Announcement

Collapse
1 of 2 < >

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
2 of 2 < >

Regulament sectiune.

1. Masina prezentata sa existe, nu se accepta prezentari la "ce o sa am" peste 1, 2, 3, 6 luni .
2. Prezentarea sa fie insotita si de poze reale.

Anunturile care nu se incadreaza celor doua cerinte se sterg fara atentionare.
See more
See less

inca un GT...

Collapse
X
Collapse
 
  • Page of 7
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
Previous 1 2 3 4 5 6 7 template Next
  • #16
    Exista ceva asemantor si pentru 407 dar se gaseste numai in tarile nordice...

    Comment

    • #17
      Grila aia de obicei se foloseste in tarile nordice . E buna si la noi iarna... cand sare o gramada de "flescaiala" d`aia si apoi ingheata peste noapte
      [URL="http://www.peugeotclubromania.ro/forum/threads/28646-Golden-Lion"][B]Leul turbat[/B] [COLOR=#0000FF][B]4[/B][/COLOR][COLOR=#D3D3D3][B]0[/B][/COLOR][COLOR=#FF0000][B]7[/B][/COLOR][/URL]

      Comment

      • #18
        Habar n-am. Tot ce mi-a spus Dealer-ul este ca toate GT-urile se livreaza cu asa ceva, dar ca habar n-are unde se monteaza. A incercat sa-si dea seama proband-o sub bara, dar nu parea sa aiba vreo legatura cu subiectul. Eu fiind ametit de masina la acel moment, n-am dat atentie si n-am observat sigla "GT" pe grila.
        In orice caz, grila originala este de culoare negru lucios (glossy), iar asta este negru mat, identic cu protectia de sub bara antisoc.

        Comment

        • #19
          Si cand te gandesti ca la altii este automata toata smecheria, la Oltcit exista asa ceva ce se monta la temperaturi joase.

          Comment

          • #20
            Salut! Sa stapanesti sanatos "masinuta" (de fapt este cat un portavion mai mititel ) si sa te bucuri de ea, fara probleme si cu costuri de exploatare mici, mici de tot !
            Eu am vazut grila de vreme rece la un Moskvich din 1975 - in fata radiatorului, in compartimentul motor avea o "jaluzea" verticala din fier, actionata cu un cablu care o inchidea/deschidea dupa voia soferului! Tot rusii, saracii, unde sunt temperaturi de -50 de grade si masinile merg !
            Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!

            Comment

            • #21
              @Cristi_M. - multumesc pentru urari.
              Probabil nu voi folosi niciodata acea grila. In ghidul de utilizare (RO) nu este pomenit de ea. Cred ca a ajuns in dotarea masinii mele printr-o greseala si este destinata tarilor cu conditii de iarna extreme.

              Azi i-am luat covorase de cauciuc de la Eurial (mi-a venit cu unele din mocheta) si am comandat un covoras canelat, echipat cu separatoare detasabile pentru portbagaj.

              Screen Shot 2012-11-07 at 7.59.01 PM.png

              Comment

              • #22
                Ba din contra, daca va fi o iarna la fel ca precedenta eu zic s-o folosesti daca tot o ai. Nu de alta dar nu stii cand s-ar putea sa te trezesti cu un ventilator captiv intr-un bloc de gheata, ca-n cazul meu. La 607 nu exista acest accesoriu, cel putin nu pt Romania, ca altfel imi luam si eu demult unul.
                In rest drumuri bune cu masina!
                ex. Peugeot 607 2.2 HDi /ex. Peugeot 307 1.6 HDi / Peugeot 308 GTi By Peugeot SPORT

                Comment

                • #23
                  Ca idee, cand vrei sa o treci in modul sport fara sa retrogradezi din padele sau sa pui schimbatorul in pozitia M poti apasa cu incredere butonul de kickdown de sub pedala de acceleratie. Calca pedala la fund si vei simti acel click are iti activeaza automat modul sport. Eu folosesc acel buton mai ales in depasiri. Mi-e mult mai la indemana decat sa retrogradez din padele sau sa pun schimbatorul in pozitia M si sa schimb din padele. La mine daca apas kickdown-ul imi schimba vitezele numai in 4000 rpm, deci schimba destul de sus. Banuiesc ca si la tine tot pe la 4000 schimba. Sa o stapanesti sanatos si cati mai multi km fara reparatii. Imi place foarte mult masina insa as fi optat pentru un SW daca ar fi fost alegerea mea.
                  PEUGEOT 508 SW GT 2.2 HDi 204 cp

                  Comment

                  • #24
                    @mielu' - multumesc pentru urari !
                    din pacate nu sunt fan de break. Intai mi s-a prezentat 508 RXH, care m-a depasit dpdv financiar, insa nu m-a atras nici formatul (SW). Pe de alta parte,plafonul vitrat al SW-urilor iti taie respiratia.
                    Azi m-am jucat putin cu modul Sport, dar cand am vazut ca zboara peste 4000 rpm m-am potolit. Am observat ca inca mai exista acel demodat kickdown, desi cutia stie ca daca apas brusc pedala de acceleratie (fara sa ajung la podea) trebuie sa retrogradeze si sa schimbe viteza la turatii mult mai inalte.

                    Cum e mai bine sa procedez la semafor ? Sa stau cu piciorul pe frana sau sa scot din viteza ? Cand stau cu piciorul pe frana simt oarecari vibratii ale motorului in podea.

                    Comment

                    • #25
                      Eu am cutie de viteze pilotata (semiautomata) care la baza este defapt o cutie manuala, cu ambreiaj normal iar la semafor nu trebuie sa tin piciorul pe frana pentru ca masina oricum sta pe loc si nu da sa plece. La intrebarea asta ar trebui sa-ti raspunda cineva care are o cutie de viteze automata si nu pilotata ca a mea. Din ce stiu eu la cutia de viteze automata la semafoare se tine piciorul pe frana insa nu cred ca strica nici daca o scoti pe Neutru.
                      Legat de butonul de kickdown la mine raspunde mult mai promt daca il apas decat daca as calca acceleratia fara a apasa butonul si de aceea il folosesc in situatiile cand am nevoie de mai multa putere. Ma refer la faptul ca viteza o schimba instantaneu fara a se mai gandi ce treapta sa-i dea cum dealtfel face in cazul in care apas doar acceleratia.
                      PEUGEOT 508 SW GT 2.2 HDi 204 cp

                      Comment

                      • #26
                        Pai la el fiind automata, atata timp cat e intr-o viteza, masina va pleca. Asadar la semafor... piciorul pe frana . Nici pe neutru nu ar trebui sa fie scutit de picior pe frana, pentru ca masina tot ar trebui sa plece in functie de inclinatia drumului. Dar nu prea vad rostul "probleme", eu la masina, atat timp cat masina nu se afla in miscare, am mereu piciorul pe frana, din reflex. Doar uneori cand stau mult in coada(seara/noaptea) mai folosesc frana de mana pentru ai nu-i mai scoate ochii celui din spate.
                        BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                        Comment

                        • #27
                          Ei, nu statul cu piciorul pe frana ma preocupa. Intrebam, oarecum retoric, ce e mai bine pentru cutie/motor: sa stea in viteza dar infranata, sau in neutru. Evident ca din comoditate stau cu piciorul pe frana fara s-o scot din viteza.

                          Comment

                          • #28
                            Cred ca mai toti posesorii de cutie automata fac asa(din acelasi motiv), dar ar fi interesant de vazut un raspuns din partea cuiva cu mai multa experianta tehnica.

                            Depinde de cat de lunga e stationarea, personal ma gandesc ca nu e rau de scos pe neutru. Spre exemplu la manuala, la mine masina are doar 2 "stari", in viteza, deci masina se deplaseaza, scoasa din viteza, masina stationeaza sau o las se deplaseze(sa curga la vale) in cazurile in care sunt in coloana. In rest, ambreiajul masinii nu este calcat decat pentru a schimba viteza si nu pentru a stationa/frana(fie ca e trecere, semafor sau un cedeaza trecerea).

                            Cam pe acelasi principiu ma ghidez si la automata, e in viteza, deci masina trebuie sa se deplaseze, stationezi, este scoasa pe neutru.
                            BMW 340i F30 | ex BMW 535d F11 | BMW 118d F20 LCI | ex Honda Accord CU2 | ex BMW 120d F20 | ex Peugeot 307 T5

                            Comment

                            • #29
                              M-am linistit si cu rotile de iarna. Am comandat (din Franta) jante 215/55/17, pentru 508 GT si anvelope Nokian. Total 997 euro (cu TVA).

                              Screen Shot 2012-11-08 at 3.43.38 PM.jpg

                              Comment

                              • #30
                                Nu-i pret mare pentru jante aliaj oem + anvelope nokian !

                                Comment

                                Previous 1 2 3 4 5 6 7 template Next
                                Working...
                                X