depinde de susţinerea unei probe teoretice de verificare a cunoştinţelor, dar şi a unei probe practice de verificare a aptitudinilor şi comportamentului.
Noul Cod Rutier mai prevede că permisul de conducere poate fi reīnoit doar după un control medical prealabil corespunzător categoriei deţinute.
Legea conţine cāteva reglementări şi īn ceea ce priveşte circulaţia pe biciclete. Astfel, dacă un drum este prevăzut cu o pistă specială destinată circulaţiei bicicletelor, acestea vor fi conduse numai pe pista respectivă.
Totodată, potrivit noilor reglementări, categoriile şi subcategoriile de vehicule pentru care au fost emise permise de conducere anterior datei de 19 ianuarie 2013 se echivalează cu categoriile de vehicule pentru care se elibereaza permise de conducere dupa această dată īn felul urmator:
a) categoria A cu categoria A;
b) categoria B cu categoria B;
c) categoria BE cu categoria BE;
d) categoria C cu categoria C;
e) categoria CE cu categoria CE; 7
f) categoria D cu categoria D;
g) categoria DE cu categoria DE;
h) categoria Tb cu categoria Tb;
i) categoria Tv cu categoria Tv;
j) categoria Tr cu categoria Tr;
k) subcategoria Al cu categoria Al;
l) subcategoria B1 cu categoria B1;
m) subcategoria C1 cu categoria C1;
n) subcategoria C1E cu categoria C1E;
o) subcategoria Dl cu categoria Dl;
p) subcategoria D1E cu categoria D1E."

[Costi G Find all posts View Profile Close Costi G]

MODIFICĂRI ĪN CODUL RUTIER. Examenul pentru permis va fi SUPRAVEGHEAT VIDEO
Proba practică şi cea teoretică din cadrul examenului pentru obţinerea permisului de conducere vor fi īnregistrate video şi, după caz, audio, potrivit unui proiect de lege pentru modificarea Codului rutier, lansat īn dezbatere publică pe site-ul Ministerului Afacerilor Interne (MAI).
Sistemele tehnice de monitorizare a probei practice ar urma să fie montate pe autovehiculele folosite la susţinerea examenului, mai puţin īn cazul motocicletelor şi mopedelor.
Īnregistrările vor fi stocate de către Serviciul Public Comunitar Regim Permise de Conducere şi Īnmatriculare a Vehiculelor, care organizează examenul, pentru o perioadă de cel mult un an. Acesta, alături de Direcţia Regim Permise de Conducere şi Īnmatriculare a Vehiculelor, fiind singurele care vor avea acces la īnregistrări, potrivit proiectului.
Condiţiile īn care se realizează īnregistrările şi măsurile tehnice şi organizatorice pentru protejarea acestora vor fi stabilite prin ordin al ministrului Afacerilor Interne. Proiectul mai introduce o modificare a Codului rutier şi īn ceea ce priveşte răspunderea candidaţilor la examenul pentru obţinerea permisului īn caz de accident.
Ca şi īn prezent, pe parcursul activităţii de pregătire practică sau de examinare īn vederea obţinerii permisului de conducere, instructorul auto atestat ori, după caz, examinatorul īmpreună cu persoana pe care o supraveghează sau o examinează răspund pentru īncălcarea de către aceasta a regulilor de circulaţie sau, după caz, pentru pagubele produse terţilor ca urmare a producerii unui accident de circulaţie.
Īn proiect se mai precizează īnsă că, prin excepţie, cei care iau lecţii sau susţin examenul pentru obţinerea permisului pentru motociclete şi mopede răspund individual pentru īncălcarea regulilor de circulaţie şi, după caz, pentru pagubele produse terţilor ca urmare a producerii unui accident.
Proiectul de lege pentru modificarea şi completarea Ordonanţei de urgenţă a Guvernului nr. 195/2002 privind circulaţia pe drumurile publice (Codul rutier) a fost lansat, astăzi, īn dezbatere publică.

Alte modificări

- Şoferii care conduc băuţi, nu acordă prioritate pietonilor sau depăşesc viteza regulamentară cu peste 60 de kilometri pe oră vor avea permisele suspendate timp de 120 de zile şi vor plăti amenzile maxime, de la 1.575 la 7.500 de lei, potrivit unui proiect de lege lansat īn dezbatere publică de MAI.

- Amenzile maxime prevăzute īn ordonanţă, īn clasa a V-a de sancţiuni, de la 21 la 100 de puncte-amendă (1.575 - 7.500 de lei), care īn prezent se aplică numai persoanelor juridice ar urma să fie aplicate şi şoferilor care conduc avānd o alcoolemie de sub 0,8 grame/ litru, nu acordă prioritate pietonilor angajaţi regulamentar īn traversare sau depăşesc limita maximă de viteză pentru sectorul respectiv de drum şi categoria de vehicul căreia i se aplică cu peste 60 de kilometri pe oră.

- Neacordarea priorităţii pietonilor se pedepseşte īn prezent cu amendă din clasa a II-a de sancţiuni, īn valoare de 300 sau 375 de lei, şi cu suspendarea permisului timp de 30 de zile, iar condusul sub influenţa băuturilor alcoolice cu amendă din clasa a IV-a de sancţiuni, cuprinsă īntre 675 si 1.500 de lei, şi suspendarea permisului pentru 90 de zile, astfel sancţionāndu-se şi depăşirea limitei maxime de viteză cu peste 50 de kilometri pe oră, pragul de 60 de kilometri nefigurānd īn actualul Cod rutier.

- Proiectul de modificare a Codului rutier prevede şi noi termene pentru suspendarea dreptului de a conduce - respectiv o perioadă de 120 de zile cānd fapta şoferului a fost urmărită ca infracţiune, dar s-a dispus aplicarea unei sancţiuni administrative, şi de 180 de zile, īn cazul unui accident de circulaţie din care a rezultat decesul sau vătămarea corporală a unei persoane prin īncălcarea unei reguli de circulaţie care se sancţiona prin suspendarea dreptului de a conduce şi īn cazul īn care fapta nu e urmărită ca infracţiune.

- Proiectul de lege mai prevede şi că şoferii amendaţi care nu achită valoarea sancţiunii, īn termen de 90 de zile, vor avea permisele suspendate pānă fac dovada plăţii, prevedere inclusă şi īntr-un proiect de ordonanţă de urgenţă lansat īn dezbatere publică pe 22 februarie pe site-ul MAI.

- Chiar dacă şoferul sancţionat face plāngere īn instanţă, amenda nu se suspendă pānă la emiterea unei decizii. Īmpotriva procesului-verbal de constatare a contravenţiilor se poate depune plāngere, īn termen de 15 zile de la comunicare, la judecătoria īn a cărei rază de competenţă a fost constatată fapta. Plāngerea depusă suspendă executarea sancţiunilor contravenţionale complementare, precum suspendarea dreptului de a conduce autovehicule, se arată īntr-un comunicat al MAI.

-Ca şi proiectul de OUG din februarie, actualul proiect de lege interzice circulaţia maşinilor īnmatriculate īn alte state şi deţinute cu orice titlu de persoane care au sediul, domiciliul sau reşedinţa īn Romānia, pentru mai mult de 30 de zile de la data dobāndirii titlului sau de la data īnscrierii īn evidenţa autovehiculelor şi remorcilor īnmatriculate īn alte state.

- Nerespectarea acestor obligaţii va fi sancţionată, dacă modificările vor fi adoptate, cu amendă din clasa a III-a, īntre 450 şi 600 de lei, dacă şoferul nu are asupra sa documentul doveditor al titlului cu care este deţinut vehiculul şi traducerea, şi respectiv din clasa a IV-a, īntre 675 şi 1.500 de lei, pentru cei care circulă cu un vehicul īnmatriculat īn alt stat mai mult de 30 de zile.


Sursa EVZ.

[alex82 Find all posts View Profile Close alex82]

Aia cu pietonii e cu dus si intors . Dai de unul al naibii , degeaba ii mai explici ca nu mai puteai opri in timp util . Ca sunt si multi pietoni care sar pe trecerea de pietoni de parca sunt in sufrageria lor si nu se pot lovi eventual decat de pisica sau catel ...

[bighi89 Find all posts View Profile Close bighi89]

Nici macar. Multi sunt inconstienti. Fac abstractie de aia care traverseaza pe unde apuca(si eu mai fac dar nu oblig pe nimeni sa ma ocoleasca, sa franeze ca de peste mine cum fac multi, de parca masina F... nu calca).
Multi se arunca pe trecere chiar si pe rosu si tot ei fac galagie ca sunt pe trecere, de aia care ies dintre masini cand mai ai cativa metri pana in trecere ce sa le mai faci. Tre sa ii cauti cu privirea mult timp sa stii la ce sa te astepti. I-as impusca pe toti.

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Inainte sa-i impusti pe toti, incepe prin a impusca soferii . De fiecare data cand se face cate o campanie pentru necordare de prioritate la treceri de pietoni se salta permisele pe banda rulanta. Dar oare de ce?

Nici legea nu e facuta cum trebuie(prostia aia cu... nu e pe banda ta.. nu-i pe sensul tau.. etc), dar si foarte multi soferi sunt nesimtiti.
In plus, sincer eu nu prea pricep faza cu "mi-a sarit in fata pe trecerea de pietoni". Pai s-a teleportat acolo? Undeva prin lege era mentionat de obligatia de a reduce viteza in dreptul trecerilor de pietoni, asadar nu inteleg cum sa nu poti opri in timp util .

Traficul la noi e bezmetic, asa ca macar frica de o serie de amenzi usturatoare poate o sa-i mai educe.

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

"Frica pazeste bostanaria" ! Eu am luat 2 amenzi la o trecere de nivel cu calea ferata, fara bariere, cu semn de STOP! Dupa aia opream chiar daca treceam si noaptea la ora 03-04 si nu era nici dracu'pe strazi ! Problema cu multi pietoni e ca nu au toti carnet de conducere si nu realizeaza ca si daca mergi cu 20 de km/h prin oras, tot iti trebuie 3 metri, cat are trecerea latime, sa opresti masina! Toti se cred Iron-Man sau Hell-Boy si nu constientizeaza ca nu e bine sa te arunci in fata unei mase de 1-1,5 tone in miscare ! Asta nu inseamna ca soferii nu trebuie sa mearga cu "ochii cat sarmaua" prin haosul cotidian !

[alex82 Find all posts View Profile Close alex82]

In plus, sincer eu nu prea pricep faza cu "mi-a sarit in fata pe trecerea de pietoni". Pai s-a teleportat acolo? Undeva prin lege era mentionat de obligatia de a reduce viteza in dreptul trecerilor de pietoni, asadar nu inteleg cum sa nu poti opri in timp util .

Pai un exemplu intalnit zilnic , e ca in momentul in care mai am de la botul masinii 1-2 m pana unde e desenata trecerea de pietoni , pietonul de pe trotuar pune piciorul pe strada . Daca a pus piciorul pe trecere , se considera ca era pe trecere . Sa nu`mi spui ca tu mai poti opri masina de la 40km/h ( sa zic ) in 1-2 m ...
La noi este educatie proasta atat la soferi cat si la pietoni . Marea majoritate asa traverseaza strada , pun piciorul pe sosea cand e masina in dreptul trecerii .
Sa nu mai zic de vreun drum cu 2 benzi pe sens ...

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Ca o completare... marea majoritate a trecerilor de pietoni sunt mascate de masini parcate exact pina unde incepe zebra (cu toate ca nu e legal). Pai daca e un Suv sau un microbuz sigur nu mai vezi tu ce e dupa el... si pietonul poate fi deja pe zebra, deci permisul tau e ca si luat.