Cateva poze cu echipa castigatoare dar si cu marele fasss.
Attached Files
-
-
Pai eu am spus exact acelasi lucru: au folosit tehnologii dezvolate initial pentru diferite curse/piste, care si-au demonstrat valoarea pe masinile de serie. Aaaa, ca peugeot n-a folosit motorul de 5,5l pe nici un model, asta-i altceva, dar tehnologii din acest motor (daca ar fi fost victorios) ar fi putut fi implementate in motoarele care ar fi miscat viitoarele masini produse si de peugeot. C-apoi, stai tu linistit, ca nici un motor de curse, nu-i 100% implementat pe vre-o masina de serie, nici macar la Renault si uite doar o mica diferenta: motoarele renault dezvolta pentru F1 peste 18.000rpm, in vreme ce pe masinile de serie sunt "limitate" pe la 6500rpm (unele), oricum, nici un motor de serie nu sare de 10.000rpm.Originally posted by Grofu View Post
Cat despre mitul masinii germane ... pana la anu', unde sper ca peugeot sa faca o figura frumoasa, pot doar sa concluzionez ca motoarele nemtesti sunt mai iertatoare cu nestiinta soferului in a-l conduce, lucru care motoarele de peugeot nu prea il fac.Comment
-
Din pacate trebuie sa recunosc "Deutschland uber alles".
Asta e.ex-pejo 307 1,6 hdi 110 cp din 2005
opel astra j 1.6 115 cp din 2011
pejo 407, 2.0 hdi, ST SPORT din 2006Comment
-
Peugeot 1 0
Peugeot 2 0
Peugeot 3 0
Peugeot Oreca 0
Cam asta e cu cele 4 cercuri. Data viitoare mai usor cu predictiile. Peugeot au fost varza la strategie. Alergate la fel, poate si Audi-urile ar fi crapat. Totusi nu au crapat...Comment
-
Iar eu cu unghia-n gat si cu dvd-ul cu injuraturi la adresa celor de la peugeot care mi-au rapit bucuria de a-i vedea pe podium!!! Cam asta vad eu cand ma uit la cele 4 cerculete!!! Fir-ar sa fie!Comment
-
Eu zic sa nu va mai bagati unghiile in gat si sa va bucurati ca Peugeot poate concura aproape de la egal la egal cu Audi in LeMans ăsta. Chiar daca au picat, Peugeot arata ca au si ei un cuvant de spus prin HDI-urile lor.
Dar probabil ca PaunFD se astepta ca TDI-urile sa pice dupa primul tur, din cate ii cunosc eu parerile despre aceste motoare, poate de aici uimirea si frustrarea ca nu a fost Peugeot pe podium.Comment
-
Stim cu totii ca un TDI-PD tine in general mai mult (desi troncane, scoate fum si mananca ulei) fiindca nu e bagata atata electronica in el. Intre HDI si TDI-CR problemele sunt cam aceleasi, dar HDI e mai batran si asta e un + din punctul meu de vedere.
Cat despre cursa ce sa zic. Trebuie sa fii in stare sa termini cursa, apoi sa ai pretentii sa castigi.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
-
Se mai participa si la anul cu 908?
In istoria cursei de 24h de la Lemans nu cred ca a existat vreo masina mai fabuloasa decar R8-ul.
http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_R8_%28race_car%29
Si apropo de Audi, anul asta fata de anul trecut castigatorul a parcurs 397 ture (5400 si ceva de km) fata de 382 ture cat a parcurs 908-ul (aprox 5200 km), ceea ce e un nou record.
S-a modifcat ceva in configuratia circuitului? Caci e o diferenta mare.Mon noire vagabonde: Citroen C4 1600Comment
-
Pentru mine, era un dat, o axioma, faptul ca tdi-urile n-au cum sa "faca" un hdi la viteza, lucru care pana la proba contrarie, s-a demonstrat. Pe de alta parte, nu ma asteptam ca hdi-urile sa cada ca mustele in 22 de ore, in vreme ce tdi-urle au continuat sa ruleze. Da, sincer m-as fi asteptat ca situatia sa fie exact invers, tdi-urile sa moara-n chinuri groaznice in maxim 20 de ore. De fapt, mi-am dorit asta ...Comment
-
NU este un Vs.
Referitor la abandonuri, a iesit cineva pe undeva cu un comunicat sa spuna care au fost cauzele ? A aparut ceva referitor la acest aspect pe vreun site ?
Chiar sunt curios ce ar anunta.
Comment
-
Ce-ar putea sa anuntea si astia de la peugeot?!? Ca au lucrat ... "romaneste"?! Ar fi o idee! (Inca nu mi-am revenit din soc ... si culmea, nu-mi dau de mancare)
Adevarul este c-ar fi binevenit un anunt in care sa ne spuna si noua ce anume a "cazut" la motoarele lor, sa stim si noi la ce sa acordam mai multa atentie la motoarele noaste si mai ales de ce sa ne ferim sa facem cu motoarele/masinile noastre.Comment
-
Crezi ca e vreo legatura intre motoarele si subansamblele masinilor de serie si cele de la Le Mans? Alea sunt un mult mai avansate tehnologic si indeplinesc norme mult mai severe. Problema e ca daca la acel nivel sunt probleme de fiabilitate , ce pretentii sa mai avem la generatiile actuale de motoare de serie?
Poate o sa aibe sanse la anul , atunci cand audi va folosi motoare hibride si fiind pionierat la acea cursa poate vor da chix ... sau poate nu , si vor castiga pentru prima oara asa cum au castigat si cu dieselul.
LE: dupa ce am googalit putin in speranta ca voi gasi motivele abandonurilor am dat de niste 'statistici'.Din cele 17 masini inscrise in LMP1 ,doar 6 au terminat cursa (4 fara probleme) . Audi a participat cu 5 masini ,3 R15 plus si 2 vechi R10. Doar R10 au abandonat ,celelalte 3 masini terminand cursa. E un scor bun sa termini cu 3 din 3 masini si mai ales ca toate 3 au fost pe podium. Practic nu au avut adversar , masina echipei satelit a uzinei Peugeot a terminat la 28 de tururi in spate iar celelalte 2 la 32 respectiv 143 tururi.Last edited by Grofu; 15-06-2010, 11:43 AM.Comment
-
Pai, iarasi, exact asta spuneam: daca la nivelul acela de performanta, au dat un rusinos chics cu 5 din 5 masini, noi astilalti ... pana la urma, ce pretentii sa mai avem?! Adica, pe scurt, eu ar trebui sa ma astept sa ma lase motorul in plina depasire si sa ma uit undeva in spatele rotii dreapta spate dupa flacari, probabil!!!
Nu mai reiau, pe de alta parte, faptul ca tehnologii in sine, dezvoltate pentru astfel de evenimente, ar putea fi ulterior implementate pe masinile de serie, unde, pana la urma si tu ai spus acelasi lucru ca si mine. In aceasta idee, ar trebui, cum am mai spus, sa ma astept ca viitoarele modele de motoare produse de peugeot, vor ceda cu siguranta dupa 22 de ore de utilizare in regim maxim!! Ori asta-i ceva de neacceptat, pentru mine, unul care-i fan pana-n maduva oaselor peugeot, poate si pentru simplul fapt ca are masini cu care a rulat cel putin 200.000km fara probleme si care spera sa mai ruleze inca pe atat, data fiind fiabilitatea demonstrata in timp, precum si pentru faptul ca dotarea masinilor, ca simplu mijloc de locomotie este mai mult decat decenta, la pretul corect (consider eu).Comment
-
din fericire masina pe care o conduci zi de zi pe strada nu o fost proiectata sa tina 24 de ore in regim maxim iar apoi sa crape.
Nu mai comparati masinile de curse cu cele de strada. Cu siguranta Pejourile de strada vor beneficia de sisteme dezvoltate pentru cele de curse, dar la un alt nivel. Asta este motorul evolutiei, si fara el masinile de strada ar avansa mult mai incet. Din pacate au zic ca Pengeot nu au testat destul. Nu au tinut cont de profilul denivelat al pistei. Nu si-au dat seama ca le vor afecta atat suspensiile si masina in general. Ce sa mai zicem. Audi au fost peste la fiabilitate. Poate ca anul viitor ne invatam minte si nu mai sarim in sus de bucurie cand Peugeot o sa fie iarasi in pole position. Nu de alta, dar nu e prea placut la final sa plecam capul.206 2.0 HDI 90CPComment
-
Cum sa spui ca nu au testat destul? Masina numarul 2 facuse 25 000 de km fara sa aiba cea mai mica defectiune, fara sa i se schimbe vreo piesa. Asta a fost, a picat, defect de fabricatie, alergata prea mult masina, nu putem stii decat ce ne vor spune ei.
Masinile de strada sunt facute pentru a tine, nu pentru a fi alergate, sau a scoate maxim de performanta din ele. Stim cu totii cat % se castiga printr-un simplu chip tuning, doar umbland la soft.
Asta e ce am gasit pana acum:
"Totul era controlat şi nu avusesem parte de motoare care să cedeze până atunci. Nu am vazut nici un motor cedat în toată cariera mea la Peugeot. Este foarte, foarte rar. De aceea ce s-a întâmplat a fost o surpriză extrem de neplăcută pentru toată lumea" a spus Davidson.
"Nu poţi câştiga cursa asta dacă ai o problemă la maşină. Îţi trebuie o maşină perfectă din puncte de vedere tehnic şi bineînţeles, rapidă. Şi exact asta au avut concurenţii noştri de la Audi. Nu vreau să mă înţelegeţi greşit. Am testat această configuraţie în mod extensiv. Am făcut trei teste a câte 30 de ore tocmai pentru a fi siguri că motoarele nu vor ceda. Şi în teste nu au cedat! Dar asta e viaţa şi vom învaţa din aceste greşeli!", a completat Davidson.Last edited by ariciul; 15-06-2010, 02:55 PM.307 SW T5 2.0HDi FAP OFF 136cpComment
Comment