pana la urma se poate regla la motorul de 2.0 hdi???
-
Peugeot 307, an 2002, 2.0 HDi -
As vrea si eu sa fac chestia asta. Macar sa reglez relanti-ul. La ce turatie e normal sa stea pentru un motor 2.0 hdi 16v 136 cp? La pornire sta 900-1000 cand ajunge la 80 de grade sta in 700. Parca 800 era nu?307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Eu am 2.0 hdi 8 valve şi normal îmi stă la 750.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Eu am 2.0 HDI si relantiul imi sta la 750.Dupa cum am mai vazut si la altii aceasta cred ca este turatia optima la relanti.Comment
-
La 1.6 16 v cum pot intinde putin cablu? Am observat si eu ca am putin joc la pedala de acceleratie si de multe ori patesc si eu sa smucesc asa la schimbarea vitezelor.Mentionez ca la motorul meu cablu merge numa pana intr-un loc la motor dupa care e electronic...Comment
-
Vad foarte multi care rezolva problema aceleratiei, dar toti sunt posesori de 206, 406. Cineva care are 307 a reusit sa imbunatateasca in vreun fel.Comment
-
Tot un potenţiometru este şi la cei cu cablu de acceleraţie. Numai că este la motor. Poate se poate regla şi la voi cumva, ceva. V-aţi uitat bine?
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
M-am uitat bine. Pedala este capsata (origine Bosch, firma de cacao ce face produse in tari f slab industrializate ex india)). Ca solutie improvizata am lipit un tampon din plastic pt a reduce cura moarta, dar nu sunt multumit de rezultat.Comment
-
Acelasi lucru am vrut sa fac si eu, cu un tampon din cauciuc subtire, dar nu am reusit "sa-l fac" sa stea acolo. Asa ca m-am gandit sa dau o gaura in placuta de deasupra bazei pedalei (e un fel de limitator, care opreste pedala la revenire) si sa pun un surub autofiletant, pe care sa-l filetez cat e necesar sa elimine portiunea aia fara reactie.Comment
-
Acum de cand am pus tamponul ala cu grosimea unei cartele merge brici nu imi apre nimic in bord si sunt super multumit. Ce ma inerveaza si o sa ii dau de cap la urmatoarea demontare e ca pedala nu are cursa lina ca si cand ingradeste. O sa incercc sa desfac niturile de plastic de la carcasa si sa vad unde ingradeste si venetual sa ii dau si vaselina.Comment
-
Ai dreptate, pedala nu are deloc o cursa lina. Nu cred ca e bine sa desfaci niturile pt ca nu prea vad cum s-o mai "capsulezi" din nou. Cand am dat-o jos prima data, am crezut la fel, ca e oarecum "gripata" si ca trebuie unsa putin. Asa ca am dat din abundenta cu un spray lubrifiant, dar... degeaba. Am observat ca sub pedala e un arc care tine contra la apasare si cred ca de acolo e problema ca nu e cursa lina... cred ca e prea tare arcu'. Ai zis ca "distantierul" ala, pe care l-ai pus tu, e de grosimea unei cartele telefonice?Comment
-
Dintr-un card expirat am confectionat acel tamponas. Niturile le-am desfacut pe toate si mergea ok fara protectia aia, dar nu am lasat-o fara ele. Acum sunt nemultumit de gripare si sotia se plange ca merge prea greu si nu vrea sa conduca. Mi-am facut un car de nervi. O sa o desfac iar sa vad unde naiba ingradeste plasticul. Banuiesc ca din cauza calduri s-o deformat.Comment
-
Cred ca am rezolvat problema cu pedala. Eu am pus 3 bucatele de cartela telefonica in spatele pedalei, lipite una de cealalta cu "Picatura", pentru a tine pedala putin mai jos cand e la punctul 0, dar fara sa stea masina accelerata. Recunosc ca mi-a luat ceva timp sa stabilesc exact unde incepe sa se accelereze masina, ca sa pot pune un semn, pt ca pozitia sub bord e cam incomoda. Am incercat si varianta sa scot arcurile care tin contra pedalei, sa pun decat unu' dintre ele (sunt doua arcuri trecute unul prin celalalt si sunt diferite si ca dimensiuni si ca rezistenta). Cu un singur arc (indiferent care), pedala devine foarte moale si piciorul sta foarte incordat pt ca, la cea mai mica atingere a pedalei, masina se accelereaza. Asa ca am bagat inapoi cele 2 arcuri cum erau, insa am crezut ca nu o sa mai reusesc s-o fac. Se pun foarte greu, asa ca nu va sfatuiesc sa le scoateti... a doua oara nu le-as mai scoate. In plus de "distantierul" facut din 3 bucatele de cartela, am mai facut o modificare: in partea de jos a suportului pedalei (partea cu arcurile) am lasat fara nituri protectiile acelea laterale. Am lasat niturile doar in partea de sus pt ca butucul pedalei sa nu mai stea presat de protectiile alea si asa s-a eliminat frecarea cu peretii lor. Si ca sa fiu sigur ca nu mai agata, am dat si cu un strat subtire de vaselina. Ideala era o vaselina speciala pt plastic (parca exista), ca sa nu il faca sa se "umfle". S-a eliminat portiunea aia fara reactie, de la inceputul cursei pedalei. Sincer, se conduce altfel masina in conditiile astea. Sper ca nu o sa aiba vreun efect negativ. Din contra, efectul negativ ar fi fost inainte de asta pentru ca o smuceam de fiecare data cand schimbam vitezele, iar ambreiajul nu stiu cat ar fi suportat asta. Ramane sa merg sa puna si testeru' pe ea, sa vedem daca s-a modificat ceva in parametri, daca da vreo eroare.Comment
-
Problema accelerare!
Deschid un nou topic deoarece am cautat si n-am gasit problema asemanatoare! Posed un 307 sw cu motor de 2 l 90cp fara fap.
Datele problemei: dimineata merg la benzinarie si alimentez de 150 ron Alto 55 (sa pape si motorul meu ceva bun) si o iau frumusel si regulamentar spre Ploiesti. Drumul la dus fara probleme. La intoarcere pe cand circulam prin iubitul Bucuresti observ ca acceleratia nu mai este la fel de prompta (adica apas si se tureaza destul de greu dupa circa 1-1/2 secunde) ceea ce m-a facut la cateva semafoare sa plec cu 3000 turatii scartaind rotile. Mergand dinspre Rond Cosbuc spre Chirigiu opresc pe linia de tramvai sa fac stanga spre Viilor si cand sa plec de pe loc surpriza apas acceleratia dar motorul refuza sa se tureze (panica eream in varful dealului pe linie si fara posibilitatea sa misc masina). Precizez ca motorul nu s-a oprit continua sa functioneze la relanti. Incep sa dau "sprituri" ca la dacie si la a 5-a apasare sanatoasa de acceleratie se ridica la 1200 rpm la a 6-a 2000 rpm, in sfarsit plec de pe loc. In mers nici o problema masina tragea totul ok. La urmatorul semafor aceeiasi intarziere iar plec cu 3000 rpm. Imi vine idea sa opresc AC. Se pare ca oprirea AC a avut ceva efect intarzierea reducandu-se considerabil. Dupa un semafor cu durata asteptare mai mare observ ca masina se comporta normal ( problema disparuse ).
Deci de unde ar fi putut fi problema (poate o sa se mai intample) tinand cont ca: motorina erea de cea mai buna calitate, am mers lejer nu am solicitat motorul, nu s-a aprins nici un martor?B-68-WEWeritzaComment
-
si eu am patit la fel....
aceeasi problema am avut si eu acum ceva timp in urma, la mine din cauza ca ajungeam mai des prin alte parti decat la pompa.
problema este filtrul de motorina care e imbacsit sau e cu apa sau cine stie ce mizerie.
schimba-l si iti garantez ca o sa mearga.Peugeot 307, an 2002, 2.0 HDiComment
Comment