Probleme Peugeot 407

[aflorea Find all posts View Profile Close aflorea]

spalator far stanga

Dupa 18 luni am constatat ca spalatorul de la farul din stanga nu mai iese din bara. Am facut reclamatie, constatare si a fost schimbat azi dupa venirea piesei din Franta.

[cosmin407 Find all posts View Profile Close cosmin407]

Am si eu cateva probleme la masina mea:
- una legata de ambreiaj (care s-a rezolvat pana la urma dupa 2 luni de incercari care le-au facut cei de la Peugeot)
- a doua fiind uzura anvelopelor pe interior (toate 4) pe o banda de 4-5 cm latime, care cei de la Peugeot nu stiu sa o rezolve. Dupa ce am schimbat anvelopele pe fata deoarece una dintre ele s-a tocat pe interior pana a facut explozie am facut geometria rotilor de 2 ori la ei la Peugeot si am observat aceeasi uzura la anvelope si dupa reglajul facut de ei. Le-am aratat si au zis ca nu stiu ce sa ii mai faca, dar daca vreau ii mai regleaza ei inca o data geometria. Anvelopele sunt Pirelli P7 215/55/R17 (cele cu care a venit masina).
-a treia (multe alte probleme mai mici, care le-am vazut postate si de altii pe forum)

[dax666 Find all posts View Profile Close dax666]

Salutare,

O problema la un 407, 2.0Hdi, BVA, Sport Executive.
Dupa 2 zile de rulat in Romania, numai pe drumuri europene (dak se pot numi asa), fara sa iau nici o groapa, shant sau orice se mai gaseste pe soselele noastre, a inceput sa bata ceva la roata dreapta fata, la denivelari mici , knd pun frana sau iau viraj.
A mai patiti cineva asa ceva? Va rog sa ajutati cu o idee de unde ar putea proveni "bataia".
Am ridicat masina pe o rampa si am tras de roata, dar totul este beton.
Multumesc.

[SledgeHammer Find all posts View Profile Close SledgeHammer]

No offense Cos dar fie ai avut cel mai mare ghinion din lume cu masina. Fie esti cel mai varza sofer posibil. Tind sa cred mai degraba prima varianta intrucat mie unu mi se pare imposibil ca un sofer oricat de varza sa aiba atatea probleme intimp asha scurt.Fie ea frantuzeasca, nemteasca ,italieneasca ba chiar si romaneasca.

[mariaci Find all posts View Profile Close mariaci]

Peugeot 1.6 HDI

Salut,

De vre-o doua zile citesc pe acest topic si sa stiti ca o parte din problemele voastre (greierasi, huruit, sunete ciudate la frane cand o bruschez... etc) le regasesc si la masina mea (Astra Classic 1.6). Este adevarat nu e noua, dar din experinta tind sa cred ca toate masinile au cateva bubitze mici care nu trebuie luate in seama in halul acesta.
Sa trec la subiect: m-am hotarat sa-mi cumpar si eu un Peugeot 407 :naughty: ; din mai multe considerente (rate, casa ... etc) m-am hotarat la versiunea 1.6 HDI 110CP. Vreau sa fac un imprumut si sa dau masina actuala pentru avans. Ce sfaturi imi puteti da? Are cineva idee cam cat se asteapta pentru 407?

Multumesc anticipat.

[madriann Find all posts View Profile Close madriann]

Depinde de optiunile pe care le vrei....daca vrei standard, repede, daca vrei optionale...hmmmmm...cel putin 3 luni (la mine a durat 5 luni ).

[cos Find all posts View Profile Close cos]

Revin la problemele pe care le-am avut cu 407 2l hdi:
Dupa cele enumerate mai sus (adica cea mai lunga lista de reparatii), au mai urmat la schimbat:
- volanta dubla (daca la pornirea de pe loc masina intra intr-o trepidatie anormala sau la oprirea motorului se aude un zgomot metalic puternic sa stiti ca este volanta - dar cei de la service va vor spune ca este un zgomot functional);
- rulment spate dreapta (facea un zgomot infernal - cei de la otopeni mi-au spus ca in ultima luna au schimbat 7 rulmenti la 407);
In concluzie este o masina foarte fiabila in acesti doi ani de functionare comparabila cu o Dacie ce trebuie casata.
Asemenea defecte pot aparea la orice masina (in general Peugeot) dar principalele probleme ale Peugeotului 4000007 sunt: garda la sol comparabila cu masinile de formula 1, botul ffff lung, filtrul de particule si faimoasa vana EGR care deregleaza mersul motorului din 3 in 3 luni.

Mai jos aveti 2 adrese unde puteti verifica rechemarile pt.407:
http://www.vosa.gov.uk/vosa/apps/rec...&Search=Search
http://www.theaa.com/allaboutcars/re...geot&makeId=D2

Fiabilitate - satisfactie 40000007:
Studiul de satisfactie Top Gear: Cele mai bune masini in 2006:
http://www.sfin.ro/articol_8007/stud...i_in_2006.html

Productia pe fiecare model Peugeot (sursa-site PSA):
http://www.psa-peugeot-citroen.com/f...iffres_e11.php
Se vede ca vanzarile de 4000007 au inceput sa scada. Oare de ce - pentru ca este o masina FOARTE BUNA.......


"Revista germana AutoBild este una dintre cele mai apreciate, pe plan continental, in presa de specialitate. Mare parte din notorietatea acesteia se datoreaza concursului Volanul de Aur, organizat anual, pentru a rasplati cele mai bune modele aparute pe piata. AutoBild organizeaza insa, de cativa ani, si un top al celor mai... enervante automobile, pe baza semnalelor transmise de catre cititori. Este vorba de Morcovul de aur, top realizat pe baza defectiunilor reclamate de cititori (prin e-mail, telefon, fax, etc). Anul trecut, topul a numarat circa 10.000 de astfel de semnale, iar trofeul a fost adjudecat de catre Peugeot 307. Urmatoarele modele “votate” in 2006 au fost, in aceasta ordine, Mazda 6 si Volkswagen Touran."
Nu este 407 dar este Peugeot.


Pentru cei care au probleme cu masina si cu service-urile si cunosc problema - pentru a nu pierde timp cu comanda pieselor puteti proceda astfel:
1. Dati telefon la service (la care credeti ca ar putea avea piesa) - spuneti ca vreti sa cumparati piesa respectiva, faceti o verificare cu seria de sasiu. (Cu putina bafta aveti piesa.)
2. Faceti o programare in service - vi se va spune ca trebuie facuta o constatare si ca piesa nu exista - dvs. spuneti ca aveti constatarea facuta iar piesa exista pt. ca ati verificat acum 5 minute.

Bafta.

[mariaci Find all posts View Profile Close mariaci]

Pana la urma m-am hotarat la cea de 136 de cai :naughty: . Insa vreau sa va pun o intrebare:
Am vazut cateva persoane pe-aici care au fost mai ghinioniste cu acest model, dar am vazut si reversul, in concluzie:
Care dintre voi care aveti 407 v-ati lua din nou aceeasi masina?

[SledgeHammer Find all posts View Profile Close SledgeHammer]

Mai cos stiu pe cineva care are un 407 cu 90 000 km la bord sia re motorizarea ta si nu a avut nici un fel de probleme cu tot ce e legat de motor. Eu cred ca soferul e de vina. Acum nu vreau sa iti spun ca esti varza si ca ar trebui s afaci din nou scoala de soferi dar din moment ce problema se repeta ar trebui sa accepti ideea ca si soferu are o problema. Ia gandeste-te bine ce ii faci de nu ii convine si iti face fitzele astea. Eu unu refuz sa cred ca la unii s-a nimerit buna si al altii proasta cel putin la capitoluil mecanica. La electronica nu ma bag ca aia te poate alsa oricand la orice masina. Dar mecanic vorbind orice avarie poate fi prevenita si e cauzata de obicei de o exploatare anormala.

[Mihai Cazac Find all posts View Profile Close Mihai Cazac]

SledgeHammer, nu sunt de acord cu tine. Eu cred ca nu are nimeni ce-i face unei masini, prin stilul de conducere, pentru majoritatea problemelor mecanice: sunt pur si simplu defecte, iar respectivul are ghinionul ca le nimereste, eventual in mod repetat; statistic, asta poate insemna ca piesele respective sunt de proasta calitate. Firmele cred ca stiu de ele, dar le rezolva in service. Problemele apar cand service-ul nu functioneaza de o maniera corespunzatoare.
Pot sa-ti dau exemplul meu:in 80.000 de km "am stricat" de doua ori volanta la un VW Golf, dar nu in 160.000 la o Dacia, nici in 240.000 la o Lancia si nici in 25.000 (pana acuma) la un 407. In paranteza fie spus, pana acuma nu am avut probleme cu acest 407 , cu exceptia unor mici gadget-uri, care ma enerveaza mai degraba prin prostia lor.

[SledgeHammer Find all posts View Profile Close SledgeHammer]

Mah in familie avem 4 Peugeot-uri 1 Boxer,1 307 SW 2.0 HDI,un 206 1.4 HDI si 107-le meu. Primele 3 sunt trecute bine de 100 000 km si nu au avut probleme mecanice serioase in afara unor articulatii ieftine(bucse,bielete antiruliu) care avand in vedere ca traim in Romania si asta ne mananca tot timpul nu le pot cataloga drept defecte generate de o fiabilitate proasta. Prin urmare din ce am avut eu si in felul in care s-a mers inclusiv prin vie cu Pug-urile imi vine greu sa cred ca un 407 poate avea atatea probleme mecanice mai ales ca e vorba de acelasi posesor. DE ELECTRONICE nu comentez pt ca eu la orice masina pe care o cumpar in afara de aer conditionat manual sau automat, airbaguri si sisteme active de siguranta si radio cd nu imi pun tocmai pt a nu avea probleme cu partea electronica, probleme enervante si imprevizibile. MIE mi-e greu sa cred ca eu le-am nimerit pe alea bune restul le-au nimerit pe alea proaste si uite ahsa tre sa faca vizita periodica la service. Si tind sa cred c aam dreptate dupa cum i-am vazut pe alti proprietari ca stiu sa conduca. Cunosc o cizma de sofer care dupa ce a reusit sa strice si sa schiimbe pe garantie 5 cutii d eviteze la un BMW X5 a primit frumos o scrisoare din partea directorului tehnic al BMW de la Munchen cum ca ii recomanda calduros sa faca din nou scoala de soferi. Asa ca nu imi vine a crede ca nu are si soferul o masura mai mica sau mai mare din vina in ceea ce priveste masina pe care o conduce.

[SledgeHammer Find all posts View Profile Close SledgeHammer]

Cat despre partea cu volanta la diesel asta e intr-adevar in subiect mai delicat intrucat sunt f multe cauze ce ii pot accelera defectare.1 O cizma de sofer care nu stie sa demareze cum trebuie; 2 Un tampon motor cutie slabit sau rupt; 3 o Oprire neadegvata a motorului (nu stiu cati dintre voi tineti piciorul pe ambreiaj 3-4 secunde dupa ce intrerupeti contactul la diesel pentru ca nu se opreste instant ca benzinarul si are si inertie mare deci tamponul si volanta dau in benga cel mai rau la figura asta). Si in mod evidnet aceste cauze pot exista si in paralel
si tind sa cred ca f multi care nu au mai condus diesel nu sunt constienti de ele.

[roman_sn Find all posts View Profile Close roman_sn]

@SledgeHammer

Bravo domnule; intr-adevar, pentru cei cu motoare mari, cuplu de cateva sute Nm, trebuie avut grija la legatura dintre motor si cutie; acolo sunt niste sarcini foarte mari si de aceea SledgeHammer are dreptate; una dintre "regulile" de utilizare optima a unui motor diesel, este de a se tine piciorul pe ambreiaj si la pornire si la oprire.

Succes!

[madriann Find all posts View Profile Close madriann]

Eu chestia asta nu o inteleg Pai daca o scoti pe liber si ii dai cheie, care ar fi problema?

[chris Find all posts View Profile Close chris]

corect,si la oprire esti deja cu ea pe liber,de ce sa mai stai 3-4 sec cu masina debraiata?