PROPUNERI PENTRU SCHIMBARI IN CODUL RUTIER

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

@alex82: Pietonul ala nu s-a teleportat pe trecere. Din moment ce era langa trecere, trebuia sa incetinesti/opresti pentru ai acorda drept de trecere. Dar dupa cum ziceam, si legea e proasta la noi, pentru ca se considera ca trebuie sa fe pe banda ta, pentru ai acorda dreptul de trecere. Iar daca strada e cu 1 banda pe sens, sa fie pe banda ta trebuie puna piciorul pe trecere.

@205: in acele cazuri trebuie sa reduci viteza pana la o viteza care iti permite sa opresti in siguranta. Iti fac o filmare intr-o localitate langa mine, unde masinile sunt parcate, legal, fix pana langa trecere. Dar esti obligat sa conduci prudent.

Stiu ca sunt si pietoni bezmetici, ce traverseaza prin loc nepermis, fug, si alte prostii ne-scuzabile. Nu incerc sa ii scuze pe aia. Dar din pacate, la orice trecere de pietoni, la orice ora, numeri pe degete cati soferi acorda prioritate in mod corect si cati opresc masina astfel incat sa ii confere siguranta si pietonului.

Oricum, tragand linie, consider binevenita o crestere substantiala a amenzilor.

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Iti fac o filmare intr-o localitate langa mine, unde masinile sunt parcate, legal, fix pana langa trecere. Dar esti obligat sa conduci prudent.

e) în locul unde este instalat indicatorul "Trecere pentru pietoni" sau pe marcajele de traversare pentru pietoni ori la mai putin de 25 m înainte si dupa acestea;


Sursa: http://instructorauto.bynet.ro/regul...tier-5-3-9.php

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Scuze ca nu am fost clar, nu era vorba de RO, pentru ca nu locatia era importanta in acest caz, ci ideea ca trebuie sa casti ochii .

[alex82 Find all posts View Profile Close alex82]

Si eu sunt de acord cu cresterea amenzilor , poate ne mai civilizam si noi ...
Nu am facut referire la toti pietonii ci exact la bezmeticii aia ma refeream .
Combinatia asta , pieton bezmetic + politist exigent ( ca sa nu zic altfel ) , poate fii fatala

[CristianG Banned Find all posts View Profile Close CristianG]

Traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul.
Pacat de tara asta frumoasa si de poporul chinuit (in special batranii). Ceva trebuie sa se intampla in tara asta, ceva dincolo de imaginatiile noastre astfel incat sa ne trezim la realitate, poate atunci o sa incepem s-o ducem si noi bine ca tara, popor dar inainte de toate aceastea trebuie sa ne schimbam atitudinea.

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Pai un exemplu intalnit zilnic , e ca in momentul in care mai am de la botul masinii 1-2 m pana unde e desenata trecerea de pietoni , pietonul de pe trotuar pune piciorul pe strada . Daca a pus piciorul pe trecere , se considera ca era pe trecere . Sa nu`mi spui ca tu mai poti opri masina de la 40km/h ( sa zic ) in 1-2 m ...
La noi este educatie proasta atat la soferi cat si la pietoni . Marea majoritate asa traverseaza strada , pun piciorul pe sosea cand e masina in dreptul trecerii .
Sa nu mai zic de vreun drum cu 2 benzi pe sens ...

Sa nu mai vorbim de cei care asteapta jos de pe bordura ca sa treaca strada. Daca ai coborat, continua nu dormi pe tine. Sau prostia multora, sa te arunci in fata ultimei masini din coloana, ca te doare talpa sa mai stai 2 secunde. GTA rules.

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

@CristianG: greu, atat timp cat mereu cautam mereu scuze si nu ne asumam o responsabilitate.
Iar niste amenzi usturatoare, este un inceput foarte bun.

[CristianG Banned Find all posts View Profile Close CristianG]

Da ... saracii soferi, iau amenda ca nu a vazut pietonul din cauza cocalarului cu X5 care a parcat fix pe trecere, saracul sofer, a omorat un copil ca o proasta care n-a vrut copil nu l-a tinut si i-a sarit in fata masinii de pe trotuar(trecere) chiar daca avea 20-30km/h, saracul sofer, a intrat pe interzis deoarece nu a vazut semnul din cauza unei dube (eu in cazul acesta) si a dat de politie peste 10m.
Intai trebuie sa aplice legea care este in vigoare, pe urma sa o modifice, intai sa-si faca treaba pentru care sunt platiti nu sa stea la o bere sub scarile de la sectie sau sa stea la omv la cafea cu orele. Sa ii impuste pe cei care fac pe smecherii, de ii iau pe capota sau care scot sabia/cutitul sau cine mai stie ce.

ps: am uitat sa mai zic ca se ridica unele masini din locuri unde este permisa parcarea (timpuri noi) cu politia de fata, iar daca le zici ceva se iau de tine si te injura (aici e alta poveste cu final tragic pentru ei)

[adrianb Find all posts View Profile Close adrianb]

Intai trebuie sa aplice legea care este in vigoare, pe urma sa o modifice [...]

Corect.
@Dozer, şi tu ai dreptate, dar acolo unde văd în semnătura ta că te mişti ! Nu cred că în Deutschland/Luxembourg faci un drum de 300km în 5 ore, cum faci în România dacă mergi ca neamţul cu maximum 50km/oră acolo unde limita e de 50.

Înainte să vadă ce scrie pe anvelopă, dacă este de iarnă sau nu, poliţia ar putea să vadă animalele cu proiectoarele aprinse fără rost, sau cu faruri care bat prin cuiburile din pomi, sau care prin locul/modul în care au parcat crează premiza unui accident grav.
Rostul reglementărilor este de a preveni accidentele, de a fluidiza circulaţia şi de a sancţiona nerespectarea regulilor.
Coşmarul meu cel mai urât: ploaie, seară, stradă neluminată, dubă/suv parcată fix până la zebră, un bou de pe sensul opus cu proiectoare şi xenon aftermarket pe far fără lupă, şi pieton care o zbugheşte pe zebră.
Cam cât de des credeţi că vă puteţi întâlni cu asemenea scenariu ?
Viteza mea medie, pe ultimii 9000 km, parcurşi 95% în oraş, este 20 km/oră. Cum ar trebui să mergi (să mergi, nu să te târăşti !) astfel ca să fii permanent "la limita evitării oricărui pericol" ?
Dacă vrei prevenirea accidentelor, mai întâi aplici toate reglementările, şi abia apoi, dacă sunt insuficiente, adaugi sau înăspreşti.
Dacă vrei doar bani şi doar te faci că-ţi pasă de trafic, măreşti amenzile şi continui să nu faci mare lucru, iar ca să fluidizezi circulaţia, ridici permise. Adică exact ce se întâmplă acum.

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

@adrianb: Dar pana sa ma misc pe aici, am facut si bataturi la talpi in RO, deci nu am cazut din copac direct pe aici si ma apuc sa comentez.

Multi nu vad sau nu stiu decat de traficul pe autostrada de prin vacantele petrecute, dar sa stii ca si pe "drumurile nationale" e trafic suficient, chiar si in DE, unde ai cele mai multe autostrazi comparativ cu celelalte tari. In orele de varf ai un trafic foarte mare, indiferent de ce ruta apuci.
Nu am facut pana acum 300km in 5 ore, dar am facut un drum de ~35km in 3 ore (si am facut si 10km de autostrada in 1.5-2 ore).

Ca sa iti dau exemplu concret din LU, in orele de varf ai trafic catre oras din LU,BE,FR,DE(asadar din 4 tari). Indiferent ce ruta apuci, autostrada sau "drum national" e full. Si toata lumea se grabeste sa ajunga in acelasi loc. La plecare, e invers, ai trafic pe iesire catre toate cele 4 directii mentionate. Se adauga in plus si "traficul normal", de tranzit.

Traficul in oras, in orele de varf este si mai prost. Cu masina iti ia 1 ora, cu autobuzul faci 10 minute, pentru 2 pasi.

Daca e sa iau DE sau alta tara, e cam acelasi lucru, pentru ca in orele de varf ai afluenta catre oras de la toata localitatile mici de prin imprejurimi. Iar cand zic imprejurimi, poti acoperi o arie si de pana la 60-70km.

Nu e ca si cum aici ar fi lapte si miere cand vine vorba de trafic. Se intampla suficiente si aici, si prin alta parte. Uite un exemplu intamplat chiar ieri: http://www.wort.lu/en/view/woman-kil...b0bd54e4d1d332 . Imi aduc aminte de alt caz cu o persoana lovita pe trecerea de pietoni, sau prinsi bauti la volan, sau daca vrei si punctul culminant(ca o paranteza mai mult), ieri dimineata a fost un jaf armat, cu Kalashnikov-uri, schimburi de focuri infractori-politie si urmariri ca in filme(si inca nu au fost prinsi ).

Deci nu e ca si cum aici totul e corect, toti respecta litera legii, iar traficul e perfect. Dar, diferenta o face proportia.

Trebuie sa existe mereu o balanta intre corectitudine/lege si politete. Nu poti nici sa respecti legea cu ochelari de cal, dar nici sa astepti mereu de la altii sa fie politicosi.
Normal ca daca tu esti ultimul din coloana, putea si pietonul sa astepte putin. In acelasi timp, chiar si ultimul din coloana fiind, tot ai obligatia de opri. Si tu te grabesti, dar si pietonul respectiv poate ca se grabeste. Tu stai bine-mersi in masina, ai oprit un minut, si ai taiat-o mai departe. El o ia cu pejosul .
La noi in trafic mereu e introdus conceptul acesta "dar ma grabesc" sau "dar putea sa astepte sa trec eu". Dar inainte sa imi dea mie amenda... sa-i de`a lu` ala. Dar de ce sa fac eu, daca nici ala nu face. Daca in loc de pieton ar fi o masina care vine din directia cu prioritate, nu spui ca "dar putea sa astepte si ala". Te opresti si ii cedezi trecerea, pentru ca altfel stii ca te accidentezi (si) tu(mai ales daca mmasina celuilalt e mai mare). La pietoni se schimba treaba prin faptul ca stii tu practic nu te accidentezi, si doar el are de suferit. Mental se aplica principiu celui mai tare`n "carcasa" .

Stii cum e, inainte sa ne uitam la altii, trebuie sa ne uitam la noi.

Cat despre al de cei cu mega xenoane si in teava de esapament sau masini cu "tunning", si altii care circula ca pe camp, pai poate tocmai de aia vei fi ajutat sa scapi .

Fara indoiala ar fi bine si ar trebui ca si politia sa impuna mai bine si legile actuale, dar chiar si asa, personal tot vad ca pe un lucru bun introducerea unor amenzi mai mari si fortarea intr-un fel sau altul la plata amenzilor. Si un sfert daca se schimba traficul prin a respecta ce e corect, frica de amenzi, sau ca au ramas multi fara carnet, tot e un lucru bun pentru traficul autohton.

[Costi G Find all posts View Profile Close Costi G]

Atenție, șoferi! CAPCANELE CODULUI RUTIER: Cum te alegi cu dosar penal pentru salvarea unei vieți

Cei care uită să sune la 112, chiar și pentru o lovire banală, pot fi cercetați penal. Multe victime ale accidentelor rutiere au murit după ce au fost transportate la spital cu mașini personale
Uneori șoferii care au generat un accident rutier aleg să salveze viața victimei, fără să mai aștepte Ambulanța. Fără să vrea, ei fac mai mult rău, victimele putând rămâne cu sechele pentru tot restul vieții
Mulţi dintre şoferi au păţit-o! Au dat cu maşina peste un om, l-au transportat acasă sau la spital şi s-au ales cu dosar penal pentru părăsirea locului accidentului. Alţii nu au anunţat Poliţia după ce au lovit uşor pe cineva şi s-au trezit cu oamenii legii la uşă. Sunt şi unii care n-au făcut nimic, dar au fost chemaţi la Poliţie pentru „accidente fantomă”. Poliţiştii rutieri anunţă că şoferii pot evita aceste capcane din Codul Rutier printr-un simplu telefon la 112.
Cele mai tragice situaţii sunt cele în care şoferii trebuie să aleagă între a salva viaţa unui om accidentat şi a aştepta să vină Ambulanţa. Instinctul lor este de a-l transporta, rapid, la cel mai apropiat spital. „Riscul să i se agraveze leziunile este mai mare. Oamenii cred că scurtarea timpului de la momentul producerii accidentului şi până la medic îi poate salva viaţa victimei. Din statistici, însă, reiese că cei mai mulţi au decedat ori s-au ales cu sechele pentru tot restul vieţii”, susţine doctorul Bogdan Opriţa, medic-şef SMURD.

Cele mai ciudate accidente. Cum poţi fi cercetat fără să ştii?
Poliţiştii spun că în situaţiile în care şoferii transportă, totuşi, pe cineva la spital, chiar şi un rănit uşor, trebuie să sune la 112. „Nu se consideră fugă de la locul faptei dacă duci rănitul la spital şi, apoi, te întorci la locul accidentului. Trebuie, însă, să anunţi organele de poliţie. Să suni la 112”, afirmă comisarul şef Lucian Diniţă, şeful Direcţiei Poliţiei Rutiere.

A dus rănitul acasă
Două dintre cele mai ciudate accidente de circulaţie au avut loc la începutul lunii aprilie. În judeţul Ilfov, pe 2 aprilie, un şofer de 43 de ani, din Vrancea, a dat cu maşina înapoi şi a lovit, pe trotuar, un bătrân. Omul de 86 de ani, din oraşul Buftea, a spus că nu are nimic, iar şoferul l-a dus acasă. După două ore, familia bătrânului a sunat la Salvare. Vrânceanul s-a trezit cu dosar penal pentru vătămare corporală din culpă şi părăsirea locului accidentului.

O atingere penală
Un alt caz ciudat a fost înregistrat în judeţul Constanţa. Pe 1 aprilie, o şoferiţă a acroşat, uşor, un băieţel de opt ani, pe o stradă din comuna Lumina. Copilul a sărit în faţa maşinii. Speriat, acesta a rupt-o la fugă. Femeia, crezând că micuţul e bine, n-a anunţat Poliţia. Ghinionul ei! Părinţii băiatului, auzind ce a păţit, şi-au luat fiul şi l-au dus la Spital. De acolo, medicii i-au anunţat pe poliţişti. Aşa că şoferiţa s-a ales cu dosar penal.

Motostivuitorul nu-i maşină
Ieşit din comun este şi cazul unui bătrân din judeţul Gorj, Ion Cîrciumaru. El a fost lovit, în luna octombrie anul trecut, de un motostivuitor. Mergând pe o stradă din comuna sa de baştină, Peşteana Bâlteni, omul a fost acroşat cu vehiculul condus de un consătean, în dreptul porţii acestuia. Şoferul n-a observat şi l-a târât câţiva metri.
Când şoferul şi-a dat seama, nea Ion era leşinat. Avea fractură de bazin şi leziuni la picioare. L-au scos, l-au bandajat, dar nu au anunţat Poliţia. Apoi, l-au dus la spital. Nici medicii nu au sesizat accidentul. Abia după trei zile, sora bătrânului a anunţat Poliţia. În mod ciudat, oamenii legii susţin că n-a fost accident pentru că nu a avut loc pe un drum public. Ei spun că a fost doar vătămare corporală din culpă.

Târât 100 de kilometri
Un accident rar întâlnit a avut loc acum doi ani, în luna ianuarie. Un tânăr de 31 de ani, Cristian Modog, a fost izbit violent de două autovehicule şi târât aproape o sută de kilometri, sub un TIR. Bietul om a fost acroşat de un microbuz, în localitatea Valea Mare Criş, judeţul Bihor. Proiectat pe contrasens, el a fost „preluat” de TIR. Cadavrul a fost găsit tocmai în judeţul Cluj.

Accidente fantomă
În unele situaţii, şoferii sunt chemaţi să dea cu subsemnatul la Poliţie fără să ştie de ce. Un bucureştean povesteşte, pe un forum, cum a fost chemat la Rutieră pentru un presupus accident. „Am ajuns acolo şi am văzut că totul s-a petrecut într- o intersecţie aglomerată din cartierul Titan. Se stipulează că am forţat intrarea în intersecţie şi am acroşat cu bara maşina unei şoferiţe. Problema e că nu îmi aduc aminte să fi lovit sau zgâriat pe cineva”, povesteşte tanarul.

7 ani de închisoare
Între 2 şi 7 ani de închisoare. Atât riscă un şofer care fuge de la locul unui accident, urmat de decesul sau vătămarea corporală gravă a uneia sau mai multor persoane.
Din statisticile Poliţiei Rutiere reiese că aproape o sută de oameni au murit pe şoselele României în primele trei luni ale acestui an.
Din cauza vitezei neadaptate la condiţiile meteo au avut loc 343 de accidente, cu unul mai puţin ca anul trecut. Din această cauză, numărul morţilor a crescut de la 70 la 78. De asemenea, 371 de oameni au fost răniţi grav, cu 11 mai mulţi faţă de 2012.
Cei care au depăşit viteza legală au provocat alte 27 de accidente. Au murit, din acest motiv, 16 persoane, iar alte 19 au fost rănite grav. De multe ori, viaţa celor accidentaţi atârnă de câteva măsuri de prim ajutor sau de câteva secunde în minus la timpul în care au fost transportaţi la spital.
„La şcoala de şoferi se învaţă şi cum se intervine în astfel de situaţii. Poţi face un masaj cardiac sau poţi lega un garou pentru a împiedica hemoragia până vine Ambulanţa”, explică inspectorul Gelu Manolescu.

Gesturile „salvatoare” pot fi fatale
Atât medicii cât şi poliţiştii consultaţi de EVZ susţin că cel mai bine este ca victimele să nu fie mişcate din locul producerii accidentelor. Victimele suferă, cel mai adesea, fracturi sau leziuni interne, iar orice mişcare îi poate fi fatală dacă nu este imobilizată corespunzător. „Legea bunului samaritean este, din păcate, o practică rămasă din vremea comuniştilor, când şoferii erau îndemnaţi să ducă oamenii la spital. În toate ţările UE, recomandarea este ca victimele să fie luate din zona de imediat pericol”, susţine doctorul Opriţa.
Acesta a adăugat că, în aceste situaţii, şoferii sau martorii unor accidente pot extrage victima din maşină sau din locul unde a fost lovită în cazul unui pericol iminent. „Sunt situaţii în care maşina poate lua foc sau există riscul prăbuşirii unui stâlp de înaltă tensiune. Poţi extrage victima din acea zonă până la câţiva metri”, spune doctorul Opriţa. Timpul de intervenţie al unei Ambulanţe în caz de accident este de 7-8 minute în oraşe. „Pot exista situaţii în care accidentul are loc în zone izolate, dar se întâmplă rar. Din stastistici reiese că a scăzut numărul deceselor, dar a crescut cel al vătămărilor corporale. Una dintre cauze este şi transportul accidentatului cu maşini personale”, explică şeful SMURD.

Sursa EVZ

[adrian ghiurau Find all posts View Profile Close adrian ghiurau]

Mulţi dintre şoferi au păţit-o! Au dat cu maşina peste un om, l-au transportat acasă sau la spital şi s-au ales cu dosar penal pentru părăsirea locului accidentului.

Asta e o aberatie, in decret scrie clar ca daca nu sunt posibilitati de a anunta organele competente, se transporta victima cu grija la spital, daca starea ii permite, dupa care te intorci la locul accidentului.

[Costi G Find all posts View Profile Close Costi G]

Vin vremuri grele pentru şoferi! Detectoarele radar vor deveni ilegale

Schimbări majore care vizează circulaţia pe drumurile publice şi care-i vizează pe conducătorii auto.
Ministerul Transporturilor a publicat pe site-ul său proiectul de hotărâre a Guvernului pentru aprobarea Strategiei Naţionale pentru Siguranţă Rutieră 2013 - 2020 şi a Programului de Acţiuni Prioritare pe perioada 2013 - 2020 de implementare a Strategiei Naţionale pentru Siguranţă Rutieră 2013 – 2020.
Ce prevede Strategia Naţională pentru Siguranţa Rutieră:
Pentru stoparea agresivităţii rutiere, este necesară completarea legislației rutiere, cel puţin cu următoarele aspecte:
- interzicerea folosirii dispozitivelor de detectare a aparatelor radar,
- crearea premiselor pentru introducerea unor prevederi legislative privind utilizarea dispozitivului „alcolock"2.
- creşterea gradului de intransigenţă a legii în ceea ce priveşte conducerea vehiculelor care circulă cu viteză mai mare decât viteza legală, prin creşterea graduală, în funcţie de cuantumul vitezei, a duratei de suspendare a permisului şi a cuantumului amenzii;
- interzicerea accesului pe drumurile publice a vehiculelor de tip ATV, cu excepţia drumurilor comunale, pentru care este obligatoriu să existe avizul autorităţilor administraţiei publice locale;
- oferirea posibilităţii şoferilor de a opta pentru recuperarea de puncte de penalizare prin participarea în centre autorizate la programe de reabilitare comportamentală / consiliere psihologică, la cursuri de conducere defensivă/ preventivă sau la efectuarea în spitale a unui stagiu de asistare a victimelor accidentelor rutiere, după caz.
În momentul actual, estimarea pierderilor economice şi sociale datorate accidentelor rutiere ne indică o valoare de aproximativ 1,5% din Produsul Intern Brut. Creşterea gradului de siguranţă rutieră, concretizată prin scăderea numărului de victime, ar conduce la creşterea veniturilor bugetare.
În Raportul nr.16153-RO din 8 mai 1997 referitor la al Doilea Proiect de Reabilitare a Drumurilor, experţii Băncii Mondiale au estimat preţul plătit în cazul pierderii unei vieţi omeneşti victimă a unui accident rutier la 130.000 dolari SUA, preţul plătit în cazul unei răniri grave la 13.000 dolari SUA, iar preţul în cazul unei răniri uşoare la 1.000 dolari SUA.

Sursa: Capital

[205 Find all posts View Profile Close 205]

Pai aia cu detectoarele s-au trezit cam tarziu sa o introduca... cine mai foloseste asa ceva in ziua de azi?

In schimb aia cu alcolock e tare (nici nu stiam ca exista asa ceva):
"The ALCOLOCK WR2 measures the breath alcohol concentration (BrAC) of a driver and prevents the vehicle from starting if the driver BrAC is over a preset limit. Engineered specifically for drink-driving offenders, the ALCOLOCK WR2 includes multiple features to prevent circumvention of the unit."

[adrianb Find all posts View Profile Close adrianb]

[...] experţii Băncii Mondiale au estimat preţul plătit în cazul pierderii unei vieţi omeneşti victimă a unui accident rutier la 130.000 dolari SUA, preţul plătit în cazul unei răniri grave la 13.000 dolari SUA, iar preţul în cazul unei răniri uşoare la 1.000 dolari SUA.

Preţul plătit - de către cine ???
Sau este cumva vorba despre profitul pe care statul îl pierde prin dispariţia uneia din sursele de venit ?