Dacă judec cu inima īţi dau dreptate: ţi se rupe sufletul să auzi motorul urlānd. Dar dacă judeci cu mintea, prin prisma experienţei mai mari, pe care fără īndoială o are Păun, Mielu şi alţii, vei observa că un pic mai turat este totuşi mai bine.
-
-
Pentru edificare consum/turatie, va pun 3 linkuri cu niste teste facute de mine pe A1, mers pe pilot automat la 145km/h pe bord, vremea dupa cum s-a nimerit. Am mers si cu a-V-a si cu a-IV-a (Primul filmulet), dar se si vede in diferenta de RPM.
http://www.filebox.ro/download.php?k...980cf2b74e7746
http://www.filebox.ro/download.php?k...8a18ea4476fe56
http://www.filebox.ro/download.php?k...4d75832dde3bfdBah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool:Comment
-
@ragewars_sc frumos leut ai, daca este cel din poza din avatar! Sa-l stapanesti sanatos si sa Dea Dumnezeu sa te duca inca cel putin 200.000km fara reparatii, nici el si mai ales nici tu!
Acuma, nu vreau sa fiu sighinas, ce am avut de spus pe tema asta am spus, probabil ca fara sa dai prea multa importanta, pe reprizele alea de deal si serpentie, unde spui tu ca-l mai urci in ture, il urci suficient, astfel incat motorul sa se simta bine, probabil ca, pana acum ai rulat prea putin cu masinuta asta, ca sa poti sa faci diferenta intre un mod si celalalt.
Partea proasta cu motoarele astea este ca sunt mult prea fiabile pentru a da semne de slabiciune, prea curind, ele duc mult la tavaleala si abuzuri atat la subturare cat si la supraturare, insa ... atunci cand incep sa dea semne de slabiciune ... problema deja este suficient de grava, sau s-a agravat de o asemenea maniera incat necesita interventia tehnica specializata, in cele mai multe cazuri!
Ce pot sa spun?! Am mai spus, masina e a ta, banii sunt, in mod evident tot ai tai, atat teoretic cat si practic, nici unul din cei care am postat pe acest topic nu avem cum sa te obligam sa-ti conduci leutul de-o asemenea maniera incat sa nu fii nevoit sa intervii tehnic la motor ... mai ales ca probabil nici tu nu conduci de ieri - de azi. Pana la urma conduci cum simti nevoia si cum crezi de cuviinta. Noi ... ne-am exprimat niste puncte de vedere si niste sfaturi, in urma experientelor personale si cunostintelor fiecaruia pe aceasta tema ...
Multa bafta in continuare, sanatate si ... cum spuneam mai sus, sute de mii de kilometrii fara reparatii, nici tu si nici masina! Sa Dea Dumnezeu sa nu vedem pe forum ... posturi de-ale tale in care descrii probleme ... nici la masina si nici la tine!!!Comment
-
Ieri am mers cu cineva intr-un Audi A4 din '98, 1.9TDI, 90Cp si mergea cu 90Km/h intr-a 5-a. Imi venea sa urlu la el. Avea 1200 Rpm si numai cand depasea trecea de 2000. Nu se auzea rau motorul, dar parca suna mai frumos la 2200+
Eu am o saptamana de cand am PUG-uletul meu, si vreau sa spun ca in oras rar ii dau a 3-a. La 40 am 2200 in viteza a 2-a, iar la 50-60 am 1900 - 2000 in viteza a 3-a. Urca putin consumul, dar nu ma sperie. Schimb cam in 2500Rpm, dar de cele mai multe ori peste 2500. Eu zic ca e OK asa, mai ales ca trebuie sa am grija si de FAP. Fac ceva gresit? :blush:Last edited by kitty28; 18-07-2008, 11:10 AM.
Comment
-
Parerea mea este ca iti duci leutul mai mult decat ok!Comment
-
nu e neaparat sa ai viteza medie in oras de 90. Nici de 50. Dar macar un 40 ar fi bine. Am luat masina din Frankfurt. Si pot sa spun ca orasul de mult mai mare ca si Bucurestiu ( de Cluj de unde sunt eu nu mai vorbesc), dar aglomeratia .... nu exista acolo. S-au poate nu am dat eu peste ea. Se circula frumos si linistit, nu bara la bara ca si la noi. iti permiteai sa urci intr-a 4-a cu masina. Aici, daca dau a 4-a e subturata si e ... nesanatos( pentru masina, mediu, motor, portmoneu ....)
De cand am citit posturile de aici am inceput sa fac si eu la fel ( sa nu-i mai dau a 4-a, chiar daca am drum drept si merg constant) si ... am observat o scadere a consumului. Nu mult, dar e ceva. Plus leutul toarce frumos.Originally posted by MariusP View PostLast edited by kitty28; 18-07-2008, 12:01 PM. Reason: Foloseste functia "EDIT"; nu mai posta mesaje consecutive!Comment
-
Multumesc Paun. Sper ca toti de aici sa aiba cati mai multi km fara probleme cu masinile lor. Poate mai ajung si eu pe la mare sa iti pot admira si eu leul
Sincer sa fiu sub 1600 nu imi place sa o tin de asta schimb pe la 2500-3000 cel putin. Asta mai mult deoarece daca nu folosesti cuplul masina consuma mai mult. De cand am chipul imi papa ceva mai putin tocmai din cauza cuplului care acum incepe de pe la 1800. Cand accelerez normal o duc pana in 3000 sa ma pot bucura de cuplu in rest schimb pe la 2500.
Inca o chestie. Motorul de tir rezista 1 000 000km+ lejer tocmai din cauza turatiilor f mici la care lucreaza motorul. Are cuplul intre 1000-1800 parca. Ideea la un motor e sa folosesti cuplul nu sa il cureti cu turatii mari.
Si multumesc frumos pt sfaturi
Comment
-
Motorul de TIR, rezistă īntradevăr 1 milion de km. Dar el aşa este conceput să lucreze, la turaţii īntre 1000 şi 1800 rpm. Prin urmare, turbina, pompa de ulei, pompa de apă, alternatorul, compresoarele, cutia+transmisia, sunt concepute să lucreze la acele turaţii. Iar capacitatea cilidrică a unui astfel de motor, este indiscutabil mult mai mare decāt cea a unui autoturism. Nu īn ultimul rānd, un TIR are nevoie de cuplu şi nu de acceleraţii tumultoase. Analizează un pic aspectele prezentate şi vei vedea că respectiva comparaţie nu este cea mai bună (īn opinia mea). Probabil, dacă ai cupla un HDI de 2,0 sau 2,2 la o cutie+trasmisie de TIR, iar TIR-ul ar fi īn mod corespunzător mai mic (pentru a păstra proporţiile) ar rezista şi aceste motoare 1,2 milioane de km. Şi īncă ceva, TIR-ul rulează īn mod constant cu 85 km/h (rareori mai mult fiind limitate electronic sau şoferii constrānşi de diagrame), fapt datorită căruia uzura este foarte mică, dar nu spune nimeni că o turbină de TIR rezistă 1 milion de km; probabil sunt schimbate turbinele de foarte multe ori īn cei 1 milion de km. TIR-urile produc mulţi bani, iar reviziile şi schimbatul unor piese nu sunt o problemă pentru proprietari, pe cānd la un autoturism o persoană fizică normală este afectată de aceste aspecte, fiind mai rentabil să schimbi uleiul la timp şi să plăteşti un pic mai mult la combustibil. Sper că nu te superi pentru post-ul meu.Comment
-
Nu ma supar deloc Tu de ce crezi ca motoarele pe motorina rezista mai mult? Te-ai uitat la turatii? La fel e si la tir. Rezista ca nu e turat si ca merge cu viteze mici folosind cuplul. Sa sti ca ff rar treci de jumatatea turatiilor si nu se strica turbina niciodata din cauza asta. App eu tin masina de obicei de la 1800 mai ales sa am loc de putere pt depasire fara sa schimb viteza.
Comment
-
M-a fugărit kmkz azi. Nu vreau să repet figura prea curānd. Nu e maşină de curse asta.
Gropi, canale, ambreiaj stas de fabrică care se īncinge uşor cānd o repezeşti indiferent că e folosit corect, obstacole, maşini rebu care udă strada = subvirare masivă -> virare normală īntr-o secundă...
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta īn calea babei spre māntuire.Comment
-
Īn ultima perioadă am condus 406-le mai sportiv, mai bine zis mai turat. Rezultatul: motorul merge foarte vioi iar consumul a crescut foarte puţin: de la 6,2 la 6,3 (consum mediu)Comment
-
am citit tot ce s-a discutat...am si eu o nelamurire, daca mergi cu 100 la fix 2000 de turatii este gresit? frana de motor (ca merge subturat) strica motorul? eu unul nu prea as crede...oricum momente in care sa o calci exista pe soselele noastre, mai ales in depasiri, urcusuri(peste 3000 ture)...dar daca vrea (sa zicem pe autostrada) sa mearga omul cu 120 in treapta 5, cu ce greseste? ar trebui sa foloseasca treapta 4-a,cu un consum SIMTITOR MAI MARE, ca la 2200-2300 aproximativ este subturata? deci ca si concluzie la drum lung care este viteza optima si in ce treapta de viteza (daca ai si pilot automat)?Inspiratia exista...trebuie doar sa te gaseasca muncind...:huh:Comment
-
Daca imi arati tu un loc in care cineva a sustinut ca 2200-2300 RPM inseamna sub-turat, eu mananc tastatura)
Si nu ai inteles ideea. Ce se discuta este mentalitatea de a merge cu 50-60km/h cu a-IV-a in mod regulat, nu ca mergi si tu asa ocazional, ca asa ai chef sau asa sunt conditiile.
Frana de motor nu intra in categoria mers, nici turat, nici sub-turat.Bah, chiar imi place Peugeot-ul asta. Vruummm....vruummm :cool:Comment
-
Se poate merge si in treapta a V-a cu 60 km/h fara probleme.Ideea este ca la accelerare se retrogradeaza obligatoriu in trepte,fapt ce nu se intampla,de obicei din lene.Originally posted by Eduard View PostComment
-
da am inteles ideea...si eu merg de multe ori in cuplu, sub 2000 de ture, dar cand doresc accelerare retrogradez in treapta inferioara...imi inving lenea...Inspiratia exista...trebuie doar sa te gaseasca muncind...:huh:Comment
Comment