Probleme Peugeot 407

[hxa Find all posts View Profile Close hxa]

Incep si eu sa ma alatur nemultumitilor...
Recent am inceput sa ma confrunt cu urmatoarea problema:
undeva intre 1800-2000 de ture DAR NUMAI LA ACEASTĂ TURATIE apare o intrerupere brusca in acceleratie(parca masina s-ar poticni) dupa care, la accelerare peste 2000 de ture, problema dispare. Problema apare aleator dar in special cand motorul este rece, fara ca asta sa fie regula.
Cauze posibile:
-sistmul antipoluare: posibil, desi nu se indică nimic la bord. In plus dupa ce forjez un pic masina( peste 3000 de ture) problema se pare ca nu mai apare.
- filtru motorina. putin probabil deoarece are numai 10000 km de la revizie si motorina bagata e buna(omv, mol)
-debitmetrul de aer- un prieten al meu s-a confruntat cu aceeasi problema la o nemtoaica si asta a fost cauza.
Va rog ajutati-ma cu sfaturi, pareri, etc. Multumesc

Am scris la vremea respectiva ca si masina mea facea identic. Acum 2 saptamani m-am programat la Eurial pentru astazi la 8 dimineata. Intre timp, de fiecare data la fiecare pornire rece facea la fel. Am citit si pe alte forumuri despre anomalia asta, nu exista o rezolvare punctuala, de tipul "da, asa face, deci piesa aia e defecta". In weekendul care a trecut am zis ca nu-i un capat de tara sa mai incerc ceva, inainte de-a o da pe mana service-ului, pentru experimente de tot felul... Asa ca am iesit ieri pe la pranz (duminica) pe autostrada; mers constant numai cu a III-a la 3000 rot/min (fix 80 km/h) pana la km 36 (cam 17 minute) si inapoi jumatate de drum, in total vreo 25 de minute de mers constant (2500 - 3000 rot/min cand intorceam la km 36). Autostrada era aproape libera si pe ultima jumatate de drum am vrut sa vad ce inseamna 3000 rot/min in viteza a VI-a (exact 170 km/h). Pana seara am mai plecat de doua ori cu masina dupa ce s-a mai racit motorul (nu s-a mai poticnit) iar azi, dupa o noapte, a mers tot timpul perfect prima data dupa cateva luni de zile, indiferent daca a fost rece sau calda. Se pare ca din nou celebrul FAP e cheia disfunctiei respective (atata vreme cat masina nu are si pierderi evidente de putere peste o anumita turatie, caz in care doar schimbarea valvei EGR pare ca rezolva problema), probabil ca exista un nivel de imbacsire intermediar, nici sa aprinda avertizarea dar nici sa functioneze cum trebuie. In manualul de Audi A3 (care e lucrare stiintifica pe langa manualul de 407) e prezentata mai pe larg o modalitate de curatire a FAP-ului, din care m-am inspirat si eu. Mult succes celor care se confrunta cu aceeasi problema, sunt curios daca aceasta procedura (sau asemanatoare) are aceleasi rezultate pozitive si la ceilalti! Ar fi foarte util pentru toata lumea sa fim siguri ca doar FAP-ul e responsabil de asta...

[Larry_bml Find all posts View Profile Close Larry_bml]

Am gasit rezolvarea la problema cu cd-player-ul, se inlocuieste cu altul!!! Astazi mi-au sosit adaptoarele necesare (grila si mufa de alimentare si sunet) maine imi va sosi si cd-player-ul nou. In curand o sa postez poze cu noua infatisare a bordului cu noul cd-player.
Pentru pastrarea comenzilor pe volan si controlul asupra computerului de bord exista o interfata speciala de la blaupunkt, pe care am comandat-o in Germania si o astept sa vina! Singurul inconvenient pentru aceasta modificare este faptul ca nou cd-player trebuie sa fie tot BLAUPUNKT, altfel nu prea am gasit adaptoare pentru comenzile de pe volan!!!
Pentru cei interesati de detalii contactati-ma, apropo, mai am 2-3 grile adaptoare de vanzare, ca eu am comandat mai multe! Momentan o sa ma multumesc fara comenzi pe volan pana imi vine interfata speciala, dar macar nu ma mai fac de ras cand se urca cineva in masina si cd-ul se opreste brusc si isi revine cand are el chef..........

[nenea dani Find all posts View Profile Close nenea dani]

intrerupere

Am scris la vremea respectiva ca si masina mea facea identic. Acum 2 saptamani m-am programat la Eurial pentru astazi la 8 dimineata. Intre timp, de fiecare data la fiecare pornire rece facea la fel. Am citit si pe alte forumuri despre anomalia asta, nu exista o rezolvare punctuala, de tipul "da, asa face, deci piesa aia e defecta". In weekendul care a trecut am zis ca nu-i un capat de tara sa mai incerc ceva, inainte de-a o da pe mana service-ului, pentru experimente de tot felul... Asa ca am iesit ieri pe la pranz (duminica) pe autostrada; mers constant numai cu a III-a la 3000 rot/min (fix 80 km/h) pana la km 36 (cam 17 minute) si inapoi jumatate de drum, in total vreo 25 de minute de mers constant (2500 - 3000 rot/min cand intorceam la km 36). Autostrada era aproape libera si pe ultima jumatate de drum am vrut sa vad ce inseamna 3000 rot/min in viteza a VI-a (exact 170 km/h). Pana seara am mai plecat de doua ori cu masina dupa ce s-a mai racit motorul (n-a mai intrerupt) iar azi, dupa o noapte, a mers tot timpul perfect prima data dupa cateva luni de zile, indiferent daca a fost rece sau calda. Se pare ca din nou celebrul FAP e cheia disfunctiei respective, probabil ca exista un nivel de imbacsire intermediar, nici sa-ti aprinda avertizarea dar nici sa functioneze cum trebuie. In manualul de Audi A3 (care e lucrare stiintifica pe langa manualul de 407) e prezentata mai pe larg o modalitate de curatire a FAP-ului, din care m-am inspirat si eu. Mult succes celor care se confrunta cu aceeasi problema, sunt curios daca aceasta procedura (sau asemanatoare) are aceleasi rezultate pozitive si la ceilalti! Ar fi foarte util pentru toata lumea sa fim siguri ca doar FAP-ul e responsabil de asta...

M-am confruntat si eu cu problema asta vreo 20 de mii de km ,iar dupa ce am schimbat turbina s-a accentuat ,iar apoi se poticnea rau de tot odata cu aprinderea martorului FAP . Am fost la BC la service si mi-au schimbat filtrul de motorina ,au curatat injectoarele,au schimbat regulatorul , dar degeaba .
Am pus un tester oarecare si indica o presiune de injectie de 230-450,dar nu mai stiu in ce unitate de masura (bari ?) . Se pare ca ar fi trebuit sa fie vreo 1600 in mers . Am dus-o iar la BC si am lasat-o 3 zile ,dupa care am luat-o in stare buna si am platit 9 milioane si 500 bani vechi .
Mi-au zis ca au schimbat pompa de inalta presiune . Banuiesc sa fie o varianta de pompa low cost din carton . Acuma dupa vreo 10 mii de km ,iar da usoare semne de intrerupere la aproape 2000/min . Ca simptom permanent din nastere este un fluierat tip "sirena de politie ",adica sincron cu nivelul acceleratiei . De asta am si schimbat turbina ca sa nu mai atraga privirile trecatorilor . Am uitat sa spun ca am testat si injectoarele printr-o metoda empirica , tot pentru intrerupere .
Prin forta imprejurarilor am avut ocazia sa o las prin Bulgaria vreo citeva nopti in parcari ,dar nu si-a facut nimeni mila sa ma scape de ea .

[claudiu1981 Find all posts View Profile Close claudiu1981]

rezolvare???

Admit ca este foarte probabil ca dupa o perioada in care mergi turat cu masina(pentru ca 3000 mi se pare o turatie mare pt un diesel) nu mai face asa. Totusi, dupa un timp problema REVINE (o sa vezi ca la fel am patit si eu). Eu ma gandeam la o rezolvare definitiva a problemei.
De fapt cred ca am si gasit-o. Am inceput sa o ignor:mad: :mad: (problema).
Se pare ca "asa face toate".

[andrei_cenja Find all posts View Profile Close andrei_cenja]

Incep sa ma intreb daca nu e totusi combustibilul din RO de vina ... mi-aduc aminte ca atunci cand am luat-o i-am intrebat pe aia cum e cu FAPul si ce trebuie sa fac daca se aprinde martorul ... si s-au uitat la mine ca la felul 14 ... in afara de umplut rezervorul de smacolina cand e cazul la nushcate zeci de mii de Km nu stiau de altceva si aici sunt destule Diesel-uri 407.
Pana acuma nu mi s-a intamplat (in 20.000 de km.)

[sebus Find all posts View Profile Close sebus]

Referitor la prblema dezbatuta mai sus: pentru a o evita, eu incerc sa conduc masina intotdeauna pastrand turatia in zona de cuplu maxim, cu toatea ca asta inseamna sa merg in oras doar cu a III-a. Deasemenea evit sa accelerez brusc cand turatia este sub 1500 rpm. Atunci apare fumul care "cauzeaza grav sanatatii"

[hxa Find all posts View Profile Close hxa]

Admit ca este foarte probabil ca dupa o perioada in care mergi turat cu masina(pentru ca 3000 mi se pare o turatie mare pt un diesel) nu mai face asa. Totusi, dupa un timp problema REVINE (o sa vezi ca la fel am patit si eu). Eu ma gandeam la o rezolvare definitiva a problemei.
De fapt cred ca am si gasit-o. Am inceput sa o ignor:mad: :mad: (problema).
Se pare ca "asa face toate".

Ai dreptate, azi a inceput sa faca uneori, rareori. Sigur se va accentua, in cateva zile va fi la loc. Mi-e teama ca si daca o duc sa-i scormoneasca prin motor cu rezultate pozitive, in cateva luni va face iarasi la fel. Nici eu nu sunt adeptul turarii dieselului (de fapt a motoarelor in general, peste 75% din maxim, n-am facut-o niciodata si nici n-am s-o fac), masina n-a vazut pana acum mai mult de 3500 rpm, si asta de cateva ori, accidental, o secunda. Schimb cam la 2700 rpm si rareori depasesc 3000 rpm, dupa ce s-a incalzit. Am vrut doar sa ma conving daca e FAP-ul sau nu. Porcaria mare e ca la traficul asta (mai mereu coloana) pe unde o iau eu, de exemplu, cel mai des am 40-50 km/h constant; ca sa nu accelerezi si sa franezi tot timpul, ce-i faci, te duci cu a II-a la 3000 rpm sau cu a III-a la 1900? Gasesc foarte nasoala partajarea II - III, ma tine exact acolo unde are hiba. Te-ai prins? Ca sa nu dea in nas, obliga la 3000 rpm!!! Oricum nu mi-a placut de la bun inceput ca la trecerea din II in III ar trebui sa ai >3000 rpm ca sa nu scazi sub 2000 rpm in III. OK, iti mai vine uneori s-o dai dracu si sa te juri ca nu-ti mai trebuie diesel cat traiesti, cere prea multe moase, si ce-o sa-ti iei in schimb, benzinar? A3-ul de 1.6 pe benzina al sotiei, de 102 CP, consuma in aceleasi conditii dublu, si cam la acelasi pret de achizitie nu sufera comparatie la nici un capitol, are in plus doar faptul ce te buzunareste mai rapid! Chestiile alea ca diferenta de pret diesel-benzinar se amortizeaza in cativa ani doar daca faci peste 20000 km/an (o fi la aia civilizati) sunt folclor, la traficul dement din capitala noastra super-europeana (cu 47 de minute pe ceas la ora 18 ca sa treci Piata Victoriei dintr-o parte intr-alta) in cateva luni dieselul s-a scos, calculul ar trebui facut la cate ore/zi stai blocat in trafic nu la cati km/an conduci! Dac-as gasi un 407 electric, maine mi l-as lua!!!

[Larry_bml Find all posts View Profile Close Larry_bml]

Salutare tuturor, de aseara sunt posesorul unui nou cd-player pe Peugeot 407. Asa cum am promis am pus si poza cu noua infatisare a bordului, sunt sigur ca sunt oameni care vor zice ca e dizgratios, dar si ca e OK, dar credeti-ma ca sunt super multumit de noul sound din masina si de faptul ca nu mai bag un cd cu frica de a nu fi citit sau de a mai putea fi scos peste cateva zile .


Ii rog pe cei cu ochii ageri sa nu se pronunte inca , pentru ca m-a prins ora 00:00 si era cam frig afara sa mai stau sa pun la punct detaliile, dar promit ca atunci cand imi vor venii si restul de adaptoare pentru RC si apmplificator, o sa am grija sa fie totul ca la carte :naughty: .

[claudiu1981 Find all posts View Profile Close claudiu1981]

din fericire eu fac multi km/zi -peste 150 in afara orasului, asa ca remediez problema zilnic.

[hxa Find all posts View Profile Close hxa]

Incep sa ma intreb daca nu e totusi combustibilul din RO de vina ... mi-aduc aminte ca atunci cand am luat-o i-am intrebat pe aia cum e cu FAPul si ce trebuie sa fac daca se aprinde martorul ... si s-au uitat la mine ca la felul 14 ... in afara de umplut rezervorul de smacolina cand e cazul la nushcate zeci de mii de Km nu stiau de altceva si aici sunt destule Diesel-uri 407.
Pana acuma nu mi s-a intamplat (in 20.000 de km.)

Andrei, e posibil sa fie si carburantul de vina, cum spui, dar si traficul conteaza enorm. Nu am vizitat Copenhaga pana acum, dar pe unde am mai fost numarai 10 masini in 5 minute; adevarat, nu erau numai capitale, dar peste tot era civilizatie, fiecare isi respecta randul si eventuala coada trecea repede, nu ca aici, unde din cauza smecherilor care se baga in fata, care nu patesc niciodata nimic si care pe zi ce trece sunt tot mai numerosi, timpul de asteptare al celor civilizati (citeste - cei care gandeasc si care-si pot imagina ce s-ar intampla ca toti sa fie la un moment dat tot la fel de smecheri si inteligenti), se dubleaza sau se tripleaza.

[hxa Find all posts View Profile Close hxa]

Salutare tuturor, de aseara sunt posesorul unui nou cd-player pe Peugeot 407. Asa cum am promis am pus si poza cu noua infatisare a bordului, sunt sigur ca sunt oameni care vor zice ca e dizgratios, dar si ca e OK, dar credeti-ma ca sunt super multumit de noul sound din masina si de faptul ca nu mai bag un cd cu frica de a nu fi citit sau de a mai putea fi scos peste cateva zile .


Ii rog pe cei cu ochii ageri sa nu se pronunte inca , pentru ca m-a prins ora 00:00 si era cam frig afara sa mai stau sa pun la punct detaliile, dar promit ca atunci cand imi vor venii si restul de adaptoare pentru RC si apmplificator, o sa am grija sa fie totul ca la carte :naughty: .

Felicitari, la cat de primitiv este si la cat de prost functioneaza radioul din dotare, problema esteticului nici nu se poate pune. Iti respect dorinta (cateva zile, nu mai mult ) deoarece am deja cel putin cinci intrebari de pus!

[rapture Find all posts View Profile Close rapture]

Vad ca ai adoptat o solutie radicala cu cd-playerul! se putea si cum ti-am zis eu adica schimbat mecanismul si driverele si mergea ca nou. De curiozitate, ai fost la Maris?

[Larry_bml Find all posts View Profile Close Larry_bml]

Am rezolvat problema cu Remote Control -ul pentru cd-player-ul nou si comenzile computer-ului de bord! Toate comenzile sunt acum active pe comanda de pe volan. Desi aseara imi venea sa le sparg pe toate de nervi ca nu imi mai mergea nimic, astazi cu calm totul s-a rezolvat. Totul functioneaza perfect, iar sound-ul e deosebit. Dupa ce pun si cablu de subwoofer si asez totul la locul lui o sa mai postez si poze.
Pana una alta, pentru cei interesati de schimbarea cd-ului de fabrica... astept intrebari.

[Larry_bml Find all posts View Profile Close Larry_bml]

Vad ca ai adoptat o solutie radicala cu cd-playerul! se putea si cum ti-am zis eu adica schimbat mecanismul si driverele si mergea ca nou. De curiozitate, ai fost la Maris?

Multumesc mult pentru pot, pentru ca ala a fost punctul de plecare, faptul ca am aflat ca e Blaupunkt cd-player-ul original. Cu cei de la Maris am vorbit doar la telefon, am spus unui om de acolo ce vreau sa fac si sa ma programeze pentru o montare, desi a zis ca ma contacteaza in "cateva zeci de minute" a trecut aproape o saptamana si nu m-a mai contactat. Atunci am decis sa fac totul pe cont propriu mai ales ca ma mai pricep oleaca, imi si place si am si internet la discretie. Maris-ul m-a ajutat cu o piesa foarte importanta (CAN Interface) care de altfel era si ultima (sau singura) pe care o aveau. Mi-au trimes-o prin curierat, iar de restul m-am ocupat personal. Tocmai de aceea inca nu este totul cum vreau sa fie, pentru ca nu am mult timp liber si nici un garaj in care sa lucrez pana mai tarziu in noapte iar acum se intuneca repede.

[Larry_bml Find all posts View Profile Close Larry_bml]

Apa in filtru de motorina....

Apropo de probleme, abea ce am facut revizia, nici 1000 km nu am de la revizie , imi tot apare mesajul ca am apa in filtru de motorina. Motorina am bagat de la OMV si apoi de la Rompetrol. Dar cu ambele a facut la fel, desi am dus rezervorul la aproape gol inainte sa schimb statia de alimentare. Filtrul l-am desfacut si eu si "l-am curatat" ca sa zic asa, dar nici urma de apa. Aveti idei?