Motoare mici si dopate

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Cand ma gandesc la economia de carburant, fac, in mintea mea analogia urmatoare: logan 1.4 mpi vs logan 1.6 mpi. Desi sunt convins ca-mi vor sari multi in cap, eu personal, am stat de vorba cu taximetristi posesori ai acestor modele, iar concluzia a fost urmatoarea: 1.4mpi consuma mai mult decat 1.6 mpi, in aproximativ acelasi regim de exploatare. Dupa cum stim, motorul 1.4mpi pus pe supernova/solenza, inregistreaza consumuri urbane sensibil mai mici decat pe logan. Concluzia pe care o trag eu de aici, este ca un motor de 1.2 tsi pe ... passat (de exemplu) n-are cum sa scoata un consum mai mic decat motorul de 1.8. Nu spun ca logica asta este "de fier" pentru ca sunt multe de luat in calcul cand vine vorba de consum. Totusi in logica mea, mai iau in calcul si faptul ca motorul TSI, pentru acelasi cuplu motor si putere, trebuie sa lucreze undeva in ture mai multe decat motorul de 1.8, de aici rezulta si faptul ca ... treaba cu noxele n-are cum sa fie reala, cum de asemenea nici consumul, n-are cum sa fie mai mic.

Adica, sa zicem ca motorul de 1.2tsi inghite 10l de amestec carburant la s-pe rpm. Buuun! Cu siguranta, motorul de 1.8 inghite cei 10l de amestec carburant la rpm mult mai mic decat 1.2-ul. Corect pana aici?! Eu cred ca da. Aici incep presupunerile, sa le spunem "educate" ... Pentru aceleasi performante (senzatia de acceleratie pana la 100kmh) rapoarte in cutie sunt, evident diferite, intre cele doua motoare, insa eu banuiesc ca volumul de amestec carburant aspirat de ambele este ca valoare cam tot pe acolo, deoarece motorul de 1.2 va lucra in ture mai mari ca cel de 1.8. Ca efect "secundar" pe langa noxe si consum, ar mai fi si uzura. Sper sa fi fost destul de inteligibil in ceea ce am vrut sa spun ... daca nu, imi cer scuze si sper sa ma corectati.

Cat despre cai putere ... pmpo, este adevarat ca vor fi destui viitori proprietari care vor da fuga cu masinile lor la un stand dyno sa le testeze, insa deja va fi destul de tarziu, pentru ca ... ei deja vor fi platit masina (leasing sau ... ceva), pentru ca imi este greu sa cred ca un dealer auto, va da "la oficial" imprumut masina lu' "el" s-o testez, pentru ca are acest "el" ochii verzi - sa zicem. Teste "neoficiale" cu siguranta ca vor exista, insa la rezultatele acestor teste, nu va ajunge marea masa de potentiali cumparatori, iar acestia vor cadea prada reclamelor si valorii acestor multi cai putere ... pmpo. Ei, viitorii proprietari astfel "tepuiti", multi dintre ei nici nu-s vor da seama de diferente, pentru ca ... multi dintre ei se vor fi urcat prima data, dupa scoala de soferi, la volanul unei astfel de masini si vor considera ca "asa face toate", la fel cum sunt multi colegi pe forum, care si-au cumparat peugeot, fara sa puna mana in viata lor pe o dacie berlina cu carburatie. Faptul ca a condus el, odata, nu stiu ce masina ... aia-i amintire, vaga si estompata de trecerea timpului ... eu personal, desi am condus destule 307 sporadic, pana nu l-am avut pe al meu, sa-l conduc zi de zi, luni bune si mii de km, nu aveam de unde sa stiu cum si in ce fel se comporta masina in diferite situatii. Si daca vor fi proprietari "nemultumiti" de faptul ca ei au cumparat o masina care trebuia sa aibe 150 cp dintr-un motor de 1.2, iar ea are 95 - 100cp reali pe dyno, se vor gasi "explicatii" destule, atat pe canale oficiale cat si pe forumuri, intocmai cum se gasesc forumisti gata sa-ti explice de ce e bine sa se puna taxa pe shaworma ... de exemplu. Pana la urma, o explicatie ar fi ceva de genul: "la atatea mii de euro, ce vroiai ??? motor de bugatti veyron?!"

Nu mi-ati raspuns nici unul: si-ar pune sau si-ar dori vre-unul dintre voi motor de 850cmc de hayabuza pe ... 407? Ca am auzit ca sunt versiuni si de 200cp ...

Pe tema asta, vor mai exista multe dezbateri, cu multe argumente pro si contra, insa pana nu veti pune mana voi/noi pe o astfel de masina, s-o conduceti zi de zi, sa-i vedem si bunele si relele ... restu's doar vorbe si simple pareri.

[Tudor Find all posts View Profile Close Tudor]

TSi are cuplu mai jos in turatii si mai mult ca 1.8.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

"Bad example" cu 1.8-ul asta ... Cu siguranta ca puteti gasi un motor comparabil la cuplu, putere si ... ture.

Eu ma intreb totusi:
1. de ce pe ramura militara sunt preferate (la humvee, tancuri, etc. de ex.) motoare de litraj mare?!
2. de ce nu se folosesc motoare de ... motocicleta pe masini gen 4007?!
3. de ce industria auto americaneasca prefera inca ... motoarele de litraj mare?!
4. de ce masinile de lux si/sau cele varf de gama sunt totusi de litraj mare?! Adica o firma ca AMG ... vinde masini cu motoare de peste 4000cmc de ... prosti?!
5. de ce, pe camioane si/sau tir-uri nu pun astia motoare mai mici de 2l?!

Eu cred, de fapt sunt convins, ca undeva e o logica extrem de solida, pentru ca nu s-au implementat motoare de motocicleta, oricat de performante ar fi ele ... si ca de "prosti", in nici un caz.

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

Nu cred ca-i nimeni care are pune motor hayabusa pe 407, poate desi nu cred pe 407 coupe. Deobicei cei care pun motoare de motocicleta pe masina, sunt masini de dragster sau masini de "quarter mile".

In orice caz, sustin la ce zice @PaunFD, despre faptul ca un motor mic dopat cu steroizii consuma mai mult decat un motor mai mare cu aceleasi performante. De asemenea trebuie luat in considerare ce fel de componente si care este durata lor de viata. Nu sunt eu cine stie ce mare mecanic, dar cred ca pot sa spun sigur ca un motor precum cel de 1.2l mentionat mai sus n-are durata de viata echivalent cu unul de capacitate mai mare cu performante asemanatoare. Bleah, intelegeti voi )

[cezzzarica Find all posts View Profile Close cezzzarica]

Vorbeam azi dupa amiaza cu un vecin care are un Fiat Bravo modelul nou cu motor de 1.4 120 cai si cutie automata si zicea ca la un mers sportiv pe vremea asta rece are consumul in oras 22% asa mai bine iei un 3.0 diesel si ai si cai mai multi si consum mai mic si asigurarea o platesti o data pe an deci tot cam pe acolo ajungi daca nu, chiar mai bine

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Irelevant. Pe ce distanta are consumul ala?
Si eu scot lejer un consum de peste 20 pe 10 km mers sportiv in oras. Am reusit si 27 dar cum spuneam, este irelevant.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Sa inteleg totusi ca firmele astea, care se mai respecta totusi pe piata auto, nu vinde modele varf de gama cu motoare mari ... de prosti si ca de fapt, logica lor are o suma de argumente imbatabile?! Pai ... realitatea cotidiana cam asta spune.

Ma gandeam la uzura motorului si la viata medie a unei masini si ... la fel cum spunea si colegul @Chris_307, nu-s eu marele mecanic, insa din ce vad pe sosele patriei, nu vad multe masini mai vechi de 20 - 25 de ani. Nu spun ca nu sunt, insa nu sunt intr-un numar coplesitor, ci doar ... nu stiu, pana in 5% din total (vorbesc de autoturisme). De regula, o masina fabricata dincoace de 1995 se "duce" din cu totul alte cauze, cu mult inainte de a i se uza motorul la modul la care sa necesite resegmentare, ca la vechile dacii berline la care pe la 70.000km, cam trebuia sa-i "faci" motorul cu segmenti, cuzineti, pompa de apa, pompa de ulei, vibrochen samd. Acuma, ca astia pun o bazaitoare, motor mic si dopat, care s-ar potrivi mai bine pe o motocicleta, decat pe un gipan, nu cred ca va afecta prea mult timpul mediu de viata al autoturismului, datorita motorului in sine, asa ca o astfel de strategie de marketing, chiar s-ar putea sa prinda la public.

De ce?! Pai ... hai sa-i luam pe romani: ce-si doreste romanul de la o masina?! Pai ... sa fie mare, cat mai vaca posibil, sa fie nemteasca (ca-s cele mai fiabile, pe principiul "unde pune neamtul mana ..."), sa aibe cat mai multi cai putere, daca-i si bemveu ... e splendid (Noroc ca BMW e totusi o firma, care tine la imaginea pe care si-a creat-o de-a lungul timpului!), sa coste cat mai putin (eventual si gratis), sa dea impresia ca consuma putin, taxa de prima inmatriculare cat mai mica, RCA-ul cat mai mic, Casco cat mai mic, rovigneta cat mai mica, samd cat mai mici! Pai un Tiguan cu motor de 1.2 TFSCIDABCDEFGHOTURIAOR (etc)I, se inscrie perfect in dorintele clientilor romani. De ce nu un Tuareg cu motor de 1.4ŞTŢVXZ DE 185 CP, care cp pot fi si pmpo, pentru ca prea putini vor fi "sagetati" de "dorinta arzatoare" de a-si testa caii putere pe dyno, pentru ca, el, proprietarul de Tuareg 1,0 ŢTŢŞ de 250Cp PMPO, va fi extraordinar de plin de el, de fericit, de mandru, si-i vor urla menele-n creieri (cat ii mai are), atragand astfel, privirile pline de invidie si admiratie (totusi) ale vecinilor lui de garsoniera/camin de nefamilisti. Oricum, va impaturi Tuaregul pe dupa vre-un copac (Doamne Fereste!) sau il va face praf, cu mult inainte ca motorul de drujba care-l misca din loc, sa se uzeze si sa moara de ... batranete.

Cred c-am pictat corect imaginea ... Daca considerati ca-i off-topic, imi cer scuze, insa eu am convingerea ca e chiar on-topic la greu, oglindind mai multe aspecte ale acestei probleme.