Originally posted by lowprofile
Sa spunem ca ne place al draqului de mult sa ne plimbam...si cu masina.
Ex. fosta mea masina, dacia slz 2005 februarie - 2006 august: 40000km....
-
Sa spunem ca ne place al draqului de mult sa ne plimbam...si cu masina.
Ex. fosta mea masina, dacia slz 2005 februarie - 2006 august: 40000km....SUZUKI SX4 1.6 GS iAWD
Black Pearl -
-
Vreau sa-mi cumpar un Peugeot 107...ma puteti ajuta in privintza motorizarii...dupa cum stiti sunt doua motorizari...1 l beniznar si 1,4 diesel (hdi).....va rog sa tzineti cont ca imi palce sa ma "carutz" mult si v-a trebui sa fac cate 70 de km pe zi cu eaComment
-
Pai deja la motor de 1.0 diferenta de consum fata de un diesel nu e prea mare. Asa ca, parerea mea, cumpara si tu dupa ce faci un test-drive cu ambele modele, daca se poate. E cel mai simplu.Comment
-
Cred că cel mai corect este să compari motoare echivalente ca şi litraj(capacitate cilindrică) şi să acorzi note astfel:
km/h*distanţă(parcursă cu acea medie de viteză)/consum(în litri pe acea distanţă)
Pentru diferite plaje de viteze medii.
Nici nu trebuie să-mi obosesc neuronul că ştiu cine va câştiga de fiecare dată, pt. acelaşi litraj.
Bine, mai greu cu compensatul pentru diferenţele în stil de condus, aptitudinile şoferului, condiţii de drum (multe localităţi pe şosea sau rulat fin pe autostradă), etc.
Motorul pe motorină dezvoltă cuplu mare mai devreme deşi este inferior ca şi cuplu maxim/capacitate cilindrică şi cu creşteri minore mai sus în rotaţii sau chiar pierderi de cuplu pentru că motorina nu are timp să ardă şi să confere lucru optim prin expansiune, unde o benzinară abia îşi intră în pâine, de unde înainte ciclul dura prea mult.
De aceea şi faptul că are nevoie de turbină doar pt. a face faţă respectabil ca şi putere maximă unor benzinare pitice ca litraj în comparaţie.
Viteza de ardere a combustibilului diferă, punctul de detonaţie şi cel de autoaprindere spontană diferă, ratele de compresie diferă, temperaturile diferă, metoda de aprindere diferă(scânteie respectiv compresie adiabatică), greutatea motorului diferă pentru că presiunile atinse într-un motor diesel (aprinderea prin compresia adiabatică...) fac de ruşine orice benzinară iar construcţia trebuie, evident, să fie mai rezistentă.
De la metoda de aprindere vine şi susceptibilitatea incomparabil mai mare a unui motor diesel la detonări premature (bate avansul) şi survenirea zgomotului specific de tractorel după un număr de km.
Se aşteaptă cineva ca motorina de la toate pompele tuturor benzinăriilor, indiferent de temperatură exterioară, să aibă aceeaşi punct de autodetonare?
Bine, că electronica indispensabilă motoarelor moderne încearcă pe cât posibil să compenseze dinamic e altceva dar nici să elimini de tot detonarea prematură fără să implementezi bujii (incandescente sau cu scânteie - oricum pierzi din randament) care să funcţioneze constant (ce mai diferă de o benzinară pt. motorină atunci?) nu e bine că după aia ajungem toţi să ardem coceni sub motor iarna ca vecinul meu
Pistoanele, valvele, axele cu came sunt rezistente şi mai grele. Se pierde mai mult impuls în compresie şi motorina e mai puturoasă ca viteză de ardere.
Dar ce să-i faci? Asta-i viaţa.
Slavă Domnului, design-erii pachetelor motrice proiectează totuşi cutii diferite pentru motoare diferite pe combustibili diferiţi care merg pe cicli diferiţi în 4 timpi.
Astfel, pentru un motor diesel factorii de demultiplicare ale diferitelor trepte vor fi mai mici decât omoloagele de pe cutia unei benzinare şi, cu puţină măiestrie şi stoicism în faţa protestului specific de diesel - se cunoaşte: mai gutural şi hotărât - un motor pe motorină de litraj mai mare sau chiar echivalent va întrece, de regulă, o benzinară până la un anumit prag de viteză deşi viteza maximă aparţine clar maşinii care poate dezvolta puterea maximă la roată mai mare. Benzinara pe acelaşi litraj.
Acum să trecem la senzaţiile efective conferite şi plăcerea a condusului că altfel e totul mai degrabă un exerciţiu steril.
La câţi dintre voi le face maşina ca un motor cu reacţie sau hdd de calc când iau piciorul d epe acceleraţie?
Bine, a mea face ca un tractor dacă ridic capota, ce-i drept. Dar au trecut totuşi 36600 de km peste inima leuţului meu.
De asemenea, eu merg oarecum supraturat (dacă judeci după zgomot) pentru că vreau să am întotdeauna rezervă de putere la cerere pentru sprint sau să nu tot *** cutia sus şi jos după toţi indivizii din trafic care merg de trec ochii de mort pe lângă ei pe trotuar.
Limita mea de confort este de minim 55 în a 4-a şi exclusiv pt. cruising scurt pe bulevarde libere.
Zicea cineva la un moment că zumceşte un seat diesel condus de probă?
Mi se pare şi normal.
Înseamnă că era subturată. Are şi cruising-ul pe cuplul precoce al unui diesel limitele lui.
Şi la a mea se simte urât la 50~60 în a 4-a când intră turbina sau schimbă injectorul modul de lucru. Chiar şi când schimb treptele 1~3 şi îi dau talpă intrată în viteză.
Se simte urăt, cu zgâlţâitură uşoară, şi când schimb regimul motorului din relanti în sarcină şi invers.
Dar şi ce minune de frână de motor faci cu un diesel uşor turat pe virtuţii când toţi panicaţii calcă frâna aia să ia curba cu 30, etc.
Sau relativul comfort de a merge lejer la relanti cu a 2-a luându-ţi zborul direct la prima ocazie?
Dar pe cine deranjează zgomotul de tractor la relanti, pleznitul uşor al cămăşii pistonului de cilindru dupa câteva zeci de mii de km e clar pt. ce nu îşi ia diesel şi probabil că nici nu îl interesează amănunte din astea.
Mai puţin clar de ce-l doare undeva de viaţa vecinului 'păcurist' destul cât să deschidă topic-uri d-astea de flame-uri suferire de spirtoasele voinice din dotare.
Incearca sa nu folosesti cuvinte obscene.Mersi.Ai warning. - Eu_andreiutzLast edited by eu_andreiutz; 30-07-2007, 01:05 PM.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
frumos spus si argumentat, cam dur totusi, dar la obiect
)
Servicii spalare/curatare/intretinere auto in IASI
CUMPAR JOCURI ORIGINALE PENTRU PLAYSTATION 3
2008 PEUGEOT 308 CONF PACK 1.6 HDi 16v 90 CP GRISS HURRICANE 2008 PEUGEOT 207 TRENDY 1.4 VTi 16v 95 CP ROUGE ADENComment
-
eh... depinde ce se asteapta de la masina.
Cand e vb de consum e unanim acceptata ideea... diesel is the best.
In privinta puterii.. nu cred ca e chiar asa.
Voi tot tindeti sa comparati benzina cu turbo diesel.
Chiar si asa, de ce nu luati celebrul gti care btw e aspirat. Ziceti voi ca un hdi "dovedeste" RC-ul de 180cp de la 206?Comment
-
care 180?! sunt aprox 150 pe DYNO... situatie in care un hdi foarte tras de par s`ar putea sa`i puna probleme
later edit: am ales benzina, pentru ca nu exista s16 diesel Insa clar urmatoarea masina o sa fie tot benzina insa CU turbo, consumul e un factor putin important pentru mine, inca`s tanar 
Last edited by bHz One; 30-07-2007, 02:48 PM.самоходный около NOM лабораторныйComment
-
Depinde cat tragi de par hdi-ul. In asemenea conditii ai putea trage de par si rc-ul :naughty:Comment
-
eu nu inteleg de ceraportati cumpararea unei masini diesel la nr de km parcursi intr un an.este adevarat ca faci economie de combustibilcu dieselul(nu prea mare fiindca pretulii cam acelasi si la benzina)insa intretinerea ii mai ieftina la o benzinara.Eu am diesel fiindca asa imi place ,imi place sunetul de diesel.Comment
-
Fiecare isi cumpara ce vrea. Unii sunt cu benzina altii prefera dieselul si nu poti convinge ca unul e mai bun decat celalalt pt ca fiecare motor vine cu avantaje si dezavantaje...cand tragem linia probabil ajungem tot acolo(daca e sa punem in calcul service-ul care nu stiu la cat duce pt ca nu am av probleme si sper sa nici nu am prea curand).Nu se poate face un calcul pana la ultimul cent sa vedem care e mai buna. Fiecare e cu stilul lui de condus si cu asteptarile de la propriul motor. Mie personal imi place dieselul, imi inspira siguranta, e mai economic la pompa, mai fiabile, samd...si cum spunea cristyyy2003 imi place al draq sa ma plimb-> masina are aproximativ 3 luni si 14.500km
3008 (P84) 1.6 blueHDI 120 EAT6Comment
-
si mie imi cam place in masina,eu am condus pan acum peste 400mii km din care 60 % dieseluri si pot sa ti zic ca daca ii sa faci economie de bani benzinarele iau fata dieselurilor.Comment
-
Ar merge un poll pe tema asta daca nu cumva s'a mai facut.Ce conduceti: diesel sau benzina? Desii tind sa cred ca o sa iasa diesel
3008 (P84) 1.6 blueHDI 120 EAT6Comment
-
oricum dieselul este viitorul...parerea mea,,,,cel putin acuma se fac tot felul de modificari pe dieseluri...benzinarele mai moale.....Comment
-
eu sunt pro motoare benzina! nu mi-as lua diesel decat daca as avea un suv, sau 4x4. pt masini mai usoare de 2T nu as opta pt diesel. si consumul la benzina e din ce in ce mai redus, intretinerea e mai ieftina, deci care ar fi avantajul diesel?Comment
Comment