Poate iti trebuie o roluire la roti.
Si eu trebuie sa-mi fac pe spate, ca-s cam "patrate"
Si eu trebuie sa-mi fac pe spate, ca-s cam "patrate"
-
-
Am avut si eu problema cu trepidatul volanului, dar se simtea si in toate scaunele, tot dupa 120-130 km/h, si mi-am dat seama ca problema nu e doar de la rotile din fata. In aprilie am cumparat 4 Goodyear Excellence de vara, noi si tot atunci au inceput problemele. Pana atunci avusesem Continental de cand era masina, dar, asa opinci cum ajunsesera, nu aveam nicio problema cu trepidatiile. M-am intors de 2 ori unde le-am cumparat si le-am spus sa le echilibreze din nou (bineinteles, in garantia lucrarii) pt ca vibreaza tare. Nu s-a rezolvat, doar s-a atenuat. Am mers si le-am echilibrat la alt atelier crezand ca ceilalti nu au aparatul calibrat. Tot n-au disparut. Si s-a ivit minunea...intr-o zi cu soare puternic, in bataia luminii, am observat o mica denivelare pe lateralul cauciucului din spate-dreapta. Era ca un sant pe lateral, dinspre calea de rulare spre janta, foarte greu vizibil, in schimb se simtea la mana. Am studiat cu atentie si am mai gasit unul in partea opusa, dupa care am luat toate rotile la mana si, surpriza, am gasit aceeasi problema la toate 4. Am mers la garantie si au incercat sa ma duca, cu vorba ca ar fi unde e inadit cauciucu' si ca e normal. Asa ca le-am cerut sa-mi arate si alte cauciucuri la fel, altfel nu ma conving cu ce spun, dar nu mi-au putut onora cererea. Apoi au zis ca e de la jantele mele care, fiind din aliaj, s-ar fi ovalizat de la denivelari. Ma luasera ca trebuie sa le trimita la expertiza si eu sa raman cu masina pe butuci. Ulterior am aflat ca periodic se deplaseaza un expert de la importator in tara si constata problemele reclamate. Am asteptat aproape 2 luni dupa expert, dupa care m-am dus cu scandal. In sfarsit, expertu' n-a venit, dar a imputernicit pe cineva de la firma respectiva sa faca verificarile. Concluzia, toate 4 cauciucurile erau defecte, deformate si bateau atat pe verticala, cat si pe orizontala cand le puneau pe aparat (le-au pus pe jante noi, de la ei). Asa ca au fost de acord sa mi le schimbe. Initial vroiam tot Goodyear, gandindu-ma ca a fost un caz izolat, dar, asteptand sa intocmeasca documentele, am observat in depozitu' respectiv inca un Goodyear care prezenta o deformare pe calea de rulare si era nou-nout. Am renuntat la Goodyear si la Dunlop implicit (sunt facute sub acelasi "acoperis") si am preferat sa dau diferenta si sa iau Pirelli P7 (facute in Italia, nu Romania, desi nu cred ca era o problema daca erau facute la noi). Pacat, aveam o parere buna despre Goodyear/Dunlop (Dunlop am pe cele de iarna si sunt multumit de ele) si, in plus, imi placea si profilul lor, dar...asta e.
Imi cer scuze ca m-am intins atat cu "povestirea", dar m-am gandit ca poate mai e/va mai fi cineva in situatia mea si ar fi de ajutor sa stie cum stau lucrurile si cum sa puna problema.Comment
-
Se pare ca de multe ori si cauciucurile sunt problema simptomelor aratate. Am inca pe masina cauciucuri cu suficient profil si ...nu pot fi echilibrate. Pana la 50km/h imi tremura volanul. Mi-au schimbat cauciucul pe janta(de aliaj dar nelovita) si mi s-a redus considerabil dezechilibrul dar se pare ca-mi trebuiesc cauciucuri noi. Slabute cauciucurile stock P3000.sigpic
"Am invatat ca, doi oameni pot privi acelasi lucru...si pot vedea ceva total diferit." Octavian PalerComment
-
Goodyear nu o sa-mi mai iau in viata mea ca si eu am patit ca tine Foreigner.Acuma numai cu pirelli sau michelin merg.Comment
-
Si eu tot Michelin am vrut, dar nu aveau decat 2 pe stoc si nici nu primeau curand. Asa ca am optat pentru Pirelli. Le-am schimbat acum doua zile, asa ca n-am facut decat cativa km cu ele si nu par sa fie zgomotoase (auzisem ca asta ar fi fost o mica problema la Pirelli). Adevaru' ca si cei de acolo mi-au zis ca P7 de la Pirelli nu sunt zgomotoase.Comment
-
Eu de obicei stau cu pirelli pe fata si michelin pe spate.singurele care nu mi-au placut de la michelin au fost acelea all weather ca nu tineau chiar asa de bine pe ploaie,degeaba se lauda ei.Comment
-
Voi spuneti ca ar fi de ca anvelope....nu contest dar cauciucurile nu au avut nicio problema pana la un moment dat. Nu aveam nici jocul acela in volan.
Maine ma duc sa verifc bieletele de directie.Peugeot 307, an 2002, 2.0 HDiComment
-
Nu neaparat anvelopele,pot fi mai multe probleme bucsile de bascula pot sa fie praf,bieletele antiruliu,capete de bara pot sa aiba joc,directia,sunt mai multe cauze.Lu' tata ii vibra volanul si cand s-a dus la service a trebuit sa-si schimbe caseta de directie ca ii curgea rau si caseta de directie e..nu stiu cum sa zic..vidata.Daca o desfaci..ciao ciao.Comment
-
Trepidatiile in volan pot aparea si din cauza planetarelor, in special de la cea lunga.Comment
-
Da dar daca ar fi planetarele de vina nu ai trebui sa ii bata ceva?Sa auda si sa simta cum ii bate pur si simplu?Comment
-
Trepideaza pur si simplu din cauza planetarei si daca trepideaza mi-e teama ca auzi si ceva zgomot. O spun din proprie experienta.Comment
-
am si eu un peugeot 406 coupe si mar interesa sa-i schimb amortizoarele.Treaba este ca nu mai vreau sa am amortizoare pe gaz vreau normale ,intrebarea este daca se poate pune normaleComment
-
Du-te la un magazin cu catalog electronic cu talonul (sau mai multe magazine) şi vezi dacă produce cineva amortizoare pe ulei pentru maşina ta.
Dar...
Amortizoarele "pe gaz" tot ulei folosesc numai că e ţinut sub presiune de un compartiment separat cu gaz presurizat pentru denivelări de amplitudine mică dar frecvenţă mare. Pe lāngă asta, mai exercită şi presiune asupra uleiului ca să nu formeze bule de gaz īn cazul solicitării intense.
Crede-mă că se simte diferenţa, īn bine, de la amortizoare pe ulei la oleopneumatice. Eu am avut pe ulei şi am trecut la oleopneumatice.
Plus că ar trebui să reziste mai mult din cauza că amortizarea prin ulei se face mai rar, de majoritatea denivelărilor mici ocupāndu-se compartimentul de gaz.
Pe denivelări mici amortizorul oleopneumatic permite destinderea mai rapidă a arcului decāt comprimarea lui sau decāt ar permite un amortizor pe ulei. Deci suspensia urmăreşte mai fidel depresiunile īn asfalt sau ridicarea punţii faţă şi ai mai mult control.
Dar cum consideri.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta īn calea babei spre māntuire.Comment
-
Da pai din cauza asta am si zis ca nu cred ca e planetara ca el a zis doar ca ii tremura volanul nu ca si aude zgomote intelegi?Comment
-
Am mai spus in cateva randuri una din metodele babesti de verificare, asa ca am s-o mai descriu si acum:
Ridicati masina de o roata sau de amindoua (daca aveti esp) si bagati in viteza si ... accelerati, sau puneti pe cineva sa faca asta iar voi urmariti rotile. Veti putea observa cu ochiul liber cat de "echilibrate" sunt rotile. Repetati testul si fara roti montate si veti vedea, tot cu ochiul libr daca aveti probleme de echilibrare a planetarelor sau aveti cumva discurie ovalizate.
De preferinta, totusi, testul e bine de facut doar cu cate o roata suspendata, pe rand, masina trebuie blocata bine si folosita o capra care sa asigure crick-ul. Trebuie sa retineti si faptul ca o roata se va invarti intr-un sens, iar cealalta in celalalt, daca masina e ridicata de amebele roti pe fata. Cei care au esp (cum a fost cazul la mine) au trebuit ridicate ambele roti de la sol, iar bordul s-a tot aprins ca pomul de craciun, oricum, dupa "test" n-a fost nici o problema.
Facand testul acesta, veti vedea ca si cei care credeti voi cum ca aveti discurile ovalizate, ele chiar n-au nici o treaba cu ovalizarea, ci pur si simplu roata dezechilibrata face, in trepidatia ei, ca placutele de frana sa atinga pe disc.
Va informez ca sunt multe masini de echilibrat electronice, cu computer si alte briz-brizuri care ... "echilibreaza" ca si cum le-ar echilibra un ... croitor. Pana gasiti masina care sa va echilibreze rotile cat de cat bine, o sa alergati putin si de asemenea, o sa cheltuiti ceva bani. Unele masini de echilibrat, se descurca bine cu jentile de tabla, altele cu jentile de aliaj, iar altele cu nici un fel de tip de roata.
Tot ca informatie, pentru intrebarea, "de ce imi tremura volanul acu', ca pana mai ieri nu facea asa???" trebuie sa tineti cont ca o franare cu scartait de roti, sau o plecare cu scart, duce la inlaturarea unui strat suficient de greu din anvelopa, astfel incat aceasta sa se dezechilibreze, iar acest lucru este valabil si pentru cei care au abs + ebd. O alta cauza ar fi imbatrinirea gumelor in sine si uzura neuniforma, datorata acestei imbatriniri.Comment
Comment