In momentul in care se apasa ambreiajul, motorul este decuplat de cutie; cand nu este apasat, motorul si cutia de viteze sunt cuplate (arborele motor este legat prin intermediul ambreiajului cu arborele primar al cutiei de viteze si astfel se rotesc impreuna), chiar daca maneta schimbatorului de viteze este "pe liber".
-
-
Eu le incadrez in ciclul "legende". O fi si vreun sambure de adevar, dar nu vad avantajele.
1. Fara debreiere: pornesti motorul, discul se invarte simultan cu volanta, nu prea vad motive de a patina ambreiajul. La fel, nu se poate vorbi de socuri mari, motorul e cuplat la cutia de viteza, dar invarte doar axul principal al cutiei, si oricum, majoritatea sunt preluate de discul de ambreiaj.
2. Pornire cu debreiere: pornesti motorul, ambreiajul e decuplat, volanta se invarte la turatia de relanti, lasi ambreiajul usor, axul cutiei o ia si el din loc de la 0 la 900 rpm. Sa zicem ca socurile le preia la fel, discul.
Cu alte cuvinte, nu vad pericole majore in nici una din variante (un fel de frectie la picior de lemn treaba asta
). Ca apesi sau ca nu apesi ambreiajul, cam aceeasi comportare vor avea in timp.
Ambreiajul se buseste din alte motive...
Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
VW Jetta 1.6i - Company Car ActiveComment
-
Am doua probleme fffffff enervante:
1-mecanismul cd-player-ului care nu mai trage cd-ul (probabil este o curea slabita);
2-o usoara variatie a turatiei motorului la ralanti vazuta doar pe turometru pt ca la ureche nu imi dau seama(bujii, benzina, etc...)
Cea cu CD-player-ul: se poate inlocui in service doar o piesa din el sau tot ansamblul? a mai avut cineva astfel de probleme?
A, era sa uit de spalatorul de far din dreapta care iese/intra cu incetinitorul si mai mult ca sigur trebuie inlocuit!Comment
-
Originally posted by SledgeHammer
Sunt de acord ca din 4 masini poti trage mai multe concluzii decat dintr-una , dar statistic asta nu inseamna deloc ca daca
tu nu ai probleme la subansablul X nimeni nu e normal sa aibe, si nici ca daca tu ai probleme la subansamblul Y sa
insemne ca in principiu 25% din respectivele Y sa fie cu defecte...
In continuare, mi-e mi-e greu sa cred ca printr-o utilizare mai "neindemanatica" ai putea sa deteriorezi o
volanta; din contra, cred ca ar trebui sa doresti intentionat sa o strici si chiar si in acest caz ti-ar lua cam mult timp.
Cu asta, in principiu, sunt de acord, in sensul ca soferul, prin modul de exploatare poate ajuta / grabi defectarea sau functionarea defectuoasa a unor subansamble, cu precadere a celora care au deja un neajuns (din proiectare, fabricatie, asamblare, montare, etc)Originally posted by SledgeHammerComment
-
Remediat problema CD-player prin inlocuire mecanism + drivere = 150 ron la Service Blaupunkt. La Eurial costa 1800 ron:ranting2:Comment
-
Vrabieee
Vin si eu cu o problema. Mi'a intrat o pasare prin grila de la radiator.Pe autostrada mi s'a intamplat... cred ca aveam ceva viteza pentru ca acum se afla intre radiator si elicea aia. Trebuie sa merg cu ea sa o scot de acolo. As vrea sa stiu unde gasesc si eu un fel de plasa pt 407 sa o pun dupa grila de plastic sa nu mai intre tot felul de vietuitoare
...(poate ma ajuta cineva. eu sunt mai nou pe forum aici multumesc. )
3008 (P84) 1.6 blueHDI 120 EAT6Comment
-
Originally posted by madriannEu le incadrez in ciclul "legende". O fi si vreun sambure de adevar, dar nu vad avantajele.
1. Fara debreiere: pornesti motorul, discul se invarte simultan cu volanta, nu prea vad motive de a patina ambreiajul. La fel, nu se poate vorbi de socuri mari, motorul e cuplat la cutia de viteza, dar invarte doar axul principal al cutiei, si oricum, majoritatea sunt preluate de discul de ambreiaj.
2. Pornire cu debreiere: pornesti motorul, ambreiajul e decuplat, volanta se invarte la turatia de relanti, lasi ambreiajul usor, axul cutiei o ia si el din loc de la 0 la 900 rpm. Sa zicem ca socurile le preia la fel, discul.
Cu alte cuvinte, nu vad pericole majore in nici una din variante (un fel de frectie la picior de lemn treaba asta ). Ca apesi sau ca nu apesi ambreiajul, cam aceeasi comportare vor avea in timp.
Ambreiajul se buseste din alte motive...
Avantajul apasarii ambreiajului apare iarna pe temperaturi scazute cand uleiul din cutie e foarte vascos...in rest, la fel, eu nu vad un mare avantaj...Peugeot 307 T6 1,6 HDi 16V Blue RecifeComment
-
zgomot ciudat dinspre pompa de servo???
Am un 407 fabricaţie 2004 la care se aude un zgomot ciudat (care pare a avea natura electrica) dinspre pompa de servo atunci cānd masina e pornita... Totuşi pompa este curata in sensul ca nu exista semne ale unei posibile scurgeri de lichid in jurul ei. Credeti ca incepe sa dea semne de oboseala si ar trebui schimbata???. In rest( cu exceptia acestui zgomot suspect), nu mai am nici o problema, masina merge extraordinar....Comment
-
apa in masina
De curand a inceput sa-mi intre apa in masina pe partea locului din dr. fata, pe undeva pe langa consola.
Ceva idei ??
Powered by MetallicaComment
-
Salut,
In final mi-am luat si eu masina, dupa multi nervi cu TBI Leasing. Am cateva intrebari, pentru ca este prima mea masina noua (restul au fost sh), aud multe opinii si nu prea stiu ce sa cred:
- unii spun ca motorul este rodat deja din fabrica, altii sustin contrariul, iar cei din service au spus sa nu depasesc 130km/h sau 3000 de turatii. Care varianta este adevarata? Si cum ar trebui sa merg la inceput?
- a doua problema este ca desi este un motor mai puternic nu stiu de ce se misca in halul asta de incet. Adik nu simt deloc cuplul intre 1000 si 2500-2700 de turatii. Simt de-abia dupa 2500-2700 un zvac mai puternic (pana acum nu i-am dat peste 3000 decat o data din greseala vre-o 3100, deci nu stiu cum este peste aceasta turatie). Comparand cu Peugeot-ul 207 al prietenei mele (1.6hdi-90CP), care de la 2000-2200 turatii in sus,resimte un super cuplu mi se pare aiurea rau. Un vecin care si-a luat un passat 2.0 - 140cp, a zis ca si lui i-a facut la fel cam pana la 3000 de kilometri. Imi poate clarifica si mie cineva problema ?
- o alta problema, a fost ca atunci cand m-am intalnit cu niste prieteni, m-au rugat sa le arat si lor masina interior, motor etc. Eu nu observasem, dar mi-a atras atentia unul dintre ei ca pe motor scrie "hdi 16". Am crezut ca inebunesc; am sunat la consultantul de vanzari care m-a ajutat de cand am depus avansul pana am ridicat masina (care s-a purtat super, nu am ce sa-i reposez) si dupa ce a dat si ea cateva telefoane mi-a spus ca de fapt pe motor scrie 16 valve si nu motor de 1.6. Banuiesc ca asa este, dar as fi mai linistit daca m-ar asigura si pe mine unul dintre voi.
In rest mi se pare super masina, confortabila, stabila etc. Daca este adevarat ca pana in 3000 de km merge mai lent decat normal, atunci sunt 200% multumit de alegerea facuta :naughty:
Mersi.Comment
-
mariaci: 1. Este adevarat, masinile vin cu rodajul chimic facut din fabrica, deoarece firmele nu mai lasa acest lucru sa fie facut de client pentru ca nu toti respectau acest lucru, insa e recomandat sa nu o tii in ture la inceput. 2. Cuplul maxim e pe la 2000rpm, fiind un diesel, apoi incepe sa scada treptat.Normal in plaja 2200-2700 ar trebui sa se simta cel mai bine cuplul, iar treaba cu primii 3000km e foarte putin adevarata, in rodaj piesele fiind 'stranse' ar putea sa ia o valoare mica din cuplu, samd... fapt ce genereaza un consum usor mai crescut in aceasta perioada. Si da, sunt 16 valve.3008 (P84) 1.6 blueHDI 120 EAT6Comment
-
Chiar dacă motorul e rodat din fabrică, restul de piese nu sunt rodate şi deci după opinia mea nu strică să te porţi mai cu mănuşi; eventualele defecte mai mari se pun īn evidentă la īnceput, şi e bine să nu ai viteză prea mare. Eu am rodat-o "ca la carte" şi nu am avut probleme pānă acuma (26.000); nu zic că din cauza asta... Deasemenea cred că şi motorul e bine să-l mai duci si tu, "cu māna ta" , īncet - īncet la turaţii mari (adică să-i faci tu cu māna ta rodajul..., cred că o fi vreo diferenţă īntre mersul pe banc şi )Originally posted by mariaci
După părerea mea maşina nu este atāt de agresivă cum o sugerează designul (exterior şi interior). Şi eu am fost uşor dezamăgit cānd am văzut că nu e prea sprintenă, dar apoi i-am apreciat celelalte calităţi. Cu regretul că te dezămăgesc, eu nu cred că o să simţi ce vrei tu nici după 3.000 de km, nici după 30.000. După cum mi se pare mie, motorul diesel "ī-şi dă drumul" cam după 50-60.000 de km, dar nu neapărat īn sensul dorit de tine: merge mai "fain" (mai uşor şi mai lin).Originally posted by mariaci
Să o stăpāneşti sănătos!Comment
-
Sunt topicuri dedicate efectuarii rodajului, eu zic sa le cauti, sa le citesti si sa-ti tragi propriile concluzii. Eu am menajat-o primii 3000 km (fara a depasi 3000 rpm), apoi am ridicat progresiv turatia pana in 5000 km. Acum am aproape 8000 km, schimb treptele la 3500 - 4000 si e un deliciu sa-i aud "maraitul" urcand pante lungi cu treapta a 6-a :blush: .
Dupa efectuarea asa-zisului rodaj, masina s-a mai "asezat", consumul si-a bagat mintile in cap (primii 1000 km am avut medie 13.7 parca, acum scot lejer medie 10-11 cu destule reprize de 170) si masina trage nemaipomenit de bine (A2 - pilot - 215 km/h - 18l/100).
Pentru motorina, mai sunt niste topicuri referitoare la "menajarea" turbinei, ar fi bine sa le citesti si pe acelea. Pentru linistea ta viitoare, sunt si eu de parere sa respecti indicatiile dealer-ului si sa nu o bruschezi primii 3000 -5000 km.
Sa o stapanesti sanatos, sa te bucuri de ea si multi multi multi km fara incidente !
Peugeot 407 Executive SV 2.2l/163 CP <Full Options> Active
Megane 1.6i 8v/75 CP <No Options > Retired
VW Jetta 1.6i - Company Car ActiveComment
-
@alex_vsd: plasa poti sa pui in spatele grilei, si gasesti la pejo, la service/reprezentanta. Eu acolo mi-am pus.
I`m not always right, but i`m never wrong!Comment
-
adrian: multumesc, poti sa imi zici si un pret?3008 (P84) 1.6 blueHDI 120 EAT6Comment
Comment