Salut ! Am o problema..poate ma puteti ajuta. Am un peugeot 407 din 2005 cu motor de 2.0 HDI, 136 cp. Prima data a inceput sa tremure la relantiu, dupaia a inceput sa bata ceva, toti mecanicii au zis ca e volanta. Am schimbat-o si dupa 100 km a inceput aceasi bataie. Ce ar putea fi?
-
-
Ai dreptate @adrian 24, acesta este motivul pt care pe langa Brasov apar si Bucurestiul si Franta. Azi mi-au dat-o acasa...pt weekend, in caz ca imi este dor de ea dupa doua saptamani!Originally posted by adrian 24 View Post
PS Chiar imi este dor de ea!Comment
-
Comunica intre ei prin fire de ata cu paharele in capat.
De cate ori nu mi-au trimis dosaru' in Franta si dus la Simode Craiova si nimic. Dupa ei schimbam piese pe banda rulanta dar fara nicio rezolvare.Comment
-
Si ce solutie ai gasit sa nu mai schimbi piese pe banda la ei? Ma intereseaza pt ca asta fac acum cu mine!Comment
-
-
Adrian, tu chiar esti rautacios! Eu nu o sa imi vand masina!Comment
-
Eu vorbesc foarte serios.El chiar si-a vandut-o.Uita-te la el la profil sa vezi ce masina are.Comment
-
Solutia e sa gasesti un om care sa stie cu ce se mananca Peugeot. In reprezentante asemenea oameni cred ca sunt inexistenti sau numarul lor tinde catre 0. Fa un efort si da o fuga in Cluj, vorbesti cu turbojack si poate ii dai de cap. Trebuie sa rezolvi , altfel dupa un an de stat cu ea in garaj/ service si 4-5 mii de euro cheltuiti o sa te gandesti serios la vanzare iar ceva mai tarziu la o sticla de 2 l de benzina si un chibrit
).
Comment
-
Am crezut ca Adrian e pus pe glume(n-ar fi fost prima oara), de aceea l-am spus ca este "rautacios"(scuze din nou)...O sa o duc luni inapoi(inca nu vreau scandal), dar daca nici saptamana viitoare nu o rezolva o sa o iau din reprezentanta si voi cauta un mecanic bun!Comment
-
@denisa si @nic_paraschiv, marea voastra gresala a fost atunci cand ati cumparat aceste masini cu acest motor de 1.6 HDi la care dupa parerea mea fiabilitatea lasa foarte mult de dorit. Am cativa anisori de cand tot citesc acest forum iar cei cu aceste motoare de 1.6 HDi au avut numai probleme, ba mai mult unii n-au gasit rezolvare decat prin vanzarea masinilor. Bineinteles, voi nu aveati de unde sa stiti acest lucru cand ati facut achizitiile.
@adrian24 are dreptate. Daca as fi in locul vostru si as tine neaaparat sa am 407 pentru simplul fapt ca-mi place aceasta masina, as vinde-o si as lua una cu motor de 2.0 HDi, daca se poate si fara FAP care dupa parerea e mult superior ca fiabilitate. Nu vreau sa va sperii dar nu cred ca veti scapa vreodata de problemele acestui motor, ba chiar din cauza service-lui Peugeot de la noi din tara care este varza sunt mari sanse ca problemele voastre sa nu fie rezolvate vreodata.PEUGEOT 508 SW GT 2.2 HDi 204 cpComment
-
Aici trebuie sa te contrazic putin.
1.6 HDI cu toate defectele lui ,ramane totusi unul excelent , superior noului 1.6 TDI.
Marea problema a depanarii sau intretinerii este lipsa mainii de lucru calificate pe acest tip de motor.
1.6 HDI are niste caracteristici structurale diferit de orice alt motor indiferent ca este vorba de unul german sau francez ,particularitati cu care marea majoritate a mecanicilor nu sunt obisnuiti si care le creaza o stare de lehamite.Daca apelati la un service pentru reparatii, intrebati daca se pricep la acest motor.
De aici,de la reparatii proaste sau diagnostica gresita a problemelor de motor rezulta malfunctii fara sfarsit si de aici nemultumirea posesorului acestui motor.
Apoi mai sunt si alte probleme.Uleiul Total,am spus-o si alte dati ,nu este de calitate si in nici un caz nu trebuie schimbat la perioada de 20k km.1.6 HDI datorita caracteristicilor de recirculare gaze de carter murdareste extrem de repede uleiul la aceasta contribuind si exploatarea haotica in traficul urban de la noi.
Va exemplific una dintre cauzele malfunctiilor:
Asa arata o galerie de admisie dupa 150k km,desi masina ruleaza mult extraurban.Acest lucru printre multe altele poate genera corectii mari la injectoare,caz in care vi se recomanda inlocuirea injectoarelor,dupa care,evident ca nu se rezolva nimic deoarece cauza este alta.
Una din cauzele semnalizarii "antipolution fault" este malfunctie pe EGR.
Aceasta este gura galeriei EGR ce intra in admisie:
In conditiile in care jumatate din orificiu este obturat presiunea va fi mai mica decat cea comandata de ECU si de aici erori multiple in avalansa.Din aceasta cauza multi au schimbat EGR degeaba.
In cazuri speciale motorul se leaga la osciloscop pentru a vedea functionarea fiecarui cilindru in parte ; scula indispensabila pentru o diagnostica ce ridica multe suspiciuni si nesiguranta in stabilirea unui diagnostic corect.Putini stiu ca una dintre caracteristicile unui common rail este ca in cazul unei compresii scazute pe un cilindru ( din varii motive) corectia injectorului este mare pentru ai da un surplus de putere.Mare parte din mecanici cauta cai verzi pe pereti si pun clientul la cumparaturi inutile si costisitoare pentru simplul motiv ca ei trateaza efectul si nu cauza generatoare a problemei tehnice.
Inlocuirea unei turbine se face doar daca are o uzura excesiva sau axul este rupt.Inainte de a fi inlocuita ea se demonteaza pentru a vedea daca nu este blocata geometria si vacumul functioneaza corect. Lipsa presiune turbo nu are ca si cauza niciodata turbina,daca in cazul celei cu geometrie variabila o are functionala.
Inlocuirea unui injector se face NUMAI dupa verificarea lui pe banc de proba. O verificare costa 50 ron.Un injector 1500 ron.
Nu mai apelati la reprezentante pentru malfunctii complexe decat daca aveti feed back pozitiv ca au personal capabil si chiar in acest caz uneori nu au timp de verificari meticuloase.
Bineinteles ca aceasta regula nu se aplica masinilor in garantie.Last edited by turbojack; 17-07-2011, 10:48 AM.Comment
-
Īmi pare rău să o spun dar īmi mențin părerea legată de fiabilitatea scăzută a acestui motor. Cel de 2L de ce nu pică īn halul ăsta ? Are şi el EGR, admisie, injectoare etc. Nu te contrazic dar eu vorbesc şi īmi dau cu părerea din ce văd că se īntāmplă. Clar acest motor nu l-aş lua pe un 407. Spune-i şi mie ce ulei recomanzi pt. un 407 de 2L fără FAP dacă spui că Total-ul nu este calitativ.PEUGEOT 508 SW GT 2.2 HDi 204 cpComment
-
turbojack daca tot esti la capitolul recomandari spune-ne si ce ulei recomanzi pt. 1,6 hdi cu fap? Nu de alta dar saptamana viitoare trebuie sa-i fac revizia la 15.000 km. In motor am Total 5w-30 Ineo Ecs achizitionat din Italia.Comment
-
Pacat ca unii "specialisti" de la reprezentantele Peugeot din tara nu citesc threadurile lui turbojack. Poate ca atunci ne-am schimba RADICAL parerea despre unele reprezentante. Poate ca ar fi bine sa citeasca si ei acest forum si sa INVETE ce trebuie. Nu vreau sa fiu rau, dar se pare ca este necesar uneori.E pur si muove! EX : Peugeot 309, 307 si 407Comment
-
Si daca le-ar citi tot nu-i intereseaza,se considera prea tari pe pozitie si nu sunt dispusi sa invete de pe forumuri.Cu cateva luni in urma asteptam ca sa mi se schimbe o anvelopa cumparata la reprezentanta si o doamna care astepta cu mine mi s-a plans ca au durat cativa ani ca sa-i descopere defectul la 407-le ei care la urcare pierdea din putere.S-a dus femeia pe la ei de n ori, i-au schimbat pe acolo tot ce se putea si masina tot nu mergea.Dupa cativa ani i-au descoperit ca era sonda lambda.Īntalnirea Paltinis 2010:Eu cu 206-le meu rosu http://www.youtube.com/watch?v=kjokpb0vZe4Comment
Comment