Peugeot 206 vs. Mazda 2..ce ziceti?

[Lioness Find all posts View Profile Close Lioness]

Avand in vedere ca nu a aparut inca Mazda 2 diesel (este asteptata cam pe la toamna, caci mai intai va aparea varianta in 3 usi), nu ma pot pronunta cu privire la felul in care merge... dar ceea ce pot spune sigur este ca nu se compara cutia de viteze de pe Mazda 2 cu cea de pe 206.. Mazda are o cutie cu o manevrabilitate excelenta, cu cursa scurta a schimbatorului, de iti face mai mare placere sa schimbi vitezele (cine a condus, nu poate decat sa confirme ceea ce spun ), pe cand la 206..cam trancane si nu e chiar comod..dar pretul la care am luat-o eu pe a mea, felul in care arata si dragostea pentru "leuti" compenseaza aceste mici lipsuri..

De culori ce ziceti? E gama mai larga la 206, deoarece la Mazda nu au aparut inca toate culorile, dar astept un anumit galben, foarte luminos si deloc agresiv(care se poate vedea in catalog), imi place f mult verdele acela spirited green (culoarea ei de prezentare, de altfel) si arata foarte bine si rosu nemetalizat si metropolitan grey.

[Lioness Find all posts View Profile Close Lioness]

A aparut si Mazda 2 in 3 usi, a fost prezentata la Salonul Auto de la Geneva de luna aceasta. Leul meu e in 3 usi si imi place mai mult cum se vede pe el decat pe Mazda, parca e proportionata mai bine marimea usilor cu marimea masinii. Poate pentru ca e al meu..

[rhadoo_307 Find all posts View Profile Close rhadoo_307]

clar mazda 2.sunt lamurit cu peugeotul si nu se merita sa renunti la fiabilitatea japonezelor pt peugeot care mai ca nu ar avea suspensii

[Lioness Find all posts View Profile Close Lioness]

Costuri intretinere

Am facut rost de costurile de intretinere pentru Mazda 2. Cum vi se par in comparatie cu cele pentru 206?
Pe langa aceste costuri, bineinteles ca exista posibilitatea sa mai apara probleme, ceea ce implica si alte costuri.. Dar cam astea sunt costurile la revizii si verificari obisnuite.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

@Laurycă, stimate coleg, cuvintele cheie ... din interventia ta de mai sus sunt, dupa parerea mea urmatoarele: "(sau ma rog facute în colaborare cu BMW)", spun asta deoarece motoarele in sine seamana extrem de mult cu motoarele originare Peugeot, la care inginerii de la BMW au adus, e drept, o serie de imbunatatiri si mai degraba optimizari extraordinare.

Ideea este ca, totusi, inginerii de la Pug, inca mai stiu sa proiecteze si sa realizeze motoare bune, fiabile, performante si ... chiar competitive! Ca acestia, inginerii Pug, au apelat la BMW pentru o serie de optimizari si imbunatatiri ... e o alta poveste. ECU/BSA/Computerele motoarelor,. pana la urma sunt proiectate, realizate, softul realizat si implementat de ... Bosch!

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

@Lioness
Anormal de scumpe, evident. Cum să mi se pară?
260 de roni pentru ulei 'mazda'?
95 de roni pentru filtru de aer?!
Eu mi-am schimbat ce scriu ei acolo pt. prima revizie (500 de roni) cu sub 300 de roni, inclusiv manoperă. Şi asta numai pt. că uleiul care l-am ales e f. scump (210 roni) şi nu am luat filtru de aer de la alt magazin unde era cu 13 roni mai ieftin.

[Lioness Find all posts View Profile Close Lioness]

Se discuta si pe un alt thread pe aici de niste preturi exorbitante pentru o revizie la o Mazda, si cand am gasit preturile la "asta mica" nu mi s-au parut chiar asa exagerate.. La Peugeotul meu nu am avut inca ocazia sa schimb ceva, din fericire :worthy: si de asta intrebam cum sunt preturile. Iar daca preturile sunt cam asa cum zici tu, sunt chiar multumita de alegerea facuta!

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

206 are o cutie de viteze foarte nasoala. Agata intre viteza 1 si a 2a mai tot timpu si bocane aproape la orice schimbare. Mai ales iarna. Nu stiu daca e valabil pentru toate 206, dar am cativa prieteni cu 206 si se vaita de asemenea de cutia de viteze. In rest, la banii ei e o super masina (mie mi se pare cea mai frumoasa masina dintre cele din generatia ei). Mazda 2 mi se pare mai frumoasa pe afara, dar mai urata inauntru (ca design, de materiale nu stiu ce sa zic, dar cred ca anul aparitiei isi spune cuvantul). Eu as alege, acum, Mazda 2, dintre cele 2. (in banii astia as alege alta, dar nu face subiectul discutiei de aici).

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

@PLay3R, nu te supara, da' la 12.000 de euro pentru un 206 tu ce vrei?! Finetea, fiabilitatea si comfortul unui Maybach????

Pacat de firma in esenta, ma refer la Mazda, de la care/despre care, eu aveam o alta impresie. Mi se pare oarecum ciudat si cel putin jenant pentru o firma cu renume, care se "respecta", faptul ca pentru un anumit segment de piata ofera "conserve" motorizate de ... PSA. Evident ca de aici se mai poate desprinde o concluzie si anume faptul ca fiabilitatea si performantele motoarelor PSA au fost si sunt recunoscuta de o firma de talia Mazda, precum si faptul ca ... pana una, alta, inginerii de la aceasta firma nu au fost in stare sa vina cu ceva mai bun. Da' pe de alta parte, daca la partea de motorizare nu au fost in stare sa scoata ceva mai bun, atunci, oare cat de bine stau la celelalte parti si subansamble?!

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

Da, as vrea fiabilitatea si comfortul unui Maybach. Tu nu? Sau macar o cutie de viteze decenta. (n-am zis perfecta). Si la logan intra mai frumos in viteze ca la 206.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Cu tot respectul, mai degrabă e grebla de vină sau, poate, timoneria puţin deficitară.

[PLay3R Find all posts View Profile Close PLay3R]

@SonyAD, e posibil si ce zici tu. Stii vreun service unde as putea face o reglare/degresare ceva? O sa deschid un topic in caz ca nu stii. Mersi de sfat, oricum.

[Laurycă Find all posts View Profile Close Laurycă]

Pacat de firma in esenta, ma refer la Mazda, de la care/despre care, eu aveam o alta impresie. Mi se pare oarecum ciudat si cel putin jenant pentru o firma cu renume, care se "respecta", faptul ca pentru un anumit segment de piata ofera "conserve" motorizate de ... PSA. Evident ca de aici se mai poate desprinde o concluzie si anume faptul ca fiabilitatea si performantele motoarelor PSA au fost si sunt recunoscuta de o firma de talia Mazda, precum si faptul ca ... pana una, alta, inginerii de la aceasta firma nu au fost in stare sa vina cu ceva mai bun. Da' pe de alta parte, daca la partea de motorizare nu au fost in stare sa scoata ceva mai bun, atunci, oare cat de bine stau la celelalte parti si subansamble?!

PaunFD, nu stiu de ce esti asa vehement în privinta Mazdei. S-a spus ca motorul diesel de pe Mazda 2 este acelasi de la Peugeot. Segmentul de piata pentru care Mazda ofera "conserve" motorizate de PSA este Europa. Europa e continentul cel mai mare iubitor si amator de diesel pentru automobile, iar Mazda s-a adaptat acestei cerinte a pietei si a preluat un motor foarte bun si apreciat pentru a fi pe placul pietei. Motoarele diesel nu sunt o prioritate pentru Mazda, îi cam doare în cot pe ei de diesel; pe ei îi intereseaza mai mult motoarele Otto si Wankel. De altfel Mazda comercializeaza întrega gama de modele in multe zone ale lumii propulsate numai de motoare pe benzina - SUA , Canada, Japonia, foarte multe tari din Asia - tari unde Mazda face grosul vânzarilor. Si ca fim corecti trebuie sa fac niste precizari despre dieselurile Mazda: motorul de 1.6 este fabricat în Japonia dupa tehnologia PSA, Ford, iar cel de 2.0 este 100% Mazda de tip RF si a fost folosit înca din anii '90 pe 626 si 323 - pe 323 avea 70 CP si 90 CP turbo (1998-2001), iar dupa face-lift-ul din 2001 avea 100 CP, iar pe 626 avea 110 CP (1998-2002); apoi a fost montat pe Mazda 6 cu 120 si 135 CP (având common rail), iar pe face-lift cu 143 CP.

[PaunFD Find all posts View Profile Close PaunFD]

Sunt vehement impotriva Mazda de azi, deoarece, in copilaria mea, in acceptiunea mea de atunci, cand pronuntam numele de "mazda" intelegeam o masina solida, sport, fiabila, astfel, intruchipa cele mai bune calitati posibile ale unei masini. Era ... un cuvant sacru acest "Mazda"!

Mercedesul era o masina eleganta, frumoasa si ... pentru bogatani, iar maza era o masina sport. Nu stiu de unde fixatia asta, insa ... am fost oarecum dezamagit de ideea ca idolul meu din copilarie, foloseste motoarele de la PSA.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Părerea mea e că Mazda nu excelează la nimic. La motoare clasice aspirate e clar că nu excelează. Honda scoate 200 de cai din 2 litri aspiraţi. La 8000 de ture, tras de păr de adânc în roşu, ce-i drept. La motoare benzină turbo nu excelează scoţând 260 de cai din 2.3 litri, 4 cilindri în linie - mediocritate şi aici în comparaţie cu competitorii aferenţi.

Motoare diesel nu produc că îi depăşeste sau n-au chef să investească în RD doar ca să îi prostească pe europeni. Împrumută de la o marcă de care se ştie că excelează şi ea, măcar undeva. Pur întâmplător la motoare diesel unde are un istoric de inovaţii şi experienţă cât o zi de post.

Subaru face de ruşinică Mazda cu motoarele lor boxer.
Volvo face de ruşine cu rafinamentul motoarelor lor de 5 în linie.
Citroen excelează la suspensii şi comfort în rulaj.

Motorul Wankel, singurul motor notabil pe care îl produc, are probleme netractabile, inerente design-ului, în ceea ce priveşte etanşeizarea dintre rotor şi stator din cauza unui cumul de factori.

Diametrelor rotoarelor şi statorului combinate cu expansiunea termică, modul de funcţionare combinat cu toleranţele necesare în construcţie (la otto nu contează uzura sau precizia bielei sau a cuzineţilor la etanşeitatea capului pistonului), imposibilitatea lubrifierii "segmenţilor" care trebuie să etanşeizeze cu succes având doar muchia rotorului la dispoziţie, sub toate unghiurile de contact între aceasta şi peretele statorului şi fără nici un fel de lubrifiere, până la turaţii mult mai ridicate decât vede vreodată un Otto sau Diesel pentru aceeaşi durată de viaţă. Total nerealist.