Am citit undeva pe forum ca cineva a gasit la reprezentanta aceasta bucsa ca venind ca si reper separat.
-
Sincer, la ce cu curu s`au uitat astia de la Eurial Militari de aci la mine, nu as lua`o nici mort de la ei.. ma @#^ pe ei. Poate tzine aia de acolo.. sper
Ca fapt divers, daca vezi vre`un detaliu pe forum despre treaba asta arunca`mi si mie un PM. eu am citit threadul despre bucsi 407 si nu am vazut ceva de genu.Comment
-
Nu are de ce sa nu tina. Eu am montat un pivot inferior, cu rulment normal, primit de la username,(multumesc) comandat de pe ebay la un pret mai mult decat mic si il am de mai bine de 5 mii km si nu are nici o problema.Comment
-
Astazi a fost zi de mentenanta, s-a schimbat ulei, filtru ulei, filtru motorina si un tampon motor. Filtrul de aer l-am suflat, pentru ca am avut foarte multe drumuri in afara si nici nu era asa murdar ca alte dati.
O intrebare am, cum se numeste tamponul pe care l-am schimbat eu, si din schema alaturata, care mai sunt piese care pot cadea in viitor ?
Masina s-a schimbat total, nu mai bruscheaza, schimbatorul sta la loculul lui (cand era in viteza si acceleram, se misca si el), si parca au disparut si ceva zgomote de fond. Aaaa, si a implinit 200 mii, acu 2 saptamani (dar eram in mers, n-am apucat sa-i fac poza la fix), acum se apropie de 202k km.
Comment
-
Sa`ti traiasca
Comment
-
-
Vii sa mananci a?
vorba aia: ca painea calda te astept )))
Comment
-
Suportul ala l-am schimbat si eu. Al tau e mai horror ca si al meu. E piesa 10 din schita. Piesa nr 1 ai verificat-o?Comment
-
Si al meu era "intreg", l-am rupt de tot dupa ce l-am scos.
Piesa 1, respectiv acel tampon lung, arata "bine", are urme de uzura si crapaturi, dar nu necesita inlocuire. Oricum, pe langa bielete/capete de bara si alte minuni pe care urmaresc sa le strang incepand cu luna viitoare, pana la primavara, cand vreau sa le inlocuiesc, cred ca trec si tamponul asta.
Ce am observat pe sub masina, intre motor si cutie, e umed de ulei, de la ce ar putea fi ? Semeringul de la arbore a fost inlocuit odata cu ambreiajul. Nu curge, nu picura nimic, e doar imbibat asa.
Inca o treaba pe care vreau sa o fac si astept niste pareri. In spatele motorului, langa injectoare pleaca un tub, care se intoarce in admisie inainte de turbo. Din ce observ, sunt gazele de carter. Pot sa redirectionez acel traseu, pe undeva sub masina, sa le dea afara si sa nu le mai bage in admisie inapoi ?Comment
-
Imbibat a fost si la mine. Eu am schimbat acuma si ghidul de la rulmentul de presiune. Tocmai pt semering.Comment
-
Intr-un final astazi am scapat de acel zgomot de "vibratie" in interior. Este vorba de tamponul din spatele motorului, am inteles ca s-ar numi "antibalans", lucru care l-am observat cand l-am dat jos, motorul rotindu-se cu mana libera in jurul celorlalte doua tampoane, de langa distributie si langa cutie.
Deci am 3 tampoane noi, nu pot sa zic ca au fost scumpe, dar nici ieftine. DAR, sunt foarte incantat de cum se misca masina, nu mai e nici o vibratie nicaieri, e ca noua.
Pentru amatori, trebuie neaparat elevator, o presa si niste ghidaje pe diametrul tamponului. Trebuie dat jos suportul de pe motor, pentru asta se da planetara afara. Celelalte doua de deasupra din partea stanga, se pot schimba foarte usor in aproximativ o ora amandoua. Pentru cel de jos trebuie ridicat motorul, pentru cel lung, nu.
aaaa....si daca stie cineva ce ar putea face aceste fire ? M-am uitat sub cutia cu sigurante si am gasit manunchiul asta, care nu duce nicaieri, legat frumos la capat, iese din cablajul mare al masinii care vine prin dreapta. Vre-un optional ceva ?
Bafta si drumuri bune !Comment
-
Hmmm, credeam ca am eu vre-o manarie la masina, dar vad ca mai au si altii asa ceva. Si eu m-am intrebat de la ce ar putea fi...la mine sunt taiate si izolate la gramada, nu individual.Chiar si de la optionale ceva daca ar fi fost, nu trebuia sa se termine intr-o mufa macar?Peugeot 407 SW 2.0HDI 163 HP si in continuare fan 205 GTIComment
-
Aia ma gandesc si eu, vreau maine sa pun aparatul de masura pe ele, cu motorul pornit, poate am vre-un semnal p-acolo. Cu toate ca daca ar fii dezactivat din BSI, nu ar trebui sa apara nimic. Ma gandesc ca s-ar putea identifica dupa o schema electrica "generala" si codul inscris pe fire, nu ?
M-am uitat atent, nu pare manarie, sunt lipite frumos cu banda si la capatul din poza, si la iesirea din manunchi.
Si am mai observat ca din cutia aia, pleaca inspre far, in jos, o tubulatura rigida de plastic d-ala de se curbeaza, care trece pe sub far. N-am mai urmarit-o unde se duce, dar nu are nici un fir pe dansa. Eu stiam ca p-acolo ar trebui sa treaca cablajul de la electroventilator, la 206, asa imi amintesc, la asta o fii altfel.Comment
-
Cum vine iarna si trebuie sa-mi ocup timpul cu ceva prin casa...am ales urmatoarea: Lupa fara obturator, pe faza lunga.
S-a testat lupa si daca merita montata fara acel obturator, becul este un halogen H7, lupa este o idee mai mica decat cea de pe faza scurta, si intra perfect in far, mai ramane montajul fizic care s-ar putea sa dea ceva batai de cap.
TESTUL - s-a facut la aproximativ 6-7 metrii fata de perete. Prima poza doar faza scurta cu Xenon, in celelalte se vede clar diferenta Poza cu cat de departe bate nu am inca, dar pot sa spun ca daca il ridic in sus, pot sa pun logo-ul lui Batman 
L-am indreptat catre capatul celalalt al blocului, si se vedea foarte clar frunzele din copac si rufele din balcon, estimez un 80-85m.
Comment
-
Fain! Chiar vroiam sa intreb un xenon-ist (de fapt toate 407 au lupa pe scurta ), ce e chestia aia metalica din lupa de faza scurta, parghia care se poate modifica? Ala-i obturatorul? Ce rol are?
Si eu am faza lunga care bate lejer la etajul 1 al blocului, mi-e lene sa o fac si seara e frig
! Nu deranjeaza, eventual ii fac o determinare retinoplastica a soferului din fata !
Succes la bricolat!Nu uitam! Nu iertam! Ne vom razbuna in viata asta sau in urmatoarele! Noi suntem Europa!Comment
Comment