Peugeot 206 1.6i 110cp

[Lazi Find all posts View Profile Close Lazi]

salutare

am si eu un pejo 1.6 16v de vrun an si numai probleme misterioase am cu ea...ca de fapt majoritatea cazurilor ce am citit aici pe forum. am citit zeci de pagini de probleme si rar am gasit cate un post in care omul a reusit sa-si rezolve problema. chiar asa de high tech sunt masinile astea ca nimeni nu se pricepe la ele ? sa spun si eu problema mea legata de trepidatii ( ca as putea sa postez cate o problema la fiecare topic ) :

- la turatii joase imi trepideaza motorul si anume : pana nu trece de 1200 rot zici ca se face bucati....mi-e frica ca imi pica motorul din masina. peste 1200-1300 rotatii e ok....urca lin in turatie fara trepidatii. acum o sa ziceti ca nu treb circulat cu masina la asa turatie joasa..ok...am inteles....dar nu se poate ca atunci cand ajungi la o intersectie in oras sa OPRESTI de la 50kmh ca sa poti cupla treapta 1 sa iei curba cu motorul turat!! nu ? schimbi treapa 2-a iei curba si incerci sa accelezi...e...si daca curba e mai "inceata" posibil sa ajungi la 1200 rot in a 2-a...cum incerc sa accelerez trepideaza ingrozitor. asa face si in a 3-a si in 4-a etc
am avut vro 10 masini inainte si nici macar olcitul nu facea asa. in rest relanti sta beton. am vazut ca multi se plang aici ca au variatii de turatie la relanti....la mine parca e lipit acul.

altceva: un pac-pac pac foarte fin undeva din zona motor care se aude doar din interior. apare doar cand motorul este cald si nici asta nu intotdeauna. in spec cand motorul e la relanti. daca pisc putin de acceleratie dispare pt cateva secunde....cum revine la relanti 70% sanse am sa inceapa din nou. lichidul hidraulic e la nivel in caz ca va ganditi ca asta ar fi de vina

si mai am si un huruit/rasnit/macinat in partea din fata unde sunt curelele. treb sa mentionez ca am schimbat cureaua de accesorii cu rulmenti cu tot si n-am scapat de rasnit. nu e un fasait continu ci un fel de macinat ca si cum ar intoarce cineva cu mana motorul si la impins are mai multa forta-un huruit periodic vreau sa zic. si asta se diminueaza cand motorul se incalzeste

aaa..si am si trepidatia de la roata/volan incepand cu 90kmh cu cauciucuri good year eagle echilibrate, (am incercat si cu roti imprumutate ) cu directia facuta la computer etc. si nu...nu imi vibreaza pedela de frana la franare


si ca sa fie completa lista de probleme poate citeste cineva aici: consumul am undeva la 12% in oras!!! .masurat la pompa pt ca CB imi arata 6 mediu. am fost la tester si meseriasu mi-a zis ca nu sunt nici un fel de probleme si verdictul lor a fost: pt consumul exagerat pot fi de vina ori fisele ori bujiile ori injectoarele ori comp de injectie ori sonda lambda ( am un relanti beton, fara fum ) ....ori de la toata masina...ori de la toata franta-ma gandeam in sine!!! .....ac sa ma pun sa schimb jumate de masina...nu se poate zice la tester dac sunt probleme undeva ??? mentionez ca umblu cu masina foarte fin. odata ca sa nu imi arate CB 18 litri consum instant si 2 ca sa nu cumva sa se dezmebreze la cat de fragila e.
ceva problema treb sa fie pt ca masina desi trage la depasiri dupa ce efectuez depasirea si nu mai apas asa tare accelaratia masina atunci incepe sa traga ca draqu ...cand sa las mai moale cu accelartia atunci parca primeste un shot de NOS...fuge de sub mine..!


ceva pareri legate de vruna din probleme ???? cei cu motor 1.6 ?!?!?
10x

[FUX Find all posts View Profile Close FUX]

Prietene la 1200 turatii cum vrei sa-ti faca motorul in acceleratie? La ce turatie ai cuplul maxim? N-am acelasi motor, am cuplul maxim la 1400 ture si zau daca o accelerez la 1200. La 1200 rpm intr-a 2-a ai probabil 15 km/h. Ce curbe iei tu cu viteza asta?

La cum chinui masina aia nici nu ma mir ca ai consum 12%. Asa-i ca la 2000 rpm schimbi viteza?
In alta ordine de idei nu stiu la ce consum te asteptai de la 1.6 cand 1.4 ia intre 8 si 10.
Masina e luata noua sau SH? O masina tine in functie de cum te comporti cu ea.

[n_costique Find all posts View Profile Close n_costique]

Eu am acelasi motor pe 307 . Daca schimbi la 1200 , pregateste-te sa schimbi multe ca distrugi atat admisia cat si evacuarea. Sfatul meu? du-te la drum lung si mergi macar 10 minute cu ea la 3500-4000...poate se mai curata ceva. Ia un spray de curatare pentru injectii benzine ca si debitmetrul s-ar putea sa sa fie colmatat. Si nu uita sa schimbi la timp filtrele, multe se leaga de schimbarea lor. La motoare pe benzina se schimba treapta la minim 2600-3000 , in nici un caz ca tine; la mine consumul in oras este de 9.5 iar mixt 7.8 pe 10000 km ...Pentru viteze mici, tii 1-a din ambreiaj...
Motor NFU 80 KW putere maxima pe la 5800 , cuplu maxim la 4500...asa ca daca te uiti la curbele de putere , la 1200 rot/min abia ai 15 CP...Distrugi motorul...
Consumul creste in accelerare , dar la viteza constanta ai sa vezi ca la 120 ai 6-7 l/100km...intr-a 5-a .

Manufacturer code: NFU (TU5JP4) (1.6}
Fuel: gasoline
Fuel preparation:
Supercharging:
Camming: DOHC
Cubic capacity: 1587
No. of cylinders / Arrangement: 4 / In-Line
Valves no.: 4
Compression ration: 11 : 1
Performance [kW] / RPM: 80 (109 PS) @ 5800
Torque [Nm] / RPM: 147 @ (~ 108 ft/lb)
Bore x Stroke [mm]: 785 x 820

[Lazi Find all posts View Profile Close Lazi]

Prietene la 1200 turatii cum vrei sa-ti faca motorul in acceleratie? ...... La 1200 rpm intr-a 2-a ai probabil 15 km/h. Ce curbe iei tu cu viteza asta?
.....La cum chinui masina aia nici nu ma mir ca ai consum 12%. Asa-i ca la 2000 rpm schimbi viteza?

N-ai inteles ce am scris mai sus. VITEZELE NU SCHIMB SUB 3000ROT !!!

Dar explicati-mi si mie cum se ia o curba de 90 grade sa intri intr-o straduta ??....Voi opriti pe loc inainte sa luati curba sa puteti cupla a 1-a sa aveti 3000 rotatii ???

...Eu asa am fost invatat ca scoti din 3-a.....franezi, retrogradezi in a 2-a lasi abreajul si franezi pana zici ca esti in stare sa iei curba....nu ? Voi circulati in viteza 1 in intersectii, sensgiratorii etc ? ???? Sau cand vedeti ca viteza e prea mica pt a 2-a( se mai intampla sa incetineasca cei din fata ) opriti in sens giratoriu sa cuplati 1-a ?


Nu stiu cat am in a 2-a la 1200rot dar revin maine sa iti zic.....in orice caz nu 15.

Eu am acelasi motor pe 307 . Daca schimbi la 1200 , pregateste-te sa schimbi multe ca distrugi atat admisia cat si evacuarea. Sfatul meu? du-te la drum lung si mergi macar 10 minute cu ea la 3500-4000...poate se mai curata ceva. Ia un spray de curatare pentru injectii benzine ca si debitmetrul s-ar putea sa sa fie colmatat. Si nu uita sa schimbi la timp filtrele, multe se leaga de schimbarea lor. La motoare pe benzina se schimba treapta la minim 2600-3000 , in nici un caz ca tine; la mine consumul in oras este de 9.5 iar mixt 7.8 pe 10000 km ...Pentru viteze mici, tii 1-a din ambreiaj...
Motor NFU 80 KW putere maxima pe la 5800 , cuplu maxim la 4500...asa ca daca te uiti la curbele de putere , la 1200 rot/min abia ai 15 CP...Distrugi motorul...
Consumul creste in accelerare , dar la viteza constanta ai sa vezi ca la 120 ai 6-7 l/100km...intr-a 5-a .

Manufacturer code: NFU (TU5JP4) (1.6}
Fuel: gasoline
Fuel preparation:
Supercharging:
Camming: DOHC
Cubic capacity: 1587
No. of cylinders / Arrangement: 4 / In-Line
Valves no.: 4
Compression ration: 11 : 1
Performance [kW] / RPM: 80 (109 PS) @ 5800
Torque [Nm] / RPM: 147 @ (~ 108 ft/lb)
Bore x Stroke [mm]: 785 x 820

La tine ce arata CB ca si consum mediu se potriveste cu ce masori la pompa ?? Vezi la mine arata 6 si la pompa am 12-13. si fac masuratorile in oras de 3000 de km deja..Si NUUUUUUUUUUUU NU schimb la 1200rpm...Nu schimb sub 3000 dar se mai intampla sa mergi cu 1200 in a 2-a.

..Iti spun ia un olcit de 20 de ani cu 100 de eur si vezi ca nu face asa, si nu face asa nici c3 a lu' soramea din 2009....Si nici polo din 2001 a lu' tata, sa nu zici ca am facut comparatie cu oltcit care e vechi si "asa merge" astea noi.
Imi explici te rog cum curat debitmetrul acela ? Ca am fost si pana in Hamburg cu 150-170 pe unde se putea si nu s-a curatat nimic nici cu benzina lor de acolo...



Aaa..si nu inteleg faza cu "schimbat la cuplu iti reduce consumul"..daca schimb la 4000-4500 cons instant urca pana la 18litri...daca schimb la 3000rpm...urca doar la 9-10L.....Cum se face ca schimbatul la "cuplu" sa reduca consumul mediu....daca cineva se incumeta sa explice...please

Daca ma pun sa shimb la "cuplu" o sa imi ia 17-19 litri la suta

[Gaba Find all posts View Profile Close Gaba]

Ei .. si tu ... lasa ca i bine cu a 2-a dor mai joaca si tu putin cu ambreajul ... un motor pe benzina nu se impaca cu turatii sub 1800 (nu bine cel putin) si 1-a parca nu poti sa o bagi din mers .. si apoi fa si tu un test ... schimba intre 2200 si 3000 si vezi cum stai la consum ... nu peste , iar sunetul din fata nu e de la distributie ci e de la rulmentul compresorului de la clima ... a ... si faza cu acceleratul cind lasi pedala ... e ca si cum ai ineca masina cu prea multa benzina... asta are tendinta sa duca inspre 2 factori ... 1 - retur la pompa de benzina blocat (sau supapa sau regulator de presiune -nu stiu cum iti e pe masina ) si 2 - sonda Lambda sau softul calculatorului (90% din cazuri e sonda lambda - dar se poate curata) si iata de ce ... sonda lambda nu reuseste sa masoare exact gazele de la evacuare si din cauza asta calculatorul este pacalit ca e prea sarac amestecul carburant , si comanda mai multa benzina (de aici iti calculeaza 6 dar consuma 12 si tot de aici si faza cu lasatul pedalei ... cind mai lasi din pedala calculatorul reduce din benzina si atunci amestecul devine optim - creste puterea in loc sa scada)
Ca si idee ... scoate o bujie si utete pe ea ... daca e afumata .. e problema de mai sus , daca nu cel mai probabil curbe de avans gresite , dar se rezolva cu o resoftare , si daca nici asa ... calculator defect ?!
Bafta si sper sa scapi de probleme

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Eu cred că altceva e defect.

[esku Find all posts View Profile Close esku]

Intre volan si scaun? ))



Apropo... eu nu inteleg cum de susti cu atata tarie ca nu poti baga a 1-a decat daca opresti masina. La mine intra a 1-a din mers, e drept la viteza mica si nu o fortez, o las sa sincronizeze si intra a 1-a si din mers.... Normal dacaincerci sa bai la 40 km/h a 1-a nu va intra in veci.

[n_costique Find all posts View Profile Close n_costique]

DA , corect , cand vreau sa i-au o curba in scurt , merg cu viteza mica controlata din ambreiaj, sa am timp sa trag de volan (curba de 90 grade cu raza de 1 m cu circulatie pe sens opus!!!) chiar daca sunt in a II-a si merge si I-a , dar tot control din ambreiaj. Mie-mi arata bine CB-ul; am resetat si acum am 9.7 l/100 km pe 220 km in oras pe frig . Eu pun benzina de 100ron (cam 25l si mai am cam 30 km pana sa-mi tiuie avertizarea).
Daca filtrul de aer nu a fost schimbat la timp, exista sanse sa treaca particule de praf care se depun pe senzorul ce masoara cantitata de aer ce intra in motor dand indicatii false (uita-te dupa filtru pe furtunul de aer, primul dispozitiv este acest debitmetru de aer care este un senzor cu placute ce se pun pe fals in contact de praf) care fac CB-ul sa schimbe raportul de injectie. Asa poate sa-ti cresca consumul fara sa ai vreo vina si fara ca CB-ul sa sesizeze caci el stie ca-ti da cum trebuie...

[Gaba Find all posts View Profile Close Gaba]

Eu nu am probleme parca el avea problema asta ... sau am citit in alt post ? oops
Oricum , sunt foarte multe variante la problema aia , ca si idee si bobina poate sa fie de vina (la turatii pana in 3000 are destula energie sa dea scanteie , insa peste nu prea ) cu un mic scurt intre spirele primarului , buji cu probleme sau model care nu lucreaza la temperatura corespunzatoare ( un motor clasic nu functioneaza prea bine cu bujii de competitie pentru ca nu poate sa le aduca la temperatura optima de lucru ) , paraziti in sistem de la vre-un accesoriu sau cine stie ce alt minune electrica sau mecanica ...
Oricum is curios ce o schimbat pe masina si ce a inlocuit cu piese recomandate de producator ...