Ei nu zic de hibride, ci de masini electrice. Chiar n-am avut timp sa ma documentez. Oare ar face afirmatii de genul asta pe site-ul oficial daca nu ar fi adevarat? 
-
-
Greu de spus, insa ma gandesc ca-n vremuri de criza, pentru o sporire artificiala a prestigiului ... Pe de alta parte, ma gandesc eu ca ar putea fi vre-o noanta de adevar in declaratia lor, ceva de genul "Peugeot a fost primul constructor de masini electrice cu motor pe rulment ..." lucru care poate fi adevarat, in sensul ca pana la momentul acela, alti constructori de masini sa fi construit masini electrice cu motoare pe lagare...
Adica, ceva de genul " noi am fost primii care am inventat mersul pe jos, in chiloti de in" ... Toata lumea mergea pe jos, da' nimanui nu i-a trecut prin cap sa mearga si-n chiloti, da' nu oricare chiloti, ci chiloti de in ... Putem spune c-am inventat noi mersul pe jos?! Nu prea cred! Putem spune insa c-am inventat mersul pe jos in chiloti de in??? Da, cu siguranta! Ce vor citi cei interesati de subiect, in prima faza???!!! Ei vor citi faptul ca noi am fost cei care am inventat mersul pe jos ... mai apoi, daca curiozitatea ii va mana mai departe, vor afla ca de fapt, noi am inventat mersul pe jos in chiloti de in ... Tehnica de marketing one on oneComment
-
Green Car of the Year
Anul trecut in Top 5 au fost:- 2009 BMW 335d
- FORD FUSION HYBRID
- SATURN VUE 2 MODE HYBRID
- SMART FORTWO
- VW JETTA TDI
Verdict: VW Jetta Clean Diesel Wins 2009 Green Car of the Year!
-------
Finalistii de anul asta:
Audi A3 TDI
Honda Insight
Mercury Milan Hybrid
Toyota Prius
VW Golf TDI
Comment
-
Cred ca cele TDi o sa castige si mai concret vw, nu cred ca audi chiar au idee cum sa faca o masina "green".Comment
-
Si care sunt criteriile de departajare,emisiile poluante sau cati voteaza un model?!ciudat.
A3 tdi cred ca are acelasi motor cu golf tdi,oricum nu vad ce sa caute niste tdi-uri in acest concurs,hibridele da,sau e alta forma de reclama???ca de obicei."Din betie te trezesti,din prostie niciodata".Comment
-
Criteriile sunt mai multe. Spre exemplu acum 2-3 ani(cred) un Mercedes S class a iesit green car of the year, din cauza ca judecatorii erau impresionati cum masina era construita numai din materiale reciclabile si cum dintr-un motor de capacitate mare poate sa fie atat de eficient in arderea combustibilului s.a.m.d.
Acum cred ca depinde si cine este in juriu.
Eu m-am referit la audi si vw, deoarece nu vad un toyota prius sau honda insight(si nici n-am auzit) sa scoata 4l precum dieselurile, iar dupa parerea mea nici una dintre acelea nu merita premiul de green car of the year. Cea mai "green" este Honda Clarity care s-a si dovedit ca este cu mult peste hybride, si totusi nu inteleg dc tot apar hybride.
Comment
-
Daca ai in vedere reciclabilitatea materialelor din care-s construite masinile, da, e un criteriu. Daca insa ei in calcul cantitatea de emisii poluante, scoase de masina la mia de km rulati, atunci hibridele rulz. Problema cu hibridele insa, este ca materialele din care-s facute (in speta bateriile) numai reciclabile nu sunt! Iar daca tii cont de asta, atunci sunt chiar mai poluabile decat o masina normala, in special dupa ce masina nu va mai folosita. Contin cadmiu, lithiu, bor si alte elemente din astea care ...care!
Pe de alta parte, daca ai in vedere strict efectul de sera care duce la incalzirea globala ... iar vin si spun ca hibridele rulz. Apoi mai e si faptul ca acestea consuma mai putin petrol, lucru care nu prea convine petrolistilor, iar daca coroborezi asta si cu criza economica actuala care a dus la scaderea dramatica a pretului barilului de petrol ... vei avea imaginea completa a ... criteriilor luate in calcul de juriul care a "plantat" topul de mai sus!Comment
-
Trebuie sa ai in vedere si cum fac ei rost de materialele pentru masina. Oricum nu-mi plac hibridele, mi se par niste masini de rahat si numai un om care nu-i intreg la mine poate sa-si ia una, mai putin Honda Clarity care-mi place. :happy:
(cer scuze celor care au un hibrid)Comment
-
Nu stiu de ce nu-ti plac tie hibridele, am mai spus, conceptul asta de hibrid, nu-i pe pamint de ieri de azi, de fapt exista locomotive hibrid (diesel electrice) care au performante normale pentru o locomotiva, atat la cuplu cat si la viteza, cu un consum de motorina nu foarte mare, sau nu atat de mare pentru aceleasi performante la o locomotiva hidraulica de ex.
In idee, o toyota prius are si cuplu, viteza o acceleratie de la 0-100kmh decenta. Un lexus hibrid e ... chiar peste medie, in sensul ca are 400Nm doar cu motorul electric, astfel ca are ceva vlaga in el, ca sa nu spun ca te lipeste de scaun si un consum bunicel urban, pentru o asemenea vaca. Eu chiar le admir si mi-as dori ca pretul lor sa scada spre valori normale, suportabile si de un negru pe plantatie ca mine. Daca ar scoate astia pe piata un 207 hibrid, pe la 20.000 de euroi si maine l-as lua, de ex.!
Ca un alt argument pentru hibride, la un motor normal, de cate ori pe an ridici tu, cu manutele tale capota sa umbli la ??? Pai cred ca nici-odata! Eu personal, ridic capota doar pentru a completa lichidul ala de spalare parbriz ... in rest, habar nu am si mai ales nici nu ma intereseaza, atata vreme cat functioneaza normal. Si la un hibrid, tot la fel ar sta treaba. Iar daca iau in calcul faptul ca un hibrid are cuplu motor mai bun decat oricare clasic (la aceeasi cilindree, indiferent daca-i turbo sau aspirat), atunci n-am cum sa nu admir hibridul.
P.S. Am mers cu un prius si am vazut indeaproape un lexus hibrid. Amandoua mi-au lasat niste impresii greu de uitat.Last edited by PaunFD; 10-10-2009, 10:42 AM.Comment
-
Peugeot unveils BB1 electric car
Peugeot has unveiled the BB1, a ''green'' concept vehicle that resembles a cross between a car and a scooter.
Published: 2:46AM GMT 05 Nov 2009
Peugeot's BB1 concept car Photo: PA The electric vehicle can seat up to four adults in a space of just 8.2ft (2.5m).
Giving off zero emissions and aimed at urban motorists, the BB1 is easy to park and has a range of 75 miles (120km).
The passenger compartment ventilation keeps operating in daylight thanks to solar panels on the roof of the vehicle.
Peugeot's UK managing director Jon Goodman said at last night's unveiling: ''Peugeot is constantly pooling its expertise and creativity to design particularly innovative and original projects. The BB1 is the brainchild of this successful collaboration.
''The BB1 concept pushes back the boundaries, creating an inventive, fun, expressive and stylish vehicle.
''This electric vehicle is a logical addition to a vehicle line up that incorporates Peugeot bicycles, scooters, cars and light commercial vehicles. It aims to explore new ground with regards to urban mobility, with the environment close at heart.''Attached FilesComment
-
-
2009 Peugeot RD ConceptCars
On the occasion of the Shanghai Motor Show, a life-size model of the RD concept car, the winning project in the 5th Peugeot design competition, will be presented to the Chinese public.
The subject for this latest edition of the competition was "Imagine the Peugeot in the Worldwide Megalopolis of tomorrow, and it was a resounding success with over 2 500 projects submitted from candidates of 95 different nationalities.
The winning concept car: PEUGEOT RD designed by Carlos Arturo Torres Tovar
The main innovative operating feature of the Peugeot RD concept car is its ingenious system of articulation that provides irreproachable road holding allied with the ability the easily thread its way through urban traffic.
Equipped with an environmentally friendly electric motor, the driving position in this single-seat concept offers a new feeling of freedom, thanks to its panoramic vision, voice-message driving assistance and a heads-up display system that gives all the information required for travelling in complete safety.
This concept car combines the sensations of a 3-wheeled scooter with the driving pleasure of a saloon car, while retaining all the essential functions of both modes of transport… and while adding a silent environment.
As you would expect, being accessible, solid and extremely simply designed, the Peugeot RD concept car fits perfectly with the complicated mobility constraints you would encounter in a megalopolis of the future.
Carlos Arturo Torres Tovar
Carlos Arturo Torres Tovar is a young, 27 year old Colombian who grew up in the small industrial town of Tunja . Since childhood, he has been working and modelling in clay and is passionate about sculpture. Accordingly, he has drawn, sketched and sculpted a host of objects, especially cars, in all sorts of materials ….
He gave up his initial language studies in Tunja to move to Bogota and attend an Industrial Design School at the National University of Colombia, from where he has just graduated.
Peugeot's 5th design competition: a genuine success.
This event created a real "buzz" with over 600 000 visitors to the www.peugeot.com site and a wealth of interaction on blogs and forums from all over the world.
As the leading automobile design competition with an international dimension, the Peugeot Design Competition continues to be enthusiastically received by young designers who dream of a responsible world where mobility serves humankind without harming the environment. Hydrid engines, electric motors and fuel cells, not forgetting space-saving designs, are among the solutions explored by designers competing to guarantee this balanced alliance between man and machine.
New prizes in keeping with the quality of the creations Peugeot is firmly committed to encouraging young talents and has upgraded the prizes available for competition winners. In addition to seeing his or her project produced on a 1:1 scale, Peugeot now also offers a cheque for 10 000 euros and an Xbox 360 games console. As in previous editions of the competition, prizes are also awarded to the 29 other short-listed projects.
Timetable of events
There were 5 separate phases in the 2008 Design competition.
Creative phase: This started on 20th April 2008 at the Beijing Motor Show with the announcement of the subject. Design projects were then submitted between 30th May 2008 and 20th July 2008 via the www.peugeot.com web site
Selection phase: Between 25th and 31st July, the jury worked to select the thirty short-listed projects to be presented to internet users and the press for their votes. For one month, starting on 15th August, internet users could vote for the ten projects to enter into the finals. The concept cars designed by the ten finalists were posted on line from 16th September onwards.
Results announcement
The podium was revealed on 2nd October on the Peugeot stand at the Paris Motor Show.
Production phase
Starting in October 2008, Peugeot worked to produce the 1:1 scale model of the winning project.
Presentation phase
From 20th April 2009 , the winning concept car model will be on display on the Peugeot stand at the Shanghai Motor Show in China .Attached FilesComment
-
-
Masina care functioneaza pe baza de aer !! Neconditionat !
Comment
-
Interesant
Peugeot 2o6 CS 11 ABCComment
-
Masinile electrice vor putea fi incarcate wireless!
Compania americana Evatran a creat un sistem prin care masinile electrice si hibridele plug-in vor putea fi incarcate fara a mai utiliza un cablu de alimentare. Tehnologia conceputa de americani se numeste “Plugless Power” si are la baza doua componente. Unul dintre acestea poate fi montat pe orice tip de masina care utilizeaza motoare electrice, iar cel de-al doilea va fi utilizat ca modul principal.
Cu ajutorul adaptorului montat pe masina, soferii vor putea opri in orice statie de alimentare de tipul Plugless Power si vor putea “face plinul” modelelor electrice fara a mai utiliza cabluri de alimentare. Sistemul conceput de Evatran este unul universal si va putea fi folosit de toti posesorii de masini cu motoare electrice, intrucat el se va adapta cerintelor de voltaj impuse de producator.
De asemenea, acest sistem scurteaza timpul de asteptare pentru reincarcarea bateriilor. Evatran va colabora cu firma Syncroness pentru a dezvolta si comercializa acest produs. Compania americana spera ca sistemul Plugless Power sa fie finalizat pana la sfarsitul anului viitor.
Sursa: AutomarketComment
-
VW Passat EcoFuel, la fel de "verde" ca Toyota Prius
Versiunea 1.4 TSI a lui Volkswagen Passat alimentata cu gaze naturale este la fel ecologica precum Toyota Prius, releva un test organizat in Marea Britanie.
Cel mai ecologic vehicul din Europa este Volkswagen Passat 1.4 TSI EcoFuel. Modelul a obtinut 92 din 100 de puncte intr-un test de ecologie supervizat de oficialii FIA. In afara de VW Passat 1.4 TSI alimentat cu gaze naturale, doar Toyota Prius a reusit sa obtina acest punctaj in cadrul testului respectiv. Exemplarul testat este versiunea alimentata cu CNG, respectiv gaze naturale sub presiune. Gazele naturale au o densitate a energiei estimata la 42% din cea a GPL-ului si 25% din cea a motorinei.
Tehnologia CNG poate fi utilizata atat pentru motoare otto, cat si pentru diesel-uri. Propulsoarele de tip otto pot obtine o putere mai mare decat cele alimentate pe benzina atunci cand utilizeaza CNG, iar cele proiectate special pentru acest carburant pot avea un raport de compresie mai mare. Vehiculele bi-fuel de acest tip pot sa functioneze atat cu benzina, cat si cu gaze naturale fara nicun fel de problema de ordin tehnic, disponibilitatea resurselor fiind singurul element care conteaza la alegerea carburantului care va fi utilizat.
Din ce in ce mai multe tari au inceput sa beneficieze de retele dezvoltate de alimentare cu gaze naturale pentru automobile. Constructorii au raspuns cu oferte pe masura, iar politica de downsizing aplicata asupra lui Passat a punctat in plus in cadrul acestui test de ecologie. Dupa cum stiti, propulsorul TSI de 1.4 litri al celor de la Volkswagen este supraalimentat atat cu un compresor mecanic, cat si cu o turbina angrenata de gazele de evacuare, ceea ce il ajuta sa furnizeze un nivel ridicat de putere si cuplu, in timp ce intarzierea turbinei a fost aproape eliminata.
Volkswagen Passat TSI EcoFuel dezvolta 150 CP si ofera un cuplu motor de 220 Nm. Cuplul motor maxim este oferit intre 1.500 si 4.500 de rotatii pe minut, iar modelul este disponibil atat cu o transmisie manuala cu sase trepte, cat si cu o cutie de viteze DSG cu dublu ambreiaj. Acceleratia de la 0 la 100 km/h este realizata in 9.8 secunde, iar emisiile de CO2 sunt de 119 grame per kilometru. Rezervorul de benzina al acestui model are doar 31 de litri, dar autonomia totala a acestui model este de 900 de kilometri avand in vedere consumul mediu de 4.4 kilograme de gaz natural la 100 de kilometri.Comment
Comment