Crezi ca daca eu am motor pe benzina ma incadrez in cele enumerate de tine?, nu sunt nici Becali, bag singur benzina si nu sunt nici sofer de duminica(aprox. 30000km/an), dar am ajuns la concluzia ca benzinarul este mai avantajos din punct de vedere al intretineri si aici ma refer strict la consumabile si piese de schimb, nu la carburant.Eu sunt unul din cei care fac multi km in oras(aprox 80%) si nu vreau sa ma gandesc ce s-ar intampla daca asi avea un diesel dotat cu Fap.Consumul nu cred ca este asa de diferit(l/100km) intre benzina si diesel dar costurile ulterioare da.
-
Drum bun, oriunde ati conduce!
-
Fap la 406 cam greu.
"Consumul nu cred ca este asa de diferit(l/100km) intre benzina si diesel"
Esti OFF TOPIC: Aici nu-i topicul "Funny Stuff"...
La tine, dupa umila mea parere, decizia de a cumpara un benzinar a tinut in proportie de 90% de suma de bani platita pe masina!Comment
-
Am eu 406 diesel cu FAP si merg 90% prin Iasi. Am consum mediu 7.4.
N-as da dieselul asta decat pe un benzinar de generatie noua, cu cilindree mica, dar asta in principal pentru a plati impozit si RCA mai mici.
Comment
-
Ok, mea culpa.
Cilindreea mare e un dezavantaj!
La Peugeot cred ca platesc ( cred pentru ca nu eu ma ocup de plati ) aproape dublu decat la Citroen ( 1.4Hdi ) desi ca performante motoarele sunt identice...Comment
-
Sw tm credeam ca daca inaintezi in varsta te potolesti din stilul tau de a intepa si a privi oameni de sus, dar m-am inselat.
Cat consuma o motorizare 2,0 HDI in Bucuresti?, iti spun eu in jur de 10%, eu am un consum in oras de 12,5-13%. ajungem la partea de funny acum: cat costa o volanta la diesel, cat costa aditivul fap, cat costa injectoarele(care stim ca au probleme datorita carburantului), cat costa o distributie si lista poate continua dar ma opresc.
Referitor la 406 cu FAP, iti spun eu exista. Despre puterea mea financiara in momentul cumpararii masinii nu cred ca are rost sa discutam, pe piata diferentele de pret nu sunt chiar asa de mari(poate imi permit si diesel).
Ieri am fost sa vad un 407 diesel(sh) este adevarat, masina de 90000km, sa sti ca am ramas prost surprins din mai multe motive care nu are rost sa le enumar acum ca sa nu creez turbulente pe acest topic.
Deci dupa umila mea parere, repet este parerea mea, un diesel merita atunci cand faci minim 35000km pe an, cat mai multi in afara orasului si daca mergi in oras nu merita in Bucuresti.Drum bun, oriunde ati conduce!
Comment
-
Eu ca mancator de diesel ( 2.0HDI ) nu am schimbat volanta, aditiv de fap asisderea ca n-am fap, consum maxim 9l/100km la 180km/h, nu ajung la 10l decat iarna cu motorul rece si nu prea ma intereseaza sa conduc economic.
In cazul concret de la noi din firma diferenta de consum in oras intre un diesel (2.0) si un benzinar (1.4) duce undeva spre 5l cea ce inseamna cam 20Ron / 100Km...
La Citroen, care merge cam 70% oras si 30% afara ( cand merge Dan la parinti ) la un motor de 1.4Hdi afiseaza un consum mediu undeva la 4l/100Km!!!
Asa ca scuze de te-ai simtit intepat dar in momentul in care zici ca la consum URBAN diferenta de consum e mica intre benzinar si un diesel mi se pare putin fantezist.
PS O sa-l intreb pe varumiu cat ii consuma SantaFe-ul in Bucuresti. Poate ajunge la acei 10l...Comment
-
Inca o data 1,4Hdi comparativ cu ce 2,0 Benzina, hai ca n-am chef de polemici aiurea cu tine.Drum bun, oriunde ati conduce!
Comment
-
"Inca o data 1,4Hdi comparativ cu ce 2,0 Benzina" ???
In momentul cand contrazici pe cineva trebuie sa fii pregatit de eventuale polemici.
Care-i ideea stimabile? Dumneata enunti adevaruri absolute si eu nu am voie sa te contrazic?
Am parcurs 120.000Km cu dieselarul meu si cred ca pot sa-mi exprim o parere avizata!Comment
-
Deci la mine a luat 12 si am mers 2 zile si vreo 150 de km. Dar am mers numai la orele de varf. Viteza medie a fost undeva la 12km/h, absolut jalnic. Ca sa nu mai spun ca am condus sportiv(pe unde s-a putut). In rest cam 9 cred ca ia in Bucuresti, mers mai sportiv.
Extraurban insa, de exemplu saptamana trecuta, 100 km autostrada(130-150) + 110 km national si european(unde am mers si 180) am facut 6.5. Ar fi fost si mai mic consumul, dar a fost extraordinar de aglomerat si am facut multe depasiri in forta. Viteza medie a fost in jur de 90km/h, nu retin exact cat. Nici nu vreau sa ma gandesc cat scoteam cu un benzinar echivalent.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Acuma ... treaba aia cu volanta cu masa dubla, eu am vazut, chiar aici pe forum, ca exista solutii mult mai ieftine si mai simple la problema asta asta. Iar ca sa fiu on-topic, cred eu ca si benzinarele pot avea probleme cu ambreiajele, la numar de kilometrii rulati comparativi cu dizelarul. Deci costul volantei si existenta FAP-ului nu-i un argument solid pentru care sa hulesti motorinarele.
FAP-ul, cred ca exista un fel de tutorial, tot aici pe forum, care iti descrie cum sa scapi de el.
Ca sa concluzionez: FAP-ul nu mai este in ecuatie, volanta cu masa dubla a disparut si ea! Deci ...
Nu uitati ca benzinarele turbo, totusi atat pe strazile romaniei cat si pe strazile lumii sunt mult mai putine numeric, cel putin la ora actuala, astfel incat acest VS este in esenta unul de tipul benzina aspirat vs motorina turbo, iar din aceasta lumina, benzina pierde la scor de maidan.Comment
-
Hai ca trebuie sa iti desenez:
- in primul rand eu nu am intrat in polemici cu nimeni, daca te uiti la primul meu post nu am facut vre-o referire la ce ai postat tu(din nou te bagi ca musca in lapte)
- poti sa ma contrazici daca vorbim aceiasi limba(aceiasi masina cu motorizare diesel, aceiasi capacitate)
-tu iti exprimi parerea ta "avizata" din punctul tau de vedere 1,4hdi, bla,bla,bal(vezi punctul de mai sus)
SI IN CONTINUARE ITI FACE DEOSEBITA PLACERE SA INTEPI.Drum bun, oriunde ati conduce!
Comment
-
Vreau sa-i vad cum se misca atunci cand e masina plina. Eu merg fara probleme si cu 6-7 in masina.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Bobo te rog, nu vreau si cu tine:pokey:
).Vorbeam de costuri nu de cuplu si alte performante.
Drum bun, oriunde ati conduce!
Comment
Comment