Părerea mea sinceră este sa o lași īn pace. 100 la 100 īți vor zgaria bordul și totodată va căpăta diverse sunete și jocuri.Eu in locul tau, fără nicio īndoială as lasă mașina așa cum este. La noi foarte greu vei găsi pe cineva grijuliu, vor trage de clipsuri, le vor rupe și probabil le vor lăsa așa. Eu am fost pățit la mai multe mașini, la care la aceste operațiuni de demontare s a lăsat cu zgārieturi, trosnituri și regrete că m a māncat undeva sa ii las sa umble la mașină.
-
-
Ma uit la pagina oficiala peugeot si nu pot configura un 3008,ba mai mult pe saituri straine vad ca a disparut motorul de 1.6 pe benzina,sper ca pana la primavara cand incepe programul rabla sa reintre,nu ma intereseaza motorul de 1,2.Probabil vine noul facelift dar sa nu umble la motoare.Comment
-
Hai sa va zic una tare, sunt extrem de curios cati au observat ... eu am masina de 3 ani si habar nu aveam.
Este vorba de pedala de acceleratie ... al doilea cea mai atinsa chestie a masinii, dupa volan.
Dupa ce zici ca ajungi la capatul cursei (pedala la fund cum s-ar zice) mai are de fapt inca o pozitie, intampina o rezistenta mecanica pe care daca o depasesti printr-o apasare si mai in forta - mai coboara circa 1 cm. Abia atunci e pedala la podea.
Se simte in picior punctul in care opune rezistenta si te face sa crezi ca acolo e apasata maxim.
Este genul de rezistenta, daca vreti, pe care o opune levierul de comanda de la cutia automata. Daca sa zicem ca esti in R si vrei sa dai in D - la o tragere usoara si fara efort levierul se duce in N. Daca tragi mai puternic maneta se va duce direct in D, dintr-o bucata.
E, cam asa se simte la picior si pedala, se poate testa si cu motorul oprit, e efectiv o chestie mecanica, se simte la apasarea mai puternica a pedalei.
Ca si efect - urca in ture mai mult, o lasa sa intre pe rosu si schimba la 6200.
Testat - merge si pe sport si pe normal, important e sa apesi acceleratia la fund, altfel nu schimba asa sus in ture.Michael for President !Comment
-
Toti care au masini cu automata ?
. Nu stiai de kickdown ? Nu i-ai dat niciodata "blana" ?
) wtf. In prima zi am "observat" kickdown-ul .
Comment
-
Da, kickdown-ul e la automate de la inceputuri. Rolul principal a fost sa compenseze la depasiri puturosenia cutiilor automate de odinioara. Intre timp au devenit mai performante si nu mai e neaparat nevoie, mai ales la 1.6 de 180HP ale noastre, dar s-a pastrat.Comment
-
Da, intr-adevar este "butonul" de kickdown dar nu la toate automatele este prezent, variaza in functie de producator. De ex la Mazda 6 de 2l este prezent dar la Accord 2.4l nu este fiind suficient doar sa apas pedala mai brusc la fund si gata pot sa zbor.Comment
-
Salut baieti! Vin si eu catre voi cu o problema. Detin un peugeot 3008, 1.2, cutie automata 6+1, din 2018. Cam acum 2 ani, in timp se ma deplasam prin Bucuresti pe bord mi a aparut martorul de motor si puterea masinii a fost redusa. Am fost in service, mi au resetat eroarea si mi au zis sa ma intorc daca mai apare. Si da, a reaparut cam dupa 3-4 luni.l, avand aceleasi simptome. Am fost iar la ei si mi au facut practic o revizie (ulei, filtre) si resetat eroarea. Dupa inca cateva luni iar a aparut eroarea. De data asta mi au zis ca este de la clapeta de acceleratie si mi au resetat eroarea. Din acel moment (cam acum 6-7 luni) nu a mai aparut eroarea dar pare ca masina este limitata. Adica, pana la 130km/h accelereaza asa cum o stiam, dar dupa, ca sa ajung la 160km/h trebuie sa scot efectiv piciorul prin podea (la cat apas pedala). La service au testat o si ei pe autostrada si mi au zis ca intre 130 si 160 a durat 14secunde si ca este normal, ceea ce mi se pare o aberatie. Cum ar fi sa depasesc un tir cu asa timpi? Acum este de 2 saptamani in service (am uitat sa mentionez ca este vorba de Eurial Pantelimon) si inca nu ii dau de cap. Intrebarea mea este: avand in vedere ca masina este in garantie, dupa 15 zile, ce optiuni legale am? Daca legea este la fel ca la orice obiect cu garantie in Romania atunci ar trebui sa inlocuiasca piesa defecta sau, daca nu poate fi reparata (pt ca nu o gasesc) sa imi returneze banii, dar nu stiu daca asta se aplica si la masini.
Multumesc!Comment
-
Mda, se pare că problemele de natura asta se īnmulțesc. Cu puțin timp īn urmă am găsit o postare, in care erau prezentate aceleași "simptome" ca la tine...și ca la mine. Cu alte cuvinte, mă īnscriu și eu cu un caz exact la aceiași configurație : motor 1.2 Puretech, cutie automată din noiembrie 2017. Detaliem: in august 2020 pe un drum național la ieșire din Drobeta Turnu Severin spre Tārgu Jiu,aflat īn depășire la un Tir, s a aprins indicator in bord cel cu probleme la motor. Am tras imediat pe dreapta, am oprit mașina, m am uitat sub capota ca un amator..nimic. Am pornit motorul, eroarea din bord dispăruse, mașină a mers in parametrii normali. A doua zi din Novaci, am trecut Transalpina, dar nu am apucat sa urc mult, și am observat pierdere putere motor. La 2..3 minute a apărut iar indicatorul cu probleme la motor. Trăgeam dreapta, opream motorul și reporneam dispărea eroarea. Reapărea la scurt timp pe zonele de urcuș unde motorul era mai turat. Așa că am hotărāt să trec pe nasul manual, cu schimbarea treptelor din clapete, mergānd ușor subturat, că sa nu mai solicit motorul. Așa am parcurs toată Transalpina, și m am oprit undeva aproape de Blaj. Văzānd că pe modul manual se comportă ok, am mers așa pānă acasă la Iași. In service mi a spus că nu le apar erorile deoarece ele se șterg după oprirea mașinii.Asa că am făcut un test live cu cel din service și eroarea a apărut la scurt timp pe o zona cu accelerație și puțin urcuș.. Au pus o pe aparat și cică le ar indica erorile P1033 și P1034. M au reprogramat de abia peste 2 săptămāni, timp īn care am circulat cu alta mașină. La a doua vizita īn service, mi a spus că problema este de la curea de distribuție, și a fost schimbată pe garanție. Acum, am 3 zile de cānd circul cu ea și mă ia frisoane īn depășire, īmi este teama sa nu reapară aceiași problema. Sa speram că nu.Comment
-
Rog pe cei care au cunoștințe avansate de mecanica, sa ne lumineze și pe noi, ce se īntāmplă cu mult premiatul și mult lăudatul motor Puretech. Obosește după 40.000 km???Comment
-
Vreo informatie de pret la modelul facelift,ma intereseaza cu motor de 1,6 dar unde am vazut ca au aparut preturile in belgia,irlanda doar pe varianta GT este disponibil si la un pret de pornire de 39k euro.Comment
-
Salutare colegii
Salut colegii mei ! O īntrebare ..Se poate rula continut video youtube prin telefon direct pe tableta? Ce părere aveți despre noul facelift se poate adapta noua tableta sau lămpile spate? Va mulțumesc și drumuri bune !Comment
-
Salut, astazi au fost publicate preturile pentru Romania: https://media.ndp.awsmpsa.com/file/2...020.738256.pdfOriginally posted by Norberto View Post
Primele comenzi de fabricatie se vor putea da incepand din Noiembrie.Comment
-
Salut, azi mi s-a blocat portbagajul pe pozitia inchis in timp ce era deschis. Acum nu se mai poate inchide nici din buton sau cheie (se aud 3 beepuri cand il apas) si nici daca il trag manual. Daca las portbagajul pe o pozitie de aproape inchis si apas butonul, se deschide complet, deci nu e defect butonul, doar partea mecanica e blocata. Asadar nu pot nici sa plec cu masina si nici nu se mai incuie (detecteaza portbagajul deschis). A mai patit cineva treaba asta sau aveti idee de o rezolvare? Multumesc!Comment
-
Nu cred ca e nevoie de cineva care are cunostinte avansate de mecanica. Motorul 1.2 Puretech are 2 probleme raportate cel mai des de propietari:Originally posted by Cristi Iasi View Post
1. Carbonizarea, care e des īntālnită la multe motoare cu injectie directa
2. Desprinderea unor bucati din acea curea de distributie scufundata in ulei, care pot ajunge sa infunde diverse parti ale motorului. Motivele principale ale dezintegrarii curelei, par a fi schimburile de ulei cu īntārziere si/sau folosirea unor uleiuri cu alti parametri fata de ce recomanda producatorul.
Am luat si eu motorul asta dar pe noul 2008. Sper sa nu fie nevoie sa-l schimb pe garanțieComment
-
Problema 1. e valabila la toate motoarele cu injectie directa. Benzina cu aditivi nu ajuta decat la curatarea injectoarelor dar nu mai patrunde si in spatele supapelor.
Pentru problema 2 cati dintre voi stiu ca un motor turbo nu e ca unul aspirat si dupa ce ai tras de el, nu se opreste brusc ci trebuie racit minute bune margand usor sau lasat la relanti? Motivul e simplu: Daca opriti motorul dupa ce i-ati dat pe drum si l-ati turat bine, uleiul ramas la turbina se arde si se degradeaza masiv cu consecinte neprevazute pentru intreg motorul. Uleiul are si rol de racire a turbinei, daca i se ofera sansa asta.Comment
Comment