Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Noul trend: masini propulsate electric sau hibrid

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #91
    Alta reclama de cacao. Nu stiu multe dar vw polo blue2 sau ceva de genul are emisiile de co2 la 99g/km si daca nu ma insel papa mai putin!
    Acum sunt destul de multe masini cu emisiile sub 119 care zic astia ca sunt "record mondial"."

    Pana si PSA ofera motorul de 1.6hdi care are emisiile de 99g/km si care consuma cam 3l/100km
    Last edited by ragewars_sc; 07-01-2010, 03:56 PM.

    Comment


    • #92
      Masinile electrice japoneze ar putea suna precum potcoavele cailor )

      Riscul crescut de accidente cu pietonii al vehiculelor electrice extrem de silentioase ii obliga pe oficialii niponi sa reglementeze numarul minim de decibeli pe care ii vor emite acestea.

      Stirea completa aici
      Anvelope si jante | Ecauciuc.ro

      http://img404.imageshack.us/img404/4822/27287.gif

      Comment


      • #93
        Probabil ,in viitor,o sa ai ca optional la motoarele electrice sunete de motoare v8 benzina,v6 sau diesel.Sau poate de benzinar turbo.

        Comment


        • #94
          La noi nu ar putea exista riscul asta de accidente cu pietonii din cauzal vehiculelor electrice extrem de silentioase pentru ca s-ar auzi manelele la maxim.
          Stie cineva pretul de la Fiat 500 varianta electrica?
          Last edited by MariusP; 15-01-2010, 01:12 AM.

          Comment


          • #95
            Rombat sparge gura targului si sfideaza criza

            Producatorul de acumulatori auto Rombat Bistrita va investi 10 milioane de euro pentru productia de baterii destinate vehiculelor hibride, jumatate din suma fiind asigurata printr-un program de finantare europeana.

            La acest proiect se adauga si cel de constructie de microhidrocentrale pentru care se vor aloca in 2010 pana la 4 milioane de euro, 50% provenind din fonduri guvernamentale si europene.

            Sursa: Rombat Bistrita ia bani europeni ca sa produca baterii pentru masini hibride

            Comment


            • #96
              Ce ziceti de asa cuplu ?
              Audi a adus la salonul de la Detriot un autoturism electric, e - Tron, care foloseste pentru propulsie doua motoare electrice care antreneaza fiecare dintre ele cate o roata pe puntea din spate. Impreuna furnizeaza 150 kw (204 cp) si au un cuplu de 2650 Nm. Spre comparatie Bugatti Veyron are 1250 Nm.

              Comment


              • #97
                Da' ce-i asa mare mirare?! La voi la Craiova, odinioara se faceau niste dude electrice care erau capabile sa traga dupa ele peste 70 vagoane ... ele se numeau locotive electrice ... ca si alea diesel electrice. Iar un electromotor din ala, chiar nu-i atat de mare, ca volum vorbesc. Ca greutate, nu stiu, ca nu mi-a trecut niciodata prin cap sa incerc sa-l ridic de jos ...

                Ma gandesc eu, ca sa tragi dupa tine 70 e vagoane, fie ele si goale e nevoie de ceva cuplu, iar treaba asta se facea cu 6 motoare din alea ...

                Nu mi se pare deloc c-ar fi reinventat roata, ar fi descoperit gaura la macaroana sau la covrig, la modul cel mai sincer vorbind. Electromotorul unui trolebuz, sau al unui tramvai, oare ce cuplu o dezvolta?! Marea "inventie" desi nu sunt asa de sigur ca solutia asta tehnica nu exista pe piata de zeci de ani buni, mie personal, mi se pare inmagazinarea curentului electric necesar dezvoltarii acestui cuplu. Da' sunt convins ca masina nu poate rula foarte mult in conditii de accelerare maxima (folosind acel cuplu) mai mult de ... 25 de secunde, adica maxim 5 demaraje 0-200kmh, dupa care va fi nevoita sa se "bage" la reincarcat baterii.

                Fratilor, solutiile propulsiei electrice, exista pe lumea asta de dinainte de 1900, iar de atunci si pana azi au tot fost rafinate si imbunatatie la greu. Faptul ca ele nu se aplica in industria auto, are la baza dorinta petrolistilor de a face multi bani. Folositi-va putin imaginatia si incercati sa "vedeti" un viitor in care magnatii petrolului n-ar mai fi ei magnati si tranzitia acestui lucru.
                Last edited by PaunFD; 20-02-2010, 06:37 PM.

                Comment


                • #98
                  Hai sa nu comparam dudele cu prunele. O locomotiva are vreo 5100 kW si se alimenteaza la 27.000 V. De ce nu o comparatie cu cuplul unui vapor (facut la Mangalia), sau poate cu al navetei Discovery ? Era vorba, totusi, despre o masina alimentata de acumulatori litiu-ion. Masina cantareste mai putin decat un 307, adica 1350 kg, si are o autonomie de 250 km, iar viteza este limitata la 200 km/h, cu 0-100 km/h in 5,9 sec. Cuplu mare avea si electrocarul de pe timpuri, ala cu acumulatori cu plumb.
                  Mirarea, asa cum spui, vine, pur si simplu, de la valoarea cuplului, neobisniut de mare pentru un turism. Atat si nimic mai mult. A fost numai o informatie.

                  P.S O locolmotiva electrica tip co-co, cantareste 76 de tone, una tip bo-bo are mai putin. Dar asta deja este alta poveste. Putem vorbi si despre "dudele" astea...
                  Last edited by Costi G; 22-02-2010, 08:45 PM.

                  Comment


                  • #99
                    Pai si ce ti se pare asa "nemteste" sa ridici tensiunea de la 12v la ... hai nu 27.000V la cat se alimenteaza o locomotiva electrica, da la 2.700v la cat se alimenteaza un ... troleu?! Stii, ca simplu exemplu, sunt traznaile alea cu electrosocuri, care ridica 9V la 220.000V si sunt modele care ridica si la 850kv (e drept ca pentru o fractiune de secunda, da' o face). Vreau sa spun ca .... exista precedentul, exista tehnologia necesara, ea doar trebuie aplicata la nivelul unui autoturism.

                    Na c-au facut-o, au aplicat tehnologia la un autoturism! Mare branza!

                    Si nu mi se pare deloc ca compar mere cu pere, din cate imi pare mie, stii foarte bine cat de "mare" e un astfel de motor electric, de incape intre roti, pe boghiu.

                    Cat despre acumulatorii astia mirifici, lithiu-ion si lithiu-polymer (mai mirifici) ii tot vad la treaba pe avionul meu radio-comandat si pe elicopterele de casa. Se incarca 15-20 min si tine la turatie maxima elicopterul 10 min in zbor, iar avionul cca 20 min.

                    Cum spuneam mai sus, tehnologia e pe lumea asta, de mult prea multa vreme, nu stiu insa daca acum e timpul ca ea sa fie aplicata la autoturisme si integrata in consum, adica in masinile de serie. Sa vad masini de serie, electrice, benzinarii cu priza ... pe soselele patriei, asta intr-adevar, m-ar mira pe mine.

                    Comment


                    • Vorbeam de cuplul, autonomia si "performantele" unui turism alimentat de acumulatori, nu de performantele unei locomotive sau troleu ( apropos, se alimenteaza la 700 v !) care sunt "legate" de o sursa energie "ne-autonoma", deci practic nu esti limitat de un acumulator. Poti obtine orice cuplu/autonomie/performante vrei atata timp cat ai cablu si alimentare.

                      Comment


                      • Da mai omule. Stiu despre ce vorbesti. Nu mai tin minte valori ale tensiunilor la care se alimenteaza diferite mijloace de transport.

                        Tesla realizase o masina ale carei performante depaseau chiar si o masina de formula 1 de prin 2008, pe care o tot vanturau astia pe Top-Gear.

                        Ideea era ca, daca ai un acumulator ca lumea, motoare electrice capabile de performanta exista. Acumulatoare performante iarasi exista, deci mai trebuiesc puse acele acumulatoare performante pe o masina careia sa-i pui un motor electric si ... gata. Ar mai fi problema "recuperarii energiei electrice" la franare, da' si tehnologia asta exista si e folosita la metroul bucurestean, daca nu ma insel, care foloseste un sistem de franare ce include si o componenta electromagnetica. Mai trebuie un invertor si un sistem de management al consumului de curent electric, in functie de cerintele soferului, combinat/integrat cu sistemul de regenerare a energiei electrice, o caroserie, un volan, o pedala de acceleratie, o pedala de frana si ... gata!

                        Eeee acuma mai trebuie ca tehnologia accumulatorilor sa mai scada la pret, mai trebuie vointa politica pentru a scoate in fabricatie de serie si la preturi la care omul de rand sa-si permita sa cumpere o astfel de masina.

                        Nu te supara pe mine, da' tehnologiile exista si motorul electric si accumulatorii performanti (apropo de C-ta, cei de pe submarine), sistemul de franare electromagnetic exista, capacitatea de regenerare a energiei electrice pe timpul franarii exista, sisteme de management al consumului de energie, iarasi exista, caroserii exista, volane exista, ingineri specialisti in domeniu sunt, deci ... unde-i noutatea?! C-ai luat tot ce exista inainte si le-ai pus intr-o ceva care se numeste autoturism?! Pai ... au mai facut si altii inainte treaba asta (vezi, de ex. Tesla - firma, nu Tesla omul de stiinta). Sau noutatea e ca-i realizata de ... audi?!

                        Eu nu sunt specialist in domeniu, ma stiu cat de cat in electronica, insa, dupa cum vezi, doar din cultura generala si mai precis din aduceri aminte, mai mai ca as putea realiza asa ceva. Darmite daca as avea la dispozitie niste fonduri ca ale departamentului de cercetare al unei firme cum se vrea a fi audi si niste multi ingineri?!

                        Nu ma mira, pur si simplu era de asteptat si de fapt se lasa asteptat de foooaaarte multa vreme.

                        Comment


                        • Nu faptul ca masina este realizata de Audi este noutatea. Masini electrice face si Peugeot, au un prototip BB1, care va intra in productie de serie, Mini E - deasemenea este electrica, Smart, la fel. Noutatea este alta:
                          Smart - 41 cp - 120 Nm
                          Mini E - 220 Nm
                          Peugeot BB1 - 20 cp - 320 Nm
                          Tesla - 288 cp - 280 Nm
                          Audi eTron - 204 cp - 2650 Nm.

                          Comment


                          • Este si o versiune e tron de 313 cp si 4500Nm.Cu suficienta tractiune poate fi folosit pe post de locomotiva)

                            Comment


                            • Ia te uita...!
                              Pana acum stiam ca Israel a semnat intelegerea cu Renault-Nissan, dar cu stirea asta am confirmarea ca nu e de gluma. Si cum v-am spus , eu fac in medie 20-30 km/zi cu plimbari cu tot...

                              http://economie.hotnews.ro/stiri-aut...-incarcare.htm

                              Un domn a cumparat din China un motor electric cu controler si pedala de acceleratie -2500 euro plus un set de acumulatori Li-Ion-2000 euro. I-a montat pe un Trabant ce acum are numar de probe . Aici, in Galati...
                              Am cautat noi informatii despre "electrice"...Surpriza : gasesc imediat o fotografie cu flotila electrica de Citroen Berlingo apartinand FedEx dintr-un oras francez...Am impresia ca iar pierd trenul !
                              Mr. Copos are o super-fabrica de motoare electrice la Curtea de Arges...Facem pe undeva acumulatori Li-Ion ?Controlerul si pedala mi le fac eu...

                              PS: Am avut o experienta...Va rog sa raspundeti serios:
                              Cati dintre dumneavostra sunt convinsi ca motorul ce functioneaza cu apa exista si e ascuns?
                              Cati dintre dumneavoastra cred ca e proiect romanesc (recunosc aici ca am vazut acum 10 ani pe bursa.rol.ro anuntul cu vanzarea prototipului de motor ce functiona cu apa si se cereau 50 milioane dolari-nu era euro atunci)?
                              Last edited by n_costique; 12-04-2010, 07:14 PM.
                              Mereu revenim la dragostea dintâi...

                              Comment


                              • Daca va duceti la Politehnica Bucuresti o sa vedeti acolo un Matiz electric

                                Comment

                                Working...
                                X