Motoare mici si dopate

[Basti77 Gold Lion Find all posts View Profile Close Basti77]

Eu sunt curios daca un astfel de motor (1.4tsi de 122cp) tine fara interventii la el cat tineau si mai tin inca amaratele de 1.5 de la raposatul Daewoo, personal cunosc cateva, unele din ele, de firma, care au depasit pragul de 500.000 .

[Ionut159 Find all posts View Profile Close Ionut159]

Cam asa e Tudor.
Si prietenul meu a optat mereu pentru motoare mici datorita economiilor pe care le face la taxe/impozite/asigurari.

Trebuie avut in vedere si faptul ca noi discutam de 1.2 TSI, iar pe Skoda Superb acest motor nu este disponibil. Pe Superb cel mai mic motor e 1.4TSI. Nu zic ca acesta ar fi nu stiu ce zmeu pe langa 1.2TSI, dar oricum e mai bine, decat sa vezi ditamai balena de Superb si pe deasupra si Break cu motorasul ala de 1.2.
Sincer prima impresia pe care am avut-o atunci cand am deschis capota, e ca ma uit la motorul unei Dacii 1310 , mai ales ca acest motor vine fara un capac de plastic care sa il acopere. Motorasul parea oarecum stingher in compartimentul motor.

[Tudor Find all posts View Profile Close Tudor]

Mai ai loc de un borcan de muraturi ceva, o palinca. Si asta e un avantaj, nu te chinui sa schimbi un filtru ca la 1.6 HDi.

[Ionut159 Find all posts View Profile Close Ionut159]

Un test comparativ intre Audi R8 V10 si Skoda Octavia 1.4 TSI

[bobovis Supermoderator Find all posts View Profile Close bobovis]

Da, pai intre Octavia si Superb Break e o diferenta de minim 200 de kg.

Octavia are 1345 kg, Superbul break are 1482 kg.

Intrebarea pe care si-o pun toti, inclusiv vanzatorii acestor masini (dar pe soptite, nu catre clienti) ) ar fi daca fiabilitatea materialelor din care sunt facute aceste motoare si a supraalimentarii vor fi pe masura asteptarilor.
Sa nu uitam ca la lansarea motorului TDI/PD a fost facut mare tam-tam, iar vanzarile VW au crescut in mod simtitor, dar cu trecerea timpului s-a renuntat la acest tip de motor.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Da mai oameni buni! Da' e un motor mic, pentru o asemenea vaca! Motorul de 1.4hdi pus pe 307, misca masina din loc, are suficient cuplu ca sa miste binisor masina din loc, insa ...

Dadeau astia pe how stuff woks, sau pe wikipedia, o imagine excelenta si o explicatie asemea despre cam care-i duda si de ce constructorii auto n-au pus motoare de mustang sa miste o magaiaoaie din aia de basculanta de 450 Tone (sau cat o avea ea) al carei motor realiza aceeasi cai putere, insa un cuplu motor imens (parca 1200Nm daca tin minte bine). In explicatia lor, se spunea, ca motorul de mustang n-ar rezista atat de mult ca cel de la basculantoiul ala. Deci se prea poate ca motoarele astea mici si dopate sa nu reziste mult, cum de asemenea este posibil ca aliajele din care-s facute sa fie rezistente ... asa ca ramane de vazut.

Pe de alta parte, un motor standard de formula 1, daca nu ma insel, are 1800cmc si merge la 15.000rpm, unde scoate puteri cel putin SF. Da' in ciuda aliajelor folosite, acel motor nu duce mai mult de sesiunea de calificari si ... cursa in sine, conform regulamentelor. De aici deduc ca ... o politica buna de marketing, se construieste in jurul acestor motoare, in sensul ca acest dopaj le face sa mearga si sa se comporte ca suratele lor de litraj mult mai mare, insa vor duce mai putin in timp si vor obliga proprietarii la ... schimbatul masinilor. Acest lucru (uzura motorului) va reduce mult, poate, timpul de folosinta al masinii, in sensul in care nu vom mai vedea masini mai vechi de 20 de ani pe strazi/sosele.

Mie personal mi-a placut mult motorul de 1.4 t-jet 150cp de la Fiat care chiar da 152cp la roata si care se misca superb, conform asteptarilor. Se pare ca greutatea lui Bravo (pe care-i instalat) d-impreuna cu etajarea cutiei de viteze, il fac sa fie un echilibru aproape perfect si sa-i dea fiabilitate si performanta in timp. Insa cu siguranta, n-as vedea motorul ala pe o ... skoda, cat despre Tiguan nici nu poate fi vorba.

Imi este totusi teama ca ar ai putea fi un aspect: acesti cai multi putere sa fie un miraj, cum a fost mai acu' ceva vreme (dupa revolutie) cu Watti PMPO, de scria pe un amarat de casetofon ca are 250W PMPO, iar nominal ... daca avea 10W. Inca am mai vazut prin piete astfel de dude.

Oricum ... ramane de vazut.

[Chris_RaMSeY Find all posts View Profile Close Chris_RaMSeY]

Iti dai seama ca e o comparatie absurda intre watti pmpo si caii putere unei masini. Nu stiu de ce, dar daca ai cumpara o masina si n-ar avea cati cai scrie, cred ca ar da de belea constructorul

[bobovis Supermoderator Find all posts View Profile Close bobovis]

Pe de alta parte, un motor standard de formula 1, daca nu ma insel, are 1800cmc

Motoarele din F1 sunt de 2.4.

Din ce am inteles din cateva surse, inclusiv colegul Mihnea care beneficiaza de 1.4/122 CP pe Scirocco, puterea acestor motoare masurata pe stand este mai mare decat cea declarata de constructor...:w00t: Inca n-am verificat...

[Chris_RaMSeY Find all posts View Profile Close Chris_RaMSeY]

Parca avea 122 cai, nu? Eu asa stiu de pe Golf VI

[saprosanu Find all posts View Profile Close saprosanu]

Motoarele din F1 sunt de 2.4.

Din ce am inteles din cateva surse, inclusiv colegul Mihnea care beneficiaza de 1.4/122 CP pe Scirocco, puterea acestor motoare masurata pe stand este mai mare decat cea declarata de constructor...:w00t: Inca n-am verificat...

Pai..... ai uitat sa aduni si masuratorile de la roata de rezerva:naughty:.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Scuze lipsa de rigurozitate, la unele cifre, da' daca nu ma "sageata" prea tare domeniul ... nu imi omor neuronul sa tina minte cu precizie. Oricum, chiar si la 2.4l motoarele de f1 sunt de la toate echipele standard ca litraj, pe aproape ca performante toate si ... depind in foarte mare masura de calitatile pilotului, pentru a castiga cursa. De asemenea, puterile reale pe care le scot acestea sunt de domeniul fantasticului, chiar si pentru 2.4l, cum de altfel nu vezi asemenea puteri pe motoarele de serie, care echipeaza masini "normale".

Cat despre comparatia intre wattii pmpo si cai putere, la vremea respectiva, unii producatori "uitau" sa mentioneze ca cifrele acelea sunt watti pmpo, astfel ca usor iti luai teapa. Vreau sa spun ca nu vad ce i-ar opri si pe cei din industria auto sa "scoata" o noua unitate de masura de tipul acesta si sa se numeasca cal putere pmpo, de exemplu, al carui valoare (evident in urma unei formule de calcul laborioase) sa fie ca cifra muuult mai mare decat un cal putere, asa cum il stim noi azi.

Vede cineva o anume chestie pentru care producatorii auto ar fi opriti sa "scoata" unitatea de masura "magar putere", sau "cal putere pmpo"??? La vremea respectiva, clientii cunosteau faptul ca cu cat o scula audio are mai multi watti, cu atat ea (teoretic) se aude mai bine si mai puternic. Asa ca, piata cere mai multi watii, de ce sa nu-i prostim pe prosti si sa le dam wattii pmpo, iar pmpo asta sa-l scriem mic, undeva intr-un colt, cat mai greu de observat?! V-ar mira sa aflati ca de fapt motorul de 1.2 tsi scoate 122 cp pmpo, care ar echivala cu ... sa zicem 75cp reali?! Pe mine sincer ... nu. O asemenea "duda" ar face pe multi sa se arunce si sa cumpere masini mari, gen tiguan, tuareg, 4007 echipate cu motoare de 1.1 si cu 175 cp pmpo, sau 245 cp pmpo.

Ma gandeam ca sunt motociclete, cu motoare de 850cmc care scot peste 110 cai. Si-ar pune vre-unu din voi un astfel de motor pe ... 407? Eu cred totusi ca nu ...

[Bongo Find all posts View Profile Close Bongo]

Si eu am auzit ca TSI de 122cp cica ar avea 140 pe stand) Iar cp pmpo e cam trasa de par ca un casetofon e 50ron fara factura fara bon fara nimic(din piata) iar o masina are nustiu cate serii, talon, carte si e cam greu sa fie cum zicie colegul. Mai ales ca multi isi modifica masina si o pun pe dyno asa ca s-ar afla imediat o chestie dasta, asa ma gandesc eu. Nu numai motoarele mici au devenit dopate chiar si cela mai mari sunt dopate dar nu de serie golf r36 (3.6 l ) 640 cp by HGP, celebrul rs6 dus la 900cp . Eu cred ca piata auto va avea masini cu motorizari pana in 2.0 intre 100-250cp si masinile foarte puternice care nu vor disparea pentru ca ince e cerere mare pentru ele, e plin bucurestiul de astfel de masini.

[cezzzarica Find all posts View Profile Close cezzzarica]

Uitati-va in oferta de la Seat, Ibiza Cupra 1.4 tsi 180 cai mi-ar place o jucarie daia dar cam scumpa )

[Adikteed Find all posts View Profile Close Adikteed]

PaunFD : ai dreptate cu motoarele de F1, V10 si cilindree de 2,4 litri si dezvolta undeva la 800-900 cp la 19000 rpm, insa nu sunt motoare de mii sau zeci de mii de km ci sute de km.Ele sunt concepute sa scoata maximul pe durata a 2 sesiuni de calificari si o cursa care masoara pana in 350 km .Asadar toti ne punem intrebarea cat de fiabile sunt aceste TSI-uri desi am auzit numai cuvinte de lauda pana acum...Llucrand in domeniu, am avut ocazia sa conduc o Jetta 1,4 TSI de 160 CP cu DSG - foarte impresionant insa nu ca un 2,0 benzina de 140-150 aspirat, oare de ce !?
Pe Scirocco este un 2,0 TSI de 200 CP, oare de ce este o diferenta asa de mica de putere si diferenta mare de cilindree !?
Cum zice si Tudor, economia pana la urma se face resimtita la taxe (RCA, impozit, taxa de prima inmatriculare si taxa de drum) insa dupa parerea mea, cea mai mare economie este la emisiile de CO2, care sunt mici datorita cilindreelor - deci (teoretic) consum mai mic = pentru asta se lupta constructorii.

[nos2techno Find all posts View Profile Close nos2techno]

Eu cred ca exagerati un pic.
Vi se pare putin 122 de Cp si cati Nm o avea, dar a fost pus pe Octavia I acelasi motor ca la a mea adica 1.9 SDi (fara turbo) de 68 de cai si 133 Nm la o greutate de 1225 de Kg.
Aia da masina submotorizata.
In alta ordine de idei, tehnologia avanseaza, va dati seama ce ar rade americanii de o masina cu motor de 1.6 Hdi care scoate 110 Cp cand ei au masini de la 3000 cmc in sus. )