NOUL 3008

[aga1 Vizitator Find all posts View Profile Close aga1]

A apărut prezentarea la noul 3008
https://youtu.be/p4BnbSkL1Ck

[mihai.leibovici Vizitator Find all posts View Profile Close mihai.leibovici]

Nu stiu cum este la voi dar eu m am cam saturat de problemele la noua masina 3008 din 2019 1,2 8eat
La doar 6000 km a trebuit sa cumpăr ulei si sa completez 0.5 ll la reprezentanta ca ma anunta ca am nivel scazut de ulei[. Ma gandeam ca fiind in garantie completeaza ei. Raspunsul lor a fost ca in carte scrie ca consuma ulei. Deci a trebuit sa cumpar 1 litru sa completez. Daca ma anuntau cand am cumparat masna poate nu o mai luam. La 12000 acelasi mesaj in bord cu nivel scazut de ulei. In ritmul asta pana la revizia de 25000 km fac jumatate de schimb ulei din mers. Pana la revizia de 25000 km au mai aparut ceva zgomote in viraje si trepidatie parca in podea care la reprezentanza ei nu le aud. Tableta nu sa deschis de cateva ori si a trebuit sa merg fara climatizare pe timp de iarna ca la dacia 1300 din 76 .luminile ambientale dau ceva erori la deachiderea usii se sting brusc. Adica in loc sa ai lumina dupa ce deschiziasina intri in bezna in ea. La reprezentanta nu au gasit buba ca la ei nu face si la mine face si de 2 ori pe zi. La revizia de 25000 km au schimbat bucsa coloana volan crezand ca e de acolo un zgomot la volan. Dupa ce am luat masina facea la fel . Am dus masina inapoi si au schimbat blocul de lum8ni ca de acolo ar fi zgomotul. Dupa schimbare eu nu am vazut nici o inbunatatire. O data cu pandemia am asteptat si 6 luni sa imi schimbe tableta ca ar fi avut ceva probleme dupa ce au tot incercat ei sa o reaofteze si tot asa se inchidea din cand in cand. Au schimbat si tableta inainte sa plec in concediu in bulgaria. Noroc ca m am priceput sa reinstalez pe telefon aplicatiile sa am navigatie sa nu stau cu telefonul in geam pana in bulgaria ca nu se mai conecta telefonul la noua tableta. Ajuns in bulgaria am facut pana si nu am putut sa schimb roata ca era intepenita la doar un an si 5 luni. Deci aveti grija sa nu patiti la fel sa va treziti pe marginea drumului si sa nu poti schimba roata. Revenit din concediu unde am avut un consum de 8.2 % avand in vedere ca am mers mai mult autostrada decat national pe pilot automat la 120..130 km /ora. Este un consum enorm mi se pare mie doar ca ei au pus masina pe tester si esre ok. La revemirea acasa la un drum de Poiana Brasov la urcare am incercat o depasire si mi sa taiat acceleratia in plina depasire. O senzatie nasoala ptr cel care l am depasit, ptr mine ca nu puteam sa intru la loc si pentru cel de pe contra sens. Mi am umplut frigiderul de laude cred. Am reusit sa trag pe dreapta . Mesajul era ca preaiune pompa ulei scazuta sa opresc motorul. L am oprit si repornit dupa 10 min si masina era ca noua. Amers usor pana in poiana si dupa ce am mancat am coborat la fel
dar surpriza. Eu stau langa brasov si la o dwpasire pe linie continua in plan drept la 80 km la ora fara sa trag tare dea ea ca in panta acelasi mesaj si iar fara pedala de acceleratoe. Noroc ca era noapte ai liber si am reusit sa o opreac in siguranta de data asta. Oprit pornit iara si am ajuns acasa. Dus la service a doua zi si am primit raspuns ca cureaua de distributie sa uzat prematur si bucati din curea au ajuns la sorbul de ulei sau asa ceva. Ma mir ca parca uleiul este in motor si cureaua la exterior. In fine nu sunt mecanic. Acum astept sa iau masina de o saptamana ca au demontat baia de ulei am inteles si cine atie ce. Placutele de frana fiind uzate pe fata le am schimbat. Doar ca surpriza. 490 lei un set de placute originale ai pe net maxim 300 lei de la brembo. Asta e suntem in garantie trebuie sa ne jupoaie.
Poate a mai patit si qltcineva ceva similar. Am uitat sa zic ca de noua capota nu era aliniata si au zis sa o reglez fin acele cauciucuri, ca mai trepideaza la viteza, ca un far de la trepidati mi a zgariat vopseaua de pe marginea aripei, gurile de aer inchise tot se simte aerul, la cotiera iarna se simte aerul rece care iese si iti ingheata cotul(daca va deranjeaza sa astupati gaurile cu o banda adeziva propunerea lor), si poate mai sunt si altele de care nu imi aduc aminte
QUOTE=marius23mvp;669373]Salutare robertiana. Cateva precizari cred ca ar fi bine venite.
In primul rand daca vrei sa-ti iei 3008 sa stii ca nu mai exista THP-ul. Vechiul motor 1.6 THP de 165 de cai (singurul motor THP de pe 3008) s-a inlocuit cu noul 1.6 Puretech de 180 de cai.
Acum, ce-ai citit tu de problemele THP-ului si unde ? Da asa este, vechiul THP am citit si eu ca ar avea probleme cu distributia pe lant, dar peste tot am gasit ca asta era la primele generatii de motoare cu puteri pana in 150 de cai. In nici macar un loc n-am gasit aceasta problema ca fiind inca atribuita ultimei motorizari THP (pe lant) - si anume Euro 6.
Noul motor 1.6 Puretech (acum daca vrei sa-ti iei 3008 pe benzina nu ai decat varianta Puretech) are distributia pe curea in vapori de ulei.
Puretech a facut deja 3 ani de la aparitie si n-am citit sa se raporteze pe undeva ca ar (mai) avea probleme cu distributia. Am scris (mai) pentru ca int-adevar la prima generatie au fost cateva cazuri din care hai sa zicem ca s-a tras o concluzie - si anume ca in jurul a 60.000 km incepeau sa se rupa bucati din curea. Nu se rupea cureaua, nu era afectat motorul, doar ca se rupeau bucatele care faceau sa apara check engine in bord. Au aparut speculatii cum ca este normal sa se deterioreze, datorita faptului ca uleiul in care sta cureaua o imbatraneste. Problema a fost intalnita la primele modele cu Puretech, si toti posesorii spuneau ca s-a schimbat cureaua pe garantie (pe forum la englezi am citit treaba asta) si noile curele sunt mult mai rezistente - cica de fapt a fost o problema de furnizor, nu de proiectare si problema n-ar mai aparea. S-a schimbat furnizorul, acum daca iti cumperi Puretech il iei cu cureaua mai rezistenta. La o distributie pe curea mi se pare normal s-o schimbi la 60.000, faptul ca incepe ea sa pice la 60.000 e ok, daca incepea mai devreme era o problema.
Sunt direct interesat de treaba asta si citesc tot ce prind, pentru ca sunt atat de multumit de 3008-ul meu (THP 165 cai am eu) incat mai vreau inca un Peugeot in familie - de data asta un 208 - benzina Puretech pentru sotie. Ca urmare tot caut sa vad ce probleme ies la suprafata cu acest motor. Si nu prea gasesc, desi se pune de 3 ani pe masini.

Bun, problemele specifice injectiei directe nu s-au rezolvat si nici nu se vor rezolva (e parerea mea de nespecialist) datorita tehnologiei in sine ... sunt avantaje si dezavantaje.
Care sunt aceste probleme ? Ce-am citit eu (repet, nu sunt vreun specialist, sunt un user normal, ca si tine) acumularile de carbon in principal - care duc la scaderea puterii si cresterea consumului. Apar pe la 60.000 in mod normal. Nu apar la diagnoza, dar tu ca sofer simti comportamentul schimbat al masinii.
Rezolvarea e simpla si ieftina - curatarea prin bombardare cu nu stiu ce.
Zicea un englez ca i-a aparut problema pe un Puretech 1.2 din 2017 pana in 20.000 km - dar e un caz izolat.
Aceasta problema specifica injectiei directe poate fi prevenita extrem de usor, doar ca noi nu prea facem asta. Raspunsul e turatia !
Chiar daca e benzina - drumurile scurte si fara sa turezi motorul nu fac bine de loc. Trebuie sa ai mentalitate de diesel. Mersul turat curata injectoarele mai mult decat orice tip de benzina ai baga - tot se fac acumulari, dar mersul turat le elimina.
Noi (sau cel putin eu) nu prea facem treaba asta, in special cu cutiile automate care te fac sa mergi normal sub 2000 ture prin oras.
Eu sunt chiar un exemplu de asa nu ... am benzina injectie directa si cutie automata si un traseu zilnic care e moartea pasiunii. Plec de acasa dimineata, fac 4 km pana la munca, iarna nici nu apuca sa se incalzeasca de tot. Si la fel si seara. Din cauza cutiei automate eu nu trec de 2000 de ture, ca schimba superioara.
Am trecut de 30.000 km fara nicio problema. Cam 80% din acesti km sunt facuti in ritmul asta, care nu-i face bine de loc motorului.
Masurile de prevenire sunt simple ... minim odata pe luna ar trebui s-o scot pe centura si sa-i dau ture.
Pai fac treaba asta ? Pai nu fac.
Ce alte probleme specifice injectiei directe mai cunosti ?

[/QUOTE]

Probleme am avut/ am si eu pe 1.2 de 130 cai. Dupa cateva erori in board si rezolvate de eie in service (in general spuneau ca schimba ulei si filtru de combustibil) la ultima eroare mi au zis ca era de la clapeta de accelaratie. Dupa ce au rezolvat problema, am observat ca nu se mai infinge asa cum o facea inainte. Au facut ei un test si de la 130 la 160 km /h dura 14 secunde, cu acceleratia in podea si ei spun ca este normal, ceea ce eu nu cred asta.
Cred cu tarie ca masina nu este una rea, dar serviceul din romania este si delasatori si necunoscator a acestei masini.

[PeRuZzI Vizitator Find all posts View Profile Close PeRuZzI]

@Nik76 eu am 1.6 PureTech 180cp si distributia este pe lant. Am pana acum 12k km si n-am avut nicio problema cu consumul de ulei. I-am facut revizia de an la fel fara probleme. Eu am o singura particularitate, motorul asta nu a vazut benzina de 95, ii pun numai 100 de la omv.

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Nik, imi pare rau pentru problemele cu masina.
N-am inteles totusi de ce ai dat quote la postarea mea, ce-ai vrut sa spui.
Asta cu cureaua de la distributie pana la urma gandeste-te ca o schimba pe garantie si macar pun ceva mai bun, care sa te tina 60.000 km.
Oricum ... multe probleme, cumva mi se pare ca la modelele produse mai incoace au dat putin peste mana sa le faca mai repede.

P.S. - Peruzzi sa stii ca ce e puretech e pe curea, nu e pe lant.
Fie ca e de 1.6 sau de 1.2 - sunt pe curea ambele
https://www.onlinecarparts.co.uk/car...elt.html#10102

[PeRuZzI Vizitator Find all posts View Profile Close PeRuZzI]

@marius23mvp am sa ma uit cand ajung acasa pe caietul de intretinere.. dar tin minte ca am vazut ceva cu lant. Am sa ma uit si revin cu mesaj.

[PeRuZzI Vizitator Find all posts View Profile Close PeRuZzI]

Ceva e ciudat, la mine in planul de intretinere, nu scrie nimic de distributie.

Cod motor la mine este : EP6FADTXD

[Nik76 Vizitator Find all posts View Profile Close Nik76]

@marius23mvp .Am vazut ca ai incercat sa explici ca nu ai auzit de probleme cu distributia doar dupa 60000 cand e normal. La mine a tinut mai putin plus alte probleme. Am scris ca poate te intereseaza ce defecte am avut in doar 40000 pana acum in numai 1 an si 5 luni

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Cred ca pe toti ne intereseaza, multumim

[Norberto Vizitator Find all posts View Profile Close Norberto]

Buna seara tuturor va adresez in speranta ca pot primi raspunsuri la nedumeririle mele.Undeva pe la sfarsitul verii viitoare doresc sa schimb masina actuala si m-am oprit la doua modele,un hyundai tucson si peugeot 3008.Nu am facut drive test cu nici unul sunt in faza de documentare,motorul va fi pe benzina ca nu depasesc 6000km pe an,si acesta mai mult in concedii (am masina de serviciu) si m-am oprit la motorul de 1.6.Si aci incepe calvarul si anume la hyundai acest motor are 177cp si cuplu de 265 intre 1500-4000 rot/min cutie manuala,dar la 3008 nu am vazut plaja de cuplu si nici posibilitatea achizitiei cu transmisie manuala doar automata.Nu stiu ce coeficient aerodinamic are,nu am condus nici o data masina cu cutie automana si nici sotia,plus ca sa ies din garaj si sa aju g in strada am cca.25m si nu este in linie dreapta e un fel de "S" iar cu cutia manuala las un pic din ambreiaj si incet vin cu spatele,nu stiu daca pot face asa incet sub 5km/h cu automata.Scuzati daca spun prostii.Ce fel de cutie este dublu ambreaj sau altul daca imi puteti oferii niste impresii ar fi de mare ajutor.Am nevoie de spatiu pe bancheta spate, copil mic si porbagaj cu deschidere mare care la actualul sedan lipseste.Pretul maxim alocat ar fi de 25000eur.Ambele variante se invart pe acolo cum am vazut,la hyundai ar tractiune integrala dar care nu ma intereseaza si un consum mai mare.Daca mai stiti cat cost prima de inmatriculare sicasco.Orice sfat e bine venit.Scuze dacu nu am postat unde trebuie.

[Norberto Vizitator Find all posts View Profile Close Norberto]

Buna ziua tuturor sunt nou pe la voi si va rog nu dati cu pietre daca intreb prostii.La anul undeva prin vara doresc sa schimb masina actuala un sedan chevrolet cruze cu modelul 3008 din ratiuni de spatiu portbagaj,avand un copil mic.Momentan sunt in faza de cercetare si am ajuns la 2 modele de masini,marog suv si anume hyundai tucson si respectiv peugeot 3008.Ca si kilometri nu depasesc mai mult de 6000/an (avand masina de servici) asa ca va fi una pe benzina,oras mic Oradea nu foarte aglomerat.Si acuma incepe dilema,si anume la tucson motorul de 1.6 177cp vine si cu cutie manuala,are tractiune integrala dar asta pentru mine nu e important dar un cunsummdestul de maricel.La 3008 este doar automata si sincer in viata mea nu am condus automata si nici sotia desi cred ca pentru ea ar fi mai usor.Eu ca sa ies di garaj-curte pana in strada am cca.25m si vin cu spate,pe deasupra e ingust e un fel de "S" si cu manuala vin frumos din ambreiaj,sub 5km/ora.Acuma nu stiu daca pot face asta cu automata.Cei care aveti acest model cu 8 viteze daca puteti da niste sfaturi ar fi bine venite,gen cum pornesc de pe loc,la semafor scot din viteza sau..,pe cand ma voi duce la un drive test sa nu ma uit la schimbator ca boul la poarta noua.In comparatie cu cutia automata de pe hyundat cdt cu dublu ambreiaj acesta cum este.Si cateva intrebari tehnice care nu am gasit,care este plaja de cuplu (hyundai 1500-4500/rot min),coeficient aerodinamic,daca se pkate modifica ca in partea drezpta sa fie vitezometrul ,si daca se poate oglindi ecranul telefonului deoarece la drumuri in concedii folosim iGO,ceva pareri de consum.Nuam focut drive test cu nici unul,iar suma maxima ar fi 25k euro.Va multumesc anticipoat,o zi buna.

[albert.arifovici Baby Lion Find all posts View Profile Close albert.arifovici]

In legătura cu cutiile automate. Pe Hyundai ai cutie automata cu dublu ambreiaj, iar pe Peugeot ai cutie automata cu convertizor de cumplu, mult mai rafinata și mult mai ieftină la mentenanța. Cutia cu convertizor este cea mai confortabila dintre toate tipurile.
1. Cāt despre modul de funcționare:
Masina se porneste din butonul de start cu piciorul pe frāna. Se baga in modul drive D tot cu piciorul pe frāna. Cānd vrei sa pleci iei piciorul de pe frāna, iar masina pleacă īncet din inerția motorului (exact ca și cum ai tine-o din ambreiaj) și cānd zic īncet ma refer cam la 5km/h. Dacă vrei sa prinzi viteza apeși accelerația. La semafor cel mai simplu este sa stai cu piciorul pe frāna și cu cutia in drive. Tot ce trebuie sa ții tu minte e ca trebuie sa stai cu piciorul pe frāna, altfel masina pleacă lent in fata sau in spate. Modul neutru de la cutie nu se folosește cam niciodata. Cānd vrei sa opresti moturul o bagi in modul parking.

[PeRuZzI Vizitator Find all posts View Profile Close PeRuZzI]

Salut,
La automata e simplu, ai P(parking) R(reverse) N(neutral) D(drive) si 2 pedale ( frana + acceleratie). P este doar pentru situatia cand lasi masina parcata, R cand mergi cu spatele, N cutia este decuplata de la motor ( stai mult oprit si ca sa nu stai cu piciorul pe frana o pui in N si tragi frana de mana), D este pentru mers ( nu stiu cum sa ma expirm aici ) ).

Daca pui masina in D si decuplezi frana de parcare ( frana de mana ), ridici piciorul de pe frana masina incepe sa inainteze, la fel se intampla si cu R.

Cutia automata in 8 rapoarte este facuta de AISIN, este cu convertizor de cuplu.

Nu stiu ce sa-ti mai zic.. daca e ceva ce mi-a scapat, intreaba.

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Salutare, nu da nimeni cu pietre, stai linistit.
In primul rand cutia - cred ca toata lumea de aici ar fi de acord cu mine ca odata ce-ai luat cutia automata nu vei regreta. Nu te mai intorci de la automata asta la manuala.
Absolut toate grijile tale referitoare la iesitul din garaj sau alte manevre de finete la care te descurci cu manuala vor disparea dupa ce vei face drive test. Poti s-o misti foarte fin cu automata, nu e nevoie de ambreiaj semi-calcat. O sa vezi, scoate-ti treaba asta din calcule si du-te la drive test. Adaptarea de la 3 pedale la 2 pedale o s-o faci in cateva minute.
Pornesti de pe loc foarte simplu, ridicand piciorul de pe frana. Ca la orice masina, indiferent de cutie, ai la dispozitie dozajul pedalei de frana. Daca eliberezi complet frana masina tinde s-o ia usor inainte, e normal sa faca asa, ba chiar e ceva in neregula la cutie daca nu pleaca de pe loc la eliberarea franei.
Ca sa-ti faci o idee - masina pleaca de pe loc cam la fel ca o manuala, in treapta 1 cu ambreiajul complet ridicat. Ba chiar mai finut decat o manuala. Daca ti se pare ca se misca prea repede - apesi usor frana. Poti s-o misti si cu viteza melcului daca ai nevoie ... in functie de cat de tare apesi frana.
La semafor nu o scoti din viteza, o lasi in Drive si tii piciorul pe frana. Se face verde - ridici de pe frana si calci acceleratia.
In principiu la semafor stai cateva minute, problema ca o tii in drive este mai mult pentru piciorul tau de pe frana decat pentru cutie.
Daca esti intr-o coloana de masini si nu te misti decat sa zicem odata la 5 minute - o dai pe park. Cand se misca coloana o dai inapoi in Drive.
Nu trebuie sa-ti faci probleme absolut de loc, Aisinurile cu convertizor de cuplu sunt niste cutii foarte fiabile.
Ca si fiabilitate, cutiile cu convertizor de cuplu sunt peste cele cu dublu ambreiaj, iar Aisin este un producator japonez de renume (ca sa-ti faci o idee - cutia livrata catre Peugeot este cea care se pune si pe modelele Lexus - marca premium care costa o gramada de bani).
Ca si rapiditate in schimbarea treptelor sunt mai lente decat dublu ambreiaj, dar vorbim de milisecunde.
Ca sa trag linie - dublu ambreiaj e mai performanta si mai sensibila ... ca sa nu zic mai stricacioasa. Este mai sensibila inclusiv la utilizare, de exemplu mersul pe distante scurte in sarcina nu prea ii face bine.
Distante scurte, adica efectiv cand te tarasti in trafic, mergi 5 metri si te opresti, chestii din astea. Daca esti si usor in urcare e si mai rau. Tu nu te lua 100% dupa ce spun eu, ca nu sunt vreun expert. Dar asa am citit si eu, ca posesor de dublu ambreiaj e recomandat sa nu te tii dupa bara aluia din fata ... a miscat el masina sa te duci si tu imediat dupa el. Asteapta putin si incearca sa te deplasezi mai mult odata ce-ai pornit de pe loc. Cuplarea/ decuplarea ambreiajelor le incalzeste si duce la uzura prematura, mersul in coloana mai ales in panta nu le face bine in timp.
La convertor de cuplu e alta solutie si n-au treaba din punctul asta de vedere.

Acum vine partea proasta ... mai mareste putin bugetul. Cu 25.000 nu te incadrezi in buget pentru niciuna, ma refer la o masina confugurata cum trebuie.

Un Tucson cu benzina 177 cai si 7DCT mi-a iesit in 26180 eur, dar nu stiu ce dotari are, nu stiu nici macar daca in banii astia are jante pe 17 sau pe 18. Trebuie mers la dealer, eu am facut o simulare pe net.

Un 3008 cu benzina 180 cp si cutia EAT8 mi-a iesit in 26385. Dar am pus pe el ceea ce consider eu un must have, si ambele sunt fara reduceri de la dealer ... la Peugeot cred ca scoti 1400 eur discount.
In banii astia pe 3008 am pus : scaune incalzite (sa-i dea Dzeu sanatate cui le-a inventat), senzori fata, spate, camera spate, mirror link (se numeste Visio Pack 1 pachetul - neaparat sa iei, masina are standard doar senzori spate. Camera, in ciuda rezolutiei slabe, e extrem de utila si nu multi producatori ofera si vedere de sus - excelenta pentru borduri).
Am mai pus pachet regulator de viteza adaptiv , care pe langa pilotul adaptiv (mentine distanta fata de masina din fata - franeaza ala franeaza si a ta, accelereaza ala - accelereaza si a ta, inclusiv pana la 0 km/h) vine cu sistemul automat de franare de urgenta, inclusiv la pietoni. Asta e suficient sa te scoata odata ... si si-a scos si banii. Costa 474 eur pachetul, si face toti banii.
Am mai pus si grip controlul, nu neaparat pentru utilitate, cat pentru faptul ca in 736 eur primesti in plus fata de electronica respectiva (mod zapada, nisip, noroi, asistent la coborare rampa) si upgrade de la jante de 17 la jante de 18 cu cauciucuri all season.
Am mers pe echipare Active, si tot am sarit usor din bugetul tau, din pacate asta este situatia.
Mergi la drive test cu ambele si bafta !

P.S. - am uitat ... NU se poate modifica ce zici tu cu vitezometrul si turometrul ... asa e la Peugeot pe invers.
Referitor la oglindire - da si nu - daca iei mirror link (si ti-am scris acolo ca l-am luat, e in pachetul visio 1) merge sa-ti conectezi telefonul si sa afiseze pe tableta masinii. De asta am zis da.
Iar nu am zis pentru ca nu merge IGO pe care zici ca-l folosesti tu. Ca sa-ti mearga IGO iti trebuie un telefon rootat.
Altfel, cu telefon standard merge pe tableta doar ce aplicatii compatibilel android auto sunt ... de navigatie sunt doar doua : google maps si waze

[Norberto Vizitator Find all posts View Profile Close Norberto]

Va multumesc din suflet,marius23mvp configuratia ta e chiar super si cu discount ajung la 25k,eu as mai adauga geamuri fumurii obligatoriu pentru copil,si pornire fara chei,as mai mult un moft pt mine.Stiu cum e cu camera si pe madina mea am camera marsalier plus senzor,adaptiv crise control as renunta,idea sa fie undeva pana in 25k,si asa de la 20k am marit bugetul,is curios la face lift cum va arata live.

[marius23mvp Baby Lion Find all posts View Profile Close marius23mvp]

Mai joaca-te la dealer cu configuratia, incearca si pe varianta urmatoare de echipare (adica Allure in loc de Active), mai arunca si-o roata de rezerva sa fie acolo, ca la 100 si ceva de eur e pomana, si incearca sa vezi in cat te-ai incadra daca ai pune si farurile led.

Iar pentru consumuri pe 1.6 180 cai vezi pe aici prin paginile din urma ce-a mai scris lumea.
Eu am 1.6 165 cai, am un jurnal de bord pe softpedia cu niste consumuri de concediu detaliate.
Eu pentru concediu, cand ai de mers mult autostrada si e mai important timpul decat consumul - mi-as face calculele pe un 7 - 7,5%