Motoare mici si dopate

[Adikteed Find all posts View Profile Close Adikteed]

Noua Skoda Superb Combi 1,4 TSI 125 CP (?)

Salutare tuturor,

Indraznesc sa deschid un nou Thread, in speranta ca voi fi lamurit de catre voi. Ce se intampla cu acesti oameni din grupul VAG?

Am inteles ca 1,2 TSI si 1,4 TSI echipeaza Polo si Golf VI insa pe Skoda Superb pe langa asta si Combi (http://www.km77.com/eli/motor/fichac...a.asp?id=25682). Chiar nu mai inteleg. Toata lumea vorbeste de downsizing insa in a construi masinile mai usoare inca nimic decat la nivel inalt (de ex:Audi A8 - caroserie aluminiu). Stiu ca este un motor turbo acest "minunat" TSI insa ma gandesc ce ambreiaj are masina asta, cat de fiabil este un astfel de motor mai ales ca echipeaza o masina de familie cu care se fac destul de multi km.

Asadar vorbim de o masina de familie de lux, care are un portbagaj de 633 litri, cu un apatament mare astfel incat pe locurile din spate se sta regeste, o lungime de 4838 mm, o greutate de aproape 1600 km goala si o acceleratie de la 0-100 km/h in 10,6 secunde . Tot respectul atunci pentru cei de la Skoda si la mai mare

Astept pareri, mai mult nu o sa descriu aceasta masina pentru ca mi se pare oricum exagerata si rog totodata moderatorii sa mute acest Thead acolo unde este locul, daca are un loc special

Cele bune.

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

Eu n-as lua nici Golf 6 cu motor 1.2 benzina, deci balena asta nici atat. Nu cred ca se pune problema de fiabilitate, ci de consumul la 140kmh pe autostrada (ca doar e masina de familie, excursii, etc), de zgomotul din habitaclu la viteza aia, sau de demarajul de pe la 100kmh inainte.

[Tudor Find all posts View Profile Close Tudor]

La prima vedere as spune ceva de genu "ce tampiti... 1.2 pe o masina mare si grea!" dar pana nu-l conduc nu ma pot pronunta. Cu siguranta va avea succes pentru ca lumea cauta astfel de motoare, vestul e plin de masini pe care noi le consideram submotorizate. Probabil ca incet incet lumea renunta la placerea de a conduce si se indreapta spre stricta necesitate. Partea cu taxele mari pe motoare mari si taxe mici pentru motoare mici se va schimba cu siguranta. Pai ce se va intampla daca toti producatorii renunta la motoarele mai mari de 1.6? Noul 1.6 (turbo cum sunt multe) va deveni de fapt actualul 2.0 s.a.m.d. La fel cum s-a intamplat cu motorina, au studiat piata, au vazut ca se cumpara in draci si au scumpit-o.

Si ca sa nu mai bat campii, am sa mai spun atat: in ceea ce ma priveste am sa aleg mereu un motor mai mare, cu putere echivalenta cu un motor mic si "dopat" si cu o constructie cat se poate de simpla, evident testat deja pe piata de cativa ani, toate astea in detrimentul unui motor mic, mai nou si mai sofisticat cu care risti sa scoti banu' gros pe reparatii. Deja la masinile mari cum ar fi Superb nici nu m-as uita sub 2.0 TDi 170 CP.

[Grofu Find all posts View Profile Close Grofu]

Si mie mi se pare o prostie,desi 1.4 tfsi tot e mai puternic si mai performant(ca si reprize) decat 1.6 hdi de pe 407.Asta e 'trendul' din pacate si in viitor chiar si masinile sport vor avea motoare de cilindree mica dar dopate.

[saprosanu Find all posts View Profile Close saprosanu]

Te miri de motorizarea asta pe Skoda, dar au pus acelasi motor pe Tiguan.Mi se pare o tampenie si subscriu si eu la postul lui Tudor, niciodata nu o sa imi cumpar masina submotorizata, chiar daca acel motor se apropie de puterea unui motor mai mare care este doar aspirat.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

... dar au pus acelasi motor pe Tiguan...

Ce? Si se misca din loc Tiguanul ala? Dar daca e in panta, mai pleaca? Incredibil!

O avea motorul ala 125cp sau cat zic ei acolo, vorba lui @Tudor "motor dopat" dar nici sa-l pui pe Tiguan sau Octavia! Pe un Polo merge, merge si pe un 206, dar TIGUAN?!

Pai asta-i ca si cum ai lua un motor de 206, l-ai dopa si l-ai pune pe ... 4007 (. E cel putin ciudat, iar economie de combustibil, imi este greu sa cred ca se face.

[saprosanu Find all posts View Profile Close saprosanu]

Este pusa motorizare 1,4 150cp, dar tot mi se pare mic motorul, motoarele aste sunt precum musculosi aia plini de steroizi. Atasez o printare de caracteristicile acelui motor pus pe Tiguan si consumul? Surpriza!


Rasfoind configuratorul VW am mai gasit una Passat B6 cu motorizare 1,4 122cp. Poate stiu astia ceva si suntem noi inapoiati.
Unde sunt motoarele alea de capacitate mare care merg aproape un milion de km fara probleme? Toate masinile acum sunt facute sa alimenteze service-ul.

[gigi Find all posts View Profile Close gigi]

Hmm, spre asta se tinde acum. Noi am inceput sa facem Turbo pentru Fiat de 1.4... atentie... 160 CP. . Nu stiu daca este inca scos pe piata motorul dar le producem cu drag si spor.

[Adikteed Find all posts View Profile Close Adikteed]

M-am linistit, deci nu sunt eu singurul care care impresia ca se cam exagereaza cu downsizing-ul. Ca sa mai pun "paie pe foc", stiti ca pe Skoda Yeti (SUV) este disponibil motorul de 1,2 TSI de 105 CP ? Stati linistiti, este in 4 cilindri ) Acest motor este disponibil in versiunea 4x2 si nu 4x4.

[Tudor Find all posts View Profile Close Tudor]

Sunt convins ca pana la urma toate motoarele vor fi de genul asta, sau daca nu toate, peste 75% din ele. Pana si dieselul, la inceputuri lui pe masinile mici, era hulit de majoritatea cumparatorilor fiind considerat util doar pentru transportul de marfa si calatori, unii pastrand si astazi aceleasi conceptii. Prin opiniile noastre, inotam de fapt impotriva curentului, daca vom avea sau nu dreptate, ramane de vazut. Recunosc, pe hartie cel putin, motoarele TSI de la VW sunt un deliciu, in practica au destul probleme. Si ceea ce ma surprinde cel mai mult este faptul ca, desi au facut un progres important prin dezvoltarea acestor motoare, autonomia lor nu depaseste in km cifrele realizate de motoarele clasice, practic, diferenta intre 1.4 TSI si 2.0 benzina e aproape nula, cel putin in mediul urban (vedeti pe vwforum). Repet, e doar parerea mea... poate cineva care cunoaste mai bine aceste motoare ne poate spune lucruri mai interesante.

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

Eu inca sper sa vad un V10 de 1.4l 300cp )

[MariusP Find all posts View Profile Close MariusP]

Eu as fi primul care mi-as lua motor de 1.2, daca ar avea macar vreo 90 de cai, pe o masina care sa nu aiba mai mult de 1100-1200 de kg. Vorbim de masini pe care le folosim zi de zi in Romania. Nu avem autostrazi, nu avem drumuri destul de lungi pe care sa pui CC-ul la 180km/h, si majoritatea dintre noi fac 12-15.000 km pe an. In momentul in care se vor rezolva majoritatea problemelor iar motoarele astea vor fi destul de fiabile, nu vad de ce as mai pastra 2.2HDi-ul pe care il am acum. Pentru ocazionalele drumuri in strainatate? Pff.

Daca americanii, carora motoarele de 4.2L li se pareau mici, au ajuns sa cumpere 1.4 si 1.2, credeti ca mai dureaza mult era 2.0? 1.6 si 1.4 o sa fie singurele optiuni in cativa ani, si poate atunci ajungem si noi sa ne gandim la un hibrid. Cum suna un motor 1.0 de 60-75Cp ajutat de unul electric pana pe la 115-120Cp? Super tare, frate. Mi-as lua doua

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

Americanii au motoare de 4.2l cu 200 cp pe langa europenii care au motoare de 3.8l de 435 cp.

Motoarele astea de 1.2 1.4 1.6 indopate cu steroizii au aparut din cauza taxelor.

[Ionut159 Find all posts View Profile Close Ionut159]

Chiar azi am avut ocazia sa conduc o masina cu un motor de asta "dopat". Mai exact am condus o Skoda Octavia Elegance 1.2 TSI. Masina e practic noua, avand aprox 2400 km la bord si este a unui prieten stabilit de ceva timp in Budapesta. Nu sunt eu mare expert in motoare si chestii de genul, dar sincer mi-a lasat o placuta impresie masina. Adica e peste ceea ce ma asteptam de la un motor asa de mic. Masina pare ca trage putin mai bine decat Laguna mea 1.6 16V 107 cai sau decat o Octavia cu motorizare 1.6 MPI(am condus o astfel de masina aprox. 1000 km). Ramane de vazut cat de fiabile vor fi aceste motoare mici pe masini asa de mari. Ca si consum, in oras se invarte in jurul a 9.5-10% iar extraurban consumul e undeva la 6.5-7%. Pe ruta Budapesta - Baia Mare proprietarul masinii a scos un consum mediu de 7.2% - pe computerul de bord.
Eu sincer nu stiu daca as opta pentru un astfel de motor, dar mai mult ca sigur ca vor fi destui care nu vor sta pe ganduri. Asa e si cazul prietenului meu, care nu a avut niciodata o masina cu motor mai mare de 1.2 (a avut anterior un Seat Ibiza din '95 cu motor 1.0 cu care a facut vreo 90.000 km in 3 ani, apoi un Seat Ibiza din 2005 cu motor 1.2 cu care a facut aprox 135.000 km in aproape 5 ani iar acum a trecut la aceasta Octavia 1.2 TSI)

[Tudor Find all posts View Profile Close Tudor]

Da, pai intre Octavia si Superb Break e o diferenta de minim 200 de kg. Consumurile date de tine se inscriu in ceea ce am spus eu mai sus referitor la diferenta extrem de mica, aproape inexistenta intre motoarele mici si cele mari. Asta la benzina, evident Concluzia mea e ca singurul lucru pozitiv din toata treaba asta este economia pe care o face utilizatorul cu taxele si asigurarile si poate doi litri de ulei mai putin la revizie.