abs la 206

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Din ciclul ...un NU hotarat impotriva ABS... azi ... era s-o patest rau de tot daca as fi avut ABS pe masina!
M-am inscris intr-o depasire lunga, astfel ca, in vale, am depasit o coloana de 4 masini (C-ta - Hanu' Morilor - Braila), cum din fata, pe banda a doua venea hotarata o tanti cu un Fiat Albeea rosu si n-avea nici un gand sa treaca pe banda I (deh, cand si-a cumparat Fiatu' dealeru' i-a dat si banda doua sa-i fie proprietate personala) desi era libera (ea urca, eu coboram) am intrat in spatele ultimei masini din coloana pe care nu apucasem s-o depasesc - o dacia papuc carosata! Nenea cu dacia, l-o fi luat ameteala de la viteza enorma cu care ii cadea rabla la vale ... si-mi tranteste in fata o frana hotarata de a redus la ...70km/h!!! Eu ...aveam 130km/h, asa ca cca 5-8 metrii am fost fortat sa reduc de la 130km/h la ...70! Evident ca am calcat frana la blana, scartaitul de roti de rigoare ...si ..treaba s-a terminat ok!
Cu o saptamana inainte echilibrasem rotile pe fata, astfel ca sunt in masura sa va spun ca aceasta frana m-a costat 110 g de cauciuc lasat pe asfalt, astfel: 35g pe fata dreapta si 75g pe fata stanga, plus o reechilibrare a rotilor de pe fata! Masina e neatinsa, pasagerii sunt teferi si nevatamati! Mai e ceva de adaugat?! Pana la proba contrarie sunt mai mult decat convins ca nici o masina cu ABS nu ar fi reusit performanta asta!

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Bine că doar gumele au avut de suferit.

[vvali4ya Find all posts View Profile Close vvali4ya]

Din ciclul ...un NU hotarat impotriva ABS... azi ... era s-o patest rau de tot daca as fi avut ABS pe masina!
M-am inscris intr-o depasire lunga, astfel ca, in vale, am depasit o coloana de 4 masini (C-ta - Hanu' Morilor - Braila), cum din fata, pe banda a doua venea hotarata o tanti cu un Fiat Albeea rosu si n-avea nici un gand sa treaca pe banda I (deh, cand si-a cumparat Fiatu' dealeru' i-a dat si banda doua sa-i fie proprietate personala) desi era libera (ea urca, eu coboram) am intrat in spatele ultimei masini din coloana pe care nu apucasem s-o depasesc - o dacia papuc carosata! Nenea cu dacia, l-o fi luat ameteala de la viteza enorma cu care ii cadea rabla la vale ... si-mi tranteste in fata o frana hotarata de a redus la ...70km/h!!! Eu ...aveam 130km/h, asa ca cca 5-8 metrii am fost fortat sa reduc de la 130km/h la ...70! Evident ca am calcat frana la blana, scartaitul de roti de rigoare ...si ..treaba s-a terminat ok!
Cu o saptamana inainte echilibrasem rotile pe fata, astfel ca sunt in masura sa va spun ca aceasta frana m-a costat 110 g de cauciuc lasat pe asfalt, astfel: 35g pe fata dreapta si 75g pe fata stanga, plus o reechilibrare a rotilor de pe fata! Masina e neatinsa, pasagerii sunt teferi si nevatamati! Mai e ceva de adaugat?! Pana la proba contrarie sunt mai mult decat convins ca nici o masina cu ABS nu ar fi reusit performanta asta!

Nu te linistesti tu si pace,mai catinel ca te vreau nevatamat!

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Incerc sa ma fac baiat cuminte, macar sa merg mai jos de 130km/h in majoritatea timpului ..da' nu pot sa promit! Salut Vali! Ca mai faci tu?!

[iulic Find all posts View Profile Close iulic]

OFF TOPIC - @PaunFD.

Am ajuns in varful unui deal, drum cu o banda pe sens, aveam viteza de 100-110 km si liber pe o portiune de vreo 2-3 km, la vale. Pe sensul opus era o coloana de vreo 15 masini. Eram sigur ca vreunul nerabdator se va baga in depasirea coloanei si am luat preventiv piciorul de pe acceleratie, desi puteam sa-i dau blana. Dupa 2-3 secunde, la vreo 200 m, iese un bmw din coloana pentru depasire. Am inceput sa franez, apoi a trebuit sa franez binisor ca sa reintre bmw-ul la limita. Nu am abs, dar nici frana nu a fost violenta pentru ca am anticipat situatia. Ce se intampla daca nu anticipam? Puteam sa dau coltu'.

Scuze, paune, dar mi se par niste inconstienti "smecherii" care vor sa depaseasca coloane si se bazeaza pe faptul ca cei de pe contrasens se dau la o parte sau franeaza. In cazul tau ai circumstante atenuante, intr-adevar d-soara trebuia sa treaca pe banda 1. Am fost si eu in situatia de a trece pe banda 1 si am procedat ca atare (primind si flash de multumire).

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

OFF TOPIC @Iulic
Dadeai coltu cu brio, da' sincer...eu sunt satul de d-astia de-alde "EUU am BEMVEU, vedeti mai...EU si nimeni altu', doar EU"! Si mai sunt si idiotii cu Audi A6 si in special dobitocii cu Q7. Evidenta ca judecand dupa decibelii la care rasuna manelele, poti sa deduci imediat coeficientu' de inteligenta al posesorului/masinii. Problemele mele la faza anterioara au fost 3(trei) si cu mine 4, astfel:
1.Tanti/d-soara cum spui tu, care ii cumparare mamitica ei soseaua cu banda a II-a cu tot;
2. Idiotu' cu dacia papuc, care desi ma observase in oglinda ca veneam tare, a considerat el ca masina lui cade prea repede la vale si se dezmembreaza, de aceea cred ca luat el decizia sa franeze pana la 70km/h;
3. Daca as fi avut ABS...eram in bena lu' nenea papucu...si eu si nevasta-mea si tot neamu' meu de la euglena verde incoace...De fapt, despre asta era vorba in acest topic, iar eu motivam de ce nu-mi doresc ABS pe masina...
4. Evident eu ... ca dupa ce am rulat ţ-şpe kilometrii in coloana si mi-am cam peirdut rabdarea, m-am avantat sa profit de primul moment prielnic, crezand ca tanti da' dovada de "buca" la volan si trece pe banda intai... asa cum zice cartea/regulamentul ca trebuie mers pe soselele patriei.
NOTA: Eu, cand urc, iar soseaua are doua benzi pe sensul de urcare, INTOTDEAUNA circul pe banda INTAI, chiar daca merg cu 170km/h, voi trece temporar pe bana 2 daca am de depasit.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

NOTA: Eu, cand urc, iar soseaua are doua benzi pe sensul de urcare, INTOTDEAUNA circul pe banda INTAI, chiar daca merg cu 170km/h, voi trece temporar pe bana 2 daca am de depasit.

INTOTDEAUNA se circula pe banda intai,indiferent ca e deal ,vale,ses.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

INTOTDEAUNA se circula pe banda intai,indiferent ca e deal ,vale,ses.

Corect! Ai perfecta dreptate, numai ca ... eu circul INTOTDEAUNA pe banda intai...la deal, nu respect regula si la vale, ses, in ocean...etc, spre rusinea mea!

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

INTOTDEAUNA se circula pe banda intai,indiferent ca e deal ,vale,ses.

Da.

Dar practic... este drumuri prin groapă. :dry:

[silence2000 Find all posts View Profile Close silence2000]

ABS-ul scade distanta de frinare la o viteza de peste 70 Km/h, sub aceasta valoare distanta creste fata de una fara ABS. Avantajul cel mare este ca mai poti sa tragi de volan chiar daca nu ai o experienta mare in ale condusului

Sunt curios cum face un 206 cand tragi brusc de volan la o viteza de peste 70km/h....
Din cate am patit eu cu abs-ul.... te cam caci pe el, cel putin la peugeot. Si nu stiu cum va respinge voua pedala, insa mie unu' nu mi-o respinge, simt doar niste vibratii in pedala si se aude un zgomot de parca ai ara cu plugul pe asfalt, iar daca o calci la maxim si iti intra abs-ul, simti acele vibratii si ti se inmoaie pedala de frana (moment in care tre' sa iei piciorul de pe frana si sa franezi iar), cea mai eficienta franare cu abs-ul e atunci cand franezi pana sa intre abs-ul in functiune, adica sa nu apesi pedala de tot. Mare pacat ca nu exista abs on/off. pana atunci, si eu strig PARTIEEE

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Da.

Dar practic... este drumuri prin groapă. :dry:

Ai perfecta dreptate.Sau tractoare,carute,biciclisti...
Pina la aparitia retelei de autostrazi va trebui sa ne chinuim asa .

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Pe Bucureşti - Urziceni - Buzău sunt 1,5 benzi pe sens mai tot drumul...

Jumătatea fiind prima bandă, evident.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Sunt curios cum face un 206 cand tragi brusc de volan la o viteza de peste 70km/h....
Din cate am patit eu cu abs-ul... . pana atunci, si eu strig PARTIEEE

Iti spun eu cum face un 206...cand tragi brusc de volan la pest 70km/h. Lipeste curu' de asfalt si se duce unde vrei tu! Testata zilele trecute ... involuntar! Daca mai si accelerezi pana rupi aderenta si patinezi cu rotile din fata... nici macar nu se inclina, pur si simplu spatele masinii ai impresia ca sta pe loc iar botu' masinii se duce unde vei tu si trage toata masina dupa el.
Pai refertior la abs...asta spuneam si eu si asta incercam sa argumentez, da' ceva lume pe aici incerca sa-mi demonstreze contrariul. Pe carosabil uscat in nici un caz nu au ce sa-mi demostreze, poate mai discutam cu carosabilul umed sau alunecos, despre eficienta ABS!

[n_costique Find all posts View Profile Close n_costique]

ABS?

Poate ca ma insel , dar cred ca amicul tau nu avea ce face nici fara abs.Dica tot o busea. Aderenta l arupere a cauciucului nu functioneaza , pentru ca , pur si simplu , cand a inceput ceva sa se rupa , rezistenta la rupere e f mica, deci o masina intrata in patinaj va patina pana la oprire.
Acum ce am vazut eu si stiu sigur , e ca atunci cand au facut nemtii testul cu loganul , de l-au scos al mai prost , au pus sa franeze unul langa altul la vreo 50 km/h un golf4 si un logan. Primul cu , al doilea , fara. Diferenta: golful a oprit in 20 m fara rupere de aderenta, loganul in vreo 30-35 cu alunecare pe vreo 30 meri. poate viteza era ceva mai mare , dar eu stiu ca atunci m-am convins sa-mi iau masina cu ABS. Si mai cautati pe net: ce am aflat eu e ca daca circuli iarna pe alunecus cu anvelope de vara, si ai abs masina nu prea opreste , trbuie sa mergi f atent si cu viteza mica din cauza ca rotile nu se vor bloca dar nici aderenta de franare nu o sa ai. Si de aici , necesitatea imperioasa sa pui gume de iarna sau vara dupa anotimp. Se poate circula intercalat , dar cu mai mare atentie , cu spatiu de franare lasat mai mult in fata, si eventual sa nu te impancientezi cand unul cu vreo rabla se baga in fata ta . El are o rabla ce nu prea costa, fata de tine , nu? Si apoi , daca te atasezi de masina , nu prea iti comvine sa o lasi busita , nu?

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

@n_costique, nu stiu daca ai citit patania mea, pe care am descris-o anterior! Ideea care s-a desprins din acea intamplare este/era urmatoarea: o masina dotata cu ABS nu reduce, pe drum uscat, viteza de la 130km/h la 70 km/h in 5-8metri max nici daca o pui in cap (Doamne fereste!). Eu...fara abs, am reusit aceasta performanta, fortat de imprejurari.
Si ca o ultima constatare, mi-am schimbat gumele pe fata, deoarece devenisera patrate, iar la schimbatu' gumelor cei care au facut operatiunea au constatat ca gumele s-au invartit pe geanta datorita violentei franarii.
La fizica/mecanica, nu mai stiu ce clasa, atunci cand se preda notiunea de "coeficient de frecare" se prezinta o fotografie cu diferite materiale in sectiune , alunecand unele pe langa altele si arat imperfectiunile din acestea care genereaza frecarea, materialele nefiind perfect plane. Mai tarziu, tot la fizica, la rezistenta materialelor, aflam ca materialele/majoritatea inclusiv cauciucul se comporta asftel: daca aplicam o forta pentru a rupe un obiect, forta necesara creste pana la asa numitul "punct de rupere" apoi scade la 0 cand corpul se rupe. In cazul lasarii urmelor de cauciuc pe asfalt acest proces de crestere a fortei si apoi scaderea ei la 0 in momentul ruperii se repeta ciclic, pentru fiecare strat de cauciuc rupt de textura asfaltului, pe parcursul procesului de franare!
In teorie, eficienta "sporita" a ABS ar fi data de faptul ca evita momentul de forta 0 din "punctul de rupere" al gumei, care...evident este data de compozitia chimica a gumei respective. In practica...sistemele de franare cu abs nu pot detecta acel prag foarte fin dintre forta maxima si punctul de rupere, de aceea ele se bazeaza pe detectarea scaderii mult prea rapide a vitezei de rotire a rotii comparativ cu viteza anterioara si daca computeru constata neconcordante...deblocheaza placutele de frana. Daca punem ca si computeru' are nevoie de timp pentru procesarea informatiilor - trimiterea si executarea comenzii, precum si alte imperfectiuni in comparatie cu milionimile de secunda dintre cilclurile mai sus amintite ... intelegem de ce, pe drum uscat ABS nu are cum fie mai eficace decat un sistem conventional!