FAP - Probleme, intretinere, modificari

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Toate modelele Peugeot 308 1.6HDi vin cu FAP.

[frumu Vizitator Find all posts View Profile Close frumu]

Pai la mine dupa seria de sasiu imi da ca nu am FAP...ce-i drept a mea e de 90 CP.

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Modelele de 1.6HDi 92CP injectie Siemens vin cu FAP.

[scoty Find all posts View Profile Close scoty]

Poate cineva sa ma lamureasca si pe mine ce tip de lichid avem pentru FAP (cum se numeste)? Ce operatii se fac atunci cand se completaeaza si daca pot sa le fac singur, la service la peugeot mi-au spus ca trebuie completat la 120000 km, masina mea are aproape acest nr. de km nu imi da nici un semnal dar daca imi va semnaliza lipsa de lichid (probabil are un indicator de nivel pe undeva) as vrea sa fac completarea singur sau la un prieten care are service caci la Peugeot este 500 lei lichidul (3 l) si manopera mi se pare foarte mult. Multumesc anticipat pentru informatii.

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

De completat o poti face singur, este easy job. Numai ca iti trebuie tester, altfel tot la reprezentanta ajungi daca nu cunosti pe nimeni cu tester.
500 de lei este chiar pret bun, in alta parte nu ai sa gasesti mai ieftin lichidul.

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Inainte sa complezi si sa arunci bani pe lichid, verifica starea filtrului de particule. Vezi ce interval de regenerare are si cat de repede se incarca. Daca este uzat, nu mai merita sa completezi cu lichid decat daca il schimbi cu unul nou. Totusi din ce ai scris mai sus, trag concluzia ca tii bine la bani si nu cred ca este cazul achizitiei unui filtru nou.

[scoty Find all posts View Profile Close scoty]

Nu cred ca ar trebui un filtru nou, doar nu se duce dupa 120000 km si cred in cazul schimbarii unui filtru costurile sunt mai mari, mentionez ca nu am nici un semnal de la fap ca nu ar functiona cum trebuie, am fost pe la service Peugeot astazi cu alta treaba si seful de service m-a atentionat asupra necesitatii schimbarii lichidului la 120000 km.

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Nu fi asa de sigur. Am vazut filtre distruse la 40.000km, deci totul este posibil. Depinde de modul in care este utilizata masina. Eu doar te-am atentionat pentru ca am intalnit multe cazuri cu completare de lichid la reprezentanta si de fapt problema era de DPF-ul colmatat. Se fac o gramada de bani din vanzarea aditivului pentru FAP. Nu cred ca iti strica o verificare cu PP2000 a FAP-ului. Verifica distanta cand s-a regenerat ultima data FAP-ul si care este media intre 5 regenerari.*

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

seful de service m-a atentionat asupra necesitatii schimbarii lichidului la 120000 km.

Nu se schimba , ci se completeaza , numai "profesionisti" de astia gasitii pe acolo ?

[tcaciucmihai Find all posts View Profile Close tcaciucmihai]

Conteaza foarte mult in ce regim au fost facuti cei 120000 km urban,mixt sau extraurban.Trebuie neaparat facuta o diagnoza,la cineva priceput,inainte de a te apuca sa completezi,asta daca tii la banii tai.Un profesionist cu diagnoza iti va spune imediat daca merita incarcat sau in curand ii faci parastasul.La mine Fap-ul a fost inlocuit la 120000 in Belgia,conform specificatiilor producatorului,iar dupa 85000 km rulati in Romania,preponderent urban si-a dat duhul.Am mai cumparat si 2 litri de Eolys, ca desteptul, pe care nu i-a cerut niciodata.Asa ca nu proceda ca mine si documenteaza-te bine inainte de a face ceva.

[scoty Find all posts View Profile Close scoty]

de fapt este greseala mea au spus ca se ,,completaeza'' lichidul de la FAP, sa nu injuram ,,profesionistii'' Am inteles acum, deci ,,must'' diagnoza la tester peugeot pentru a vedea starea filtrului inainte de a intreprinde ceva, daca e de schimbat filtrul cat costa? poate sa-mi spuna cineva, dar cred ca indiferent daca schmb sau nu filtrul lichid pentru FAP tot trebuie sa cumpar, nu?

[tcaciucmihai Find all posts View Profile Close tcaciucmihai]

In cazul in care ai masina de noua si stii exact ca kilometrii sunt reali si nu sunt facuti in proportie mare in oras ai sanse mari sa mearga doar completat si sa mai mergi destui kilometri fara batai de cap.In cazul ca vei vedea pe bord "Diesel Aditiv Minimum Level" asta in cazul fericit,nu ceva de genul "Engine Antipoluttion Sistem Faulty",mergi la cineva sa puna testerul si sa vada in ce stare e filtrul si daca mai merita reincarcat.In unele cazuri cand nu este foarte colmatat unii il dau jos si il spala cu diferite solutii,ceea ce mai duce la prelungirea vietii lui cu 20000-30000 km,uneori chiar 50000km.
Un filtru nou se invarte in jurul valorii de 800 euro cel putin,mult prea mult,avand in vedere ca mai mult rau face decat bine.O fi el bun pe autostrazile de afara,unde nu ai probleme cu el , insa la noi pe nenorocitele noastre de drumuri se infunda la greu si creeaza numai belele.
Asa ca daca mai merita completat,spalat da-i bataie, daca nu scoate-l si sa vezi minune ce bine va merge masina fara el.Succes in luarea deciziei cea mai buna pentru masina si buzunarul tau.
Si daca tot mi-am adus aminte unui prieten cu un 206 din 2006,motor de 1,6HDI Fap al carui filtru era colmatat aproape complet,cei din reprezentanta i l-au spalat si au completat cu cerine.Au mai schimbat un senzor si i-au luat 9 milioane,spunandu-i ca mai merge ceva timp.Dupa o saptamana ce sa vezi i-a murit turbo,sa turbeze asta nu alta.Mai cheltuie omul vreo 25 milioane cu montarea unui alt turbo,dupa care se duce din nou la reprezentanta.Acolo ce sa vezi, filtrul colmatat complet deci cine e vinovat oare?In cele din urma pentru o suma mica in comparatie cu cat cheltuise el i l-au anulat din soft si fizic iar masina de atunci merge brici.
Trageti voi concluziile ca v-am plictisit destul.

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

In unele cazuri cand nu este foarte colmatat unii il dau jos si il spala cu diferite solutii,ceea ce mai duce la prelungirea vietii lui cu 20000-30000 km,uneori chiar 50000km.

Eu nu cred varianta asta si raspunsul l-ai dat singur mai jos. In primul rand, daca incerci sa speli chimic un filtru de particule deja "uzat" nu faci decat sa ii pui capac. FAP-ul este format dintr-un fagure de ceramica (cu ceva metale rare in compozitie) cu canale inchise. Transferul de gaze se face prin peretii ceramici si o mare parte din funingine se depune in aceste canale. Cu timpul, de la nenumarate regenerarii si temperaturi mari, ceramica se macina si incepe sa infunde fizic FAP-ul. Daca mai aplici si solutii chimice sigur il distrugi complet. La multe din cazurile cu spalare chimica, filtrele nu au tinut mai mult de 1000-5000km.

Si daca tot mi-am adus aminte unui prieten cu un 206 din 2006,motor de 1,6HDI Fap al carui filtru era colmatat aproape complet,cei din reprezentanta i l-au spalat si au completat cu cerine.Au mai schimbat un senzor si i-au luat 9 milioane,spunandu-i ca mai merge ceva timp.Dupa o saptamana ce sa vezi i-a murit turbo,sa turbeze asta nu alta.Mai cheltuie omul vreo 25 milioane cu montarea unui alt turbo,dupa care se duce din nou la reprezentanta.Acolo ce sa vezi, filtrul colmatat complet deci cine e vinovat oare?In cele din urma pentru o suma mica in comparatie cu cat cheltuise el i l-au anulat din soft si fizic iar masina de atunci merge brici.
Trageti voi concluziile ca v-am plictisit destul.

Cam de asta vorbeam mai sus.

[scoty Find all posts View Profile Close scoty]

Exista si motoare HDI 1.6, pe masinile Peugeot cu filtru FAP fara lichid, denumit FAP uscat? Sau este doar o barfa printre mecanici!

[lowprofile Find all posts View Profile Close lowprofile]

La DPF-ul de la VW este uscat. Stiau ei ceva, dar nu la Peugeot.