Pai poti merge cu ea pana la service si fara platforma daca doar nu iti intra in marsalier. Acolo este ceva la timonerie, s-a uzat o bucsa sau a sarit din acea "nuca". Nu te poti uita la nimic in fata blocului, trebuie urcata pe rampa si vazut.
-
Cine salveaza o viata, salveaza o lume ! ~ Peugeot 307 2.0hdi / Ex: Audi A6 / Passat B6 -
Ce cantitate de lichid (litri) trebuie inlocuita?Originally posted by salex View PostPeugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
Mie mi-a intrat cam 1 litru cand am facut schimbul de lichid. Am hatch.307c black 1.6 hdi 90hp ; 107 red 998cc 68hpComment
-
La mine, rezervorul are sub 1L la care se mai adauga capacitatea conductelor si a pistoanelor din etrieri si cilindrii ambreiajului.
Dar nu te poti incadra fix in aceasta cantitate, plus ca e si ieftin. Cumperi 2L.
ATENTIE:
-Daca aveti discurile uzate rau sau placutele tocite, nivelul in rezervor scade. De aceea noul ulei sa-l puneti tot pina unde a fost cel vechi. In caz contrar cind schimbati placutele/discurile e posibil sa uitati sa supravegheati vasul si acesta sa debordeze lichidul in plus. Nu de alta dar ataca vopseaua/zincarea de pe metale.
-Nu scoateti lichidul din conducte (lasind desfacuta piulita de aerisire); nu ridicati pedala atunci cind piulita e desfacuta. Intra aer in blocul ABS/ESP si nu il mai scoateti decit cu ajutorul diagnozei.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Am rezolvat problema GeorgianC,de dimineata de cum m-am trezit am mers la masina si am deschis capota,am pus pe cineva sa mesece schimbatorul si am observat ca plasticul alb care trebuia sa fie prins de cutie si de care se prinde cablul din stanga parca (de la schimbator) eera desprins si avea joc cand se incerca introducerea vitezei R.Cu o coada de matura am tinut impins in suport si am vazut ca intra fara probleme in R.Vazand acest lucru am mers la un sevice in Vaslui unde am rezolvat problema cam in 20 minunte.A fost nevoie sa scot bateria si suportul acesteia ,carcasa filtrului de aer + conducta si am reusit sa pun un surub in locul celui sarit.Acum totul e bine,schimbatorul e ferm si precis.Oricum ramane gandul ca atunci cand iese soarele sa ma apuc singur sa schimb uleiul in cutie.Pana atunci ma documentez despre ulei- de care trebuie sa fie , il cumpar impreuna cu sculele necesare.Multumesc.Comment
-
Ulei pentru cutie de viteza mecanica marca:
Esso 75W80 EZL 848 sau Total 75W80 H 6965 volumul de incarcare 1.9 Litri.Peugeot 307 1.4HDI 68cp 2003 Ex: VW Golf 1.4 16v 1999Comment
-
Eu stiu de cand mi-am schimbat ambreiajul, am vazut cum vine prins.
BE4R - 1.9l
MA - 2.0lCine salveaza o viata, salveaza o lume ! ~ Peugeot 307 2.0hdi / Ex: Audi A6 / Passat B6Comment
-
Multumesc mult , voi pune totusi Total fiindca asta scrie pe masina.Comment
-
IN legatura cu aerisirea/purjarea de care spunea un coleg al nostru,cum se face totusi.Eu nu gasesc supapa de la conducta de ambreiaj.Vasul secundar ma gandesc ca se refera la cel in care pun lichid de frana.Adica trebuie sa scot capacul de acolo,cu motorul pornit , si sa apas atat pedala de frana cat si cea de ambreiaj sa se aeriseasca.Totusi trebuie sa recuperez pe la o supapa am inteles.Ma poate ajuta cineva cu mai multe informatii si eventual sa le corecteze pe ale mele?Comment
-
Circuitul hidraulic al ambreiajului e format din:
-rezervorul de lichid
-conducta de ulei pina la cilindrul principal (10 in desen) care este actionat direct de catre pedala de ambreiaj (aici nu umbli)
-conducta de ulei de la cilindrul principal catre cilindrul secundar aflat pe carcasa exterioara a ambreiajului
Acest cilindru secundar are pe el un stut filetat de aerisire (scrie pe desen) care pare a fi din ceva plastic. La frine este din metal. Ca sa scoti aerul nu e nevoie se motor pornit. Pasii sint simpli:
-desfiletezi capacul rezervorului de lichid
-o persoana apasa ambreiajul si mentine
-altcineva desface USOR stutul filetat cit sa tisneasca putin ulei+aer ; apoi INCHIDE stutul
-pedala se ridica incet cu mina, pentru ca nu mai exista presiune in circuit
-se repeta pasii de citeva ori
Atentie: e posibil ca din graba de a ridica pedala fara a stringe stutul bine sa goliti traseul intre rezervorul de lichid si cilindrul principal. Efectul imediat e ca pedala de ambreiaj cade singura. Nu veti mai putea reumple circuitul decit cu urmatoarea metoda, sau cu o pompa la service.
Cilindrul secundar se poate stringe chiar si cu mina libera. (Scrie pe desen)
Cu capacul vasului neaparat desfacut apasati/stringeti cu podul palmei in cilindrul secundar cu miscari bruste. Veti vedea cum in vas apar pungi de aer iar nivelul va scadea. Continuati miscarea pina nu se mai misca lichidul din vas.Attached FilesExperienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
-
Am facut o astfel de aerisire azi, acasa , insa nu a disparut acel zgomot.Am repetat operatiunea de 3 ori iar nivelul lichidului din "borcan" nu a scazut deloc.Am actionat cilindrul/pistonul chiar si cu mana.Sunetul ciudat ca din transformers cand schimb vitezele 2-3-4 nu a disparut.Este ceva care nu se inchide sau se deschide complet.Sigur e de la ambreiajul schimbat acum cateva zeci de mii de Km (3) fiindca de fiecare data cand ridicam masina pe rampa cu motorul pornit rotile se invartea in fata , ca si cum ar fi fost in viteza.Mai este un alt reglaj exterior ce nu a fost facut bine atunci,as mai putea umbla undeva,sunetul ar putea proveni de la uleiul din cutie(prea putin,prea vechi,prea mult)?Comment
-
Atunci ai o problema grava daca scoasa din viteza masina inca are transmisia cuplata la motor. Plus ca freci ambreiajul incontinuu cind stai la stop.Originally posted by diabolick_superior View Post
Din simptomele scrise de catre tine:
-zgomote metalice
-transmisie permanent cuplata
-imposibilitate schimbare viteze
ar rezulta ca :
-ambreiajul nu decupleaza de tot, deci sincronul treptei curente nu poate culisa pe arbore (viteza se schimba cu ceva forta in levier)
-fie, cel mai probabil, in cutia de viteze ai probleme mecanice la unul dintre sincroane. Acel sincron nu se retrage complet (sau se retrage prea lent) ceea ce duce la imposibilitatea decuplarii vitezei curente si apoi a cuplarii+sincronizarii unei alte trepte de viteza.
Sincronul este un ansamblu format dintr-un inel dintat si o bucsa de bronz care patineaza pe o pelicula de ulei.Experienta e proportionala cu numarul lucrurilor stricate. Eu am destula experienta...Comment
-
Nu am mai asteptat venirea primaverii si am luat ulei de transmisie 75/80 Ravenol parca si cu un furtun mai lung am crezut ca o sa completez 100ml.Insa nu a fost asa,a intrat intreaga sticla de 800ml.Am constatat ca nu am supapa de umplere ci decat un capac de plastic negru cu o garnirura in interior si 4 cleme de prindere.NU stiu daca am turnat unde trebuia,era singurul loc descris de colegii nostri mai sus prin care se putea turna ceva si langa o sonda a carui rol nu il cunosc.Totusi cred ca am nimerit atat timp cat motorul merge iar zgomotul metalic ca in transformers a disparut -aproape- complet.Pe unde as fi putut pierde atat de mult ulei fiindca cutia e curata pe dedesupt,doar pe la acea gaura pe unde am pus ulei erau ceva urme.Ca si chestie e normal ca uleiul sa miroase urat.Cel pe care l-am pus azi mirosea ciudat,respingator nu ca cel de motor.Sper sa nu ma dezamagiti in legatura cu locul pe unde am pus uleiul...Comment
-
Sper sa te lamureasca poza, daca cumva difera cutia.
307 1.4 benzina
http://imageshack.com/a/img845/8260/29xv.png
LE: http://imageshack.com/a/img543/9110/x1kj.jpg (manual gearbox sa te uiti)Last edited by GeorgianC; 06-02-2014, 10:00 PM.Cine salveaza o viata, salveaza o lume ! ~ Peugeot 307 2.0hdi / Ex: Audi A6 / Passat B6Comment
-
Deci e bine insa nivelul ar trebui sa il fac pe sub masina.Maine deszapezesc rampa imi mai iau un ulei si ii fac nivelul.Mersi mult mult!Comment
Comment