din cate am inteles la faza asta bagi in viteza cea mai mare cu masina pe loc si ridici ambreiajul, altfel risti sa bubuie motorul. asta`i sfat de la un nene de pe un camion roman
-
-
Si la mine a crescut nivelul uleiului. Cred ca e amestecat cu motorina. Nu ai descoperit cauza? Si turbina nu avea un fluierat la accelerare?Comment
-
Fiind vremea mai frumoasa,m-am pus sa desfac cate ceva pe la masina.Deoarece turbina fluiera puternic la accelerari bruste, am decis sa o desfac sa vad daca paletele lasa urme pe carcasa.Surpriza... 2 palete de la admisie sunt ciobite si una de la evacuare.Presiunea turbinei am masurat-o cu testerul si este OK.Jocul in ax este relativ mic. Masina asa am cumparat-o cu acest fluierat,deci accidentul sa intamplat inainte.Urme de zgarieturi pe carcasa nu sunt.Cat de mult ar trebui sa ma ingrijorez??Comment
-
Poate a avut filtru sport pe diesel si din aceasta cauza are paletii ciobiti. Problema nu este deloc simpla, daca lipsa de material este mare ar putea duce la ruperea axului. La turatii mari apar vibratii din cauza descentrarii (greutate neuniforma) si din aceasta cauza axul prinde uzura sau se rupe.Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/Comment
-
Am si eu o intrebare: cat ar trebui sa functioneze o turbina exploatata normal? 100000 , 200000 de km ca nu prea inteleg de ce s-ar strica o turbina Garret pe un 407 mai devreme decat aceeasi turbina de pe un alt tip de masina , daca nu ma insel cred ca si Passatul are tot Garret ?
Ca sa detailez putin problema ...am 45000 de km , masina luata de noua , schimb uleiul pe la 12000 si tot atunci toate filtrele , nu dau talpa sub 2000 de ture , dar dupa ce ma ridic peste 2500 nu protejez masina , mai concret in depasire de regula ma duc pe la 3200 de ture , dar cam de 20 de ori pe saptamana ma duc pana in 4000 , racesc turbina la relanti cam 30 de secunde de obicei si la drum lung cand opresc vreo 3 minute.
Pana acum nu am avut absolut nici o problema si sper sa nu am. Poate ar trebui facut si un sondaj in legaturile cu problemele care apar la 407 ca una e masina noua si alta e second hand , sau nu e asa ?Comment
-
Nu cred ca are vre-o legatura faptul ca masina e luata de noua sau sh, pana la un punct, iar asta in defavoarea celei sh, de regula. Acuma si o masina "de noua", in acei ani de "garantie" mai pot aparea o serie de defectiuni tehnice, posibil datorate si unor materiale mai slab calitativ folosite.
Cu toate acestea, o turbina pe un 407, ar trebui sa te tina cel putin 150.000km, insa de regula ele cam tin 200.000 - 250.000km, din cate am vazut eu, pana acum.Comment
-
se pare ca pe unele loturi - primele - exista o sita de filtrare chiar pe turul de ulei ce duce la turbina.
recomandarea care o da PSA este sa se scoata acea sita deoarece daca se infunda in timp nu se mai face ungerea turbinei si se va strica turbina.
p.s.
Alta problema este la schimbul de ulei sau la un service major la motor cand se recomanda ca sa faci amorsarea circuitului de presiune ulei - se scot fisele de la injectoare - se procedeaza astfel deoarece se doreste ca motorul sa nu porneasca - si se da la cheie ~10 sec apoi se lasa 30-60 sec. si se repeta operatia, se repun fisele la injectoare si se porneste motorul se lasa cateva secunde la relanti fara a fi turat si se opreste ptr 1-2 min.
Se interzice turarea motorului imediat dupa schimbul de ulei - din pacate in service se face exact asta ca sa vada daca nu scapa ulei pe la filtru...Last edited by Citronel; 10-05-2010, 09:21 PM.Comment
-
mie mi-a cazut turbina la 70 000 km. au fost niste loturi cu probleme. se pare ca ungerea turbinei nu se facea cum trebuie. si se rupea axul.Comment
-
A murit turbina.Ma deplasam intre Arad si Timisoara si am observat ca nu se mai tura in viteza a V-a peste 2500 de ture.Am stiut ca-i ceva bai; nu am mai fortat-o si am ajuns la Timisoara. Am oprit, am desfacut tubulatura ce intra in turbina de la filtrul de aer si am miscat de axul turbinei (cu atentie findca era fierbinte). Ma mir ca nu s-a rupt si nu a luat-o pe ulei; avea un joc imens.
Era clar.Era terminata.Dar trebuia sa ma intorc la Arad.Nu cred ca i-a placut masinii dar am procedat astfel:am scos vacumul de la turbina ca sa nu mai lucreze, am desfacut tubulatura ce vine de la intercooler pentru a alimenta motorul cu aer, si asa am venit 60 de Km fara sa turez masina mai mult de 2000 de ture. Poate va este de folos aceasta informatie.Nu uitati:daca nu mai vrea sa se tureze nu fortati.Daca cauza este turbina, la motorul de 1.6 se poate verifica destul de usor.
Ca veni vorba, nu stiti o turbina la pret rezonabil??Comment
-
Cauta pe net. Este imposibil sa nu gasesti insa atentie, compara pretul de la mai multi pentru ca fiecare are pretul lui, unii avandu-le chiar de cabaret. Incearca pe dez.ro, sau dezmembrarionline.ro. Succes.PEUGEOT 508 SW GT 2.2 HDi 204 cpComment
-
Salut,am un peugeot 407 1.6hdi care dupa un drum de 800km cand am ajuns la destinatie am sesizat un fluiert la tubo la accelerare si decelerare pana in 2000 ture.Masina in schimb trage la fel de bine si nu imi da nici o eroare in bord.Ma puteti ajuta cu un sfat? mai pot merge cu ea asa?Comment
-
""_doc""": Masina nu cumva are filtru de particule/??ca de obicei ala face asa.baga motorina in baie.incearca sa faca regenerare!Comment
-
Dupa doi ani probabil ca problema s-a rezolvat.Comment
-
Buna seara am si eu o problema am avut faimoasa antipolution defaillant in bord si filtrul fap infundat bineneteles si am facut asa un drum de 800 km majoritatea pe autostrada si la sfatul mecanicului meu roman de aici din Franta am mers vreo 50 km cu a 4 la 3200-3400 turatii ca sa se curete filtrul dupa aia masina parca nu mai tragea cum trebuie si mai mult de 90 si 3000 ture nu urca. Pana acasa am auzit si un fluierat de turba care persista si azi si tija de la turbo 1.6 Hdi nu mai lucreaza acum si mi-a izs mecanicul ca s-a dus si turbo acum.Am descfacut FAP l-am spala si dupa cateva porniri opriri mi s-a stins si martorul motor din bord.
Intrebarea mea este as putea sa schimb eu turbo-ul la 1.6 110 cai acasa cu sculele aferente sa nu mai merg la mecanic ca parca nu am incredere in el si daca a mai facut cineva asta? Sunt ceva chestii ascunse de care sa tin cont la montarea noului turbo? uleiul are doar 800 km trebuie schimbat sau nu mentionez ca deocamdata merg cu masina asa cum este deci nu functioneaza turbo si se aude fluieratul indiferent in ce treapta de viteza sunt si da turbo are joc in ax dar nu exagerat peste 4 zile schimb turbo sper cu bine...
Daca aveti ceva sfaturi de oferit le ascut cu cea mai mare placere! va multumesc407 1.6 HdiComment
-
Problema este FAP-ul in prima instanta.Nu se schimba nici o turbina pana nu se rezolva cu FAP.Posibil ca este colmatat cu ceramica , asta insemnand ca e la capat de viata si trebuie inlocuit.eliminat.
Pentru inlocuire turbina ai nevoie de tubulare de 7,8,10,11,13.Fixe de 10,13,16.Tubulara E12.Imbus de 10. Pentru demontare turbina trebuie "slabit" catalizatorul din suporti.Comment
Comment