Asa este, cum spune colegul alex82. Cred ca ai o problema la partea electrica. Indiferent ca ai activata sau dezactivata optiunea de blocare a usilor la peste 10km/h, ele nu se blocheaza la punerea contactului. Este o anomalie ce se intampla la tine.
-
407 2.0 HDI ST SPORT, B-71-LBP -
Am dat comanda de fuzete complete pe original, am mers la mecanic sa le schimb, acolo surpriza! capetele de bara care le am sunt mai subtiri decat gaura de la fuzeta pe original. Ce as putea face? Credeti ca sunt capete de bara cu dimensiuni diferite? sau fuzetele nu sunt cele bune desi au acelasi cod cu cele care trebuiau schimbate?Comment
-
Salut ! Am patit si eu asta..Sunt ani diferiti de fabricatie...Adica, este posibil ca fostul propietar sa le fi schimbat si el..Eu am luat alte capete de bara..Originally posted by martin.claudiu76 View Post
Oricum, pe langa portfuzete, capetele sunt o joaca de copii, ca pret..
Comment
-
Multumesc pentru raspuns, ai dreptate, am dat comanda de alte capete de bara sper sa fie bune.Comment
-
Am umblat pe la "lacatelul" ala si vad ca de 2 zile numai face nimic. Doar se blocheaza usile dupa 10km/h. Am si o eroare la semnalizatoare cand pornesc (trebuie sa le dau cu un spray de contacte, poate o fi de la asta, desi nu cred). Multumesc pentru sprijin.Comment
-
salut. a reusit cineva sa repare motorasele la stergatoare dupa ce s-au defectat de la xenon la peugeot 407? astept raspuns,ms.Comment
-
In urma unei depasiri serioase in oras (am calcat-o pana in 110),toate bune si frumoase. Cand am plecat de la semafor ... o simteam fara vlaga, nu mai tragea (ca si cum nu ar avea turbo si se auzea un pic ciudat ca si cum nu primea alimentare cum trebuie). Dupa ce-l opresc, se aude precum un aspirator cand il opresti , mai incet, dar se aude (o fi turbina), il pornesc si merge iar ok. Motorul intra in avarie cand mai are putina motorina in rezervor ? ca mergeam pe rosu (range 65-70, aproape de linia groasa de jos). Sa fie altceva? Filtrele sunt schimbate acum 4.000 km.
Am mai postat acum ceva vreme, dar nu am primit un raspuns.Comment
-
@Ursu, verifica furtunele alea de pe la egr, turbo....Comment
-
Clasica problema a electrovanelor. Ori una din cele 2 de la dozorul de aer, ori cea de la turbo.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Daca merg cu ea asea, are ceva? e grav? Banuiesc ca trebuie s-o pun pe tester (nu am pus-o niciodata de cand am luat-o)
. Normal nu trebuia sa mi se aprinda ceva pe bord? etc. Unde imi recomandati sa ma duc, ca la mecanica nu ma pricep . Multumesc pentru sfaturi.
Last edited by uSRu; 16-09-2012, 10:28 AM.Comment
-
Eu am mers cu ea cateva mii de km si spre final incepuse sa-mi faca la maxim 10 km dupa ce o reporneam. De obicei cand schimbam se plafona, asa ca am mers o data Dragasani-Rm.Valcea doar cu a 4-a. Problema e ca nu exista senzor care sa citeasca pozitia clapetelor controlate de electrovane(care raman blocate pe o anumita pozitie) asa ca pe diagnoza nu ai ce parametri sa verifici. Mie unul nu imi dadea nici o eroare in bord, dar mi-a aparut eroare de presiune turbo prea mica pe diagnoza, care evident este o consecinta.
Daca iti face foarte rar e greu sa fii sigur ca ai rezolvat problema, nestiind care piesa trebuie schimbata. La mine a schimbat una, proba de drum, vazut ca nu era aceea de vina si tot asa. Piesa e vreo 300 de ron, manopera inca 100 la Peugeot. Ei nu pot factura mai mult sau mai putin decat timpul standard pentru o operatiune, asa ca au facturat doar 0.5 ore electrica si 0.5 mecanica, desi au stat vreo 4-5 ore, dar de exemplu la volanta au pus 6 cand au stat 3 si ceva.
In principiu nu prea ai ce strica fiindca se masoara corect cat aer vine de fapt, nu cat ar trebui sa vina, iar ECU baga motorina putina, d-aia e asa lenesa si presupun ca si la tine nu scoate pic de fum. E posibil sa ma insel in privinta asta totusi.
Daca vrei totusi o diagnoza ia-mi id-ul de mess/skype de acolo de sub rep power si vorbim.
P.S. Exista o sansa sa fie si comanda geometriei variabile, ideal ar fi de lasat motorul pornit cand apare problema si pus diagnoza, ca aia se poate verifica sigur si usor.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Am inteles, din fericire face rar (mi se pare ca de 2-3 ori mi-a facut in cursul unui an si culmea.....numai cand eram in zona rosie cu motorina, o avea legatura??). In legatura cu fumul, nu scoate gram (iar la relanti cand o accelerez si ma uit in spate, nu scoate decat un pic de tot, aproape insesizabil, cred ca sunt vaporii sau gazele ce vad eu ). Iti multumesc frumos pentru informatii si ramane sa te contactez intr-o zi, ca vreau sa stiu ce virusi are masinuta . Numai bine !
Last edited by uSRu; 16-09-2012, 04:12 PM.Comment
-
Aceiasi probleme s-ar putea sa fie si la mine?Desi cred ca invers,adica scoate fum (destul de mult cand o accelerez) si nu trec de 90 in a 4-a.La o diagnoza am eroare
0409 ,P 1351 ,P2562 ,P 0299.Vre-o ideie de la ce sunt aceste probleme?Nu stiu daca sunt corecte aceste erori adica diagnoza a fost facuta cu un aparat multimarca ?
Comment
-
La tine e mai degraba un furtun sarit/spart. Cand scoate fum negru inseamna ca iti intra prea putin aer in motor si nu arde motorina complet. Diagnoza nu prea e foarte relevanta fiindca nu stii care din erori le cauzeaza si pe celelalte. Eu zic ca trebuie verificata starea tubulaturii/furtunelor intai.
LE:
P2562 - Actuator geometrie, pozitie diferita fata de cea de referinta
P0409 - EGR (mi-a dat si mie din cauza geometriei)
P0299 - Presiune turbo prea mica
P1351 - Releu bujii incandescente sau bujie defecta
De adaugat verificare functionare actuator geometrie turbo.Last edited by ariciul; 17-09-2012, 01:10 AM.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Ce e de verificat la( ,,verificare functionare actuator geometrie turbo)?Vorbim de acel actuator ce vine de la vaacum ?Zilele astea pana Sambata incerc sa vad despre ce furtune e vb.Sa fie unul dintre cele doua mai mari sau poate fi si unul dintre cele mai subtiri?Si care ar fi cauza pentru care intra putin aer,filtru e curat ,nu am vazut sa fie obturat vre-un tub de aer asa la prima vedere.Comment
Comment