Punte spate 206

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Inoxul nu este bun ca suprafata de rostogolire/alunecare in lagare.

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Se poate si asta dar ce ar afecta adica ce nu ar merge?
Materialul este inox curat nu ar altceva in compozitie.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Inox este un aliaj in mii de variante de aliere.
Axele cer un otel cu tratare superficiala.

[manu_cyb Lion King Find all posts View Profile Close manu_cyb]

In sectiunea de mica publicitate am vazut ca roly si-a cofectionat mai multe, si le vinde. Poate poti afla de la el mai multe detalii despre material, si peste ceva timp o sa ne spuna si cat l-a tinut.

Asta am scris mai demult, poate iti e util:

Adevarul este ca totusi fusul nu e un simplu fier. Am vorbit cu colegul vandm care in curand va trebui sa isi schimbe/repare puntea si care a studiat mai mult problema. Se pare ca fusul trebuie sa fie un fier moale la mijloc, dar foarte dur la exterior (ajunge asa in urma unui proces/tratament numit cimentare). Acelasi proces se foloseste si la vibrochen, axa cu came si la majoritatea axelor care sunt supuse la frecare. Daca ii faci si miezul dur, risti sa se fisureze/sparga. Asa ca nu e chiar simplu sa confectionezi fusul.[...]

[adrianb Find all posts View Profile Close adrianb]

Tratamentul termic de durificare a suprafeţei materialului se numeşte cementare. Cimentarea poate fi orice, dar nu tratament termic.
Cred că deja discuţia intră într-o zonă dificilă.
Sunt 2 mari categorii pentru execuţia artizanală a acestor fusuri: fie merge şi aşa, fie aşa cum se cuvine.
Pentru varianta cum se cuvine, ar trebui ştiută/măsurată duritatea suprafaţei fusului original, şi de asemenea făcute nişte probe dintr-un asemenea fus, şi supuse unor încercări de laborator pentru determinarea caracteristicilor materialului.
Abia după asta se poate afla dacă dintr-un material care în compoziţie are crom şi nichel, generic numit inox, şi care din cauza acestei componenţe are o anumită structură, se pot obţine prin vreun tratament termic caracteristicile fusului original.
Altfel, dacă iau de vreundeva un material despre care ştiu doar că nu rugineşte, ca să înlocuiască un alt material despre care nu ştiu nimic, va fi o inginerie făcută pe genunchi.

[kdyalex Find all posts View Profile Close kdyalex]

Dar pana la urma nu prea ar fi vorba de rugina de pe fus cat rulmentul.O data ce se mananca fusu incepe sa rugineasca si chiar daca nu ar rugini tot nu mai e bun ca e mancat.Problema ar fi de duritatea lor si la ontare sa se videze cat mai bine si bineanteles montat gresoare.

[adrianb Find all posts View Profile Close adrianb]

Problema este duritatea superficială a piesei, împreună cu caracteristicile mecanice ale materialului de bază. Tocmai de aceea se face cementarea, care este un tratament termic al suprafeţei.
Dar nu poţi obţine o anume duritate plecând de la orice fel de material. Compoziţia chimică determină o anume structură, iar o anume structură determină gama de tratamente termice şi implicit caracteristici ce pot fi obţinute din acel material.
Exemplul cel mai potrivit este pânza de bomfaier: dacă lama ar fi la fel de dură ca dinţii, ar fi fragilă şi s-ar rupe la prima forţare a pânzei, iar dacă dinţii ar avea aceeaşi duritate ca materialul de bază, nu ar mai tăia suficient de bine.

Ceea ce am spus până acum nu are nicio valoare de utilizare, ci doar rostul de a avertiza că subiectul nu este atât de banal cum ar părea la prima vedere.
Şi, de ce nu, de a evita să "punem botul" la orice produs vândut pe net cu pretenţia de piesă superioară celor din dotarea de fabrică a maşinii.

Edit: şi ca să închei, aţi văzut vreun producător de unelte care să facă şi să vândă burghie, filiere sau tarozi din inox ? Şi dacă nu, chiar nu i-o fi trecut nimănui prin cap, până în clipa asta, să facă astfel de scule?

[fone Vizitator Find all posts View Profile Close fone]

Aceiasi problema am si eu si vad atat de multe pareri.Desigur ideal e sa sari cu banii si sa iei punte noua dar.....Mi-ar convenii varianta cu kitul de reparatie si vad ca si altii au aplicat-o.Eu sant din Constanta,poate ma indruma cineva la vreun service unde a reparat(reconditionat) puntea si e multumit.Poate fi si in Bucuresti sau imprejurimi numai sa fie treaba buna.Multumesc anticipat.

[mariushrd Vizitator Find all posts View Profile Close mariushrd]

Daca ajuta la ceva, eu am fus(BIRTH cod 6404) doar fusul si l-am dat la cineva la verificat, fusul are doua cote: 1. fi 46,990; 2. fi 47,28; iar duritatea in zona de actiune a rulmentilor este de 60,1 Ruckwell (cele doua cote sunt masurate cu micromentrul). In rest dimensiunile sunt cele din poza. Bafta !

[fidis Vizitator Find all posts View Profile Close fidis]

Aceiasi problema am si eu si vad atat de multe pareri.Desigur ideal e sa sari cu banii si sa iei punte noua dar.....Mi-ar convenii varianta cu kitul de reparatie si vad ca si altii au aplicat-o.Eu sant din Constanta,poate ma indruma cineva la vreun service unde a reparat(reconditionat) puntea si e multumit.Poate fi si in Bucuresti sau imprejurimi numai sa fie treaba buna.Multumesc anticipat.

Daca esti din Constanta iti recomand sa citesti forumul de mai jos, e un domn care pare sa stie ce zice si face:

http://www.club-206.ro/index.php/top....html#msg14346

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Salutare din nou.
M-am cam lasat "la mana mea" cu facutul fusurilor in regim propiu si am hotarat sa comand un kit complet pentru reconditionare.
Am gasit la cineva in Timisoara acest kit la 600 lei pentru ambele parti (stanga+dreapta).Kit-ul contine urmatoarele:
KITUL CONTINE:

4XBUCSA PUNTE SPATE

2XKIT RULMENT +SIMERING DE LA BRATE

2X AX BRAT SPATE
Eu vreau sa fac lucrarea acasa pentru ca dispun de scule spatiu (un mic atelier)si ceva schite dar din ele nu prea imi dau seama cum ies aceste fusuri.
Acum...o intrebare pentru cei care au facut lucrarea:
-fusurile ies din punte ajutate de o presa???

p.s. Cu siguranta fac un HOW TO pentru a ne mai ajuta in aceasta problema.Costurile sunt foarte mari si eu zic ca merita incercat in regim propiu.

[Cata_206sw Find all posts View Profile Close Cata_206sw]

p.s. Cu siguranta fac un HOW TO pentru a ne mai ajuta in aceasta problema.Costurile sunt foarte mari si eu zic ca merita incercat in regim propiu.

Ar fi super un How to, si eu am kit-ul de mai bine de 2 saptamani si inca nu am gasit unde sa le montez.

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Maine ajung kit-urile Iar vineri si sambata ma apuc de treaba.Pe sambata seara vine si un How to ceva mai detaliat(sper)

[Taz Find all posts View Profile Close Taz]

dar din ele nu prea imi dau seama cum ies aceste fusuri.
Acum...o intrebare pentru cei care au facut lucrarea:
-fusurile ies din punte ajutate de o presa???

Nu am facut asa ceva singur dar din discutiile pe aceasta tema cu alti useri si mecanici am inteles ca trebuie incalzite si se foloseste si presa .

[papi_grasu Find all posts View Profile Close papi_grasu]

Am primit astazi kit-ul de reparatie.La prima vedere sunt ok.Kit-ul este complet are inclusiv bucsele de cauciuc dintre punte si caroserie.
Sunt de provenienta Spania(Barcelona) si sunt facute de o anume "metalcaucho".
Cotele sunt diferite intre 206 si partner.Cotele ax-ului la PARTNER sunt urmatoarele35,5/50/190,8.
Vineri ma apuc de treaba si am sa va tin la curent cu ce va iesi.
Pun si o poza cu ce contine kit-ul:


picture hosting