Nu sunt mecanic, ca sa bag mana in foc, dar daca intizi cablul nu faci decat sa joci rolul piciorului apasat pe pedala de ambreaj si sa nu inceapa sa iti patineze. Daca este de la rulment clar trebuie sa dai cutia jos. Mai bine sa o asculte si un mecanic caci au urechea formata.
-
fost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CP -
Radiatorul gasit in fata celui de racire nu poate fi altceva decit condensatorul instalatiei de clima.Fiind spart se schimba f. usor din racordurile aferente conductelor.Mare atentie la inelele oring ce etanseaza racordurile tevilor, deoarece sint speciale pt. a rezista la frig si in caz de deteriorare/pierdere nu le gasesti pe toate gardurile.Dupa schimbarea acestui radiator (condesator in fapt) se umple instalatia cu freon (sint firme ce se ocupa cu asa ceva).Folosirea climatizarii ,fara aceste operatiuni este inutila,ba mai mult va dauna compresorului.
La frina pe discuri singura diferenta este furtunul de racord de pe caroserie la etrier (acum la pistonas) si cablul frinei de mina.
Pt. a porni ventilatoarele pe radiatorul de racire verifica toate conexiunile la ele,relee,sigurante.Aeriseste bine circuitul de racire si completeaza cu antigel pina la nivelul maxim in vas.
Ulei de cutie ti se va recomanda la orice magazin cu piese de "straine".
Busonul este in punctul cel mai de jos al cutiei,asezat lateral,in partea diferentialului;reumplerea cutiei se face cel mai lejer prin demontarea "bulbului" de marsarier.2L ulei ajung.
Bafta !Comment
-
multumesc mult turbojack.....despre bataia de la ambreiaj ai si tu vreo parere?
Stie cineva cum pot verifica functionarea relelor?electica imi place cat de cat,dar asta chiar nu stiu!Last edited by stefan_pers; 19-10-2006, 06:42 AM."Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Zgomotul se aude in mers sau pe loc?
Daca cutia nu este la locul ei (datorita suportilor indoiti/deformati/rupti) ,planetarele nu sint aliniate corect si bat,uneori se pot chiar rupe din articulatii.
La accidente,se intimpla uneori ca ambreiajul sa fie suprasolicitat ca urmare a socurilor.Cauzele sint multiple:arc rupt in disc,furca rulmentului de presiune sarita de pe rulment (sau doar arcul de revenire ).Din pacate carcasa ambreiajului nu are fereastra de vizitare pt. a vedea unde este problema,deci singura solutie este demontarea cutiei de pe motor.Daca este un zgomot ce se amplifica in timp,operatia trebuie facuta urgent.
Furca rulmentului de presiune o poti totusi verifica demontind cablul/cilindrul de ambreiaj,si libera ,fara tija de actionare ,miscata cu simtz si vazut daca ea calca totusi bine pe rulment.Comment
-
zgomotol se aude pe loc....doar in momentul calcarii ambreiajului!dar o sa verific furca sa vad ce se intampla!"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
am facut primul drum lung cu ea.....si am observatg ceva ce chiar nu pot intelege...consumul de combustibil a crescut foarte mult de la cifrele inregistrate inaintea accidentului!A inceput sa pape motorina ca o benzinara!aveti idee de la ce poate fi?
Later Edit:am observat odata cu incalzirea vremii ca nu mai imi pornesc nici electro-ventilatoarele.....si asta dupa ce am verificat toate conectiunile,apa si absolut totul!Stiu ca teoretic este d ela termocupla...dar aceasta termocupla aproape ca nu exista la diselul meu!De ce spun asta...pentru ca pe radiator nu este nimik,in schimb exista 2 astfel de contacte,ce seamana a termo cupla pe returul apei...sus,unde iese din motor!Oare alea sa fie ...si daca da...atunci de ce sunt 2?OPentrru ca una din ele,are 2 fire iar cealalta are doar unul!Nu imi prea pot da seama...dar,o verficare cum as putea sa o fac?ma gandeam eu sa scot mufa de la cea cu 2 fire si sa le pun un strap de cablu incat sa fac conectiunea intre cei 2 papuci,ca sa vad daca pornesc...dar mi-a fost frica de o eventuala scurt-circuitare!Ma puteti ajuta?Last edited by stefan_pers; 07-11-2006, 03:04 PM."Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
ce de raspunsuri"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Legat de consumul de motorina nu stiu ce sa iti zic. Mai da niste detalii , trage la fel , da in nas, are turbina sau nu , daca are se simte turbina sau nu, scoate fum? (negru sau alb).
Ma mir ca nu ai termocupla pe radiator, sigur este radiator de peugeot? pe partea din fata a radiatorului te-ai uitat? nu ai niste relee? La ce temperatura a ajuns apa de zici ca nu au pornit ventilatoarele. La mine iarna nu pornesc, decat daca o chinui rau pe lor, altfel ii ajunge racirea de la curentul de aer si cea de la incalzirea din masina. Stiu de firele de care zici tu, sunt cele de deasupra corpului termostatului. Alea nu au nici o legatura cu ventilatoarele.fost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CPComment
-
poi termocupla pe radiator nu a avut nici la cel vechi si nici la cel nou!Intr-adevar pe masca din fata,aceea neagra care alcatuieste si sutine toate elementele masinii,la cablaje are 3 releee!Puse in fata masinii....dar intre ele si radiatorul este plasticul gros al mastii respective!Nu vad cum ar putea avea vreun rol in aceasta problema!Cat despre consum.....nu are turbina,trage la fel iar fum nu scoate mai deloc,exact ca la inceput!M-am gandit sa nu fie d e la filtrul de aer,sa nu cumva sa fie stricat dupa ce a stat 7 luni degeaba masini....umezeala,cine stie!O sa ma duc astazi sa-l cumpar sa vad daca se face vreo diferenta!masina in timpul mersului si in regim normal se stabiliza la 80 de grade,dar la semafoare si in aglomeratii mari urca,si cand zic ura inseamna ca trece de 90-92-95 aproape de 100 de grade!Bine.....nu am lasat-o decat odata ca dau drumu la caldura la maxim si mai scape putin putin sub 90...dar credeti-ma ca mi-au crapat buzele prea rau incat chiar vreau sa o fac!"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
Dubios ca nu ai termocupla pe radiator, ma uit in carte sa vad daca zice ceva de mufele de pe corpul termostatului. Dar abia in weekend ajung la carte. Mai verifica si filtrul de motorina si sa nu se fi strambat o conducta de motorina ( cea de retur).fost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CPComment
-
am schimbat astazi filtrul de aer...surpriza a fost destul de mare.....adik,da...s-a simtit o schimbare la mersul ei...parca acum se simte motorul ca aspira aerul mult mult mai bine....o sa vad cu consumul cum se descurca...cat despre conducata....te felicit...chiar nu m-am gandit la ea,multam...o sa verific!"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
alte probleme ce au aparut astazi...am ajuns acasa ieri fara probleme...dar astazi am obsevrat ca nu mai tine frana asha de bine si pedala este foarte foarte tare.....aveti idee ce ar putea fi?cat despre ambreiaj am rezolvat,sa va spun ce era,atingea cablul de capul de planetara si asta crea acea bataie,l-am tras pe unde trebuia si asta a fost!tot mai trebuie sa rezolv cu termo-ventilatoarele si sa vad cu frana...pana la urma la ce temperatur a trebuia sa porneasca termo-ventilatoarelel la diesel?"Am sangerat dar am tacut/Mi-au dat venin sa beau, si l-am baut"(A.Macedonski)
"As long as people can change,the world can change!"Comment
-
La frana, probabil nu iti mai merge servofrana daca s-a intarit pedala si nu mai tine. In schimb daca este mai tare si elstica in acelasi timp vezi sa nu ai aer. Cat despre ventilatoare la mine pornesc pe la 92 si se opresc la 88 ( in jurul la 90 de grade lucreaza ele)fost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CPComment
-
stefan verifica pompa vacuum.. dao jos si invarte de ea cu mana, vezi daca trage aer pe una din tuburi..ca are doua..sper k mam exprimat cat de cat bine..Comment
-
Nu e nevoie sa scoata neaparat pompa , e de ajuns sa scoata furtunul care vine de la pompa la servofrana si sa il astupe cu degetul ( motorul fiind pornit) ca sa vada daca se produce vid.fost posesor 405 GRDT 1.7 TDI 90CP
momentan Octavia 2 2,0 TDI 140CPComment
Comment