AOOOLEEEU!A doua turbina terminata!!

[rapture Find all posts View Profile Close rapture]

hai ca esti tare) doar nu vrei sa sugerezi ca benzinarele nu merg cu 150 km/h????!!!!!))) Cred ca ai plange daca ai vedea cum trage motorasul meu la 200km/h iar la 150km/h pluteste efectiv (in sensul bun) si are doar 116 cp si 5 trepte. Dezavantajul este ca ii cam place si uleiul pe langa benzina Dar de, mai bine sa-i mai completez niste ulei la 5000km decat sa schimb o turbina la 10000 km:naughty:

Acum revenind, credeam ca ai scapat de problema cu relantiul prin schimbarea bujiei. Apropo, a ta foloseste bujiile si dupa ce a pornit motorul pt. reducerea noxelor?

[micone_16 Find all posts View Profile Close micone_16]

Stai linistit ca n-am sa compar niciodata un motor pe benzina cu unul diesel.Am facut praf un BMW seria 3 de 2.8 V6 si nu imi mai trebuie benzinare.Cine isi alege diesel si-l alege ptr consum.Probleme cu relantiul nu am avut niciodata.

[dand_solaris Find all posts View Profile Close dand_solaris]

Te saluta Dan,

am urmarit cateva discutii pe forum Peugeot si de aceea iti scriu.

am inlocuit debitmetrul aer cu unul nou nemtesc / mi-a aparul antipolution si limitare putere la 2300 ture
in service am obturat total egr cu perete din tabla / apare acelasi simptom cu limitare.
mecanicul spune sa incerc un test cu un debitmetru original siemens.

am citit despre problema pe care ai avut-o si vreau sa imi spui cu ce fel de soft se poate rezolva, daca se poate, sau trebuie musai un debitmetru original.

Multumesc anticipat.

Dan
0746150000

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Ultimul post este de acum aproape 3 ani. intre timp masina a schimbat 10 proprietari sau a ajuns la REMAT.
Nu se schimba piese de test decat daca sunt monitorizate prin diagnoza.

[sgeon Baby Lion Find all posts View Profile Close sgeon]

Salutare,

Detin un 407 2.0 HDI- 100kw - RHR, si am urmatoarea problema:

- in timp ce accelerez undeva la 3000 rot/min, imi da in nas, nu mai trage> daca opresc motorul si il pornesc in acel moment isi revine, apoi iar apare fenomenul
- pe diagnoza imi da senzorul de presiune:

HDI_SID803 P0299 Intermittent fault. turbo pressure regulation turbo pressure measured too low TemporaryLocal
HDI_SID803 P2562 Intermittent fault. turbo position repeat signal valve position too distant in relation to the reference value TemporaryLocal

poate sa ma ajute careva cu un sfat/parere, eventual sa explice fenomenul si care este rezolvarea??

multumesc anticipat

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Ar sugera senzor actuator turbina defect . Costul piesei este de circa 900 ron , dar inlocuirea este dificila si necesita 4-5 ore.
Reperul A

[sgeon Baby Lion Find all posts View Profile Close sgeon]

multumesc mult, voi merge la service.
se poate testa/verifica intr-un fel acea piesa??

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Se vede pe diagnoza in timp real functionarea tijei prin compararea pozitiei citite de senzorul care se afla in capatul ei cu pozitia de referinta, ce trebuie sa fie identice. Din moment ce tie iti da acea eroare cel mai probabil tija respectiva nu se misca in mod corect si chiar daca ar fi senzorul, face parte din aceeasi piesa.

Eu am gasit-o plina de rugina si in reprezentanta am inteles ca este o problema frecventa(rugineste tija de la umezeala si au schimbat multe). Chiar saptamana trecuta am facut o diagnoza tot pe motorul asta la cineva cu problema asta. O alternativa era furtunul care intre in ea sa fie crapat/sarit, insa nu si-ar mai fi revenit la repornire.

Operatia e putin mai complicata datorita amplasarii turbinei in spatele motorului. Iti recomand reprezentanta/un service care sa aiba neaparat tester dedicat Peugeot/Citroen pentru a face calibrarea tijei. La mine s-au chinuit vreo ora, de parca nu se potrivea piesa ca dimensiuni. Parca 1100 a costat cu tot cu manopera si reducerea de 20% pentru masini mai vechi de 4 ani.

[sgeon Baby Lion Find all posts View Profile Close sgeon]

mie eroarea mi-o da pe senzorul de presiune - cel din fata unde se afla si senzorul de temperatura si o clapeta - asa arata pe autodata

sa fie din cauza ca acea piesa/tija nu functioneaza cum trebuie??
se poate curata, poate are ceva mizerie??

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Normal ca iti da eroare ca masoara presiune prea mica daca tija ce actioneaza geometria turbinei ramane blocata. Este piesa numita 'kit turbo' de mai de sus.

[sgeon Baby Lion Find all posts View Profile Close sgeon]

se multumeste,.. pentru intelegerea acordata
voi merge sa rezolv problema, devine stresant...

[cosmin.pisica Vizitator Find all posts View Profile Close cosmin.pisica]

Am si eu o problema cu turbina la un Peugeot 407 2.0 HDI 136 cp si nu stiu ce ar putea fi defect, suiera la accelerare cam de la 1900 - 2000 rpm pana pe la 2500-2700 rpm si cand schimbi treptele la decelerare. Initial am crezut ca este distrubitia, dar am schimbat-o inclusiv pompa de apa si cureaua de anexe si zgomotul persista. Este o posibilitatesa fie din cauza geometriei variabile? Se poate regla asa ceva (reface geometria)? Daca ma poate ajuta cineva cu un pont, multumesc anticipat

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Ce intelegi prin suiera? Metal sau aer? La cureaua accesorii te-ai uitat? In ce stare e rola si fulia cu patinare a alternatorului?

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Nu se umbla la geometrie .
Se verifica tubulaturile.
N-ar fi rau de facut o diagnoza cu accent pe MAP si pozitie actuator turbina.Uneori se defecteaza senzorul de pozitie si da balarii in ECU.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Intai da jos cureaua de accesorii, porneste motorul si asigura-te ca e de la turbina. Eu maine am un 307 pe mana cu problema asta, fluiera ca Alexandru Tudor si inca nu stiu ce este ca nu am ridicat capota, dar imi suna a fulie sau rulment. Aceleasi simptome ca la tine, turatie de mijloc si decelerare.