Announcement

Collapse

REGULAMENT SI GHID DE UTILIZARE A FORUMULUI Peugeot Club Romania

1. Generalitati

Acest forum este guvernat de o serie de reguli clare, care trebuie respectate de catre toti membrii sai, din momentul in care se inregistreaza si isi creeaza un cont.
Inregistrarea nu este necesara pentru a citi mesajele postate de membrii deja inscrisi, ci doar pentru a avea acces la anumite sectiuni, pentru a putea raspunde la mesaje, a putea descarca fisiere sau a avea dreptul de a deschide noi topicuri de discutii.

Toti membrii inregistrati trebuie sa inteleaga ca utilizarea de catre ei a forumului nu este un drept, ci un privilegiu acordat de catre Peugeot Club Romania, administratorii forumului rezervandu-si astfel dreptul de a-si selecta userii. Orice incalcare a prezentului Regulament permite moderatorilor sau administratorilor Peugeot Club Romania sa dea avertismente si in cele din urma sa restrictioneze (la libera lor discretie) accesul membrilor in cauza, pe perioada nedeterminata.

Nici un membru al forumului nu poate invoca drept scuza pentru incalcarea Regulamentului faptul ca nu stia de existenta lui. Administratori Peugeot Club Romania isi asuma obligatia de a posta in permanenta un link catre prezentul Regulament pe pagina principala a forumului, astfel ca acesta sa poata fi usor identificat si citit.
Peugeot Club Romania are dreptul sa modifice oricand prevederile Regulamentului; recomandarea noastra este ca userii sa citeasca periodic prezentul document, pentru a cunoaste eventualele actualizari.

2. Interdictii

Pe forumul Peugeot Club Romania urmatoarele activitati ale membrilor sunt strict interzise:

a. crearea si folosirea de "clone" (mai multe conturi ale aceluiasi utilizator). Descoperirea de catre moderatori a acestor conturi va duce la suspendarea definitiva a conturilor clonelor si suspendarea pe o perioada de 15 de zile a contului principal.

b. atacul la persoana, jignirea sub orice forma a membrilor forumului, folosirea de cuvinte obscene, amenintatoare, abuzive sau indecente, comportament nepotrivit sau ofensator. Un comportament
civilizat impune combaterea ideilor exprimate anterior si nu a persoanelor care le-au postat.

c. postarea de informatii, fisiere etc cu incalcarea dreptului de autor si a drepturilor conexe prevazute de Legea 8/1996, precum si a oricaror alte drepturi ale tertilor. Toate drepturile de autor (copyright) asupra fotografiilor atasate in cadrul forumului apartin autorilor. Reproducerea lor (pe orice suport) fara permisiunea autorilor reprezinta o incalcare a legilor in vigoare. Daca doriti sa le folositi va rugam sa contactati autorii lucrarilor. Peugeot Club Romania nu isi asuma in niciun fel obligatia de a proteja pozele afisate in cadrul forum-lui, de a despagubi autorii si nici de a ajuta autorii sa fie despagubiti pentru pagubele pe care le-au suferit.

d. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte care contravin legilor Romaniei (incluzand dar fara a se limita la informatii false, vulgare, defaimatoare, rasiste, cu orientare sexuala sau orice alte date considerate ilegale pe teritoriul Romaniei) sau care instiga la incalcarea acestor legi

e. postarea aceluiasi mesaj sau postarea de mesaje similare pe mai multe topicuri de conversatie ("flood")

f. postarea de discutii care nu au legatura cu subiectul in cauza ("offtopic"). Moderatorii isi rezerva dreptul de a sterge aceste comentarii si de a da un avertisment userilor in cauza.

g. scrierea mesajelor cu deformari ale limbii romane, de genul: tz, sh, k, etc. Pentru a se face mai bine intelesi, userii pot folosi diacritice. (ţ, ş, etc)

h. folosirea abuziva a smiley-urilor in mesajele postate (iconitele animate), scrierea de mesaje alcatuite exclusiv din astfel de smiley-uri, scrierea exclusiv cu majuscule sau folosirea excesiva a culorilor

i. postarea de reclame sub orice forma (inclusiv imaginile/link-urile din avataruri, semnatura, posturi ce nu au legatura cu subiectul...etc). Este interzisa postarea oricarui link din afara domeniului Peugeot Club Romania in semnatura. In plus, este interzisa postarea de informatii ce pot fi considerate reclama.

j. folosirea unui nickname asemanator cu unul deja existent (se poate crea confuzie), precum si folosirea drept nickname a numelui unei societati sau a unei pagini personale web (sanctiunea este banarea imediata)

k. folosirea de proxy-uri anonime

l. atasarea de fisiere ce contin virusi, troieni, spyware, softuri comerciale fara licenta, crack-uri sau orice fel de atasament ilegal sau potential periculos ; in general este recomandat sa nu se ataseze nici un fel de fisier decat in cazul in care aceasta actiune are un fundament solid si este pe deplin justificata.

m. trimiterea de mesaje comerciale nesolicitate altor membri, chiar daca este facuta prin intermediul PM, trimiterea de "mailuri nesolicitate", "scrisori in lant" ori mailuri in masa, mesaje instant etc; este de asemenea interzisa publicarea, transmiterea sau referirea la orice joc de tip "piramidal" sau orice alta activitate menita a insela increderea unor alte persoane, precum si orice activitati similare unor fapte in privinta carora s-a probat in trecut potentialul infractional.

n. colectarea oricarui gen de informatie indentificabila personal de la utilizatori sau membrii ai forumului

p. restrictionarea in orice mod a accesului altor membri la platformele de comunicatie puse la dispozitie de administratori prin intermediul forumului.

q. folosirea de mijloace ce blocheaza si/sau restrictioneaza contorizarea userilor, afisarea mesajelor comerciale sau a contentului original al forumului.

r. utilizatorii care au permisiunea de a isi modifica campul member title (utilizatorii cu peste 1000 de posturi), nu trebuie sa foloseasca acest camp pentru a induce pe ceilalti utilizatori in eroare (ex: Admin, Administrator, Mod, Moderator, Super Moderator etc) sau pentru a face reclama.

s. folosirea in semnatura a unor elemente (imagini, link-uri, etc) menite sa induca in eroare alti utilizatori ai forumului

t. postarea de discutii sau deschiderea de topicuri despre subiecte ce implica sex, politica si religie

Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a investiga si de a lua masurile legale cuvenite impotriva oricarei persoane care, in opinia sa discretionara, incalca aceste prevederi, incluzand, fara a se limita la aceasta, indepartarea continutului nepotrivit din cadrul forumului sau incetarea calitatii de membru a acestor persoane. In plus, in caz de suspiciune asupra legalitatii mesajelor postate, Peugeot Club Romania isi pastreaza dreptul de a denunta situatia catre autoritatile in masura sa aplice legea, acest fapt implicand inclusiv divulgarea catre aceste autoritati a datelor personale ale celor in cauza.

Prin postarea mesajelor dvs. pe forumul Peugeot Club Romania sunteti de acord ca dumneavoastra sunteti singurul responsabil si veti despagubi Siteul sau tertii pentru orice paguba, costuri sau limitari de profit care apar ca urmare a postarii, transmiterii sau referintei de de catre dvs. a unor mesaje al caror continut incalca prevederile de mai sus.

3. Recomandari

Membrii trebuie sa tina seama de urmatoarele recomandari privind utilizarea in bune conditii a forumului Peugeot Club Romania:

a. sa respecte toate interdictiile de mai sus, in caz contrar administratorii si moderatorii Peugeot Club Romania putand apela la sanctiuni, de la un simplu avertisment pana la stergerea contului si restrictionarea accesului, iar daca este cazul, la autoritatile competente potrivit legislatiei romane in vigoare.

b. sa completeze cat mai multe campuri din profilul userului precum Locatia, Masina, ...etc. Aceste date pot ajuta pe ceilalti useri si pot reduce la minimum discutiile de genul "Tu de unde esti sau ce masina ai?"...

c. sa nu posteze inutil replici de 1-2 cuvinte de genul "Cool", "lol" etc; de asemenea sa nu dea un raspuns doar pentru a scrie ceva, ci doar daca au cateva idei coerente si pertinente la subiect

d. daca fac un comentariu la un mesaj postat imediat anterior, sa nu mai foloseasca citarea integrala a acestuia, pentru a nu ingreuna citirea de catre ceilalti utilizatori a textului

e. sa caute cu atentie (folosind functia "search") inainte de a deschide un subiect nou

f. sa nu abuzeze de mesajele PM

g. sa nu posteze comentarii deplasate la adresa altor membrii si sa incerce sa ii ajute pe cei care nu cunosc anumite aspecte, chiar daca unele pot parea foarte "banale" si "simple"

h. sa respecte deciziile moderatorilor si sa nu le comenteze pe forumul public; pentru aceste probleme se va folosi PM (private message)

i. sa incerce sa creeze topicuri cat mai scurte si clare (a se evita topicuri confuze de genul "Am o problema. Cine ma poate ajuta?")

j. in cazul mesajelor postate de catre persoane juridice, sa obtina in prealabil acordul administratiei Peugeot Club Romania

k. sa nu posteze topicuri in care sa explice de ce intentioneaza sa renunte la forumul Peugeot Club Romania; aceasta este o alegere personala, fara relevanta pentru forum.

4. Drepturile si obligatiile moderatorilor

Moderatorii sunt obligati:

- sa aiba o atitudine toleranta fata de utilizatori si sa-i ajute sa-si rezolve problemele fara a antrena vreun tip de disputa cu acestia
- sa inchida/stearga thread-urile doar cand acestea incalca flagrant regulamentul
- sa explice clar si argumentat motivul pentru care a fost inchis un thread, cand este cazul
- sa explice atunci cand este necesar (pe PM) de ce a sters posturile unui user
- sa nu abuzeze de thread-urile lipite sus. (importante)

In acelasi timp, moderatorii au dreptul:

- sa stearga orice post considerat offtopic
- sa curete orice post ce abunda in smilie-uri si sa atentioneze pe PM userul ce nu respecta regulamentul.
- sa stearga orice post ce contine reclame de orice fel (reclama - postarea de link-uri ce nu sunt utile si ontopic, postarea de denumiri de firme ce nu au nici o legatura cu subiectul thread-ului, trimiteri repetate catre o anumita pagina/firma...etc etc)
- sa avertizeze pe PM intotdeauna userii ce incalca regulamentul si sa propuna banarea acestora in cazul in care recidiveaza
- sa propuna banarea userilor ce au un limbaj trivial

5. Drepturile si obligatiile super-moderatorilor

Dintre drepturile de care se bucura super-moderatorii amintim:

- sa atentioneze pe PM userii ce au semnaturi/avatari/limbaj ce nu respecta regulamentul forumului.
- sa baneze fara avertizare userii ce injura
- sa propuna banarea userilor ce incalca repetat regulamentul
- sa propuna noi moderatori pe ariile deficitare si eliminarea moderatorilor ce nu isi duc la indeplinire indatoririle
- sa stearga fara avertizare thread-urile spam. (de genul "Cumpara viagra si.... etc) si sa baneze autorii acestora
Obligatia principala a super-moderatorilor este aceea de a se asigura de buna functionare a intregului forum in general.

6. Responsabilitati

In conformitate cu prevederile termenilor si conditiilor de utilizare ale site-ului www.PeugeotClubRomania.ro, Peugeot Club Romania nu are nici un fel de responsabilitate pentru continutul comentariilor postate de catre membri.

Chiar daca din momentul postarii, proprietatea asupra tuturor mesajelor revine Peugeot Club Romania, dreptul moral de autor si responsabilitatea continutului apartin in totalitate celor care au postat respectivele mesaje. Desi incercam sa monitorizam cat mai bine continutul mesajelor publicate, Peugeot Club Romania nu poate fi tras la raspundere pentru oricare din regulile incalcate de membrii acestui forum, cu atat mai mult cu cat caracterul "real time" al postarilor face posibila oricand incalcarea accidentala a legii.

Daca considerati ca ati fost lezat de mesajele postate in Forum

In cazul in care o persoana considera ca i-a fost incalcat dreptul de autor sau ca i-au fost cauzate prejudicii prin postarea de mesaje pe forumul Peugeot Club Romania, noi nu putem dezvalui datele personale ale autorului mesajului, comunicarea acestor date catre terti nefiind permisa in lipsa acordului expres al persoanei vizate, in conformitate cu dispozitiile art. 5(1) al legii 677/2001.
Daca va considerati nedreptatit in orice mod datorita unui mesaj de pe forum, puteti proceda la sesizarea justitiei sau a altui organ abilitat de lege. Noi ne vom conforma si vom raspunde solicitarilor venite din partea unei astfel de autoritati publice, atata timp cat ele corespund rigorilor legale, urmand sa facem cunoscute datele autorului acestuia catre autoritatea competenta si sa ne conformam dispozitiilor acesteia, daca este cazul.

7. Colaborari

In cazul in care considerati ca ati putea fi un bun moderator, puteti trimite oricand o propunere la suport(at)peugeotclubromania(dot)ro. Asteptam maxima seriozitate din partea voastra, deoarece munca de moderator nu este asa de simpla cum pare.

8. Prevederi finale

Acest regulament intra in vigoare de astazi 03.12.2009 si poate fi modificat fara instiintari prealabile atunci cand situatiile noi o impun. Este bine sa verificati aceasta pagina periodic.
Toti userii (indiferent de rang, vechime...etc) sunt rugati sa faca modificarile necesare in propriul profil pentru a intra in legalitate! Nu ne puneti in postura de a edita noi pentru ca nu o sa va placa.
See more
See less

Honda si de ce fiabilitatea nu bate tehnologia.

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Honda a facut tot timpul masini fiabile la preturi accesibile. Numai la noi mai exista conceptia asta tampita conform careia masinile bune sunt facute doar de europeni. Foarte multi se feresc de japoneze, dar nici macar nu stiu ce-ti ofera aceste masini. De ce sa aiba Honda o lista lunga cu optionale cand, optionalele care la alte marci se platesc, la ei sunt incluse in pachetul de baza?
    Cum iesi din tara, vezi din ce in ce mai multe masini japoneze pe sosele. Si sa nu mai vorbim de piata americana, unde, cum s-a spus si mai sus, japonezele fac legea. Oare de ce? Pt. ca sunt asa de nasoale in comparatie cu concurenta? Eu am intrebat un american de ce isi cumpara lumea masini japoneze? Raspunsul lui a fost: pt. ca americanul de rand nu-si permite sa i se strice masina!

    Comment


    • #17
      In cazul Honda, fiabilitatea este pe primul loc, insa totusi sa nu uitam ca motoarele Honda (in special benzinarele) sunt foarte performante.

      Honda a fost prima marca care a scos 100cp/l dintr-un motor aspirat inca din anul 1988 (1.6 160cp).
      Honda S2000 are 240cp dintr-un motor de 2000cmc, deci 120cp/l.

      Comment


      • #18
        Motorul diesel cdti de 2,2 a fost primul motor diesel facut de honda. Partea interesanta este ca la aparitia lui in 2004, anul imediat urmator a fost declarat cel mai performant motor diesel de pe piata. Si asta fara a avea traditia diesel in spate de zeci de ani cum au pejo sau vw sau mercedes.

        Comment


        • #19


          Puterea specifică mare se obţine cu mari compromisuri, chiar şi pentru motoare cu variable valve timing (and/or lift). Pentru putere mare pe motor aspirat ai nevoie să poţi atinge turaţii mari. Ceea ce înseamnă, printre altele, să ai cursă mai mică a pistonului ceea ce înseamnă că ai avantaj mecanic mic ceea ce înseamnă cuplu mai mic şi consum şi uzură mai mare. Şi sigur mai sunt şi alte considerente. Pistoane mai uşoare şi puţin robuste, cu înălţime mai mică deci suprafaţă de contact cu cilindrul mai mică, segmenţii mai apropiaţi, etc.

          120 de cai putere pe litru aspirat sunt impresionanţi, adevărat. Dar e şi mult marketing la mijloc.

          "Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
          Nu sta în calea babei spre mântuire.

          Comment


          • #20
            Si totusi ceea ce spui tu se aplica doar la motoarele europene, pana acum nu am auzit de motoare Honda sparte.
            Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
            Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

            Comment


            • #21
              Doc unde ai gasit tu accordul la 21 xxx euro ca eu in franta am gasit aceeasi masina cu 26 xxx euro. Sa nu mai zic ca versiunea de top ajunge pe la 30 000 Astia se cred mercedes =)) Cat despre optionale. Eu prefer sa iau masina doar cu ce am nevoie si nu cu ce vor ei sa-mi bage pe gat. Prefer sa nu am bricheta si sa platesc mai putin.. si asa mai departe.
              407_silver sunt si eu curios ce inseamna cel mai performant motor? Ca din cate stiu eu in 2004 erau motoare cu mult mai performante decat asta de pe honda. Daca nu ma insel exista si 535-ul de la bmw care si acum este cel mai bun motor pe motorina.

              Comment


              • #22
                Crezi ca are rost sa ne mai obosim pentru tine: http://www.hondaiasi.ro/models.php?model=accord / http://www.hondaauto.ro/preturi.php

                Pai si crezi ca la 607 nu ti-au bagat pe gat bricheta?
                Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
                Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/

                Comment


                • #23
                  Multumesc. Eu intrasem pe honda.ro si era in constructie :d. Si da la 607 am avut bricheta dar aici ma refeream la idee nu era vorba de bricheta in sine. De ex de un an sau 2 aici 607 nu mai poti cumpara decat in varianta full si fara posibilitatea sa alegi culoarea pielii. O tampenie care sigur nu a atras cumparatori.

                  Comment


                  • #24
                    RSC! Dai un sarci(search) pe gugal(google) si vezi ce se spune de 2,2 cdti si apoi mai vorbim. In anul 2005 a fost declarat de cele mai importante reviste de specialitate din lume, motorul diesel nr 1. Daca noi astia de pe aici om fi prosti si sustinem o masina asa proasta, atunci aia de afara, care mai sunt si specialisti, cum or fi?
                    Apropo! Fa si tu o comparatie: cam cate honda se vand in SUA pe an si cam cate...ia ce marca europeana vrei, sa nu zici ca sunt eu tendentios si rau intentionat.

                    Comment


                    • #25
                      Castigatorii International Engine of the year pe 2008 sunt urmatorii, in functie de categorii:
                      a.Best New Engine of 2008:
                      1.BMW 2-litre Diesel Twin Turbo (123d)
                      2.BMW 4-litre V8 (M3)
                      3.Subaru Diesel 2-litre flat four Turbo (Outback)
                      4.Audi 5-litre V10 (RS6)
                      5.Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R)
                      6. Volkswagen 1.4-litre TSI (Audi A3, Seat Leon, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat)

                      b. GREEN ENGINE OF THE YEAR 2008:
                      1. Toyota Hybrid 1.5-litre (Prius)
                      2. BMW Diesel 2-litre (118d, 318d) (Stop-Start)
                      3. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Tiguan, Jetta (140/170bhp)) (small capacity, high output)
                      4. Volkswagen 1.4-litre TSI (Audi A3, Seat Leon, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat (125bhp)) (small capacity, high output)
                      5. Fiat 1.4-litre Turbo (Bravo) (small capacity, high output)
                      6. Honda Hybrid 1.3-litre IMA (Civic)

                      c. Best Performance Engine:
                      1. Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, GT2)
                      2. BMW 5-litre V10 (M5, M6)
                      3. BMW 4-litre V8 (M3)
                      4. Ferrari 6-litre V12 (599 GT
                      5. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R)
                      6. Audi 5-litre V10 (RS6)

                      d. Sub 1-litre:
                      1. Toyota 1-litre 3-cylinder (Aygo,Yaris/Echo/Vitz, Citroën C1, Peugeot 107, Subaru Justy)
                      2. Smart Diesel 799cc (Smart Fortwo)
                      3. Mitsubishi 999cc 3-cylinder Turbo (Smart Fortwo)
                      4. Ford 1-litre Supercharged (EcoSport)
                      5. Opel/Vauxhall 1-litre 3-cylinder Twinport (Agila, Corsa, Suzuki Splash)
                      6. Kia 1-litre 4-cylinder (Hyundai Atos, Picanto)

                      e. 1-litre to 1.4-litre:
                      1. Volkswagen 1.4-litre TSI Twincharger (VW Golf, Touran, Tiguan, Jetta (140/170bhp))
                      2. Volkswagen 1.4-litre TSI (Audi A3, Seat León, Altea, VW Golf, Eos, Jetta, Passat (125bhp))
                      3. Fiat 1.4-litre Turbo (Bravo)
                      4. Fiat-GM Diesel 1.3-litre (500, Panda, Grande Punto, Idea, Doblò, Linea, Lancia Ypsilon, Musa, Opel/Vauxhall Agila, Corsa, Astra, Meriva, Tigra, Combo, Suzuki Ignis, Swift, Splash)
                      5. Honda Hybrid 1.3-litre IMA (Civic)
                      6. Renault 1.2-litre Turbo (Twingo, Clio, Modus)

                      f. 1.8-litre to 2-litre:
                      1. Volkswagen/Audi 2-litre Turbo FSI (A3, A4 Cabrio, A6, TT, Eos, Jetta, Golf GTi, Škoda Octavia, Seat Altea, Leon)
                      2. BMW Diesel 2-litre Twin Turbo (123d)
                      3. Subaru Diesel 2-litre flat four Turbo (Outback)
                      4. Mitsubishi 2-litre four-cylinder Turbo (Evo X)
                      5. Honda 2-litre four-cylinder i-VTEC (Civic Type R)
                      6. Honda 2-litre four-cylinder (S2000 (Europe/Asia))

                      g. 2-litre to 2.5-litre:
                      1. Subaru 2.5-litre flat four Turbo (Forester, Impreza)
                      2. BMW 2.5-litre 6-cylinder (Z4, X3)
                      3. Honda Diesel 2.2-litre (Civic, Accord (Europe), CR-V, FR-V)
                      4. Mazda 2.3-litre GDI Turbo (3MPS, 6MPS, CX-7, MPV)
                      5. Peugeot-Citroën-Ford Diesel 2.2-litre (Citroën C5, C6, C8, Lancia Phedra, Peugeot 407, 607, 807, Citroën C-Crosser, Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007)
                      6. Toyota Diesel 2.2-litre D-CAT (Avensis, Corolla Verso, RAV4, Auris, Lexus IS220d)

                      h. 2.5-litre to 3-litre:
                      . BMW 3-litre Twin Turbo (135, 335, X6)
                      2. BMW Diesel 3-litre Twin Turbo (335d, 535d, X3 ,635d, X5)
                      3. Audi/Volkswagen Diesel 3-litre V6 (A4, A5, A6, Allroad, A8, Q7, Touareg, Phaeton)
                      4. Porsche 2.7-litre flat six (Boxster, Cayman)
                      5. BMW 3-litre six-cylinder (325, Z4, 330, 530, 630, 730)
                      6. Jaguar Diesel 2.7-litre V6 Twin Turbo (XF)

                      i. 3-litre to 4-litre:
                      1. BMW 4-litre V8 (M3)
                      2. Porsche 3.6-litre Turbo (911 Turbo, GT2)
                      3. Nissan 3.8-litre Twin Turbo (GT-R)
                      4. BMW 3.2-litre 6-cylinder (Z4 M)
                      5. Toyota Hybrid 3.5-litre V6 (GS450h)
                      6. Audi 3.6-litre FSI (Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne)

                      j. Above 4-litre:
                      1. BMW 5-litre V10 (M5, M6)
                      2. Mercedes-AMG 6.2-litre (C, CLK, E, CLS, S, SL, ML, R)
                      3. Ferrari 6-litre V12 (599 GT
                      4. Lexus Hybrid 5-litre V8 (LS600h)
                      5. Audi 4.2-litre V8 FSI (S4, S5, A6, A8, Q7 RS4, R8)
                      6. Ferrari 4.3-litre V8 (F430)

                      Cred ca se vede mai mult decat clar cine face legea pe aici. Deci terminati-va cu Honda si cu super motoarele ei, pentru ca in comparatie cu ce exista in lumea asta la ora asta pe piata e o nimeni. Cat despre vanzarile pe piata auto americana, mie lucrul asta mi se pare tot unul rau. Toata lumea stie gusturile si conceptiile americanilor despre masina. Daca aveau asa vanzari in Europa era alta poveste. Tot germanii au ramas la putere, degeaba o da lumea la intoarsa ca vezi Doamne, germanele sunt doar o umbra la ce au fost.
                      Anvelope si jante | Ecauciuc.ro

                      http://img404.imageshack.us/img404/4822/27287.gif

                      Comment


                      • #26
                        Cu siguranta germanele nu mai sunt ce au fost. Nu am vazut in topurile astea unde sunt pejo si reno! Totusi Honda e la categoria ei de motor pe locul 3 cu un motor care are deja 4 ani de cand a fost lansat. Primele doua locuri sunt ocupate de motoare generatie 2008. Eu cred ca e mai mult decat onorabil ca dupa 4 ani sa fii inca pe podium in top. La anu va aparea si noua generatie de diesel de la honda si mai discutam atunci.
                        Pt mine oricum e cla ca nu o sa reusesc sa conving pe niemni aici ca Honda e o masina ok, avand in vedre ca traim intr-o tara in care "nemtestile e nemtesti frate" si in care fiabilitatea si calitatea sunt date de pret.

                        Comment


                        • #27
                          Pai nemtestile chiar "e nemtesti", ca doar n-o sa fie japoneze. Nu vorbesc de VW si Opel, dar inca nu s-a gasit rival pentru Mercedes si BMW. Zi-mi cu ce as putea compara un 760Li sau un S-Class, in afara de una cu alta. Sau un X6. Sau un CL. Sau un SLR. Sa nu mai zic de diviziile M si AMG. O apropiere ar fi tot din partea unei germane, Audi, iar ca o umbra ar fi Lexus. Maximul, limita de sus, tot de germani e stabilita. Deci, nemtestile e nemtesti frate, si e la putere.
                          Anvelope si jante | Ecauciuc.ro

                          http://img404.imageshack.us/img404/4822/27287.gif

                          Comment


                          • #28
                            trebuie sa te gandesti si la preturi.Un BMW 320 D cu multe optiuni,cum e Accordul, e cam 40.000 DDP,iar un 525D e vreo 55.000....iar Accordul e 30.000.E totusi o diferenta.
                            206 SW 1.4 Hdi /Ex: Peugeot 307 CC

                            Comment


                            • #29
                              Marius un accord 2.2 costa cat un 520(in anglia) sau un lexus IS.Pretul cerut de honda este cu mult prea mare pentru ce ofera.. o masina de rand.
                              Last edited by ragewars_sc; 09-10-2008, 07:17 PM.

                              Comment


                              • #30
                                Mai... sincer parerea mea de neavizat care nu a avut masina nemteasca, dar care totusi stie ca "pe nicaieri nu e caini cu covrigi in coada" e ca nemtestile e unde e pentru ca si-au facut un renume si acum traiesc de pe urma lui. Pai cand voiam eu sa-mi iau pug si intrebam pe unu si altu raspunsurile erau "masina frantuzeasca, ce sa mai zic?" sau chestii de genul. Acum mi-am luat, nu pot zice ca n-am avut probleme cu ea, insa nimic major (cu exceptia service-ului care mi-a tinut-o 4 luni mari si late pentru o buseala efectuata de subsemnatul). In rest, o bataie la roata dr. fata rezolvata (la ce drumuri avem cred ca si hummer-ul risca sa aiba batai la roti), cate o scartaiala pe ici pe colo care iar s-au rezolvat... si cam atat. Da, n-are mult, abia a facut un an si 13.000 km, dar astia 13.000 km au fost facuti majoritatea pe gropi cu drumuri, nici macar drumuri cu gropi. Asa incat, masina frantuzeasca nene, si totusi nu ma plang de ea, sunt chiar foarte multumit. Ca sa citez un prieten, unu care chiar stie sa conduca, "ma, am condus si alte masini, si mai puternice, si mai slabe (dpdv al calutilor), dar de asta sunt chiar impresionat" - fara vrajeala, acum poate a zis-o ca sa ma simt eu bine, dar nu cred.
                                Concluzia e ca nu cred ca alea nemtesti sunt vai de mine Doamne ce masini bune, nu se strica, te tin 5000 de ani si 10 miliarde de km. Cat despre Mertan si BMW, scuze frate, nu oricine isi permite asa ceva (nu doar referitor la pret, ca vb aia, mai strangi cureaua si-ti iei una, dar vine intretinerea dupa aia). Dupa cum a spus si maryusdaniel, diferentele de preturi sunt cel putin marisoare.

                                Comment

                                Working...
                                X