Fum negru si consum mare

[enciman Find all posts View Profile Close enciman]

a rezolvat cineva problema cu fumul negru?daca da care a fost cauza si cum sa rezolvat?

[Denisa Lion Veteran Find all posts View Profile Close Denisa]

Fum negru?! Am povestit de el o gramada! Muream de rusine prin semafoare la plecare. Colectorul de admisie a fost!! Dar nici nu tragea masina. Cand mi-au schimbat injectorul(de pomana), mi-au spus ca voi scapa de fum...nu am scapat. In final, dupa ce am schimbat colectorul de admisie, masina a tras perfect si am scapat si de fum.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Fum negru are o singura cauza : combustibil prea mult conditiilor de lucru a motorului,asta insemnand injectie cu debit pre mare ( injector blocat) sau lipsa aer ( cauza debit de aer prea mic sau valori masurate de senzori eronate ). Se interpreteaza valorile pe tester si se iau masurile de rigoare. Simplu.


ps. nu se remediaza pe bordura cu un patent si o surubelnita.

[enciman Find all posts View Profile Close enciman]

am inteles ms turbojack.ma gandeam ca e ceva concret cum ar fii debilmetru ,egr,furtun fisurat sau injector ceva sigur

[username Find all posts View Profile Close username]

@turbojack, ceva fum imi scoate si mie..Mecanicul masinii, mi-a spus prin telefon, fara sa vada investegheze live masina, ca suspecteaza unul sau mai multe furtune pe la turbo fisurate sau vre-un colier...Acum, pana ajung eu la service, ma poti ajuta cu niste informatii, daca te-ai "lovit" vreodata de chestia asta? Este vorba de 407 2.0 hdi.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

-de verificat corectii injectoare;daca se supecteaza iesiri din parametrii se face test retur injector sau mai profund test pe banc de proba computerizat.
-se verifica gestiune turbina
-se verifica temperaturi motor ( apa,aer,carburant)
-se verifica debit aer
-se verifica presiune turbo cu una de referinta.
Sunt proceduri standard.Cer scule si rabdare.

[dinraa Find all posts View Profile Close dinraa]

Dupa toate verificarile facute, in drumul Cluj - Bucuresti, la inceput totul mergea bine. Cand am inceput urcarea pe Feleac, a inceput si fumul. Cu toate ca am "tras" destul de tare, peste 2500-3000, fumul m-a urmarit pana la Bucuresti. Ce ar mai fi de facut ?

[username Find all posts View Profile Close username]

turbojack, cu ajutorul lui ariciul, am facut aseara un test cu pps pe masina, in timpul rulajului...Injectoarele sun ok, turbina se prezinta bine.Am eroare P0238 care inseamna "short circuit to positive or open circuit"..Ai vre-o idee?

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

... Cand am inceput urcarea pe Feleac, a inceput si fumul.

E clar.Fumul inseamna lipsa de aer,deoarece in acest caz am vazut parametri de injectie care sunt ai unui motor in stare de bebelush.
In acest moment se cer interventii hard mai aprofundate.
O mica influenta asupra fumului o au saibele de sub injectoare .In timp ele se taseaza si nu mai au grosimea adecvata pentru pozitia ideala a duzei injectorului.Doua zecimi diferinta de adancime injector poate sa genereze fum suplimentar.
O alta cauza o are arhicunoscutul EGR.La acest motor el este pilotat pneumatic de o electrovana comandata de ECU motor.Problema este ca ECU stie valorile acestei electrovane ,dar nu are de unde sa stie gradul de deschidere fizica a supapei EGR,deci ea se cere verificata fizic.Presiunea de vacum era in parametri ,dar nu se poate verifica variatia ei in timp real.
Din parametri relevati la diverse turatii am vazut ca presiunea de boost este mai mica decat cea de referinta ,dar se stabilizeaza putin sub ea la mers constant , lucru ce inseamna in general o pilotare deficitara a geometriei variabile.
Deci pe ansamblu interventiile urmatoare sunt la verificare fizica a EGR si demontare,curatare la banc a turbinei .

...Injectoarele sun ok, turbina se prezinta bine.Am eroare P0238 care inseamna "short circuit to positive or open circuit"..

P0238 -Turbocharger Boost Sensor A Circuit High .De verificat in comparatie cu valorile reale.O simpla curatare a senzorilor din corpul dozorului poate sa schimbe ceva.Nu strica nici o verificare a pilotajului turbinei ,daca tija geometriei este actionata corect.

[georgep Vizitator Find all posts View Profile Close georgep]

Va salut pe toti.....!!! Sunt nou si eu pe aici vreau sa va rog din suflet pe toti cei de pe aici care a-ti mkai intampinat probleme de acest gen si anume :am un peugeot 407 disel,1,6 pe care l-am achizitionat de 2 luni si avea urmatoarele probleme:cutie spartape care am schimbat-o,egr-ul blocat care de asemenea a fost schimbat cu unul bun dar tot la mana a-2-a,deci sa circulat cu ea cu egr-ul infundat si scoate cand accelerez fum negru si cand urc in trepte......va mentionez k inainte de a schimba egr-ul imi arata pe bor k este o problema joasa si egr ,ma refer aici la tester iar dupa ce am schimbat egr-ul nu mai imi arata nicio p[roblema la tester.......OARE CE PRBLEMA POATE FI ??????Cinevaa mi-a zis sa merg cu ea in afara turat in treapta 3 pana apropae de rosu k isi revine usor usor ......Voi ce ma invatati???? Va multumesc f m pt rabdare si va astept cu cateva idei care mi-ar putea fi de mare folos !!! Multa sanatate !!!

[georgep Vizitator Find all posts View Profile Close georgep]

Vreau sa mai adaug ceva.....poate fi de la vrun senzor ceva ?si dak da ,de la care si ce trebuie facut ......?.....Repet la tester nu mi-a mai aratat nicio problema .....sau oare dak egr-ul a fost blocat si cel de la acre am luat masina a mers asa sa se fi depus ceva si pe la turbina etc? M-a albit din cauza acestui lor de fum si nu stiu cum sa-i dau de cap .....dak cineva se pricepe va las si nr de tel :0763473222 ,numai sa ma ajutati sa scap de acest inconvenient k imi este frik sa nu mise infunde si filtrul dak merg asa........Eu o sa incerc la sf de saptamana k tot am drum pe autostrada sa-i dau forja sa vad ce si cum ........Va rog sa ma luati in seama si dak cineva stie ce si cum aveti numarul meu mai sus ...... Toate cele bune !!!!!

[georgep Vizitator Find all posts View Profile Close georgep]

Ink ceva si gata .....maisna pe langa toate problemele de mai sus avea si un tremurat si cand am fost la mecanic a umblat la chiuloasa si de la un varf de infector rupt care era intre supapa si piston si batand acolo ,k va explic si eu asa cum stiu ...,pierdea preziune pe langa acea supapa dar dupa ce a rectificat chiuloasa etc.....nu mai am nici cea mai mik problema cu tremuratul decat asa cum am menitonat mai sus scoate incontinuare fum negru si ma omoara cu zile acest aspect k ma gandesc sa nu se infunde si FAP-ul.....Masina trage bine .........Atat..........acum astept parerile voastre......!!!!!!!

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Cu tester
-se verifica coduri injectoare sa fie corespondente cu pozitia pe chiulasa
-se verifica corectii injectoare
-se verifica presiune pe MAF
- se verifica presiune pe MAP
-se verifica presiune diferentiala pe FAP si gradul de colmatare
-se verifica punere la punct distributie

[dinraa Find all posts View Profile Close dinraa]

Pentru cei care au probleme de acest fel, incerc sa impartasesc din experienta mea.

Si eu am avut fum negru si consum marit (ajunsesem la un consum de 9,5 pana la 10,5 % in oras,).
Am fost la Eurial Militari si dupa o testare, in urma careia totul (parametrii) era normal pe masina, mi s-a recomandat verificarea injectoarelor.
Verificarea a fost facuta in Bucuresti, pe stand, la o firma de pe splay.
Urmare verificarii, am constatat ca injectoarele erau "varza", timpul de retur al acestora (8, 2, 2 si 4 secunde) era cu mult mai mic fata de cel care trebuia (min. 20 secunde).
Am comandat injectoarele (reconditionate) la o firma din Cluj, cu 600 lei/bucata (fata de 1800 noi).
Montat injectoarele si scapat de fumul gros de la teava de esapament.

Ca un mic istoric al fenomenului:
-incepe prin a"a da fum", nu mult, dar se vede bine in spate un fum negru dens:
-scade puterea motorului, putin sesizabil:
-in timp, cantitatea de fum se mareste, astfel incat la plecarea de la stop, cel din spate trebuie sa stea un pic, deoarece nu prea vede de fum.

Este adevarat ca fumul negru poate avea mai multe cauze. La mine cauza a fost injectoarele.

Am scris toate acestea pentru cei care se lovesc de problema si nu-I dau de cap. Verificarea injectoarelor pe stand nu este o avere. Inlocuirea lor, ..... e alta poveste.
Si toate astea, vorba lui turbojack, nu se fac in strada si de catre oricine.
Pentru relatii referitoare la firme, P.M.

[Doc Find all posts View Profile Close Doc]

Pana la urma ai gasit cauza fumului intens. Asta e bine. Cand spun unor clienti sa verifice injectoarele pentru a scapa de fum, nu ma cred. Uite ca se intampla sa fie si acestea cauza consumului exagerat si a fumului intens.