Reglare faruri 307

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Nu se regleaza separat. Faza scurta si lunga sunt pe acelasi suport. E de recomandat un service, simplu, rapid si eficient.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

Da,este adevărat,m-am uitat mai atent la faruri si am observat ca pozitia becului din faza scurta nu e corecta(cred) ,si anume becul sta in sus si cercul ala metalic aproape atinge bulbul becului.acum o săptămānă mia schimbat cineva vechile becuri cu niste osram cică mai bune decāt bosh.Becul are o pozitie anume sau intra pur si simplu.e o tehnica anume de montare a becului sau trebuie sa se potrivească din start.as vrea sa īncarc niste poze dar deocamdată nu am decāt mobilul la mine.voi reveni diseară cu niste poze dar pana atunci poate aflu ceva de la voi

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Becul are o pozitie anume, nu doar se baga`n gaura si gata . Nu e nici o tehnica speciala, doar ca trebuie asezat cum trebuie pe pozitie.

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

Numai bine după ce am scris mesajul de deasupra am citit despre faza ca tre sa īnvārti de bec pentru a intra in lacasul lui.M-am riscat si am dat capacul jos la farul din dreapta , am scos becul din slot .L-am īntors invers de cum era pus si l-am băgat iar.Sa potrivit perfect,centrat perfect in mijlocul acelui cerc metalic.Acum sa vad cum bate si abia astept sa mă īntālnesc cu amicul meu care a schimbat becurile sa ii arat.Oricum , acum īmi pare rău ca am umblat la reglarea manuala a farurilor.Diseara trebuie sa o pun la zid cu tutorialul in limba franceza pe telefon si cu speranta ca nu am stricat prea mult pozitia initiala a farurilor.

[genius.boy Vizitator Find all posts View Profile Close genius.boy]

Salutare, am si eu o problema. Becul la scrumiera nu se aprinde si nici cel de reglare al farurilor nu e iluminat. Am incercat sa schimb becul de la scrumiera, dar nu era ars, becul e curat si firele din el sunt intregi. Am verificat si mufa din spatele butonului de reglare, tot nimic. Cred ca am cateva luni bune de cand nu imi mai merge si spre uimirea mea acum cateva saptamani eram in trafic si am observat ca lumina de la scrumiera e aprinsa, imediat m-am uitat la butonul de reglare si era aprins si el, am invartit de el si mergea perfect, dupa 15 secunde s-a stins si cel de la scrumiera si cel de la butonul de reglare si asta a fost, caput, iar nu mai merge. Cred ca a ramas blocat pe pozitia 3 si imi da tot poporul flash-uri, nici nu am lumina cum trebuie ca e prin copaci, apoi m-am saturat sa tot scrumez pe langa scrumiera. Ce sa fac, are cineva vre-o idee? Nu m-as baga la service pentru asta ca flamanzii aia o sa imi spuna ca e nu stiu ce stricat si costa mai mult decat imi permit eu. Nu ar fi prima data cand patesc asta cu ei si nici nu sunt singurul.

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

Ai schimbat becul de la scrumiera? Chiar daca pare nears si OK, poate fi dus! Probabil de aia s-a aprins, la socuri a facut contact si a mers! Curata eventual si cu spray de contacte peste tot, la bec, la mufe, etc.

[diabolick_superior Lion King Find all posts View Profile Close diabolick_superior]

Din cate am citit si din cate am auzit de la altii tind sa cred ca becul de la scrumiera este legat in serie cu cel de la potentiometrul de reglare a farurilor.Astfel nu va functiona daca oricare din ele este ars sau nu face contact perfect.Pare a fi o mare porcarie si daca e adevarat nu stiu cum a scapat celor de la peugeot aceasta problema.E o problema grava daca nu iti poti regla farurile si stiu cazuri cu probleme cu mult mai putin importante pentru care s-au chemat masini inapoi la dealeri pentru remedierea problemelor.Si eu am fost in aceeasi situatie,becul de la scrumiera era ars si nu functiona reglarea farurilor.Am schimbat singur acel bec si acum functioneaza.Problema grava e cand trebuie schimbat becul de la potentiometru fiindca e mai mult de lucru.

[CristianG Banned Find all posts View Profile Close CristianG]

"In continuare este o metoda de reglare a farurilor, universala, pt orice tip de autoturism (in ceea ce priveste distante si limite legale).Am gasit si eu pe un alt forum.Iti trebuie rabdare si precizie.Daca-l urmezi vei obtine rezultate.Faceti voi adaptarile de rigoare.Aici e descris de cineva care a facut pentru un Renault

"Am cautat o poarta de garaj, o ruleta,o rigla, o cumpana folosita in constructii, o creta, vreo 2 pietre si am imprumutat un set de chei in imbus. Avand in vedere ca a fost prima data cand reglam farurile am zis sa urmez exact pasii din ghid. Am masurat cei 7.5 metri de la perete, am marcat aceasta distanta si m-am dus cu masina pana la cativa cm de perete. Acolo am marcat un punct ce reprezenta mijlocul masinii, eu m-am folosit de emblema, l-am notat cu V, si inca 2 puncte din dreptul becurilor de faza mica, pe care le-am marcat cu C. Atentie cum marcati centru becurilor, intrucat Clio nu are marcat pe far cu un punct locul corespunzator centrului becului. Mai bine va uitati intai din fata la far si apoi cu putina pasta corectoare marcati acest centru (pasta va iesi apoi usor daca frecati putin cu degetul). Ideal pentru asta eu as recomanda sa se foloseasca o cumpana de constructii, pentru a nu se marca aiurea punctele pe perete. De corectitudinea marcarii punctelor farurilor pe perete tine reusita intregului proces. Din punctul V se va cobora o dreapta cam 15-20 de cm sau mai mult. Apoi se va cobora din dreptul fiecarui punct C 7.5 cm si se vor marca punctele noi. Cele 2 puncte nou obtinute se vor marca cu B. Apoi se vor uni printr-o dreapta. Daca ati marcat corect atunci distanta intre punctul V si punctele C, respectiv B trebuie sa fie identica.
Apoi mutati masina la linia de 7.5 metri, pe care eu am facut-o din 2 pietre ca sa le vad mai bine pe intuneric si aprindeti farurile pe faza scurta. Reglajul farurilor trebuie sa fie pe zero acum. Avand in vedere ca zero este reglajul standard, cu o persoana pe locul conducatorului in masina, recomandabil ar fi sa se gaseasca cineva in acest loc, sa fie ceva benzina in rezervor si sa nu fie frana trasa sau altceva, adica se vor lua toate masurile pentru ca masina sa fie perfect dreapta pe strada.
Acum se va trece la reglajul farurilor. Daca se poate ar fi bine ca acum sa scoateti alimentarea farului din stanga. Veti vedea cum fascicolul de lumina va desena o linie dreapta in partea stanga iar in partea dreapta va desena o linie la 45 de grade. Deasupra acestor linii va trebui sa fie mai intuneric. Intersectia acestor doua drepte desenate de lumina va trebui sa coincida cu punctul B din dreapta. Daca nu va coincide se va actiona asupra suruburilor de reglaj.
Suruburile de reglaj este bine sa le cautati cand aveti lumina la indemana. Ele sunt din plastic alb si pentru a actiona asupra lor se folosesc chei tip imbus.(depinde de marca masinii) Unul din suruburi se afla intre cele 2 becuri iar cel de-al doilea se afla cam in dreptul becului de semnalizare. surubul aflat inte cele 2 becuri regleaza inaltimea fascicolului de lumina (sus-jos) iar cel de langa semnalizare regleaza directia acestuia (stanga-dreapta).
Asadar daca punctul de intersectie al celor 2 drepte desenate de fascicol se afla in afara punctului B se va umbla la reglaje pas cu pas pana la aducerea lui in acest punct. Pentru aducerea in acest punct se va actiona cu cheia imbus asupra suruburilor, pentru a regla in sus se va strange surubul dintre becuri iar pentru a regla in jos se va desface. Dupa ce vom aduce punctul pe linia BV se va actiona asupra surubului stanga dreapta (aici n-am avut nevoie, asa ca nu stiu sensurile) intr-o parte sau in alta pana se va aduce punctul pana va fi exact pe punctul B. si gata. apoi se va deconecta farul din dreapta pentru a nu fi jenati de fascicole nenencesare.
Se alimenteaza apoi farul din stanga si se repeta operatiile."


"Fascicolele luminoase nu trebuie sa depinda de la o masina la alta, este un standard care se aplica atat la Trabant cat si la Mercedes. La ambele masini fascicolul luminos trebuie sa aiba acelasi unghi de inclinatie la intersectia cu asfaltul. Scrie clar acolo: la masinile la care centrul farului se afla pana la 80 de cm fascicolul trebuie sa se afle la 7.5 cm mai jos fata de centrul becului la 7.5 metri departare la cele intre 89-99 trebuie sa se afle la 9 cm; la cele peste 99 (camioane de ex) trebuie sa se afle la 10,25 mai jos. Astea sunt normele stabilite de diverse comisii de reglementare, iar noi nu avem voie sa le schimbam dupa bunul plac.Logica e universala pentru toate farurile in sistem european: la 7.5 metri fascicolul luminos trebuie sa fie la 3 inci (7.5 cm) mai jos fata de centrul farului iar o jumatate din far sa produca un fascicol cu margine orizontala (in stanga cum te uiti de pe locul soferului) iar cealalta un fascicol cu margine verticala. la intersectia acestor 2 margini este becul. Marcajele le faci cu masina langa perete si exact la inaltimea becurilor la cel punct, punct care nu se misca odata cu reglarea.
Cand duci masina la 7.5 metri mai in spate teoretic se vede exact si cea mai mica abatere de la directia normala. "

Sper sa va fie de folos"

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Postarea aceasta este veche tare... dar, tinand cont de cat costa un reglaj in service, asa cum trebuie, pe aparat, nu stiu daca merita atat efort pentru a avea farurile aproximativ, reglate bine.

Spre exemplu eu am aplicat alta metoda, mult mai rapida. Cand am schimbat farurile, trecand de la cele cu angeleyes la cele normale, cele noi erau reglate prost. Fiind deja noaptea, am tras in spatele altei masini mici la o distanta aproximativ aceeasi cu cea pe care o pastrezi cand circuli in spatele cuiva si am ridicat farurile(bateau foarte jos) pana undeva indreptul bandoului de pe spoilerul spate.

Verificat a doua zi pe aparat, unul era aproape la fix
(trebuia discret mai sus), celalalt a trebuit coborat putin.

In concluzie, daca nu esti constrans din nu stiu ce motive sa faci operatiunea tu singur, nu stiu de ce nu te-ai duce pana la service sa ti-o faca cum trebuie pe aparat, deoarece nu e nici pe departe o avere.

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[CristianG Banned Find all posts View Profile Close CristianG]

Am postat in speranta ca ar avea nevoie cineva de niste instructiuni. Eu am cautat deoarece farul din dreapta bate putin cam sus, trebuie coborat putin.

[Bongo Find all posts View Profile Close Bongo]

La mine fazele scurte sunt alinate, pe cand halogenul de pe faza lunga bate unu sus unu jos. Ce e de facut?

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Verifica becul sa fie montat corect in soclu. Faza lunga nu se regleaza separat de scurta, fiind pe acelasi stand. Atunci cand una din faze bate stramb iar cealalta bine, in mai toate cazurile becul nu este orientat cum trebuie.


Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

[Cristi_M. Find all posts View Profile Close Cristi_M.]

...farul din dreapta bate putin cam sus, trebuie coborat putin.

Normal asa se regleaza, farul de pe partea cu marginea drumului, ca e dreapta ca la noi sau stanga, ca in "restul lumii civilizate" - vorba lui Clarkson - , trebuie sa bata un pic mai sus! Ca sa se vada mai bine Iron - Man-ul sau Hellboy-ul de pieton, care se crede din otel inox si-l doare in basca de masinile care circula pe un drum public!
Deci, ca sa rezum, daca bate "putin" mai sus, este OK!

[CristianG Banned Find all posts View Profile Close CristianG]

Farul de pe dreapta a fost schimbat dar nu si reglat cred, asa ca fata de cel de dinainte bate mai sus, chiar orbindui pe cei din fata in oglinda laterala, faza lunga deja e prin copaci ) Daca printre blocuri luminez 2 etaje inaltime

[Dozer Find all posts View Profile Close Dozer]

Intr-adevar... e discret cam sus .

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2