Am patit cu un vecin la o dacie, incepea sa se tureze in mers cand o calca, iar la un PUG intra greu in viteze ca si cum nu ai apasa ambreiajul, si ne-am dat seama imediat in momentul in care era motorul oprit si intra usor ...
-
Masinile...precum femeile... , !:whistling: -
Fostul meu instructor mi-a spus ca pentru a verifica ambreiajul bagi intr-a 3-a, sau intr-a 4-a si debraiezi usor, ca si cum ai vrea sa pleci cu masina de pe loc. Daca motorul nu se opreste, iar masina pleaca totusi de pe loc ... inseamna ca ambreiajul e dus. El spunea ca daca motorul nu se opreste la treapta a 3-a, dar totusi se opreste la treapa a 4-a, acesta mai duce ceva vreme, da' totusi nu prea mult.Comment
-
Interesanta chestia asta!
Problema e alta ... ca eu dupa ce conduc putin mai sport prin oras cu frane mai din scurt (fara sa intre ABS - adica nu frane bruste -) miroase a incins... sa fie de la placutele de frana schimbate cu vreo 3 luni in urma??? Sa fie de la discurile incinse? Dar la fostele placute de ce nu facea asa... ca tot acelasi stil de condus aveam!Comment
-
Si eu am patit chestia asta, numai ca la mine incepea sa patineze de la treapta a treaia in sus, si asta numai cand acceleram si trecea de 2000 de turatii, nu puteam sa fac depasiri....Comment
-
Foarte simplu îţi dai seama. Găseşti o rampă cât de cât (13 Septembrie spre Marriott) şi o urci cu a 5-a accelerând. Dar nu schimba şi tu a 5-a sub 70 la oră. În a 5-a ambreiajul e muncit cel mai greu pentru că e treapta cu cea mai mică demultiplicare şi în general e folosită (sau ar trebui să fie) la viteze mari, când e folosit mult sau tot cuplul pe care îl poate produce motorul ca să învingă rezistenţa aerului.
Nu fă teste aiurea şi neconcludente gen încercat să pleci cu a 3-a de pe loc.
Ca fapt divers, în afară de testul ăsta eu nu aş folosi a 5-a sau a 4-a în oraş. De fapt, chiar nu le folosesc.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Si daca nu avem cum sa dispunem de o rampa mai poti explica odata Sony te rog,ca nu inteleg.Daca nu are putere in a 5-a cand schimbi la 70 la ora e dus ambreiaju ?A mea de ex intra mai greu in marsalier atat,face cateodata click dar cand apas acceleratia apare un carait zgomotos dar daca mai incerc odata intra si merge fara probleme,si daca se strica kitu de ambreiaj ce daune sunt provocate?Comment
-
O metoda pe care a folosit-o un mecanic la masina mea: mers constant cam in orice treapta, dar in zona de cuplu mare a motorului, si incepi sa tragi incet frana de mana si compensezi franarea din acceleratie incercand sa ramai cam la aceeasi turatie. Daca la un moment dat turatia creste mai mult decat ar trebui, e dus discul.Comment
-
Eu am condus odata o laguna care avea discul de ambreaj dus...credeti-ma ca va dati seama ca e dus fara tot felu de teste prostesti....mergi normal si daca ai calcat pedala de acceleratie la podea masina se tureaza aproape in gol si viteza abia urca....Comment
-
Exact. Şi eu am mers cu un logan cu ambreiajul obosit şi planetara dreaptă varză. Era imposibil să nu-ţi dai seama când aluneca în a 4-a. Se vede şi pe ceasuri, chiar dacă eşti nesimţit, cum o ia turometrul înaintea vitezei.
Ideea era că după părerea mea nu ai motiv pentru care să urci mai sus de treapta a 3-a, poate a 4-a la mers normal în oraş. Accelerând cu a 5-a şi în rampă faci doar să transmiţi mai mult cuplu prin ambreiaj pentru acelaşi cuplu la roţi decât ai face în a 3-a la o turaţie mai mare. E imposibil să nu simţi dacă se învârte un pic în gol motorul când accelerezi.Originally posted by Cloud206 View Post
Dar eu nu-s genul care dacă s-ar putea să merg la 180 cu motorul oprit aş fi cel mai fericit.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
si cum imi pot explica mirosul puternic de "incins"? Toate au pornit de la o frana foarte brusca 150 km/h - 0 km/h in momentul ala cand m-am dat jos masina scoatea aburi pe "nari" :| si eu cred ca era de la placute ...afara FOARTE FRIG ...sub 0 grade... franare brusca ...s-au incins discurile si de acolo iesea aburul ala! e plauzibil? sau e ceva mai grav.... dar nu stiu ce!?!?Comment
-
In cele mai multe cazuri cand ambreiaju e pe duca pedala e tare de tot si prinde foarte jos plus ca nu mai are putere se tureaza aiurea.Comment
-
Prin miros de incins te referi la ceva gen miros de petarde, eu cu asta pot sa asociez mirosul pe care l-am simtit cand am incins oleaca ambreiaju la fosta Dacie. Iar 'aburii' aia sunt destul de plauzibili, parca pe discovery am vazut un test de franare, de la viteze foarte mari la zero, iar discu era rosu iar placutele "prajite" sa nu mai zic de fumu scos.
Comment
-
Da nenica... scotea aburi ca lumea! Eu m-am speriat ca am crezut ca a patit ceva pe la motor! Dar parea mai mult abur decat fum apoi m-am linistit! O turasem destul de mult sa ajung la viteza aia cu schimbat in 4000-4500, dar nu era prima data si ma miram sa fie altceva decat niste discuri incinse!
problema e de ce se incing asa repede, ca nu e prima oara cand o patesc de atunci... sa fie de la placute?Comment
-
E cam acelasi miros placute forjate sau ambreiaj forjat. Ia zii cati km are masina ta? Un ambreiaj duce cam 120 000 km, acum depinde de fiecare(de stilul de condus si unde a facut km,urban/extraurban).1. Prima oara se intareste pedala si intra mai greu in viteza(nu mai are vlaga) 2. Incepe sa patineze la mers subturat 3.E pe duca 4.Daca nu vrei sa omori pe nimeni schimba kitul de ambreiaj ca daca ninge nu mai ai ce face. ACum poate sa ti intre greu in viteza din cauza timoneriei de la schimbator sau din cauza cablului de ambreiaj.Comment
-
asta cu kitu de ambreiaj pica din start tinand cont ca masina are doar 25.000 km...si tinand cont ca nu are niciuna din simptomele de mai sus!
Placutele ... altceva ce ar mai putea fi? :-?
p.s.: pe mine placutele din fabrica m-au tinut doar 20.000 de km deci conduc destul de "sportiv", dar nu cred ca de la pragul de 120.000 de km sa se duca in 25.000 ) e absurd!
Comment
Comment