Directie, Amortizoare, Tren rulare - probleme, intretinere, modificari

[Codre Find all posts View Profile Close Codre]

Roata blocata !

Va salut , pt inceput va multumesc ca va pierdeti timpul sa cititi acest thread. Aseara dupa ce m-am plimbat cu masina prin oras (Bucuresti) FARA sa pun frane bruste sau sa trag frana de mana in mers , m-am apropiat de casa si dupa ce am redus viteza sa trec pe langa un 4x4 parcat aiurea pe drum roata pe dreapta spate a ramas BLOCATA. Frana de mana nu era trasa , pur si simplu dupa ce am accelerat roata a ramas blocata. am tras masina pe dreapta in locul de parcare al unui vecin ( mentionez , am miscat masina cu roata din spate frecand de asfalt). Am chemat un prieten , mai multi vecini au venit sa-si dea cu parerea si am incercat urmatoarele : Am scos roata in speranta ca poate voi vedea ceva ce blocheaza tamburul , am dat drumul la lichdul de frana pentru a se aerisi frana si roata la fel , blocata. Am sunat un sofer de meserie si l-am intrebat si pe el , el mi-a zis ca s-ar putea sa se fi spart rulmentul. Acum intrebarea mea este urmatoarea , daca eu chem un mecanic aici in parcare credeti ca e in stare sa o rezolve ? Sau daca sun la asistenta sa o puna pe platforma sa o duca in service cat m-ar costa ? Am inteles ca e foarte scump. Acum nu stiu ce sa fac si va intreb si pe voi. Multumesc ca ati avut rabdare sa cititi.

[alex_mihalciuc Find all posts View Profile Close alex_mihalciuc]

Cu siguranta este spart rulmentul! Alta explicatie plauzibila nu exista. Acum, pentru a remedia problema, masina trebuie dusa dupa parerea mea neaparat la un service, unde exista scule la indemana si eventual un elevator. Sa suni la asistenta la Pejo, nu iti recomand, stiu caz in care numai platforma pe o distanta de 8 km a costat 500 ron. Cat despre pretul rulmentului, nu poate fi mai mult de vreo 200 ron, iar manopera in jur de 150 ron. Cel putin eu asa stiu.

[adrianb Find all posts View Profile Close adrianb]

Neapărat service.
În privinţa preţului, e necesară o informare prealabilă, pentru că eu am serioase îndoieli asupra totalului aproximativ de 350 lei cum zice Alex.
Eu am păţit-o prin ianuarie, când am cumulat mai multe greşeli, astfel încât am rămas cu o roată blocată la un Clio. Din lipsă de timp nu m-am ocupat eu de transportul pe platformă şi service, ci ginerele meu, ţin minte însă că suma totală, cu tot cu ceva ciubucuri pentru urgenţă, a fost undeva în jur de 700-750 lei.

[Codre Find all posts View Profile Close Codre]

Multumesc pentru ajutor , am fost plecat in weekend , vad ca pana cum nu mi-a zgariat nimeni masina Am cautat un mecanic bun dar nici unu nu a avut timp sa vina in wk. Mai bine , si eu ma gandeam la service , oricum trebuie facuta si revizia de 90.000. Multumesc pt ajutor inca o data.

[Codre Find all posts View Profile Close Codre]

Acum m-am intors de la service. Mentionez ca am dus masina la un service recomandat de o cunostinta , sa vina sa-mi ia masina pe rampa m-a costat 1 milion ( Podu Grant - Sos. Chitilei ) Am ajuns acolo , prima veste : Dreapta spate facuta praf ( rulmenti saboti , tot ) aceasi problema se dezvolta si pe partea stanga. Am aranjat si pentru revizia de 90.000 de km si sa verifice si la motor de ce este murdar de ulei , mi-au explicat ca e de la nu stiu ce capac care trebuie inlocuit si trebuie scos motoru ca sa ajunga acolo. In fine ideea e ca pana la urma schimba urmatoarele :
1. Tambur
2. Saboti (ambele roti)
3. Rulment
( cam tot sistemu de franare din cate am inteles )
4. Am inteles ca si ceva pe la butuc s-ar schimba , n-am retinut exact. Oricum o sa-mi dea o lsita cu toate modificarile.
Pentru revizia de 90.000 :
1. Filtru ulei
2. Ulei Castrol
3. Filtru aer
4. Filtru motorina

Total: 17 milioane dintre care 5.5 milioane numai manopera.

Ce ziceti e bine , rau ?

[to_zeus Find all posts View Profile Close to_zeus]

Nu mi se pare chiar mult la cate ai tu acolo, dar intrebarea e cum s-a putut intampla asa ceva?? Erau prea stransi rulmentii si au frecat pana au topit tot de pe acolo, inclusiv tambur si saboti? Eu am un matiz la care mesteresc singur franele spate, ca imi place joaca cu frana de mana, si a trebuit sa invat ce si cum, ca nu era sa ma duc mereu la mecanic, si cunosc mecanismul destul de in detaliu, oricat ar diferi el pe 206, nu e mare filozofie. Chiar nu-mi explic ce s-a putut intampla. Mecanicul ce ti-a zis?

[Codre Find all posts View Profile Close Codre]

Mecanicul mi-a zis exact ce ai zis tu... ca s-a topit tot , a incercat el sa-mi explice ceva dar n-am retinut prea bine , am carnetul de 2 saptamani si nu ma prea pricep la mecanica. Oricum azi ar trebui sa ma duc sa o ridic si o sa cer mai multe detalii.

[to_zeus Find all posts View Profile Close to_zeus]

Carnetul "ca carnetul" dar masina de cand o ai? Ca in mod normal nu se strange singur rulmentul ca sa se incinga, iar daca se sparge trebuie sa mergi mult si tare ca sa se topeasca tot p-acolo, si ai fi auzit un huruit nasol si eventual ceva nesiguranta in volan. De-asta zic ca e ciudat. O alta posibilitate ar fi sa fi mers cu frana de mana trasa, dar tot trebuia sa fi mers foarte mult asa.

[Codre Find all posts View Profile Close Codre]

Masina o am de vreo luna , am luato SH de la o cunostinta cu 90.700 km la bord. Scartait nu auzeam decat rar la curbe si am impresia ca sunetu nu venea din fata. Fostul propietar m-a avertizat ca beculetul de frana de ajutor sta mereu aprins si nu stie de ce (zicea ca e vreun contact slabit) intradevar frana nu tinea dar beculetul era aprins. In fine , am scos azi masina din service iar diferenta este ENORMA. Zici ca m-am suit in cu totu alta masina , acum beculetul de la frana de ajutor nu mai sta aprins. In orice caz masina merge acum exceptional din toate punctele de vedere. In schimb am vazut ca acum ramane aprins beculetul galben de la diagnosticul de motor. L-am sunat pe mecanic si mi-a zis ca beculetul ala se stinge numai la tester si daca ramane aprins in continuare sa ma duc saptamana vitoare inca odata. Poate stiti voi ce sa fac sa il sting. Multumesc

[to_zeus Find all posts View Profile Close to_zeus]

Martorul "engine check" ramane aprins doar daca ecu a inregistrat o eroare, o problema la motor. Problema se poate identifica cu un tester, care poate sa si stearga eroarea din memoria ecu. Ideea e sa gesesti problema care iti aprinde becul, nu doar sa stingi becul, ca asa poti sa dai peste un meserias care sa iti deconecteze ledul din bord, si o sa fii super multumit, dar problemele vor escalada.

[cezzzarica Find all posts View Profile Close cezzzarica]

Se pare ca pana la urma o sa-mi cada roata pe strada ca sa poata isi da cineva seama de la ce este, am fost si la AutoFix si mi-a spus baiatul de acolo ca la fel trebuie sa ma duc cand scartaie din nou ca sa-si poata da seama de la ce este, la fel cum au zis si cei de la eurial, dar problema este ca face numai cand vrea ea asa...o apuca asa deodata iar apoi dispare imediat, nu a mai facut deloc pe o merioada lunga decat la un viraj, maxim 2 dupaia isi revine, parca am observat si un fasait usor ca si cum ar atinge ceva pe la roti pe discurile de frana ca si cum ar atinge placutele usor, ATENTIE fasait nu scartait ca si cum as atinge frana incet sa se auda scartaitul ala enervant.

[moldovan_dan87 Find all posts View Profile Close moldovan_dan87]

E posibil sa ai un burduf spart ori la o bieleta ori la pivot si sa faca numai cand ajunge mizerie acolo.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Placutele de frana sunt uzate pana la fier.Verificarea este foarte simpla,mai ales daca ai jante aliaj.Un disc cu tenta mata si rizuri ,inseamna placuta de frana ajunsa la fier.

[cezzzarica Find all posts View Profile Close cezzzarica]

Placutele le-am schimbat la 19.000 km cand am facut revizia pt 20.000 ca tot era masina in service, acum am 25.000 km nu cred sa se duca de tot in 6000 km, cele care le schimbasem la 19.000 au spus cei de la eurial ca mai merg inca 10.000 km dar am zis sa le schimbe ca fraieru.

[turbojack Find all posts View Profile Close turbojack]

Placute noi,dupa 6000 km,pot sa ti le fac a frana pe "shpan".
Nu te baza pe kilometri ,ci verifica vizual.