Announcement

Collapse
1 of 2 < >

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
2 of 2 < >

Regulament general de utilizare forum Peugeot

<b>1. Generalitati</b>

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

<b>2. Interdictii</b>

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

<u> Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.</u>

<b>3. Recomandari</b>

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

<b>4. Drepturile si obligatiile moderatorilor</b>

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

<b>5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor</b>

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

<b>6. Responsabilitati</b>

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

<b>Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum</b>

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

<b>7. Colaborari</b>

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

<b>8. Prevederi finale</b>

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Benzina vs Diesel

Collapse
This is a sticky topic.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • In felul asta nu-ti mai iei niciodata masina Orice ai alege, kilometri reali cat mai putini sa aiba, si sa-ti placa tie cum se comporta motorul. Spor la teste!

    Comment


    • Da' si-a pus cineva intrebarea, daca nu cumva si soferul are vre-o vina la volanta, turbina, pompa de inalta, injectoare si FAP?!?!? Ma refer la modul de schimbat vitezele, la modul de debraiere, la motorina cu care alimenteaza, la turatia la care schimba treapta de viteze, la turatia cu care ruleaza in oras ... samd. Oare de ce sunt si soferi "fericiti" care n-au avut probleme cu ele?! Nu cumva o avea si soferul un aport extrem de important in tot balciul asta cu "lacrimile"????

      N-as vrea sa fiu considerat arogant, da' cum Dumnezeu se face ca la mine merg doua motorinare unul de 4 ani si unul de 3 ani vechime, rulati 97.000km respectiv 75.000km fara probleme?!??! si altii umplu paginile forumului cu probleme si problemute?! Statistica ma face sa-mi pun intrebari serioase si asupra modului de exploatare a masinilor.

      Nu uit, cand ma gandesc la treaba asta si faptul ca sunt multe masini sh, cu un numar real de kilometri cu mult peste ce-i inregistrat in bord (eu personal sunt un astfel de caz), masini care se prea poate sa fi fost si daune totale - reparate si revandute, nu intotdeauna reparate ca lumea, nu uit si eventualele erori de fabricatie, dar ... dar soferul ramane un maaaaareee semn de intrebare.

      Comment


      • +1
        3 ani si am trecut de 181.000km
        407SW 2.0 HDI -> 508SW 2.0 HDI automatic - BL

        Comment


        • Fiabilitate diesel:
          La al meu 2.0HDi am schimbat o gramada de filtre si ulei cand a fost cazu', kitul de ambreiaj ( mai curand e de vina soferul ) si distributia. Avem impreuna 6 ani si 128000Km.

          Asa ca da mister nelux, vorbeam doar ca sa aflu in treaba...

          Comment


          • Ma gandeam ca la intilnirile alcoolicilor anonimi, discutia incepe cu urmatoarea formular: "Buna! Ma numesc Gigi Berlogea sunt alcoolic si n-am mai baut de X zile!" Lumea aplauda si ... asa mai departe.

            Cred eu c-ar fi bine ca inainte de a ne pune pe forum sutele de pagini de probleme, ar fi bine sa incepem cu un: "Buna, am masina din anul spe, are X km (reali sau nereali), stau cu piciorul pe pedala de ambreiaj, conduc subturat, debraiez brusc, calc acceleratia la blana imediat ce masina s-a miscat din loc, n-am mai schimbat filtrul de motorina de sute de ani, ca si filtrul de aer, alimentez cu motorina de groapa, sau furata de prin tir-uri, am promptit masina-n pom si mi-au facut-o aia da' se pare ca n-au nimerit-o, nu ocolesc gropile, iar daca ratez vre-una ma intorc dupa ea, conduc ca si cum as fi mama si tata lu' Colin McRae si dau in schimbatorul ala cu barosul cand nu intra-n viteza, dupa ce-am schimbat la 3000rpm rulez cu masina si nu retrogradez nici daca turometrul ajunge la 1000rpm, repar masina singur ca sunt cel mai priceput mecanic de pe planeta, ca la 1300 dau cu vaselina pe rulmenti in fata blocului si/sau la mecanicul din coltul blocului, care se intampla ca de meserie-i instalator (nu c-ar fi ceva rau in asta) ... si abia apoi sa descrieti problema care va apasa ... Asa, imaginea masinilor astora si ale motoarelor ar fi reala.

            Nu de alta, da' asa o frasunim, cum ca mai intra lumea pe forum si cauta informatii si ca e bine ca omul sa fie informat corect, deontologic si alte prostii din astea. Daca tot e sa spunem, hai macar s-o dam pe cinstite si sa spunem si ca ...
            Last edited by PaunFD; 29-04-2010, 08:07 PM.

            Comment


            • Ai dreptate am uitat sa mentionez ca am schimbat 2 parbrize pana acum ( cel original a tinut cam 4 ani iar cel cu care l-am inlocuit 0.5! ), una bucata maciulie schimbator de viteze, 2 seturi de gume, 2 seturi de presuri si un set de huse. Cum astea nu tin de motor as zice ca dieselul e fiabil...
              Mai puneti la socoteala ca-n parcul firmei mai am 2 dieselare asa ca, ( Repet ) teoretic, stiu ce vorbesc!

              Ups...uitasem de discurile pe fata!

              Comment


              • Mai am o intrebare: cum se face ca benzinarul asta, aspirat/turbo/murbo, extra-super-mirific de performant ce este el benzinar, si de-o fiabilitate incomesurabila, nu l-am vazut folosit la camioane (in istorie existau SR-urle benzinare 12 cilindri in V, o nebunie), nici la locomotive nu prea l-am vazut, pe la vapoare ... lipseste cu desavarsire, autobuze, microbuze, cam nu prea este, navele de agrement, chiar unele de viteza prefera motorul diese! Oare de ce?! Ce-or fi gandit fabricantii astia de nu folosesc benzinarele atat de mirifice si in locul lor folosesc motorinarele?! Mai nou (desi e de ceva vreme) se folosesc dizelare si pe la raliuri, pe ici pe colo, fapt care imi pune serioase semne de intrebare. Asa de fraieri o-r fi miile alea de ingineri si numai noi o-m fi mai destepti?! Pai daca noi suntem asa de destepti si aia atat de fraieri, atunci cum se face ca nu suntem noi in locul miilor alora de ingineri, proiectanti etc.?!

                Poate ca motorul diesel este raspunsul la apropierea de sfarsit al resurselor de combustibili fosili?! Parca n-as crede treaba asta, pentru ca el exista in paralel cu benzinarul de la inceputul istoriei motoarelor.

                Cel putin ciudat ...

                Comment


                • Eu cred ca fiabilitatea motoarelor nu se discuta pe un forum. Sau mai bine zis discutia nu se pune. De ce? Pentru ca pe forum in general intra oameni cu probleme la masini.
                  Fiabilitatea o discutam dupa statistici, corecte si ca la carte.
                  Apoi toata treaba asta mai tine si de noroc.
                  Si evident, asa cum s-a spus mai sus, tine mult de sofer. Hai sa dam in cap motorinarului ca nu e fiabil. Dar hai sa vedem cata lume merge cu el subturat, ca na, e diesel si merge la turatii mai mici. Ia analizati cum chinuie lumea dieselurile. Si cum merg multi cat de cat corect cu benzina... Si atunci sa vedeti de ce apar probleme la volanta, la tampoane motor, etc. Numai cand vad prin spatele blocului alti oameni care pornesc diselanul dimineata si in primele 10 secunde e in turatie si forja maxima.

                  parerea mea, hac!

                  Comment


                  • Eu am un specimen in parcare care vine... parcheaza masina... o aseaza bine... sta putin si se gandeste... si... si... si o tureaza pe la 3000-4000 dupa care o opreste brusc.
                    Sincer, nici nu stiu daca are acul timp sa ajunga la 0 rpm, si el a si oprit-o. E vreun mit care spune sa faci asta la diesel? Ca eu nu pot sa-mi dau seama

                    Comment


                    • @Paun,aia folosesc diesel la locomotive ,tiruri si vapoare pentru ca dieselurile produc mai mult cuplu decat benzinarele si pentru economie.Cu o asemenea logica putem,de exemplu sa intrebam de ce tractoarele sau alte utilaje agricole sunt diesel?
                      Intr-adevar si cu diesel poti avea performanta(vezi Le Mans) dar cu un motor benzinar ,la aceeasi cilindree poti avea performante superioare unui diesel.De ce la F1 se folosesc benzinare si nu dieselare?
                      Eu unul as prefera oricand o benzinara.Mult mai putine sanse sa iti pice ceva la ea,mai ales daca masina e sh.Pot fi mai silentioase daca asta iti doresti,produc vibratii mai putine,dar la urma urmei depinde de gusturile fiecaruia.

                      Comment


                      • Uitasem sa introduc in enumerarea mea si utilajele si masinile agricole. Cred ca de cand eram mic si mergeam cu tata cu benzinara, prin 1980, (o skoda) ma uitam cu mirare si dispret la tractoare si nu reuseam sa inteleg de ce oare nu au atasat astia plugurile la dacie, ca doar fuge mai repede si deci ... in mintea mea de atunci, cu o dacie puteai ara mult mai mult decat cu un tractor ... Bineinteles ca realitatea era cu totul alta.

                        Cred ca si ecomonia e un motiv, pentru ca americanii, inca folosesc pe scara larga benzinare de litraj mare la suv-urile acestora si la turisme. Problema este ca tendinta generala, chiar si peste ocean este tot catre motorul diesel, iar mai nou catre hibride sau alternative/electrice.

                        Eu pun explozia asta a motorului diesel pe scara larga, pe seama faptului ca producatorii auto au rezolvat problemele legate de fiabilitate, performante si economie de carburant ale motorului diesel, iar acum acestea sunt cel putin la fel de fiabile, performante si mai ales ecnomice, daca nu cumva peste acestea. In F1, cred ca este una din exceptiile unde inca se mai folosesc benzinare, lucru care nu exclude pe viitor si aparitia dizelarelor.

                        Preferinta ta, legat de benzinara, cred eu ca se si datoreaza mai degraba sechelelor cu care ai ramas de pe urma experientelor nefaste de care ai avut tu parte. Da' de aici, pana la a concluziona ca motorinarele sunt mai proaste ca benzinarele ... e cale lunga, iar realitatea e cu totul alta. Cred ca singurele criterii care le departajeaza cu adevarat sunt vibratiile si zgomotul produse de motorinare, in rest ... e doar placebo, cred eu. Nu mai amintesc aici de faptul ca un motor de 2l turbo diesel este superior unui motor de 2l aspirat, pur ca performante, cum un 2l turbo aspirat este superior unui 2l turbo diesel clasic, da' nu este superior unui bi-turbo diesel, samd.

                        De fapt, cred ca benzinarul, in ochii multora este asa de bun, pentru ca se poate obtine performanta din el cu o oarecare usurinta, cumva mai usor decat ti-ar trebui pentru un diesel.

                        Tot pe acelasi registru al logicii, vin in contra-partida si spun ca benzinarele se folosesc la avioane, insa ... in afara de avioanele de agrement, cele de acrobatie si cele din al doilea razboi mondial, celelalte folosesc kerosenul care este cumva, intre motorina si benzina (la motoarele cu reactie/turpropulsoarele). Ca proprietati, kerosenul, poate fi folosit cu succes in motoarele diesel, insa benzinarele nu pot rula cu acest tip de carburant. Deci cumva, faptul ca lungimea catenei de carbon ... pare sa fie cheia in raportul putere/greutate.
                        Last edited by PaunFD; 30-04-2010, 06:06 AM.

                        Comment


                        • Grofu-le tocmai tu "a german car fan" sa zici asa ceva?
                          In general benzinarele de zi cu zi sunt motoare aspitate iar dieselurile sunt motoare turbo.
                          Daca discutam strict de performante dinamice un benzinar de cilindree mare e mai rapid decat un diesel.
                          Daca vorbim de fiabilitate, consum, eficienta, cei care spun ca dieselul e mai slab ori nu stiu ce vorbesc ori o fac ca sa se bage in seama...

                          Si apropo de "german car fan" ia tu matale la raspar piata germana si vezi care masini se devalorizeaza mai repede: pe benzina sau pe motorina?
                          Nemtii in general sunt cunoscuti drept oameni pragmatici, or fi stiind ei ceva!

                          Comment


                          • Benzinarele se devalorizeaza mai repede pentru ca sunt mai ieftine de la bun inceput si pentru ca un benzinar nu rezista atatia km cat un diesel.Nu zic ca benzinarele sunt superioare din toate punctele de vedere dar alegerea depinde in primul rand de gusturi.
                            Totusi,la o masina sh ai sanse mult mai mari ca la un diesel sa pice vreun injector ,turbina,volanta,pompa de inalta fata de o benzinara care nu prea are ce sa pice,strict legat de motor.In al doilea rand,o benzinara e mai usor de intretinut.
                            Puteti vedea chiar aici pe forum,care e procentajul celor care au probleme cu un diesel in comparatie cu al celor care au probleme cu benzinare.Si cum se zice ca PSA face motoare diesel stralucite ma gandesc ca la alte marci superioaritatea benzinarelor este net superioara.
                            Daca as gasi as prefera un benzinar de la honda fata de orice alt diesel.

                            Comment


                            • Eu as spune ca devalorizarea e mai mica cu cat masina e mai ieftina.
                              Benzinarele se devalorizeaza mai repede ca sunt mai ieftine? Procentul de devalorizare este acelasi iar in conditiile in care un diesel e mai scump rezulta si o devalorizare mai mare in cazul acestuia.

                              Eu nu inteleg cum vine chestia asta cu "rezistenta". Zici in primul rand ca benzinarele nu rezista atatia km cat un diesel. Dupa aia ne zici ca la un diesel ai sanse mari sa-ti pice injectoare, volanta, turbina, pompe etc dar la benzinare nu sunt probleme. Concluzia logica nu e ca benzinarele rezista mai bine ca un diesel daca nu schimbi la ele injectoare, turbine, pompe etc.?

                              Originally posted by Grofu View Post
                              Daca as gasi as prefera un benzinar de la honda fata de orice alt diesel.
                              E piesa asa rara un benzinar de la Honda de nu se gaseste?
                              Last edited by FUX; 30-04-2010, 10:28 AM.

                              Comment


                              • Grofu te agiti degeaba pt ca nu vei reusi sa ii faci sa recunoasca realitatea, ca de vazut o vad!!!
                                Ultimile motoare diesel fiabile au fost si inca mai sint cele facute acum 5-7 ani. Exemplu: de la VW de 1,9 cu pompa de injectie clasica (cele de 90 si 110Cp), SKoda Octavia, Seaturi etc. Sint motoare fara moarte si despre aceste motoare poti afirma ca sint FIABILE!
                                Dupa acestea s-a trecut la Common rail, la presiuni foarte, foarte mari de injectie, injectoare piezo, FAP, volanta dubla si gata... Adio fiabilitate...
                                Cunosc pe cineva care la un VW Passat 2L TDI in 180.000Km a schimbat toate injectoarele, pompa de inalta si turbina. Masina luata de noua din tara...
                                Sincer eu nu m-as baga sa recomand cuiva sa se orienteze catre un Diesel de generatie noua...
                                Peugeot 407, 2.0L - 140Cp Benzina

                                Comment

                                Working...
                                X