TATA Nano

[Alex Radoi Find all posts View Profile Close Alex Radoi]

pai se gandea cineva ca au descoperit indienii vreun proces tehnologic minune? Dacia, de exemplu, cand a fost lansat Logan (si preturile erau cam cu 800eu mai mici ca in prezent la fiecare model in parte, la un Laureate 1,4, deci o versiune mai "de sus" profitul fabricii era de 300eu (trei sute) si era considerat de analisti ca f. bun. (adica un 5%) producatorii traiesc din piesele de schimb, nu din autovehicului propriuzis. teoria pieselor "facute sa cedeze" dupa un timp e perfect adevarata. media profitului obtinut dintr-un autovehicul nou ca masina in sine si ca model, dupa scaderea TUTUROR cheltuielilor de productie este de 4% (patru). o explicatie ar fi ca numai retehnologizarea unei linii de productie in scopul creerii unu model nou are niste costuri enorme care se amortizeaza in timp.

Nu, problema noastră naţională sunt complexele de inferioritate şi atitudinea "mi-e ruşine/scârbă că sunt român."

Eu unul sunt în asentimentul celor care gândesc aşa în ceea ce îi priveşte pe ei. Mai ales când au opinii politice vagi dar foarte pronunţate dar nu dau pe la vot, plebiscituri, etc.

e bine ca macar o tii sus...romaneste asa... daca tot esti patriot de ce nu ti-ai luat Logan. Aoleu!!! nici ala nu e proiectat de romani...ai dreptate.

Eu nu mi-as lua Tata niciodata...tu ti l-ai lua daca ar aparea in Romania? SINCER!!!

nu provoca un om care a dat apropape 10.000 eu pe un C1)))
si caruia ii mai si place pe deasupra. poate ii cumpar lu' nevasta-mea ca sa aiba masina mai mica decat mine, sa vada unde-i e locu')
acum serios, zicea cineva de neamtzu gras de 130 kg care se suie in Tata...aberant. se suie vreunul dintr-asta in Smart ForTwo? nu cred. daca Nano ar veni in europa (inca o data, sub un brand cunoscut si cu 3 stele Ncap) cei carora le place Smart, dar nu-si permit unul ( sau, ca in cazul meu, li se pare aberant sa platesti 12.000eu pe o masina in care nu pot lua al treilea om) cu siguranta s-ar indrepta spre Nano. da, mi-as lua un Nano Doar daca ar indeplini criteriile mentionate. (brand cunoscut, deoarece ar reprezenta o garantie a calitatii si o retea de service competitiva)

oricum treaba cu stelele e relativa. in Romania se vinde Aveo nu? stitit cat are? una bucata stea si jumatate. nu mai vorbesc de masinile electrice fara necesitate de permis, care in vest se vand foarte bine. acele masini cu motoare de 8-11Cp, nu intrunesc nici o norma de siguranta, fiindca teoretic nu sunt masini, desi practic unele din ele depasesc in dimensiuni Nano. au testat Top Gear una, si ce a iesit cred ca da cu minus.

[postatny Find all posts View Profile Close postatny]

eu eram ala cu chestiile aberante. Intrebare. De ce nu ti-ai luat un Damas? sunt mult mai bune decat Nano, si in caz de accident economisesti si banii de sicriu ca iti ajung doi saci de plastic. Pe bune. Sunt fan Smart, imi plac la nebunie, dar nu au utilitate din pct meu de vedere. La romani trebuie o masina sa mearga si pe asfalt si pe macadam, sa care ca un rob, sa urce pe coclauri. Daca vrei breloc la cheia de la Peugeot, ia-ti un Nano, probabil ca daca nu as avea ce sa fac cu 3000-4000 euro, mi-as lua si eu din curiozitate. Probabil ca nici Becali sau Tiriac ori Columbeanu nu-si permit sa-si ia asa ceva din curiozitate. Dar prefer banii astia sa-i bag avans leasing la o masina noua care sa munceasca si sa-si scoata banii de rata sau mai bine mi-as lua ceva second si oricum de zeci de ori mai bun decat Tata Nano. Nu au caroseria din fibra de sticla? La noi nu merge asa ceva. Poate la indieni unde isi cumpara 50% din ei numai Nano, atunci accidentele nu sunt o problema, e ca si cum s-ar ciocni 2 mingi de ping-pong. dar la noi, in Bucuresti sau in Cluj? Iarna? Nano? Sport extrem Si ziceti ca TATA motors e brand serios? Pe bune. Tata Nano e echiparea pentru barbati? Nu apare si varianta pt femei: Mama Nano? As avea mai multa incredere intr-o masina Burundi )

P.S. Si a propos de supraponderali in Smart For Two: pacat ca nu am avut aparatul foto la mine. In Sibiu, un smart for two, cu nr de Deutschland, 2 persoane barosane, el si ea, nemti, stateau umar in umar in smart, nici macar nu vedeai de ei in partea cealalta a masinii. Era tare faza. Pacat de aparat. de urcat se urcasera, dar cum coborau?

[Alex Radoi Find all posts View Profile Close Alex Radoi]

Sunt fan Smart, imi plac la nebunie, dar nu au utilitate din pct meu de vedere.

nu inteleg logica in exprimare. cum poti fi fan (adica sa sustii, sa apreciezi) un lucru caruia (tot tu) nu-i vezi utilitatea??? e un non-sens.
in plus, care e legatura intre masina "de carat" si o masina "de oras". de ce compari -indirect, bineinteles- un Smart cu un Logan?iar nu inteleg. eu cred ca daca ai locui in Buc. ai intelege utilitatea Smartului. dar degeaba ai intelege-o, fiindca am fi doar 2 si oricum n-am avea loc de SUV-urile celorlalti.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

e bine ca macar o tii sus...romaneste asa... daca tot esti patriot de ce nu ti-ai luat Logan. Aoleu!!! nici ala nu e proiectat de romani...ai dreptate.

În 2000 nu se fabrica.

Dar. Pt. familia mea progresia a fost după cum urmează:

Dacia 1100(se dădea mama prin politehnică în ea dar n-a dat niciodată pt. carnet; mai am o pereche de capre vechi cât ea în portbagaj), Dacia 1310, Dacia Nova (primul model, cu spoilerul de cauciuc pe haion) respectiv Peugeot 206.

Alte candidate pt. a 4-a maşină au fost Skoda Felicia, cea veche - se mai fabrica pe atunci - , respectiv Golf-ul care era atunci. 4 cred.

"Pleoşc." Băţul în baltă.

[edit]Apropo. La Nova pierdea pompa de benzină grav şi cum urcai cu ea murea motorul. Trebuia ţinută turată, mers cu şocul tras tot timpul la munte, etc. Eu turnam benzină direct în corpul carburatorului să pornească. Am schibmat şi filtrul de benzină când am trecut prin Piteşti la dus.

La întoarcere, tot pe TransFăgărăşan, am trecut iar prin Piteşti pe la Adras că era în garanţie maşina.

Dacă nu schimba un mecanic briliant de acolo ruptor-distribuitorul şi bobina de inducţie degeaba zicea că ia bani nemunciţi. A reuşit să scape şi 4 şuruburi în corpul 2 al carburatorului de am stat să le pescuiască mai mult decât să "repare" maşina.

S-a rezolvat super bine acasă, în Bucureşti cu pompa de benzină cârpită cu nişte piele de porc netăbăcită. Aşa a rămas până în 2000.

[rapture Find all posts View Profile Close rapture]

Ca sa fie si mai interesant am adaugat un poll la topic asa ca nu va sfiiti sa votati. Votul este secret ca sa nu apara discutii.
Este normal sa faca greva muncitorii de la fabrica din India la 100$ cat primesc drept salariu. Mai mult ca sigur isi vor rezolva problemele exact cum s-a intamplat la Dacia.
Apropo, hai sa nu mai fim GicaContra la orice este nou si mai putin conventional caci nu asta este calea spre progres. Voi aveti impresia ca la impactul dintre un C1 sau 107 si un SUV cei din buburuze mai scapa?!!! Ma refer la un impact de peste 60-70 km/h. Acelasi lucru si cu Nano, cine isi cumpara genul asta de masina isi asuma un risc (mai mare bineinteles) dar asta nu inseamna ca trebuie sa-i aratam cu degetul, sa aruncam cu pietre sau sa-i scuipam in cap (in cazul celor cu decapotabile).
O miscare inteleapta pe care ar putea sa o faca Tata ar fi sa arunce in lupta un Nano full electric dotat cu 2 motoare de masina de spalat montate direct in roti si cateva baterii care sa-i ofere o autonomie de 60-80 km si s-o lanseze pe piata din Europa:naughty: Pt. Bucuresti dus/intors de la serv. as lua-o fara sa clipesc (bineinteles sa respecte 3* si 2 airbag-uri din start --- unele Loganuri au doar un airbag iar multe masini vechi nu au deloc asa ca nu mi-as face griji de siguranta).

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Eu am votat "Nu." Cred că s-ar crăcăna sau îndoi şasiul dacă ar trebui să-şi care baterii.

Eventual cumperi şi un Pug. Partner să-i care bateriile şi să-i ţină şi cordonul ombilical.

Comparaţia cu loganul sau alte maşini vechi ca şi siguranţă mi se pare deplasată. E un scuter carosat, ce naiba?

Cred că eşti mai în siguranţă într-un Geely sau Chery decât în chestia aia.

[postatny Find all posts View Profile Close postatny]

nu inteleg logica in exprimare. cum poti fi fan (adica sa sustii, sa apreciezi) un lucru caruia (tot tu) nu-i vezi utilitatea??? e un non-sens.
in plus, care e legatura intre masina "de carat" si o masina "de oras". de ce compari -indirect, bineinteles- un Smart cu un Logan?iar nu inteleg. eu cred ca daca ai locui in Buc. ai intelege utilitatea Smartului. dar degeaba ai intelege-o, fiindca am fi doar 2 si oricum n-am avea loc de SUV-urile celorlalti.

pt o familie care isi permite 2 masini, ar fi ok un Smart sau alta masina mica de strecurat printre SUVuri. Faptul ca nu imi permit 2 masini, iar cerintele sunt serioase te face sa iti cumperi o masina cu care sa te descurci peste tot, oras, munca, vacanta. Din pct asta de vedere nu ii vad utilitatea. Am un Partner, as vrea un Expert Tepee cu clima, sau un MPV. Astea sunt optiunile mele. Normal, mi-ar place, daca mi-as permite si un breloc de masina gen Smart, dar nu cred ca as cumpara Nano. Cred ca un Fiat 500 eventual sau un c1, Fiat Polski chiar si un Smart sh Dar Nano ma sperie. E o idee faina pt zonele suprapopulate ale Asiei, noi avem totusi si alte optiuni, nu? Mi-a lua Nano cu o singura conditie: sa-i puna niste turbine de aer care-l sa-l poate propulsa la vreo 4-5 m de sol si sa-i ofere manevrabilitate, sau cum spunea cineva mai sus, sa-l faca electric.

[Alex Radoi Find all posts View Profile Close Alex Radoi]

Cred că eşti mai în siguranţă într-un Geely sau Chery decât în chestia aia.

repetand cea ce ai spus mai devreme in alt post, nu devii mai convingator.

pe ce te bazezi cand spui ca s-ar rupe sasiul? mie imi plac discutiile in contradictoriu, dar BAZATE PE ARGUMENTE. si uite unul! daca masina aia poate duce patru oameni (probabil cam de 80-100kg, ca indienii nu sunt somalezi, nu faceti confuzii, sunt saraci dar mananca bine)) ar insemna ca daca ar face-o de doua locuri (gen smart) ar avea 160-200kg disponibile pt. acumulator. sincer, cred ca ar fi destul, mai ales ca e usoara.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Deja te vezi într-un Nano RC.

O. Pardon. Acum văd ce conduci. Scuze.

[Alex Radoi Find all posts View Profile Close Alex Radoi]

cand ne dam? eu cu C1 si tu cu masina ta "gigantica", ca sa pot sa rad un pic...:naughty:
"107 câh, câh. Seamănă cu citronadele alea c1 de şcoală galbene de la rodell care mişună în tot dr. Taberei. Probabil aceeaşi platformă tehnică.

Smart nici să nu-mi vază ochii! Câh, câh..."

recunosti autorul? deci stiu cam cat te duce capu. daca ai ceva de compensat la marime , oricum ai gresit masina. ia-ti logan. e mai...MARE.
(promit sa raspund pt. ultima data posturilor puerile si neargumentate...flame-ul dauneaza grav sanatatii - mintale, bineinteles:cool

[nos2techno Find all posts View Profile Close nos2techno]

Voi dati din mere in pere...pai daca faci masina asta de 3*** si mai stiu eu ce credeti ca mai costa 2500 Dolari? O sa ajunga la vreo 5000-6000 de Euro, si atunci n-o sa mai fie rentabila pt. ca mai bine iti iei un Pug 206 sh la banii astia. Eu cred ca asta e discutia de fapt. Dar mi-a placut comparatia lui Sony...un scuter carosat. Si oricum, eu o vad deja candidata la cea mai urata masina a secolului.

[rapture Find all posts View Profile Close rapture]

Ca sa o faca de 3* pt pasageri in nici un caz nu va fi nevoie sa ii tripleze pretul. Daca ii rigidizeaza un pic caroseria, ii pun 2 airbag-uri si centuri pretensionate s-a rezolvat. Masinuta este foarte usoara iar fortele care actioneaza asupta materialelor in cazul unui impact sunt si ele semnificativ mai mici. Imaginati-va o minge de ping pong (cum zicea cineva mai sus) ca loveste un zid! Va rezista impacului dar problemele vor apare la pasageri care vor trebui sa suporte socuri mai mari (energia nu este absorbita de caroserie si sasiu). Cu alte cuvinte masina scapa dar pasagerii raman exact ca in cazul Smart-ului.

[SonyAD Find all posts View Profile Close SonyAD]

Deci e mai bine pt. pasageri ca maşina în care se află să aibă inerţie mică pasând forţele cât mai nemijlocit ocupanţilor?

Eventual să fie împinsă cu cât mai puţine deformări în cazul unui impact în timp ce ocupanţii se izbesc de uşi sau bord cu 50 km/h.

Bineînţeles, dacă ar fi atât rigidă. Cam greu de văzut cum NU s-ar deforma conserva aia. La matiz dacă încerci să-l împingi se îndoaie haionul. La asta probabil că se pliază maşina.

Asta în afara faptului că nu are ce să se deformeze în afara cabinei în sine.

[rapture Find all posts View Profile Close rapture]

Este vorba de un compromis. Ideal este ca in momentul impactului masina sa se muleze ca o bila de plastelina si in acelasi timp habitaclul sa ramana nedeformat. Astfel, energia impactului este disipata in deformarile care apar si nu mai este transmisa direct la pasager. La Cielo stiu ca au montat o structura tip fagure in spoilere care sa absoarba socul.

[nos2techno Find all posts View Profile Close nos2techno]

Si Cielo are sigur 5***** la crashtest. Daca vrei sa aduci o masina la 3*** de crashtest cand ea e facuta din 80% plastic reciclat cu siguranta ii tripleaza valoarea de 2500$. trebuie regandita. Plus ca daca ai o masina asa mica e cu atat mai greu sa o aduci la astfel de parametrii. C1 sau 107 d'aia costa asa de mult pentru ca au fost niste costuri extraordinare. Pai daca ai avea un tuareg asa blindat cum e un 107 (proportional pe caroserie), poate ar lua 7 stele la crashtest ca Burjal Arab. Ce credeti ca daca ii pun 2 airbaguri si doua table, gata ai 3***? In cazul astora un airbag e bun la impact pentru ca macar nu mai vezi cum iti intra motorul, bordul, farurile si altea alea in gura...