La motorul 1.6 hdi 110 cu FAP este interzis sa folosesti ulei 5w30. 3,5 L este scris in carte. Ai nevoie de un ulei 5w40 de preferat Total quartz 9000. Eu asta il folosesc pentru ca il recomanda si producatorul, nu bag Castrol facut prin Turcia sau alte bombe
-
-
Cum sa fie interzis la HDI-uri 5W-30?
Total Quartz Ineo ECS 5W-30 (syntetic antipoluare) este chiar recomandat pentru masinile care au FAP.Comment
-
Total Ineo ECS 5w30 e naspa:
FAP-ul se simte foarte bine cu el, EGR este mai putin colmatat, motorul este curat... a fost testat de PSA pe C4 1.6HDI indeplineste criteriile ACEA C2 & A5/B5 este low SAPS, bla bla bla...
Deci in concluzie nu-l cumva sa-l folositi pe motorul 1.6 HDI... poate daca nu se vinde o sa-i scade pretul si pot si eu cumpara mai ieftin; ieri am sunat la Peugeot ptr 8l si a ajuns la 47ron/l.Comment
-
Eu am cumparat de la Peugeot (Top Brand Targoviste) acum 3-4 zile ulei Total 5W30 cu 32,28 lei litrul (verificat pretul telefonic in urma cu 5 minute), pentru un peugeot 407 2000HDI cu FAP.Last edited by MihaY00; 05-06-2009, 10:48 AM.Comment
-
Am ajuns si eu la schimbul de 85.000 km, 1.6 hdi fap, nu stiu ce sa bag in motor 5W30 INEO SYNTETIC sau 5W40, dupa service nu pot sa ma iau ca ala nici nu stia ca masina mea are rezervor de cerine si ca si ala se mai umple din cand in cand.
In Germania mi-au zis acu un an ca mai am 75% din el plin si ma gandeam sa vad cat a mai scazut, dar de unde frate.... doamne ce fata a facut ala cand i-am zis de asa ceva, se uita la mine ca la nebun si eu ma uitam la el ca la retardat, un show total.
Deci, o parere a cuiva care se pricepe si s-a mai lovit de situatia asta, 5W30 INEO ECS sau ce a fost 5W40?Last edited by Giny; 06-06-2009, 01:32 PM.Peugeot 407 1.6 HDiComment
-
Daca ai FAP peugeot recomanda 5W30 INEO ECS, daca nu ai FAP 5W40.Comment
-
Si pana nu s-a inventat 5W30 INEO ECS, ce a-ti bagat? Nu Total Quartz 9000?. Hai sa fim sinceri, merge bine si cu Total Quartz 9000.Peugeot 407SW 2.0 HDI 136 CP FAP - BH 26 TGM - PPS zona Aleșd BihorComment
-
Da aici ai dreptate, dar daca fabricanul recomanda uleiul asa acum de ce sa nu bagam ce zice el si este si mai ieftin.Comment
-
Pentru că uleiul mai subţire nu prestează bine la temperaturi înalte şi forţe de forfecare mari (high temperature high shear). Îi scade vâscozitatea prea mult. Temporar sau permanent.
Raţionamentul este unul pentru consum în defavoarea motorului.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Pai asta 5w30 INEO ECS e mai subtire decat 5w40?, scuze nu stiu asa de multe despre uleiuri.
Ca tot vorbim de forte de forfecare la temperaturi inalte, producatorul recomanda 5w30 INEO ECS si la motoarele pe benzina care stim toti ca au temperaturi de operare mai mari decat cele diesel dar si cuplu mai mic, daca e bun la temperaturile de la benzina, nu e bun si la temperaturile mai scazute de la diesel?!
Si un plus pentru el cred ca ar fi si faptul ca ajuta FAP-ul, nu stiu in ce masura, dar asa zice producatorul. Treaba sta cu economia de un plin pe an deja e zero la traficul nostru, prea putin ma intereseaza/afecteaza.
Cel mai important e motorul si functionarea masinii, mai bag un plin in plus pe an daca stiu ca rezista mai mult in parametri, dar sa stiu si eu sa fac alegerea cea mai buna.. 5w30 sau 5w40.
Cred ca mai astept 500 km pana ma hotarasc, poate mai citeste cineva si alfam ce mai bine, sau poate l-a folosit cineva deja si ne poate informa vis-a-vis de diferenta daca existe vreunaPeugeot 407 1.6 HDiComment
-
Da, este mai subţire.
QUARTZ INEO ECS 5W-30
http://www.lubadmin.com/upload/produ...ang_1/5834.pdf
Viscosity at 40°C mm˛/s 63,48
Viscosity at 100°C mm˛/s 10,60
QUARTZ 9000 5W-40
http://www.lubadmin.com/upload/produ...lang_1/162.pdf
Viscosity at 40°C mm˛/s 82.19
Viscosity at 100°C mm˛/s 13.60
HDi-urile sunt motoare turbodiesel. Sunt supraalimentate, cu raport de compresie de la 18:1 în sus. Benzinarele aspirate au în jur de 10.5:1. Produc mai mult cuplu la turaţii mai mici. Ai nevoie de un ulei mai vâscos, nu unul care curge suficient de uşor să asigure ungerea până la 6500 de rpm (mai puţin vâscos) într-un motor care nu scoate nicicum 250 de Nm sau mai mult de la 1750 de rpm. De asta la turbodiesel şi bielele sunt mai groase, suprafaţa e mai mare în lagărele bielei şi fusurile şi manetoanele arborelui ca să suporte mai uşor o forţă mai mare fără să străpungă pelicula de ulei.
Benzinarele pierd mai repede căldură dar nu ating neapărat aceleaşi temperaturi ca motoarele diesel, cu raport de compresie de la 18:1 în sus şi de la un bar în sus de presiune de supraalimentare. Şi aici nu vorbim de temperatura apei. Ci temperatura uleiului. Şi nu temperatura în baie. Temperatura în lagărul turbinei, sub coroana pistonului, pe pereţii cilindrului, aproape de segmenţii pistonului, pe axul pistonului, etc. Nu cred că e ceva ieşit din comun nici la turbodiesel să treacă de 100 grade uleiul din baie vara. Nu preferi să stai fără morcov în ... ?
INEO ECS 5W-30 şi uleiuri similare sunt proiectate să nu producă multă cenuşă în măsura în care ajung cumva în cilindrii sau ajung altfel să fie arse. Asta chipurile este bine pt. FAP şi catalizator deşi nu înţeleg de ce FAP-ul nu ar putea la fel de bine incinera cenuşa rezultată din arderea uleiului precum arde cenuşa din arderea motorinei. În fine. Asta e ideea.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Foarte tare explicatia, multumesc!
O sa bag tot total 9000 5w40.Peugeot 407 1.6 HDiComment
-
Este indicat sa folosesti un ulei LOW SAPS daca ai FAP deoarece ajuta sa nu se colmateze FAP-ul si EGR-ul:
- are mai putine componente metalice fata de celelalte uleiuri cu ~50%.
- are continut de sulf mic.
pentru restul cel mai simplu e sa ne uitam aici:
http://wiki.seloc.org/a/Oil_Labelling_Explained#ACEA
si eventual daca ai credem sa ne luam pur si simplu dupa concluzia lor:
"Put simply, A3/B3, A5/B5 and C3 oils are the better quality, stay in grade performance oils."
La mine la motor scrie sa folosesc ulei ACEA A3/B3 - A5/B5, API SL/CF asa ca asta folosesc: C2 & A5/B5, care este exact INEO ECS 5w30 low SAPS.Comment
-
http://www.google.ro/url?sa=t&source...hKqhpy-lpfRc6A
Aproape garantat uleiul INEO ECS 5w30 low SAPS nu are vâscozitate în condiţii HTHS de 3.5 centipoise.More troublesome is the fact that the minimum HTHS (High Temperature High Shearing) viscosity of 2.9cP that the SAE requires for xW30 and xW40 oils has been judged insufficient by most German car manufacturers to prevent wear on the cams and bearings. For most vehicles, Audi requires a HTHS of 3.5cP, as do BMW and Mercedes. This means that Audi engineers had to find a way to explain to consumers that many oils labeled SAE 5W30, 10W30, 5W40 or 10W40, including some also labeled “synthetic”, are inadequate to use in your Audi.
Cât despre contaminarea FAP-ului, catalizatorului...
Dacă îţi consumă ulei ca un TDi, poate e de înţeles. Mai bine schimbi un catalizator sau un FAP, poate, la 250~350 de kkm decât să uzezi motorul evitabil. Iar concentraţie mică de aditivi ZDDP, MoS2 şi altele pt. ungere uscată e chestie obişnuită, veche şi impusă prin standarde API de la SL încoace, parcă. Şi standarde ACEA, dar nu ştiu care. Nu înseamnă că e un lucru bun.
Uleiul pe care îl folosesc eu are cel puţin 3.5 cP în condiţii HTHS întrucât întruneşte VW 505.
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Nu ma bag sa comentez valoarea HTHS a uleiurilor Total deoarece nu o am explicita si nici nu stiu valoarea minima ceruta de PSA la motorul 1.6HDI 110 cp, totusi e clar ca nu e un motor foarte puternic si eu unul nu exploatez masina ca si la cursele de masini sa caut sa folosesc cine stie ce uleiuri recomandate la conditii grele.
Faptul ca producatorul foloseste/recomanda acest ulei la motoarele 1.6HDI e suficient ptr mine mai ales dupa ce l-am folosit ~30.000km pe cele 2 masini.
Daca ai cumva valorile oficiale HTHS a uleiurilor Total putem trage o concluzie clara altfel speculam la nesfarsit, eventual ne uitam pe la uleiurile folosite la BMW in motoarele dezvoltate in parteneriat cu PSA-ul.
Am atasat un document referitor la uleiurile recomandate de producatorul PSA in functie de motorul masinii, cred ca asta spune tot ce ne intereseaza pe noi.
p.s.
Masinile mele in care pana acum folosesc INEO ECS 5w30 nu consuma ulei, nu trebuie sa completez deloc intre schimburi.
http://www.whnet.com/4x4/oil.html
http://www.performanceoilstore.com/i...ce%20Chart.pdf
cred ca o sa caut ulei Total/Elf ACEA C3 ( asta vad ca e recomandat si la BMW, Mercedes... si are HTHS ridicat )Comment
Comment