Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

RCA

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • S-a remediat pe dracu. Din jumate in jumate de an platesc mai mult. Niciodata mai putin. In conditiile in care malus-ul creste, am b3 sau b4, absolut nici o dauna. Euroins-ul nici o data nu au dat pret mai mare de 900 lei. Vorbesc de primele pe jumate de an. Totusi e o imbunatatire la astra, de la 1900 lei pe jumate de an am ajuns pe la 900.
    Si nu, nu merita sa le scriu numele cu litera mare.

    Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
    307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hp

    Comment


    • @bighi89, ce spui tu nu are nicio legatura cu baza de date. Una-i una, alta-i alta ! Platesti mai mult pentru ca au crescut tarifele nu pentru ca ai avea malus. Trecerea de la b3 la b4 inseamna ca ai trecut de la bonus 3 la treapta superioara bonus 4. Aceste treceri se fac o singura data, anual, si inseamna ca ai o reducere pentru faptul ca nu ai provocat accident. Altfel, in caz de dauna ai fi penalizat cu malus, ceea ce ar insemna ca ai lua-o in sens invers, adica de la b4 spre b0.

      Comment


      • Da, am vazut. Nu au legatura deloc. Nici faptul ca un putoi de 18 ani care abia ia permisul plateste pretul unei polite la fel ca mine, care am permisul de mai bine de 6 ani. Nu, are legatura cu sistemul de rahat. Daca bazele erau facute corect, nu as fi platit la fel.

        Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
        307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hp

        Comment


        • Gresit, nu are nici o legatura cu sistemul! Este o polita obligatorie, care poate provoca daune mari! Pe considerentul asta merg asiguratorii!
          Malus- penalizare, Bonus - bonificare! Bonusul de acorda astfel: 6luni fara daune - 1 clasa de bonus, 1an fara daune - 2 clase de bonus
          Preturile o sa tot creasca pentru ca incet incet pica firmele "nasoale" si o sa unifice piata.
          Ganditi-va ca pe un RCA de 500 lei poti provoca o dauna de 10.000 Ron - profitul firmelor de asigurari unde ar mai fi daca tarifele ar fi mici?!
          406 206 C4 508

          Comment


          • Nu aveam nimic impotriva daca exista o diferentiere. Dar nu poti sa pui in aceeasi oala unu incepator cu unul care are permis de cativa ani. Iar pe langa asta daca doamne fereste fac accident, exista un risc ca asiguratorul sa nu despagubeasca, desi le platesc o caruta de bani.


            Profit zici? Le baga la pensionari sume derizorii si ii fu*e pe altii.

            Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
            307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hp

            Comment


            • Faptul ca ai permis de 6 ani iar "putoiul" are de numai un an nu stiu cat este de relevant. Paradoxal, nu ? Este o diferentiere inselatoare. In sase ani poti sa parcurgi 1000-2000 de km, la fel de bine cum intr-un an poti sa faci 50.000 km. Experienta la volan nu se masoara in vechimea permisului sau in varsta ci in km parcursi. Asa ca cea mai buna metoda ar fi ca atunci cand iti faci rca-ul sa declari cati km ai facut in ultimul an. Ori asta e imposibil...

              Comment


              • Excludem varianta cu km, nu am 50k pe an, dar am cel putin 30 pe an adunand si pe cei facuti cu masinile de la munca. Faptul ca am zis un "putoi de 18 ani" am adugat langa faptul ca abia a luat permisul, deci experienta 0, an vechime permis? iarasi 0.

                Zi-o cui vrei tu pe asta cu "varsta" daca nu tine cont de varsta de ce peste 30 ani platesti o nimica toata? 400 lei pe an?
                Daca o luam asa, nici daca ai permisul de o viata nu inseamna ca ai experienta, poti sa mergi cu masina din an in paste si poti aduna in 10 ani 30-40k km, sunt destule cazuri.
                Deci? Probabilitatea de a face accident e aceeasi doar ca plateste mult mai putin ca mine.

                Care e diferenta intre unul care i-a permisul azi, dar are 35 de ani si eu, sau oricine altcineva de varsta mea. Ia ghici, cine plateste mai putin? Eu? care teoretic am mai multa experienta ca el care o are doar din scoala de soferi.
                307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hp

                Comment


                • N-am spus nicio clipa ca nu se tine cont de varsta, din contra este unul din motivele care stau la baza stabilirii pretului alaturi de zona de resedinta si capacitatea motorului iar la unele firme se tine cont chiar si daca masina este pe motorina ori benzina. Diferenta dintre cineva de varsta ta si o persoana de peste 30 de ani consta in faptul ca acea persoana, statistic vorbind, produce mai putine accidente, este mai ponderata, are in intretinere o familie si, de multe ori transporta in masina un copil etc, etc...

                  Comment


                  • Originally posted by Costi G View Post
                    Asa ca cea mai buna metoda ar fi ca atunci cand iti faci rca-ul sa declari cati km ai facut in ultimul an. Ori asta e imposibil...
                    Nu este deloc imposibil. In DE se tine cont de numarul de km pe care il faci pe an, alaturi de multe alte criterii.



                    Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
                    BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                    Comment


                    • Originally posted by Dozer View Post
                      Nu este deloc imposibil. In DE se tine cont de numarul de km pe care il faci pe an, alaturi de multe alte criterii.



                      Sent from my GT-I9300 using Tapatalk
                      Vom ajunge si noi acolo...in timp
                      406 206 C4 508

                      Comment


                      • @alynu: Asa sa fie .

                        @bighi: Ce trebuie inteles este faptul ca asigurarea nu este altceva decat asumarea de catre un tert a unui risc... risc determinat de niste statistici.
                        Din pacate, dpdv al riscului, categoria de varsta unde te afli tu nu face mare diferenta intre "putzoiul" de 18 ani si tine...pentru ca statistic vorbind...nu este mare diferenta. In schimb intre tine si unul de peste 30 este. La fel cum este si fata de unul de 50 si peste de exemplu.

                        Cat despre experienta ta la volan... este relativa, din mai multe motive, ca de exemplu:
                        1) tu faci asigurare la masina personala. Faptul ca tu, mergand cu alta masina(de servici in acest caz) faci N mii km... nu pot fi luati in considerare la calcul.
                        2) experienta nu vine automat(din pacate) odata cu numarul de km. Da, nu poti avea experienta fara km, dar sa ai km fara experienta(in adevaratul sens) se poate. Si cum experienta nu este ceva ce poate fi "calculat"... automat nu o vei regasi ca factor in calculul asigurarii.

                        Dupa cum spuneam mai sus, de exemplu in DE sunt luati in considerare numarul de km pe care ii faci pe an, dar nu pentru a calcula "experienta"... ci pentru a calcula riscul pe care il prezinti. Pentru ca, dupa cum am spus, daca faci 50.000km/an, poate capeti experienta, poate nu(si chiar daca capeti nu poate nimeni calcula cat ai capatat), DAR, ce atragi cu siguranta fata de unul care face 5.000km/an este riscul.

                        Dar dupa cum spuneam si in trecut, ce ar fi extraordinar sa se introduca si la noi(si relativ simplu de implementat fata de alte modificari) ar fi in schimb calculul asigurarii dupa sofer/soferi si nu dupa proprietar. In felul acesta s-ar scapa de "putzoii de 18 ani"(ca sa pastrez formularea plina de patos a lui @bighi) care platesc mai nimic la asigurare doar pentru ca este pe numele lui tata.
                        BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                        Comment


                        • Si pentru ca nu ma pot abtine. Nu pot spune ca e diferenta mare intre mine si unul de 18 ani de i-am spus "putoi", probabil eram prea revoltat, inca sunt.
                          Daca statistic noi suntem grosul ma intreb oare din totalul lor cati au masinile pe numele lor? Statisticile sunt facute pe baza celui care se afla la volan se pe baza proprietarului?

                          Legat de partea cu km 5000 vs 50k pe an revin la pensionari(de curnad mi-a tras-o unul in fund, eram cu masina de munca) ei teoretic au experienta pentru ca au de mult permis dar in ultima instanta timpul petrecut la volan e din ce in ce mai mic si totusi, platesc foarte putin.

                          La cum se circula cu masinile la noi mi se pare cam imposibil sa faci o baza pentru km parcursi de fiecare sofer in parte. Eu fac cam 25k km pe an cu masina personala, totodata mai fac inca 15-20k cu alte masini, la fel de usor pot da masina cuiva sa se foloseasca de masina.

                          Pentru ca vorbim tot de statistici, colegul de munca a facut praf un van de la munca, are 22 de ani.

                          Asta e, suntem bagati in aceeasi oala, diferentiere 0. La fel cum unu de 32 de ani care abia a luat permisul poate transporta in masina un copil la fel de bine pot si eu. Deci exemplele astea nu mi se par demne de luat in seama. Nu ai de unde sti ca el este sau nu teribilist dar garantat plateste mai putin decat mine, corect?

                          Sent from my Nexus 4 using Tapatalk
                          307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hp

                          Comment


                          • Gasesti in statisticile facute la nivel european tot ce te intereseaza. De la repartizarea pe varsta, sex, soferi/pasageri/pietoni, locatie(urban/extraurban), ce conduceau(masina, biciclete, motorete), fatalitati, raniti, etc...
                            Chiar daca nu iti pot spune cu exactitate cum se se face calculul, fii sigur ca astfel de informatii se iau in calcul in stabilirea riscului.

                            Nu ai inteles ce am spus legat de numarul de km.
                            Nu te mai gandi la experienta, pentru ca asta nu se poate masura fiind o caracteristica individuala... gandeste-te lar risc...pentru ca inca odata, poti face 50.000km/an si sa fii tot o ciubota(vezi soferi de maxi-taxi, care desi fac multi km numai cu "experienta" nu ii poti numi). Ei iti calculeaza un risc... iar daca faci 50.000km/an exista un risc mai mare sa produci un accident decat daca faci 5000km/an.

                            Nu iti face nimeni o baza de date cu cati km pe an conduce fiecare sofer(doarece ei calculeaza riscul ca masina respectiva sa fie implicata intr-un accident, ce km faci tu pe alte masini sau cati km ai facut in trecut este irelevant), dar ce se face este urmatorul lucru: tu la intocmirea politei de asigurare declari cati km va face pe an respectiva masina(increment de 1000), alaturi de numarul curent de km ai masinii(numai prima oara, sau daca operezi modificari in contract). Simplu. Dar asta cu luarea in calcul a numarului de km parcursi este un caz particular, pe care l-am adus in discutie doar pentru ca spunea mai sus colegul @Costi G ca este imposibil.

                            Si tocmai pentru ca ai pomenit de masina de firma sau ca "la fel de usor" poti da masina altcuiva.... tocmai asta este scaparea ce nu se ia in calcul la noi. Nu degeaba era o vorba... femeia si masina nu se dau niciodata. Daca in asigurare ar fi trecut cine are voie sa conduca masina si pe baza acestui criteriu sa fie socotita polita, situatia ar sta altfel. Pentru ca asiguratorul ar putea lua in calcul ca masina nu este condus de(sau numai de) taticul de 50 de ani, ci si de(sau doar de) "putzoiul de 18 ani"....iar pretul ar fi bineinteles altul.

                            Si da... corect... fie ca iti place sau nu sau fie ca accepti sau nu... unul de 32 de ani va plati mai putin ca tine... pentru ca ... inca odata... statistic vorbind, unul de 32 de ani este mai putin predispus la a face un accident. Da, si tu poti cara un copil pe bancheta... si el poate cara un copil pe bancheta....dar statistic, sunt multe sanse ca el sa fie mai cumpatat/rezervat decat tine... si nu trebuie decat sa te uiti la cat de revoltat esti, cum cataloghezi drept "putoi" persoane cu nu foarte mult mai mici decat tine, dar in acelasi timp nu intelegi de ce altii (mult)mai in varsta sunt considerati mai calmi/cumpatati si mai putin "riscanti" . Toate sunt caracteristice varstei... si este motivul pentru care esti bagat in aceeasi "oala", chiar daca tu te consideri "mai cu experienta".

                            Si ca o paranteza, la fel cum, cu toate ca noi barbatii ne credem mari soferi, iar femeile doar bune sa parcheze tigaia pe foc, statistic, femeile produc mult mai putine accidente decat barbatii(si nu ma refer la Romania, unde ponderea soferitelor este mica, ci la nivel European, unde ponderea lor este mult mai mare).

                            Nu am timp sa-ti caut acum statisticile pe numarul de accidente, dar uite dupa o cautare rapida cum sta situatia pe categorii de varsta si sex privind numarul de fatalitati in urma accidentelor rutiere, ce indirect reflecta numarul de accidente.

                            Last edited by Dozer; 08-03-2014, 02:55 AM.
                            BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                            Comment


                            • @Dozer, da, stiam ca exista tari in care la stabilirea riscului la o polita tip rca e luat in calcul numarul de km, de vreo 11-12 ani ma "invart" prin domeniu... dar faceam referire strict la tara noastra, bazandu-ma si pe faptul ca de la propunere pana la aplicare e o cale ataaaaaat de lunga... Apropo si despre modificarile in codul rutier... Poate exprimarea a fost ambigua. Mai anul trecut se vehicula ideea ca firma la care-ti faci polita sa-ti plateasca dauna iar mai apoi decontarea sa se faca intre firme. S-a mai auzit ceva ? Ar fi un lucru bun ca sa se ia in calcul si numarul de km, ca istoricul sa urmeze soferul, si cumulat cu recentele miscari de pe "scena" ASF - DNA poate ar mai face curatenie prin firmele neserioase cu preturi de dumping si despagubiri de doi lei. In fond nu trebuie sa descoperim apa calda, e suficient sa vadem cum fac altii iar mai apoi sa aplicam si noi.
                              Last edited by Costi G; 08-03-2014, 09:54 AM.

                              Comment


                              • Probabil a fost o neintelegere, modul in care ai pus problema m-a facut sa cred ca te referi la modul general cand ai zis ca este imposibil de luat in calcul numarul de km.

                                Desi clar, luarea in considerare a numarului de km parcursi este fara indoiala un lucru bun, personal as accorda(in prima instanta) mai multa importanta asupra mentionarii soferului/soferilor. In acelasi timp, capacitatea cilindrica este irelevanta in calcul, deoarece nu mai suntem in anii 80-90 cand mai multa putere insemna obligatoriu motor mai mare.

                                O alta schimbare ce consider ca ar fi binevenita, ar fi eliminarea optiunilor "6 luni/1an" si obligativitatea ei pe 1 an de zile. Poti plati ca si la casco, trimestrial, semestrial sau anual, dar ea sa fie facuta obligatoriu pe un 1 de zile calendaristic. Iar motivatia este simpla, toate masinile vor avea asigurare pe 1 an de zile, iar daca vrei sa faci un control, il faci o singura data pe an. Iar daca corelezi asta si o colaborare asiguratori-serviciu inmatriculari, cu trimitere de instiintari de la asigurari catre inmatriculari a celor care nu si-au reinnoit polita si ridicarea numerelor de inmatriculare rezulta ca toate masinile de pe strada au asigurare. Simplu. Nu mai stai cu frica ca te-a pocnit nea Gigel, si oare are asigurare...si daca da... la cine? Faptul ca masina este inmatriculata trebuie sa fie singura "dovada" ca tu ai asigurare.

                                Asta nu inteleg, dupa cum bine spuneai, nu trebuie reinventata roata sau apa calda. Solutii se gasesc, trebuie doar sa arunci un ochi la "vecini" si sa aplici acelasi sistem. In trecutul nostru, am facut o treaba destul de decenta in a copia sisteme straine. Nu inteleg de ce in prezent ne incapatanam in a incerca sa "reinventam" sisteme.
                                BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                                Comment

                                Working...
                                X