Am observat ceva ciudat de vreo 3 zile incoace, de cand cu canicula asta. Cat sunt la servici masina sta multe ore in plin soare, incat la plecare nici nu ma pot aseza in ea de fierbinte ce este. Pornesc motorul si observ ca afisajul ala mic dintre ceasuri e in degrade, normal sa fie asa la temperatura maxima admisa. Dar am mai observat ceva, luminozitatea lui pulseaza aleator, iar in coloana volanului (nu si in restul caroseriei) se simte o vibratie ritmica si se aude o duduiala de la motor, dar nu e motorul propriu-zis, care functioneaza normal. E ca si cand ar functiona un motor cu consum electric mare. Dupa o vreme sunetul ala de motor electric dispare, dispare si vibratia din volan si afisajul se opreste din clipit. S-a intamplat prima data alaltaieri, ieri la fel, iar azi i-am pus folie reflectorizanta (home made, din 2 folii obisnuite, lipite decalat una peste cealalta, ca sa obtin cei 88 cm latime cat are 407-le) in parbriz ca sa nu i se mai incinga bordul. Am pornit motorul, cu radioul, clima si aeroterma oprite, afisajul a facut identic (deci numai cel dintre ceasuri, nu si acela din centru), cu toate ca bordul era mai rece decat fara folie (o fi sensibil la incalzirea globala a habitaclului), se auzea, la fel, acel duduit infundat ritmic si se simtea numai in volan vibratia respectiva, si toate astea au incetat iarasi dupa o vreme cand a parut ca acel motor electric s-a oprit, dupa o vreme destul de indelungata, cand facusem deja cu masina ~10 km pe Centura. Odata oprit, acel "ceva" nu mai reporneste, probabil fiindca masina se raceste in timp ce merg cu ea. Exista cumva vreun agregat de racire electric care incepe sa functioneze o vreme numai in conditii extreme? Data viitoare cand o sa mai faca (se pare ca fenomenul este reproductibil peste o anumita temperatura) o sa-i deschid capota sa vad exact ce este (as fi facut-o si astazi, dar eram in mare graba).
-
Cateodata absenta fumului face diferenta! :naughty: -
Si la mine pulseaza aleator ,abia daca se poate remarca , acel indicator dintre cadrane ,dar numai cind este aprins martorul de combustibil insuficient . Orice alta indicatie nu provoaca pulsatia . Nu mi-a dat prin minte sa fac vreo legatura cu temperatura ,desi se pare ca asta este cauza .
In legatura cu golul de tractiune de la 1600t/min tot ce scrie " hxa" in postul cu pricina este valabil si la mine . Adica nu se poate face o plecare de pe loc mai in forta pentru ca "da in nas ". Am o banuiala ca este ceva legat de intrarea in regim de forta a turbinei .Comment
-
Sigur e din cauza incalzirii la mine, am incercat in diverse stadii de incalzire a caroseriei si incepe sa pulseze cand temperatura afisata pe display-ul central trece de 38 grade (max. atins a fost 41 grade); ar fi mai interesant sa masor cu un termometru pus direct in cabina, in bord undeva. Pulsatia are loc intre 2 nivele de iluminare, cel de zi, maxim, si nivelul ales pentru iluminarea de noapte. Oricum, e normal ca un afisaj de-asta sa mearga aiurea la temperaturi ridicate, bine ca-si revine de fiecare data! De fapt nu afisajul propriu-zis e buba, ci mai degraba o componenta din circuitul responsabil cu reglarea intensitatii luminoase a lui are deriva termica mai mare. Probabil ca pe unde a testat Peugeot masina nu se atingeau aceste temperaturi! Nu stiu, imi dau si eu cu parerea...Cateodata absenta fumului face diferenta! :naughty:Comment
-
Un coleg de serviciu si-a cumparat astazi un 607 (anul 2000) si am observat ca afisajul lui central are deja niste zone innegrite ,iar fostul posesor i-a spus ca de vina a fost caldura .Comment
-
Zonele alea sunt permanente acum, indiferent de temperatura, nu? O sa-mi fac reflex sa pun folia in parbriz ori de cate ori las masina in soare, macar bordul sa se incinga de la aerul din cabina, nu direct de la soare!Last edited by hxa; 01-07-2006, 05:44 PM.Cateodata absenta fumului face diferenta! :naughty:Comment
-
Zonele alea innegrite nu sunt cumva din lipsa iluminarii, adica becuri arse?Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/Comment
-
Acum, la 5 luni da cand am masina a inceput sa-mi faca urmatoarea problema: cand ii fac plinul, acul indicator la combustibil nu mai merge pana la ultima graditie ci pana la penultima. Aveti idee ce poate fi? Sa fie decalibrati senzorii?Peugeot 407 2.0E, Executive, Neagra, Cu cateva optionale in plus...Comment
-
da este posibil. parchezi cu careva roata pe bordura sau in panta/rampa?
daca da incearca sa parchezi orizontalComment
-
daca "zona inegrita" este niste linii negre orizontal atunci afisorul este pe stricate. liniile acestea de obicei apar cand nu mai este contact intre display si pcb.
daca displayul este umbrit pe careva parte sau in mijloc(de obicei sunt puse 3 becuri) atunci e ars vreuna.
Cand soarele afecteaza displayul, dispare scrisul de pe ea.Comment
-
In aprox.90% din cazuri parchez orizontal. O sa le semnalez problema celor de la service cand o sa ma duc cu ea la vizita de 10.000 (acum am aproape 6.000). Se calibreaza greu senzorii? E opreratiune complicata? Necesita operatia de golire-umplere a rezervorului?Originally posted by GezaPeugeot 407 2.0E, Executive, Neagra, Cu cateva optionale in plus...Comment
-
in 6000 km am dus de 5 ori masina la service cu aceeasi problema "system depolution faulty" , ulmima oara mi s-a aprins aseara pe autostrada aveam 170 km/ora . ce sa fac m-am saturat sa tot merg in service si sa o repare prost , n-am apucat sa fac decat 900 km "DE LA ULTIMA INTERVENTIE"Comment
-
Incearca sa schimbi benzinaria, ce motorina pui acum? De la cine? La ce turatie schimbi in mod normal?Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/Comment
-
omv euro 5 ,in mod normal pe la 2500 rotatii , dar pe autostrada am schimbat-o si este 3500.acum am fost plecat pana in militari si vad ca nu mai e aprins martorul si nu imi mai da nici o avertizare , o sa ma duc luni cu ea pe la service. dar totusi nu e pra sensibila?Comment
-
Incearca sa o tii mai des la 3000RPM nu doar pe autostrada si daca in talon scrie ca masina ta este EURO 3, nu mai pune EURO 5. Nu ai citit topicurile legate de alimentarea cu motorina la HDi-uri?
Te degeaba in service, eroarea respectiva s-a sters singura, dar daca vrei sa pierzi vremea prin service nu ai decat.
Eroarea apare in general la cei care merg mult in oras si subturat, de aceea este recomandat sa ii mai dai cate o talpa la 3000-4000RPM pentru a curata de funingine EGR-ul , tubulatura si turbina.Resoftari, chiptuning, dpf fix Peugeot si Citroen | Preturi incepand de la 250 lei. Detalii la 0751.194.100.
Afla mai multe detalii www.obdtuning.ro / facebook: https://www.facebook.com/obdtuning.ro/Comment
-
am bagat euro 5 pt ca e motorul 2.0hdi fap si pe talon apare ca are euro 4 si nu am vrut sa am discutii cu cei de la peugeot ca nu am respectat motorina buna.Referitor la schimbarea vitezei mi se pare anormal sa turezi motorul pana la 3500-4000 ture in oras in coditiile in care traficul e foarte aglomerat si nu poti face mai mult de 200-300 m si franezi, cred ca tot ce poti sa obtii este un consum foarte exagerat (am incercat si acesta varianta si am ajuns pana la 16 % daca nu crezi te invit la o proba ). Am studiat un site din franta in care se explica functionarea motorului cu fap: http://www.renault.co.uk/Innovations...page=fap.intra si tu pe el si vezi daca am dreptate .As vrea sa aud parerea celor care au fap si merg in jur de 400km pe saptamana in Buc in timpul zilei si nu seara cand traficul este mai relaxatComment
Comment