Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Azot in cauciucuri

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #76
    Originally posted by mighty_mic
    salut,

    sa incerc sa ma bag si eu in seama si sa ma dau mare :naughty:

    a masurate in conditii standard (adica 0°C si 1 atmosfera).

    Din cate stiu eu conditii standard insemna 20 sau 25 grade Celsiuus, nu zero.

    Comment


    • #77
      nope ... 273.15K si 101325 Pa, iar volumul masurat in aceste conditii se masoara in normal-metri cubi
      A fost Peugeot 206 CC 2.0 136HP
      Acum este Audi A6 2.7 TDI 179HP + engine & engine management software upgrade step 1 :D

      Comment


      • #78
        Depinde pe cine intrebi

        Comment


        • #79
          cand am terminat eu facultatea erau 101325Pa... intre timp se pare ca IUPAC-ul a trecut de la o atmosfera la un bar care sunt doar 100000Pa (oricum diferenta nu semnificativa). Si evident eu ma refeream la conditii standard din acest punct de vedere. De exemplu in electrochimie potentialele standard sunt date la 25°C (dar asta deja e off-topic) .

          Important era ca nu e tocmai un moft umflatul cauciurilor cu azot, dar astept cu interes sa bage si ARAL-ul compresoare cu azot pt cauciucuri
          A fost Peugeot 206 CC 2.0 136HP
          Acum este Audi A6 2.7 TDI 179HP + engine & engine management software upgrade step 1 :D

          Comment


          • #80
            deci ... cum spunea baiatul simplu de la umflatorie ... e de bine ): trebuie bagat azot.
            http://i108.photobucket.com/albums/n...LS/banner1.jpg

            http://www.peugeotclubromania.ro/for...&postcount=188

            Comment


            • #81
              @Mighty_mic...incearca figura cu betisorul de brad fara azot...pur si simplu cu aer si intoarce sticla....baga betisorul si o sa vezi ca se stinge relativ repede.
              Raman la ideea ca nu poti sa identifici azotul in conditiile de strada.
              sigpic

              Comment


              • #82
                acu ma bag si eu cu toate ca am lipsit la multe ore de chimie, dar la aceiasi presiune azotul e mai rece (parca). deci trebuie sa existe o posibilitate de a verifica.
                http://i108.photobucket.com/albums/n...LS/banner1.jpg

                http://www.peugeotclubromania.ro/for...&postcount=188

                Comment


                • #83
                  @ACC: normal ca se stinge destul de repede pt ca se consuma oxigenul, dar nu imediat. Daca il bagi si nu e oxigen se stinge imediat. Poti sa incerci acelasi lucru si cu dioxid de carbon care la fel e mai usor ca aerul .

                  @BeeJay: pai daca te hotarasti sa tii ceva constant poti sa verifici simplu: p*V= n*R*T (p-presiunea, V-volumul, n-nr de moli, R-ct universala a gazelor, T-temperatura). Pentru un mol de gaz poti scrie: p*V/T = ct. Un mol de gaz, indiferent de gaz, la 0°C si 101325Pa (o atmosfera) ocupa un volum de 22.4litri.

                  ca sa n-o dam de tot off-topic asa cum 100 de ani au bagat aer in roti si n-au murit n-am muri nici noi daca am baga aer in continuare. Acum daca vrem sa ne pastram gumele mai multa vreme si nici sa n-avem probleme cu umflatul prea des e bine cu azot. Peste un an sau doi parca vad ca le vine ideea sa bage heliu ca e mai usor. Si mai e si gaz ilariant. Poate se gadila machineta la talpi si incepe sa rada pe sosea
                  A fost Peugeot 206 CC 2.0 136HP
                  Acum este Audi A6 2.7 TDI 179HP + engine & engine management software upgrade step 1 :D

                  Comment


                  • #84
                    Originally posted by mighty_mic
                    @BeeJay: pai daca te hotarasti sa tii ceva constant poti sa verifici simplu: p*V= n*R*T (p-presiunea, V-volumul, n-nr de moli, R-ct universala a gazelor, T-temperatura). Pentru un mol de gaz poti scrie: p*V/T = ct. Un mol de gaz, indiferent de gaz, la 0°C si 101325Pa (o atmosfera) ocupa un volum de 22.4litri.
                    ce dai ma nu stii sa-njuri!
                    http://i108.photobucket.com/albums/n...LS/banner1.jpg

                    http://www.peugeotclubromania.ro/for...&postcount=188

                    Comment


                    • #85
                      @Mighy_mic....aoleooooo, nu ai fost la orele de chimie....CO2 este mai greu decat aerul!
                      Nu prea ai avut pivnita la tara si nu prea te-ai dus sa tragi vinul.
                      sigpic

                      Comment


                      • #86
                        ooooooooooooooops promit sa nu mai intru pe forum de la servici in timp ce dorm. @ACC evident ca e mai greu ca aerul (d-aia se culege in sticla sau eprubeta plina cu apa). Data viitoare cand mai spun asa ceva pls :bash: sa-mi revin Inca odata, mea culpa :tomato: (si-am mai facut si facultatea de chimie aoleeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeu)

                        @BeeJay: dormeam la servici nu vezi ce tampenii am debitat cu aerul si cu dioxidul de carbon? macar sper ca ecuatia aia n-am scris-o aiurea...
                        A fost Peugeot 206 CC 2.0 136HP
                        Acum este Audi A6 2.7 TDI 179HP + engine & engine management software upgrade step 1 :D

                        Comment


                        • #87
                          off: noi am folosit mereu 25°C si sa le ia naiba de aschii de brad ca si acum le visez cand nu se aprindeau sau nu se stingeau cand trebuia)

                          Comment


                          • #88
                            daca nu erau din brad "original"... poate erau facute pe vapor :roll2:
                            A fost Peugeot 206 CC 2.0 136HP
                            Acum este Audi A6 2.7 TDI 179HP + engine & engine management software upgrade step 1 :D

                            Comment


                            • #89
                              clar, doar se stia ca sunt reduceri de buget!

                              Comment


                              • #90
                                Intrebarea pusa corect...

                                ...ar fi 78.084 % sau 100% azot ? Aerul pe care il respiram n-are decat... 78.084% azot... restul e vrajeala specifica de marketing, care in cazul de fata se bazeaza pe lipsa de informare a marii majoritati a publicului.
                                Eu unul ma multumesc cu 78.084%... :naughty: ...diferenta de 21,916% e prea mica ca sa schimbe ceva ... cu exceptia banilor incasati de vanzator :naughty: ...astep cu interes argumente stiintifice, nu povesti de marketing.
                                Last edited by muzicabuna; 24-09-2006, 11:05 PM.
                                Peugeot 406 SV break, 2.0HDI 110CP @ 137 CP & 295 Nm by obdtuning.ro, argintiu metalizat, 2004 :) .

                                Comment

                                Working...
                                X