Neog, vrei sa zici ca nu ai frina buna cu Energy Saver ?! Oricnd accept un test si sint convins ca o sa il trec cu brio fata de tine, dar sa nu invoci diferenta de ABS si mase ale masinilor.
-
Citroen C4, 1.6 HDI, 90 caluti. BH-57-ELA -
Vara...strada e a mea cu michelinurile...(mai precis peste 3 grd C) masina se comporta exemplar cu exceptia unui zgomot la rulare la viteze peste 160km/h ....iarna...ca nu am avut financiar sa-mi achizitionez anvelope de iarna am fost nevoit sa merg prin oras cu ele...Groaznice...:| chiar periculos sa mergi cu ele abs-u funcioneaza pe zapada cu ele dar...directie nu poti lua de fel...te duci saniutza.Comment
-
Am schimbat Dunlop-urile cu niste GoodYearNCT5 si apoi cu Michelin Energy Saver X3. Sunt mai multumit de Michelin decat de celelalte anvelope pt ca sunt mai moi, mai silentioase si mai eficiente la franare. De curbe, nu pot spune nimic, pt ca nu am luat curbe in mare viteza.Comment
-
Masina a venit echipata cu Michelin Energy Saver si am aproape 3 ani de cand le folosesc. Vreau sa spun ca sunt pro anvelope michelin, din pacate acestea fiind MIXTE, michelin a decis sa nu le mai fabrice (aliniandu-se la directivele internationale ale marilor companii care au renuntat la anvelopele mixte). Daca ar fi mai existat pe piata mi-as fi cumparat fara dubii tot Energy Saver. Atat vara cat si iarna sunt impecabile. Se comporta foarte bine si in conditii de iarna, nu am ramas niciodata impotmolit cu ele si daca stii sa mergi pe zapada nu iti trebuie neaparat cauciucuri de iarna. Oricum anul acesta cred ca o sa le schimb, dar tot cu Michelin.
In 40.000 de km anvelopele care au rulat pe fata au inceput sa capete o uzura vizibila, dar le-am schimbat cu cele de pe spate asa ca o mai duc. Cat despre presiune (2,1 fata - spate ... am in ele azot, desi nu vad smecheria... singura chestie (verificata) este ca nu variaza presiunea in roti nici la frig nici la cald.... poate singurul avantaj
Comment
-
Daca Doamne Fereste, faci pana la 80km/h, avand in ele azot masina o sa fie mult mai controlabila.
Singurul dezavantaj pe care l-a mentionat specialistul Sama a fost cel al pretului. Daca umflatul cu aer nu are costuri speciale, umplerea anvelopei cu azot costa. Daca ai cauciucuri pe 13" platesti 7 RON, daca esti pe 16" - te costa 10. Ceea ce nu ni s-a parut deloc mult daca luam in calcul avantajele.
Primul si cel mai mare avantaj este cel al lipsei variatiilor de presiune datorate variatiilor de temperatura. Azotul nu se comprima la frig si nu se dilata la caldura. Ceea ce ne ajuta mai ales peste vara, c�nd variatiile dintre zi si noapte sunt uneori notabile. Stabilitatea presiunii ne poate oferi un confort al momentelor petrecute la volan.
Datorita lipsei umiditatii din azotul cu care ne umflam cauciucurile, jantele nu vor avea de suferit. Cele normale nu ruginesc pe interior, iar cele de aliaj nu vor fi oxidate. Pentru ca este un gaz inert chimic, azotul nu actioneaza nici asupra cauciucului.
Moleculele de azot au dimensiuni care nu permit trecerea prin microporii anvelopei (osmoza). Prin urmare, si acest lucru contribuie la constanta presiunii.
Modul in care se comporta azotul la comprimare determina o amortizare mai buna decat cea oferita de aer, iar gropile vor fi mai bine suportate de catre sistemul de suspensie. Desi nu am descoperit date exacte ale vreunui studiu de specialitate, se spune ca anvelopele cu azot dau un nivel mai redus al zgomotului. Iar aceasta s-ar explica prin faptul ca undele produse de socuri sunt amortizate mai bine de azot - care transmite undele sonore mult mai slab decat aerul.
In putine cuvinte, acestea sunt informatiile despre anvelopele umflate cu azot. Daca banii nu te impiedica, ai putea sa incerci. Si sa ne povestesti dupa.
http://www.nortemeco.ro/avantaje-azot.htmlComment
-
Am incercat eu. Toata vara si iarna trecuta n-am avut nici o problema cu presiunea(cu azot), acum in din octombrie(aer) pana acum de la 2.4, mi-a scazut la 2.1.ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdiComment
-
Nu cumva cauciucurile despre care vorbiti sunt de vara si nu mixte?!eu asa stiu."Din betie te trezesti,din prostie niciodata".Comment
-
Si eu mi-am bagat azot in Michelinuri (vara) si in cele de iarna. Pe cele de vara le-am verificat si nu au avut pierderi de presiune. Si m-a costat 7 lei/roata indiferent de dimensiunea anvelopei. Avand azot si inainte de a schimba GoodYear-ul cu Michelinul am tras cocncluzia ca diferenta nu se datoreaza gazului cu care sunt umflate.Comment
-
Anvelope
ce diferenta e la consum daca mergi vara cu anvelope de iarna?
ce stiti despre anvelopele Micheline energy saver de vara? economiseste ceva la consum in +?Last edited by adioperator; 01-04-2010, 01:32 PM.Comment
-
Pe motorul de 1.6hdi la 407 merg de 2 ani cu cauciucuri de iarna in toate anotimpurile, si am observat ca vara se tocesc mai repede si parca si masina nu mai are acelasi demaraj, in rest mi se pare ok. Eu nu as recomanda sa mergi vara cu cauciucuri neadecvate, eu pana acum am facut o tampenie deoarece pana iarna asta nu m-am uitat pe ele sa vad de ce sunt.Comment
-
Vor fi deficitare si la capitolul franare pe timp de vara, cele de iarna. Cat despre Michelin Energy Saver consumul probabil scade cu 0.1 l, mi-e greu sa cred ca exista anvelope sa faca minuni din pct. de vedere al consumuluiComment
-
Singura diferenta e la consumul anvelopei in sine. Ca si performante comparatia nu-si are rostul.Comment
-
Sustin teoria cu franatul. Nu ca sunt slabe, sunt MUULT MAI SLABE la franare. Iar la orice franare mai brusca lasi ceva guma pe asflat.ISTORIA VORBESTE AICI Peugeot 206 - 2.0hdiComment
-
Pai asa si este normal sa se intample la cauciucurile de iarna, avand in vedere ca acel cauciuc din care sunt fabricate este mai moale, pentru ca atunci cand este frig (iarna) sa aiba aproximativ aceleasi proprietati ca si cele de vara (franare).Peugeot 307 1.6i 110 cp 2004 - GRIComment
-
Salut! Fix acelasi lucru am patit si eu! Dar le prefer in continuare pentru coeficientul de frecare foarte scazut.Comment
Comment