DISTRIBUTIE

[alexclaudiu Baby Lion Find all posts View Profile Close alexclaudiu]

eu sunt de parere ca la accesorii sa se umble numai cand se strica ceva si cand se face distributia sa se verifice intinzatorul daca mai oscileaza, cureaua daca este in starer buna, in rest daca nu scoate sunete ciudate eu unul as merge cu ea o vesnicie fara sa demontez nimic acolo, cred ca cei care au scut, ii tin cureaua de accesorii toata viata masinii si daca se rupe nu este o tragedie, poti merge cu ea mult si bine ca doar nu faci parcari non stop sau mergi noaptea 500 km.

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Scuze, dar nu stii ce vorbesti. Este clar ca nu ai vazut ce stricaciuni se pot intampla din cauza curelei de accesorii(inclusiv motor complet distrus, prin ruperea distributiei). In plus, ai bafta si ramai fara curea, dar nu ti-a luat nimic inainte cand s-a rupt... ramai fara alfernator, deci implicit mergi pe baterie, iar in functie de cati consumatori ai... nu te tine foarte mult.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[alexclaudiu Baby Lion Find all posts View Profile Close alexclaudiu]

Dozer, cred ca faci o mare confuzie si cine da o cautare pe google nu este ajutat, asta este scopul forumului.

[Coyotul Vizitator Find all posts View Profile Close Coyotul]

In functie de solutia constructiva a motorului, ruperea curelei de accesorii poate avea efecte mai mult sau mai putin grave: de la ramanerea fara curent la supraincalzirea motorului (pompa de apa nu mai e antrenata) sau chiar lucruri mai serioase, daca acea curea rupta se agata de diverse lucruri in miscare. A nu se confunda cureaua de accesorii cu cea de distributie, care daca pateste ceva mai grav, adio motor.

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

Salut! Eu am schimbat cureaua de accesorii din proprie initiativa pentru ca, ochiometric , prezenta microfisuri pe partea cu caneluri (banuiesc ca din cauza "batranetii" )! Deci se poate verifica, daca se doreste, starea de sanatate a cauciucului curelei!
Legat de distributie, intervalul de schimbare vad ca este dat in 2 situatii: mers normal si mers "solicitant"! Ce inseamna "mers solicitant"? Adica o turezi de-o ia dracu' , sau mergi acceleratie-frana, sau ce mama naibii ii faci ??? Se leaga de taximetristi, dar ei merg intotdeauna la consum, nu tureaza motoarele (uneori nici macar cat ar fi indicat prin constructia lor) si au grija de masini ca de ochii din cap, ca de-acolo vine "papica" ! Atunci singura varianta posibila de "conditii grele" ramane cea scrisa de Turbojack, masini modificate sau supraturate!

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

In cazul taxiurilor in primul rand ciclurile de pornire-oprire mai dese afecteaza destul de multe componente, inclusiv cureaua de distributie, apoi faptul ca motorul acumuleaza ore de functionare fara ca masina sa inregistreze si kilometrii aferenti. Toate acestea sunt contorizate si de aici apar conditiile severe.
Apoi eu stiam ca cel mai mare risc de deteriorare al curelei de distributie se regaseste in treptele 1 si 2 cand pleci in forta, ma refer la diesel, cand iarasi si alte componente sunt afectate, a se vedea de ex volanta. Faptul ca merg intr-o treapta superioara la 4000 rpm nu mi se pare o problema, doar daca am ajuns acolo cu pedala la fund si plecand de la 1000 rpm.

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Nu s-a confundat nimic. Stiu prea bine care-i una si care-i cealalta.

Am vazut caz "fericit" de motor busit din cauza curelei de accesorii. In momentul in care s-a rupt a lovit si rupt capacul de la distributie, curea de distributie sarita, implicit motor praf.

Cureaua de accesorii cand se rupe nu stii ce se poate intampla, tine doar de noroc si de solutia constructiva, dar nu trebuie tratata cu indiferenta starea ei.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

Legat de pornire-oprire, sistemul ala "revolutionar" START-STOP, care, dupa umila mea neprofesionista parere OMOARA motoarele , ala la ce se incadreaza? As fi tare curios, daca s-ar face un sondaj, cati dintre posesorii de masini prevazute cu asa ceva il mai mentin activ? Acum mai multi ani, parca pe M6, canalul ala francez, la emisiunea Turbo, am vazut intr-adevar un sistem revolutionar de Start-Stop, ceva legat direct la volanta, care in mers genera chiar si curent AC de 220V! Sistemul actual, facut parca cu economie de materiale si idei, pare mai mult o "gogorita" ecologista! Sa ma scuze posesorii care chiar sunt incantati de sistem, dar am precizat mai sus ca parerea mea este "umila" si neprofesionista !

[alexclaudiu Baby Lion Find all posts View Profile Close alexclaudiu]

decat sa inventeze porcaria aia de start-stop, mai bine faceau supapele de admisie si evacuare electrice, la fel ca injectoarele, cu bobine si randamentul motorului era mult mai bun, se renunta la curea distributie, axe cu came, etc. si pistoanele sa fie facute cu camera de ardere in ele, daca se defectra o supapa electrica pe deschis (ca si cum ar fi rupta cureaua) nu avea ce sa se mai strice, niste nenorociti, eu am motor tu3jp si vreau sa va zic ca arata ca unul de la muzeul tehnic dimitrie elonida.

[manu_cyb Lion King Find all posts View Profile Close manu_cyb]

Am si eu o intrebare pentru cine a dat jos rola de distributie de pe axa cu came / pinionul de pe vibrochen la motor 1.4hdi: Are vreun sistem de ghidare (pana, stift, etc..)?

Situatia este urmatoarea: Mi s-a rupt fulia de la accesorii si daca tot umblu am zis sa schimb si distributia. Mecanicul o da cotita ca e greu, ca trebuie scoasa rola de la axa cu came si ca nu are semn si ca e problema cu montatlul la loc daca nu ai nu stiu ce kit de blocare, etc.. Eu oricum ma gandesc ca daca schimb distributia, nu strica sa schimb pe partea aia si simeringurile de la axa cu came si de la vibrochen, ceea ce oricum implica dat jos rola de pe axa cu came si pinionul de pe vibrochen. Intrebarea este daca intr-adevar nu exista niciun ghidaj acolo... M-am utiat pe serviceBox si in poze apare ceva ca o pana in ambele parti... nu inteleg eu bine?

[paul_ral Find all posts View Profile Close paul_ral]

Cu siguranta acele fulii au o pana de fixare, altfel s-ar invarti fulia pe ax. Pentru punerea la punct a distributiei exista un kit special de blocare a fuliilor, dar acele piese se pot substitui. E bine să schimbi şi semeringurile daca tot umbli la distribuţie.

[Gaba Find all posts View Profile Close Gaba]

Nu se referea omul la marcajul de pe rotile dintate , si de pe curea ?

[esku Find all posts View Profile Close esku]

Am fost si eu azi la Eurial sa schimb distributia si surpriza mi-au spus ca am ulei in vasul de expansiune (ce-i drept fffff putin, o pelicula mica) dar au spus ca e garnitura de la chiuloasa. S-a mai lovit cineva de asta?

Acum din cate inteleg trebuie schimbata musai kit distributie impreuna cu granitura (daca e ciupita). Masina are 88k km, ce ma sfatuiti?

La citroen au spus ca ma costa 1800 ron (kit distributie, pompa apa, antigel, garnitura, ulei, filtru ulei + curatat instalatie).
La un service din Pitesti unde cunosc (si cred ca nu imi ia manopera la cat ar fi pretul corect) si cu piese after market - 1100 ron... daca nu necesita rectificare a chiulasei.

Ce ma sfatuiti?


(la Eurial nu are rost sa va zic ca mi-au dat un deviz de 2900 ron?!??!?!)

[alexclaudiu Baby Lion Find all posts View Profile Close alexclaudiu]

eu la 100.000 Km am schimbat garniture de chiuloasa, era ciuruita, arata precum o sita, dar foarte fina, nu am rectificat nimic, mecanicul meu mi-a luat 300 lei pe manopera, 3 ore de munca, in aceeasi zi, am stat pe langa el.

[esku Find all posts View Profile Close esku]

Pai cam atat vine. Am lasat-o acum in service pana dupaamiaza o iau.
Mi-au spus ca o sa curete instalatia cu o solutie de 3 ori, dar urme de ulei tot mai raman in blocul motor. Si mi-au spus ca o sa ma mai cheme o data peste o saptamana sa mi-o mai curate o data. Sa vedem ce treaba face...