Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Combaterea inmatricularii in BG- intre mit si manipulare

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #46
    Originally posted by kosfunny View Post
    Crezi ca primesti mai repede despagubiri de la Carpatica decat de la FPVS , in cazul and masina de Bulgaria are asigurare falsa sau expirata ? Iti spun eu , repetandu-ma a nustiu cata oara ca e de preferat a doua varianta.
    Legat de numarul mare de acte false eu cred ca nu blocarea inmatricularilor la bulgari ar rezolva problema ci Politia care nu isi face treaba in asemenea cazuri. e netul plin de anunturi cu gainari care "prelungesc" acte , chiar asa de greu e sa fie prinsi si bagati vreo 7 ani la parnaie ?
    Plus de asta la cate masini inmatriculate in Romania se plateste impozit, mai ales la cele cu motoare mari ? Va spun eu ca la foarte putine pentru ca romanul s-a descurcat sa scoata bolidul de la financiar in baza unor acte de vanzare cumparare fictive
    Nu te supara, dar povestesti alt film... Poti sa ai si mama asigurarii din BG, problema este sa gasesti service-ul care este dispus sa-ti repare masina pe asigurare din BG. Ori p'asta n-o prea iei in calcul.
    In al doilea rand, chestia cu "romanul s-a descurcat sa scoata bolidul de la financiar in baza unor acte de vanzare cumparare fictive ." Ti se pare descurcat ? Mi mi se pare fals si uz de fals. Adica puscarie. Consideri ca te descurci cand rogi vanzatoarea de la colt sa-ti opreasca o paine calda, nu cand faci infractiuni cu buna stiinta. Asta-i idiotenie curata.
    In al treilea rand, guvernul decide ce masina sa-ti iei? Nu zau ? De cand ? Poti sa-ti iei si Hummer sau masina aia de merge pe Marte. Ai bani ia-ti !! Guvernul nu-ti interzice, iti spune numai cat te-ar costa s-o inscrii. A vazut undeva ca-ti spune: nu ai voie X masina ? Aaa, vrei sa ai Q 15, sa crape fierea in dusmani ? Dar te cam strange buzunarul... Asta e, inseamna ca ai si bani de taxe, impozite si toate cele. Dai un ban da' stai in fata... Asa-i peste tot de cand lumea si pamantul, numai noi nu vrem sa credem...

    Comment


    • #47
      Originally posted by Costi G View Post
      ... Ai bani ia-ti !! Guvernul nu-ti interzice, iti spune numai cat te-ar costa s-o inscrii. A vazut undeva ca-ti spune: nu ai voie X masina ? ...
      Costurile mari de inmatriculare sunt o forma mascata de a ingradi achizitionarea unei masini.
      Daca pentru cele vechi s-a redus substantial, consider ca este un act de dreptate.Daca vrei sa ai masina X cu motor de 2.0 si e noneuro, taxa ajunge la 1000 euro sau mai mult. E ok , daca esti fanul acelui model, e tangibil financiar.Dar mi se pare aberant ca pentru o masina mai noua de 2004 sa platesti pentru motorizari de sub 2.0 taxe de peste 1000 euro.
      Tot faceti referinta la Danemarca si nu e corect , acela fiind un caz izolat.
      In DE te costa orice inmatriculare cateva sute de euro.In Italia costa ceva mai mult.In spania la fel este modic costul unei inmatriculari.
      Asigurarile sunt triple ca la noi , dar si serviciile pe masura .
      Statul te obliga la tot felul de subterfugii financiare pentru a putea trai.Inmatricularea in BG este unul din ele.
      Problema cea mare o reprezinta falsurile din acte si starea tehnica a respectivelor masini inmatriculate acolo si adesea calitatea morala a soferului respectivului utilaj,iar astea sunt sanctionabile.

      Comment


      • #48
        Din punctul de vedere al statului nu este aberanta taxa de peste 1000 de euro pentru masini mai noi de 2004 si motoare sub 2.0. Aici au aplicat o regula pe care orice comerciant o stie: ai cerere si esti unic producator pe piata ? Mareste pretul, profitul va fi garantat. Acestea sunt cele mai cautate masini si au actionat in consecinta. Va spun eu, vor fi multi care vor da si pretul asta.

        Comment


        • #49
          @turbojack: este comic cum toata lumea de pe aici este impotriva taxei, din multe motive. DAR, dupa cum se poate vedea din prima pagina toata discutia a pornit de la faptul ca se mentiona in primul post ca nimeni, nicaieri, nu are tie ce sa iti faca pentru ca vorba aia.. vegheaza UE pentru tine. De aici si toate mentiunile regasite mai tarziu cu privire la ce se petrece prin alte tari, care tot prin UE se afla, de mai mult timp ca noi.

          Problema este si va ramane in continuare faptul ca in RO nu se vrea a se face nimic serios. Idea in sine de protejare a pietii interne si de incercare de stimulare a vanzarilor interne(mai ales cand ai producatori interni) nu este rea, problema e ca nu se face nimic cu banii, cel putin nimic pentru bunastarea oamenilor.

          La toata povestea asta se adauga si natura de mare combinator a romanului, caruia nu i-a fost destul ca a gasit o portita sa-si inmatriculeze masina visurilor in BG, dar a zis ca deh, daca tot nu il poate verifica serios nimeni, de ce sa nu umble el si cu asigurari(si acte in general) false. Si uite asa se ajunge ca ai o mana de oameni seriosi care umbla cu acte in regula si restul majoritari.. umbla cu cioara vopsita.

          Si este normal ca vei gasi multi oameni care sa fie contra acestui procedeu cand vezi pe strazi o groaza de jeguri inmatriculate pe BG.

          Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
          BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

          Comment


          • #50
            Asta toamna, cand am luat matiz-ul, am avut o gramada de oferte/posibilitati/indemnuri si tentatii sa-mi iau, la jumatate din cat am dat pe Matiz, tot felul de "scule" - "masini adevarate" - si alte asemenea, dar toate cu nr. de BG. Ideea a fost sa-mi iau ceva strict pentru oras (cu drumuri proaste si parcari full), nepretentioasa si economica. Am rezistat cantecului de sirena iar acum nu-mi pare rau...

            Comment


            • #51
              Bine ca ai apucat sa iti cumperi anul trecut ca acum nu stiu daca mai esti de aceiasi parere, daca masiana era inmatriculata inainte de 2007!
              307 2.0 HDI 110 ,508 2.0HDI 163->193

              Comment


              • #52
                In ianuarie 2012, cand au anuntat ca vor amana schimbarea taxei pentru un an de zile, asta a fost primul gand, ca in timpul anului sa-mi iau masina. Chiar daca nu reuseam la varianta BG n-as fi apelat.

                Comment


                • #53
                  Si totusi, ce vina au cei care si-au cumparat masini noi din Romania acum 8-10 ani si acum li se impune o taxa de inmatriculare care poate sa depaseasca valoarea de revanzare a masinii? Ar trebui sa mai dea si bani cumparatorului sa scape de ea? Nu este aberant?
                  Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                  Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                  Comment


                  • #54
                    Originally posted by Costi G View Post
                    Nu te supara, dar povestesti alt film... Poti sa ai si mama asigurarii din BG, problema este sa gasesti service-ul care este dispus sa-ti repare masina pe asigurare din BG. Ori p'asta n-o prea iei in calcul.
                    In al doilea rand, chestia cu "romanul s-a descurcat sa scoata bolidul de la financiar in baza unor acte de vanzare cumparare fictive ." Ti se pare descurcat ? Mi mi se pare fals si uz de fals. Adica puscarie. Consideri ca te descurci cand rogi vanzatoarea de la colt sa-ti opreasca o paine calda, nu cand faci infractiuni cu buna stiinta. Asta-i idiotenie curata.
                    In al treilea rand, guvernul decide ce masina sa-ti iei? Nu zau ? De cand ? Poti sa-ti iei si Hummer sau masina aia de merge pe Marte. Ai bani ia-ti !! Guvernul nu-ti interzice, iti spune numai cat te-ar costa s-o inscrii. A vazut undeva ca-ti spune: nu ai voie X masina ? Aaa, vrei sa ai Q 15, sa crape fierea in dusmani ? Dar te cam strange buzunarul... Asta e, inseamna ca ai si bani de taxe, impozite si toate cele. Dai un ban da' stai in fata... Asa-i peste tot de cand lumea si pamantul, numai noi nu vrem sa credem...
                    Tin sa te anunt ca lucrez de ani buni in daune si stiu foarte bine din ce filme vorbesc. Reprezentanti de despagubiri ai asiguratorilor din Bulgaria sunt firme de asigurari precum Allianz, Generali, Groupama, Uniqa, Asirom precum si brokerul international Avus . Cu acestia nu cred ca exista service care sa nu doreasca colaborarea. Cu o constatare de Carpatica sau Euroins veti bate la usa tuturor service-urilor si vi se va intoarce spatele !
                    Referitor la inmatriculari vad ca te contrazici singur, recunosti si tu ca masinile inmatriculate in Romania si scoase de la financiar circula ilegal dar pe mine cu acte in regula de Bulgaria ma condamni. De ce ma rog ? Eu nu incalc nicio lege. Pur si simplu am ales o varianta mai ieftina. Asa cum cumperi un produs de la un magazin ca e mai ieftin decat in altul, asa cum pleci de la firma X la firma Y pentru un salariu mai mare. Cand e vorba de perioada de criza si de inele familiei tale lasi deoparte patriotismul. De patriotism sa fie marcati cei ce ne conduc si apoi mai vedem noi astia care cotizam din salarii si venituri la buget daca e cazul sa fim patrioti. Atata timp cat ci care conduc tara fac afaceri pri offshore-uri cred ca sunt si eu indreptatit moral sa imi inscriu la bulgari o masina pe care mi-o permit. Cand si statul roman ma va atrage sa redirectionez impozitul catre el o voi face, pana atunci cu bulgarul economisesc banii de papica la copil !

                    Tu daca ai preferat un Matiz in loc de altceva e problema ta. Am avut si eu Matiz, mi-a placut din cateva puncte de vedere dar intre el si un Peugeot 605 impecabil si cu GPL l-as alege pe cel din urma . Dupa cum ti-am spus lucrez in daune si mi-au trecut prin ochi si prin pix mii de accidente. Ce iti pot spune sigur, nu as pleca la drum cu sotia si copilul intr-un Matiz. Daca la acelasi buget ma incadrez cu un 605 inscris la bulgari fii sigur ca optez pentru asa ceva.

                    Si cu ocazia asta anunt ca imi dau la schimb 406-le inscris pe Romania, cu toate taxele la zi, pe un 605 , benzina, neinscris ! Atentie , pentru 406 trebuie sa platiti o taxa de mediu de vreo 2000 euro, sau il puteti baga la bulgari cu 350 euro.
                    Ce am scris mai sus este un pamflet, dar daca e cineva dispus schimbului sunt deschis propunerilor !

                    Comment


                    • #55
                      Azi a venit un prieten cu un A6, motor de 3000, diesel, incadrare la 7-8 ani, Euro 4, CO2=236, nu are FAPul trecut pe carte, cica ar avea, in fine. Taxa acum este 10.000 ron , ~ 2200 euro iar pe timbrul de mediu iese 4600 euro.

                      Masina a costat 9000 euro, deci pe viitoarea taxa mai platesti 1/2 la o astfel de masina. Pe benzina timbrul de mediu iese 2300 euro. Asta este o tampenie, daca este de poluare de ce naiba un diesel costa mai mult avand in vedere ca are un CO2 mai mic ?

                      Eu la E4, 1400cmc am CO2=120 iar in lungan benzinar tot E4, 1400cmc are un CO2=160, deci cum draq cel diesel trebuie sa aiba taxa mai mare ?

                      Mai jos datele exacte pentru motorizarile Logan. Deci ? Unde este prostia ?

                      Motor: 1.4 MPI
                      - Capacitate cilindrica (cmc): 1390
                      - Cutie de viteze: 5M
                      - Putere maxima(CP@RPM): 75@5500
                      - Cuplu maxim (NM@RPM): 112@3000
                      - Viteza max (km/h): 162
                      - Acceleratie 0-100km/h (s): 13
                      - Carburant: benzina
                      - Standard emisie noxe: Euro 4
                      - Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 9.4/5.5/6.9
                      - Suspensie fata/spate: McPherson cu brat inferior triunghiular si bara stabilizatoare / Punte in H cu profil deformabil si epura programata
                      - Frane fata/spate: hidraulic, dublu circuit fata/spate în X
                      - Capacitate rezervor (l): 50
                      - Volum portbagaj (l): 510
                      - Emisii CO2 (g/km):166

                      Motor: 1.6 MPI 90 CP

                      - Capacitate cilindrica (cmc): 1598
                      - Cutie de viteze: 5M
                      - Putere maxima(CP@RPM): 90@5500
                      - Cuplu maxim (NM@RPM): 128@3000
                      - Viteza max (km/h): 175
                      - Acceleratie 0-100km/h (s): 11.5
                      - Carburant: benzina
                      - Standard emisie noxe: Euro 4
                      - Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 9.7/5.9/7.3
                      - Suspensie fata/spate: McPherson cu brat inferior triunghiular si bara stabilizatoare / Punte in H cu profil deformabil si epura programata
                      - Frane fata/spate: hidraulic, dublu circuit fata/spate în X
                      - Capacitate rezervor (l): 50
                      - Volum portbagaj (l): 510
                      - Emisii CO2 (g/km): 172

                      Motor: 1.6 MPI 16V 105 CP
                      - Capacitate cilindrica (cmc): 1598
                      - Cutie de viteze: 5M
                      - Putere maxima(CP@RPM): 105@5750
                      - Cuplu maxim (NM@RPM): 148@3750
                      - Viteza max (km/h): 183
                      - Acceleratie 0-100km/h (s): 10.2
                      - Carburant: benzina
                      - Standard emisie noxe: Euro 4
                      - Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 9.2/5.9/7.1
                      - Suspensie fata/spate: McPherson cu brat inferior triunghiular si bara stabilizatoare / Punte in H cu profil deformabil si epura programata
                      - Frane fata/spate: hidraulic, dublu circuit fata/spate în X
                      - Capacitate rezervor (l): 50
                      - Volum portbagaj (l): 510
                      - Emisii CO2 (g/km): 170

                      Motor: 1.5 dCi 70 CP
                      - Capacitate cilindrica (cmc): 1461
                      - Cutie de viteze: 5M
                      - Putere maxima(CP@RPM): 70@4000
                      - Cuplu maxim (NM@RPM): 160@1700
                      - Viteza max (km/h): 158
                      - Acceleratie 0-100km/h (s): 15
                      - Carburant: motorina
                      - Standard emisie noxe: Euro 4
                      - Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 5.8/4.7/4.1
                      - Suspensie fata/spate: McPherson cu brat inferior triunghiular si bara stabilizatoare / Punte in H cu profil deformabil si epura programata
                      - Frane fata/spate: hidraulic, dublu circuit fata/spate în X
                      - Capacitate rezervor (l): 50
                      - Volum portbagaj (l): 510
                      - Emisii CO2 (g/km): 125

                      Motor: 1.4 GPL (benzină / GPL)
                      - Capacitate cilindrica (cmc): 1390
                      - Cutie de viteze: 5M
                      - Putere maxima(CP@RPM): 75 [73.5]@5500
                      - Cuplu maxim (NM@RPM): 112 [110]@3000
                      - Viteza max (km/h): 162 [160]
                      - Acceleratie 0-100km/h (s): 13 [13.1]
                      - Carburant: benzină fără plumb [gaz petrolier lichefiat]
                      - Standard emisie noxe: Euro 4
                      - Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 9.4[9.8] / 5.5[6.5] / 6.9[7.5]
                      - Suspensie fata/spate: McPherson cu brat inferior triunghiular si bara stabilizatoare / Punte in H cu profil deformabil si epura programata
                      - Frane fata/spate: hidraulic, dublu circuit fata/spate în X
                      - Capacitate rezervor (l): 50 [42.4]
                      - Volum portbagaj (l): 510
                      - Emisii CO2 (g/km): 166

                      Motor: 1.5 dCi 85 CP
                      - Capacitate cilindrica (cmc): 1461
                      - Cutie de viteze: 5M
                      - Putere maxima(CP@RPM): 85@3750
                      - Cuplu maxim (NM@RPM): 200@1900
                      - Viteza max (km/h): 167
                      - Acceleratie 0-100km/h (s): 13
                      - Carburant: motorina
                      - Standard emisie noxe: Euro 4
                      - Consum intraurban/extraurban/mixt (l/100km): 5.3/4.2/4.6
                      - Suspensie fata/spate: McPherson cu brat inferior triunghiular si bara stabilizatoare / Punte in H cu profil deformabil si epura programata
                      - Frane fata/spate: hidraulic, dublu circuit fata/spate în X
                      - Capacitate rezervor (l): 50
                      - Volum portbagaj (l): 510
                      - Emisii CO2 (g/km): 120

                      Comment


                      • #56
                        @kosfunny, de ce tii neaparat sa bati campii ? Se pare ca in anii astia in care ai lucrat in asigurari nu ai invatat mare lucru. Nici macar sa scrii pamflet. Si cu asta pun punct discutiei. Chiar nu ma intereseaza parerea ta. De niciun fel !

                        Comment


                        • #57
                          Daca bat eu campii de ce nu ma combati cu argumente logice la ce am scris ?
                          Cu ce bat campii?
                          Ca e mai prost un Matiz decat un 605 ?

                          Legat de asigurari ia spune tu ce am spus gresit !

                          Adevarul cam supara nu ?
                          Eu nu ma pricep sa scriu pamflete, am ncercat doar. Eu ma pricep sa scriu ce ma doare pe mine !

                          PS : Ai exact atitudinea celor care fac si voteaza legi in tara asta . Nu accepta adevarul si opinia publicului !
                          Last edited by kosfunny; 26-02-2013, 08:11 PM.

                          Comment


                          • #58
                            Ideea cu cele inmatriculate in alte stare, nu doar BG, este ca nici jumatate nu au actele in regula. Sunt multe cu acte false, cunosc un prieten care a circulat cu acte false de Spania. Cunosc persoane care au manarit numere de germania, adica acea bulina rosie care se pune pe numar, etc.

                            Aici este problema. Daca actele ar fi in regula nimeni nu ar fi contra.

                            Pana atunci legea trebuie sa se modifice astfel:

                            1. Ai masina inmatriculata in alt stat, esti cetatean roman si masina este intrata in tara de peste 30, trebuie sa fi trecut in talon, nu imputernicire si alte porcarii care merg falsificate;

                            2. Esti trecut in talon la o astfel de masina, atunci trebuie sa o inregistrezi la primarie pentru impozit, asa cum esti obligat ca in termen de 30 zile de la achizitionarea unui bun imobil/mobil sa le declari pentru impozit.

                            3. Nu esti inscris, nu o declari, incalci legea, masina se confisca.

                            Scurt si la obiect.

                            Comment


                            • #59
                              Salut! Am o nelamurire: s-a pus in discutie problema masinilor scoase de la Financiar dar cu numere de inmatriculare inca valabile, adica inca inscrise la Politie! Eu stiam ca de vreo cativa ani buni cei de la Financiar, cand te duci sa scoti din "rol" un autovehicul, cer hartia de radiere, distrugere, implozie nucleara a "carutei"! Poate ne lamureste cineva care a facut recent o astfel de operatiune de radiere!
                              Are legatura cu subiectul topicului pentru ca veridicitatea informatiilor oferite determina credibilitatea autorului! Care de la inceputul topicului s-a plasat cumva contra chiar a ce sustine - ce rost are cuvantul "Combaterea" in titlul topicului?
                              Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!

                              Comment


                              • #60
                                2) Proprietarii de vehicule înmatriculate sau înregistrate sunt obligaţi să solicite radierea din circulaţie în termen de 30 de zile de la data:
                                a) când vehiculul a fost dezmembrat, casat sau predat unei unităţi specializate, în vederea dezmembrării;
                                b) scoaterii definitive din România a vehiculului;
                                c) declarării furtului vehiculului;
                                d) trecerii vehiculului înregistrat în proprietatea altei persoane.
                                (3) Vehiculul declarat, prin dispoziţie a autorităţii administraţiei publice locale, fără stăpân ori abandonat se radiază din oficiu în termen de 30 de zile de la primirea dispoziţiei respective.
                                (4) Vehiculul pentru care poliţia rutieră a dispus radierea din circulaţie, potrivit legii, se radiază de la data comunicării măsurii.
                                (5) Radierea se comunică în termen de 30 de zile, de către autoritatea care a efectuat-o, organului fiscal competent al autorităţii administraţiei publice locale.

                                Comment

                                Working...
                                X