Tampon (suport) motor

[tur4alx Find all posts View Profile Close tur4alx]

Are cineva o schema sau o poza cum vine montat rep 18 , pe suport. Ma refer la pozitia in care se pune bucsa, are 2 parti, o line in diagonala formata din cauciuc, si in 2 goluri pe la teralele ei. Am vazut la mine a fost montat cu linia de cauciuc paralel cu masina , si in toate pozele de pe net e de sus in jos. Posibil sa fie asta o problema?

[salex Find all posts View Profile Close salex]

Bucsa se pune obligatoriu cu golurile orizontale. Altfel se rupe.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Corect salex.

[tur4alx Find all posts View Profile Close tur4alx]

la mine au montat o gresit, linia intreaga de cauciuc e orizontala cu golurile sus si jos , ma duc luni sa o schimb, se mai poate refolosi acceeasi bucsa sau trebuie cumparata alta? a fost montata acum o z

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Se poate remonta, bineinteles. Dar scoasa cu presa si bagata cu presa la loc.

[GsmWorld Find all posts View Profile Close GsmWorld]

Ce marca ar fi mai buna pt tamponul de la cutie (cod 184451),sau stie cineva cine face tampoanele ce vin pe original?

[Zerguuu Vizitator Find all posts View Profile Close Zerguuu]

Detin si eu un peugeot 206 SW 1.4 HDI din 2005 si am ceva probleme cu "trepidatul" dupa cum am mai vazut ca s a discutat aici....am fost la un service si mi s a spus ca e tamponul antibalans distrus si trebuie schimbat!Cum nu ma pricep foarte bine la mecanica daca cineva stie exact ce piesa trebuie sa schimb sa mi spuna si mie exact ca poate o gasesc sa o cumpar deoarece am inteles ca este doar de la 300 de lei in sus...si ma gandeam ca poate totusi o gasesc mai ieftin! SI eventual daca tot ajung la capitolul tamponii daca stie cineva sa mi recomande ce alta piesa din categoria tamponi ar mai trebui schimbata sa nu mai am probleme?! Multumesc anticipat si daca cineva stie ceva mai multe referitor la problema ast pm cu posibile raspunsuri! o zi buna

[alexander_bms Find all posts View Profile Close alexander_bms]

Salutare tuturor!
Am nevoie de ajutorul vostru!!!
La oprirea motorului, se zdruncina foarte foarte rau si parca se aude si un zgomot metalic. Problema este ca nu tot timpul face asa, se intampla uneori sa se opreasca ok, fara nici o zdruncinatura, dar asta se intampla destul de rar.
Mentionez ca atunci cand pornesc motorul (rece) si il opresc dupa 1-2 minute nu se simte absolut nimic plus ca timpul de oprire este mult mai scurt, adica motrul se opreste in jumtate de secunda. Cand este cald..se zdruncina cred ca vreo 2 secunde.
Sper sa fi fost suficient de explicit.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Verifica tampoanele. In special cel antibalans de sub motor si cel situat in stanga sus a motorului, la fel antibalans.
Eventual, cu motorul cald, scoti capacul de sus, apuci motorul de urechile de suspendare cu mainile si il zdruncini tare sa vezi cum se manifesta. Fara mila. Plus de asta tamponul de sus de care ziceam se vede cu ochiul liber daca este rupt. (tine mai putin de 100.000 km cel original, la mine era rupt pe la 90.000)

Totodata, ca sa verifici tampoanele, pornesti motorul deschizi portiera soferului la jumatate si te uiti la coltul de sus al ei. Daca vibreaza, tampoanele sunt pe duca, in special cel de sustinere din stanga sus. Portiera trebuie sa stea absolut nemiscata.

Eu am schimbat toate tampoanele motorului acum 1 an la 100.000. Diferenta e uriasa. Insa acum am probleme cu cel al cutiei, cred. Pe care nu l-am schimbat. Motorul cald la oprire cam scutura si parca se aude si ceva metalic. La rece e impecabil, timpul de oprire fiind foarte scurt.

Sa ne spui si ceva de volanta. Desi volanta la rece face mai rau decat la cald. Dar e bine de analizat si ea, pentru ca influenteaza oprirea si pornirea motorului.

[alexander_bms Find all posts View Profile Close alexander_bms]

Verifica tampoanele. In special cel antibalans de sub motor si cel situat in stanga sus a motorului, la fel antibalans.
Eventual, cu motorul cald, scoti capacul de sus, apuci motorul de urechile de suspendare cu mainile si il zdruncini tare sa vezi cum se manifesta. Fara mila. Plus de asta tamponul de sus de care ziceam se vede cu ochiul liber daca este rupt. (tine mai putin de 100.000 km cel original, la mine era rupt pe la 90.000)

Cand apuc motorul de urechile de suspendare, trebuie sa fie cald si oprit banuiesc.

Totodata, ca sa verifici tampoanele, pornesti motorul deschizi portiera soferului la jumatate si te uiti la coltul de sus al ei. Daca vibreaza, tampoanele sunt pe duca, in special cel de sustinere din stanga sus. Portiera trebuie sa stea absolut nemiscata.

Eu am schimbat toate tampoanele motorului acum 1 an la 100.000. Diferenta e uriasa. Insa acum am probleme cu cel al cutiei, cred. Pe care nu l-am schimbat. Motorul cald la oprire cam scutura si parca se aude si ceva metalic. La rece e impecabil, timpul de oprire fiind foarte scurt.

Acestea sunt si simptomele mele, exact cum le-ai descris si tu.

Sa ne spui si ceva de volanta. Desi volanta la rece face mai rau decat la cald. Dar e bine de analizat si ea, pentru ca influenteaza oprirea si pornirea motorului.

Referitor la volanta - am cutie automata.

[alexander_bms Find all posts View Profile Close alexander_bms]

Revin:
- motorul pornit, usa sofer deschisa - nu vibreaza nici macar 0.5mm;
- am scos capacul si am tras de urechile de suspendare cat am putut - nu se clatina deloc, dar totusi se aude un tacanit undeva dedesubt.

Motorul cald la oprire cam scutura si parca se aude si ceva metalic. La rece e impecabil, timpul de oprire fiind foarte scurt.

[alexander_bms Find all posts View Profile Close alexander_bms]

Am mai facut un test: inainte sa opresc motorul, il accelerez usor pana la 1300-1400 rot/min si in momentul in care iau piciorul de pe acceleratie rasucesc si cheia. Surpriza!! Nici macar nu se simte cand se opreste, exact ca un motor pe benzina, foarte foarte silentios.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Nu as mai repeta procedura asta in locul tau. Evident ca motorul se opreste brusc fiind turat, din simplul motiv ca dozorul de aer ii taie admisia, iar in motor se creaza vid instantaneu la 1400rpm, fata de 780rpm. Efectiv motorul moare subit, in afara parametrilor in care a fost proiectat sa se opreasca.
Risti sa distrugi, pe langa dozorul de aer si alte lucruri, din cauza imploziei.

Mai bine te duci cu masina pe rampa si ceri sa ti se verifice toate tampoanele motorului.

[v_rizea Find all posts View Profile Close v_rizea]

Poti sa descrii un pic cum se desfasoara operatiunea? Ordinea operatiilor, scule etc...pentru reperul 18

Eu am schimbat acum 3 zile reperul 18. Cu niste chinuri de cateva ore sub masina. Cu toate 3 reperele schimbate, diferenta e imensa. Franarea, demarajul, schimbatul vitezelor, confortul, trepidatii...e altceva.

Reperul 18 se simte cel mai bine in franare si accelerare, dar si frana de motor. In rest nu prea are impact. Cele 2 de sus sunt raspunzatoare de trepidatii si confort. Reperul 11 cred ca e cel mai important si raspunzator de trepidatii. Motorul pe el sta suspendat. Dar 1 si 11 se schimba impreuna. Altfel cel nou se uzeaza prematur.

[fanPeugeot Find all posts View Profile Close fanPeugeot]

Ti-as scrie degeaba procedura, pentru ca m-ai injura daca te-ai apuca sa il schimbi singur. Mergi la service si da jos planetara si apoi suportul cu tot cu tampon. Il scoti pe presa. Sa il dai jos de pe masina e destul de usor (cam 2 ore de taiat cu panza de ferastrau camasa lui), dar sa il mai pui la loc e chinu de pe lume, plus ca iti va trebui o presa speciala. Eu m-am folosit de una de rulmenti si am reusit sa il presez. Repet, nu recomand DIY.