Benzina vs Diesel

[militistu Find all posts View Profile Close militistu]

Foarte bine zis "din punctul meu de vedere" tracker.

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

In fine....singurul avantaj al diesel'ului e cuplul mare. Din punctul meu de vedere.Ca sa nu mai zicem(cred ca s'a mai zis) ca un diesel fara turbo e ca un 1300 cu roti de lemn.Si peste asta, problemele care apar la diesel sunt mult mai grele, mai complexe si mai greu de rezolvat. Si asta a fost singura chestie pe care o mai zic pe thread'ul asta, ptr ca fiecare are gusturi diferite si vede avantaje si dezavantaje la fiecare.

No really?
Cand te intalnesti cu oameni slab pregatiti profesional,care nu sunt in stare sa-ti repare masina cred si eu ca ai tendinta sa zici ca diesel-ul este mai greu de reparat.Dupa un Tdci si actualul Hdi,amandoua luate la SH pot sa zic ca nu am avut probleme cu ele,cel putin nu majore,deci......depinde foarte mult si de intretinere.Oricum cred ca foarte curand trec pe Cdti-ul de la Astra,sunt curios cum se va comporta.
Si marele dezavantaj al diesel-ului este ca traim in Romania.

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Am avut ocazia sa ma dau in weekend cu un GLK 350. Am ramas mut vreo 30 minute dupa ce m-am dat jos din masina. Masina e pur si simplu o bestie iar sunetul V6-ului la kick down, cand schimba la 6500 rpm este ... Cand te infigi in ea, restul masinilor parca stau pe loc.
Foarte misto este si 350 cdi-ul si-mi place insa parca te simti altfel la volanul benzinarului.
Problema celor doua e ca risti sa ramai fara carnet fara sa-ti dai seama.

Si daca tot m-am plimbat cu GLK-ul, mi-am adus aminte de postul lui sindrom in care ne spunea cum consuma Q5-ul 2.0TFSI, concurentul din clasa cu motor de aproape 2 ori mai mic, 48%. De aia am si postat aici.
Consumul mediu mixt al masinii este de 15.7%. Dupa 1h de kick down prin oras, mers pe autostrada pana la Fundulea si retur intre 130-220 km/h, consumul de la pornire a fost de 18%. Neasteptat de bun. Singurul impediment este cel legat de costurile anuale de intretinere.

LE Pentru sindrom ca sa nu ma mai capieze cu PM. Cred si eu ca ai uitat ceea ce ai spus. Cand spui adevarul e putin probabil sa uiti ceea ce spui, cand minti ...

Uite am condus eu. 2.0T pe q5 si 3.0diesel tot pe q5 si cu benzina imi lua 23-25% in Bucuresti si cu 3.0 n-a trecut de 15% acelasi sofer si acelasi stil de mers. In afara nu mai vorbesc pentru ca Bucuresti Pitesti l-am facut cu 80% din rezervor si la diesel abia ajunsese la jumate. Deci concluzia personala este ca un motor turbo diesel este mai convenabil decat un motor supraalimentat pe benzina.

Postul #1435. 80% dintr-un rezervor de 60 l inseamna un consum de 48%. Stiu, ai mers cu 250 km/h cu o masina care nu poate mai mult de 220 km/h si de aia a iesit consumul ala. Ca sa nu mai emiti astfel de aberatii, consumul unui Bugatti Veyron la 400 km/h este de 78% cu un motor de 8.000 cmc. Asa-i ca acum ti se pare si tie aberant ceea ce ai spus?
Daca tot iti place sa bagi in ele, fa-o si tu macar cu masura.

[youtube Find all posts View Profile Close youtube]

i

Am avut rabdarea sa citesc toate posturile si nu imi vine sa cred cat de "fanboy" sunt unii .
In primul rand fiecare motorizare are avantaje si dezavantaje iar comparatiile se fa c in functiie de nevoile fiecaruia.
Calculat in functie de cilindree benzinarul turbo nu are rival la performante. Exemplu de motoare stock :2l BMW 204cp diesel,iar de la VAG 2l 265cp benzina. Zic eu ca e destul de evidenta diferenta de performante.Rog sa nu aduceti in discutie motoare modificate, remapate etc etc ca deja daca aducem in discutie modificari la turbo benzinare ne ducem inspre 400+cp la motoare gen Mitsubishi lancer evoIX,X si iar dieselul ia bataie de la benzinar.Iar daca modificarile si remaparile alea erau asa de sigure din pct de vedere economic credetima ca le faceau producatorii nu trageau ca disperatii sa anunte cate 5-10cp in plus la o generatie noua de motoare.
Deci zic eu ca la capitolul performante nu exista nimic de comentat, iar daca vine cineva si imi zice ca LeMans a fost castigat de cativa ani de masini cu motorizari diesel ii invit sa iasa din randul "maselor" si sa se intereseze pentru a descoperi ceva interesant: in LeMans motoarele turbo au capacitati maxime diferite in functie de combustibil:4000cc la benzina si 5500cc la motorina, deci e doar chestie de ce vor aia care baga banii in industria auto, iar acum au vrut sa promoveze diesel deci au introdus un handicap motoarelor pe benzina. Asta e toata filosofia din spatele curselor castigate de motoare diesel.E o minciuna invelita intr-o poleiala stralucitoare pentru mase
Atu-ul motoarelor diesel este consumul , singurul atu pe care il au intr-adevar, si care nu poate fi trecut cu vederea de cei care circula mult si foarte mult cu masina(zic eu >25.000km/an )
Un alt lucru de luat in calcul este faptul ca cei care au masini cu benzina pot opta foarte usor pentru o instalatie GPL secventiala(care o setezi foarte usor sa aiba aceeasi putere ca pe benzina , doar cu o usoara crestere de consum 5-10% maxim)iar din momentul asta dieselul isi cam pierde avantajul pe care il are si devine rentabil doar pe autovehicule comerciale.Si ii rog pe cei care or sa vina cu povestile cu scaderea de putere la gpl sa se abtina daca nu au mers cu o masina cu instalatie gpl secventiala(deci scoatem din discutiie instalatiile care se montau in 1990 toamna in spatele blocului).
De asemenea consumul urban difera foarte mult de cel din carte mai ales in orase aglomerate gen Bucuresti.Ganditiva la un lucru: la motoarele moderne cel putin, turatia la relanti e la fel pt motoarele diesel si pe benzina. Ba am vazut producatori care au la motoare diesel relanti gen 800rpm iar la benzinare 750rpm. Sa nu mai zicem ca mare parte din consum e reprezentat si de aer conditionat.Deci diferentele de consum in aglomeratii infernale in care stai chiar ore blocat in trafic devin foarte mici in orasele aglomerate.

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Ai facut un rezumat la ce s-a cam discutat pana acum insa am o precizare de facut. Un motor diesel va si mai greu, iar acesta este un alt motiv pt care la Le Mans exista diferenta de cilindree. Si totusi este o cursa de anduranta, unde clar avantajul major il are cel care opreste de cele mai putine ori ca sa alimenteze.

Stiam ca exista si alte competitii unde dieselul si benzina sunt cot la cot, dar nu-mi amintesc detalii.

[Chris_307 Find all posts View Profile Close Chris_307]

Poate un diesel are mai putin putere fata de altele dar cand o sa ramaneti fara benzine ghiciti cine o sa treaca pe langa voi )
ps: n-are rost sa ma mai agit

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

@fux, tu vorbesti din carti eu vorbesc din ce mi s-a intamplat, daca nu crezi pur si simplu nu ma intereseaza. Cum am mai spus, esti irecuperabil.

[youtube Find all posts View Profile Close youtube]

@sindrom - tu chiar crezi ca poti convinge pe cineva ca un motor de 2l poate sa consume pe autostrada 48% ????sa nu mai zic ca daca si q5-ul diesel a consumat jumatate de rezervor asta inseamna ca si aia a avut consum pe autostrada de 30%!!!!!Nu te supara dar 30%motorina e consumul pe autostrada la un tir care are si marfa in el,nici macar gol
Data viitoare cand vrei sa minti minte mai putin

[Asgard Lion Veteran Find all posts View Profile Close Asgard]

Si totusi....conform poll-ului diesel-ul este tot inainte

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

@sindrom - tu chiar crezi ca poti convinge pe cineva ca un motor de 2l poate sa consume pe autostrada 48% ????sa nu mai zic ca daca si q5-ul diesel a consumat jumatate de rezervor asta inseamna ca si aia a avut consum pe autostrada de 30%!!!!!Nu te supara dar 30%motorina e consumul pe autostrada la un tir care are si marfa in el,nici macar gol
Data viitoare cand vrei sa minti minte mai putin

Ca sa ma repet, nu am de ce sa mint, pentru ca nu am nimic de castigat avand in vedere ca eu sunt probenzina, dar atat mi-a luat.
@youtube, beleste ochii si vezi ca ala era 2.0T, nu stiu daca este acelasi lucru cu tfsi, pentru ca pur si simplu nu ma intereseaza. Oricum forta masinii era impresionanta, mai ales cand era cutia pe S, dar si consumul pe masura.

[youtube Find all posts View Profile Close youtube]

Ca sa ma repet si eu:am "belit" ochii si e imposibil consumul ala pe autostrada.Ce nu intelegi ca daca iti pun un TIR incarcat cu 20 de tone si abia iti ia 30%pe autostrada?Doar daca nu e o masina de Formula 1 consumul ala e IMPOSIBIL .Atat pentru benzina cat si pentru motorina!!!!!!Poate sa fie si triplu turbo ca tot nu e posibil.Singura posibilitate e ca masina aia sa fie modificata EXTREM si sa aib vro 1000 de caluti sub capota si sa faca la ale ei 1800kg 0-100 in 3 sec-altfel e IMPOSIBIL

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Uita-te cat consuma REAL un Evo, 2 litri turbo si la cat trebuie sa-i schimbi uleiul + altele, cat te costa acei 300 de cp. Benzina e o distractie, care din pacate, ca orice distractie, costa bani. Bineinteles nu este intotdeauna valabil.

P.S. Eu am votat benzina.

[Sindrom_CHR Find all posts View Profile Close Sindrom_CHR]

Ca sa ma repet si eu:am "belit" ochii si e imposibil consumul ala pe autostrada.Ce nu intelegi ca daca iti pun un TIR incarcat cu 20 de tone si abia iti ia 30%pe autostrada?Doar daca nu e o masina de Formula 1 consumul ala e IMPOSIBIL .Atat pentru benzina cat si pentru motorina!!!!!!Poate sa fie si triplu turbo ca tot nu e posibil.Singura posibilitate e ca masina aia sa fie modificata EXTREM si sa aib vro 1000 de caluti sub capota si sa faca la ale ei 1800kg 0-100 in 3 sec-altfel e IMPOSIBIL

Am terminat ca n-am chef in ziua de craciun sa dau explicatii unor persoane ce nu vor sa priceapa numai din cauza faptului ca ei nu pot.:worthy:

[ariciul Find all posts View Profile Close ariciul]

Totusi o masina de formula 1 consuma vreo 75 de litri / 100km si este cu 20% mai eficienta in a transforma energia rezultata din ardere in lucru mecanic. Dar cum ar fi sa ai pana la 1000 de grade la evacuare la o masina normala? Dai foc la masina din spate la semafor. )

[youtube Find all posts View Profile Close youtube]

@sindrom - http://www.postimage.org/image.php?v=aV2K3nL9
Asta e un test facut de nemti sa vada consumul mixt real la cateva masini(chiar si asa e facut in Germania deci consumul real o sa difere enorm in RRomanistan ).O sa vezi ca acolo in lista e un Q7 4,2TDI (deci o masina mai mare si mai puternica decat Q5 3.0TDi) si abia a scos 12L mixt. Deci cum dumnezeu sa scoti cu fratele mai mic Q5 ,extern(si pe autostrada pe deasupra) un consum de 30% adica de 2ori si ceva mai mare???
@ariciul - da ,o masina de formula 1 consuma ~75% in conditii de CURSA ,adica cu n-shpe accelerari si decelerari bruste.Daca o pui pe autostrada la sa zicem 150km/ora s-ar putea sa ai surpriza sa consume cat un Q5 :cap:

Eu sincer acum conduc (cum se vede si in semnatura) o masina cu 90 de cai amarati benzina si cam veche,iar consumul in bucuresti se duce cam pe la zic eu un 13-14 . Si nu mi se pare mult mai ales ca am si cutie automata pe ea iar zonele prin care circul sunt chiar in centrul capitalei deci mai mult stau decat merg :doofywave: . si de cand o am eu,adica de 6 luni nu a mai iesit din bucuresti saraca :naughty2:.Consum la drum lung cu 2 persoane , portbagaj plin, banchetele din spate pline cu valize de asemenea , AC cam 70% din drum Roma-Brasov 6,5%.Mers 140-150km/h.Si intre noi fie vorba a mai fost o masina acelasi model cam aceeasi incarcatura , diesel si a pus motorina de 5 euro mai mult !!! Facut plin Roma facut plin Brasov. NU stiu daca avea motor de 2l sau 1,7l ca nu eu am condus masina ci tatal meu . Deci daca nu mergi batraneste cu dieselul nu e cine stie ce afacere la consum.
Pentru masinile care merg mult insa (cele de firma de exemplu) as lua ori o masina diesel(de preferat un motor non-turbo lenes dar simplu si eficace) ori as pune GPL pe un benzinar daca nu e nevoie de spatiu mult .In nici un caz benzina .