Originally posted by coco
Vezi mesajul meu de mai sus.
-
La Fundeni mai aveau o punte spate.
Vezi mesajul meu de mai sus. -
salve.am umblat la puntea spate la p 405.am scos rulmentii si am constatat ca rulmentii sapase in ax.am bagat bucsi de bronz in loc de rulmenti.dar cred ca nu am mai bagat la fel ca inainte barile de torsiune.este la fel de inalta ,nu mai are troncanit dar este foarte rigida acum.daca ma pun pe porbagaj(am 100 kg) se lasa 5 mm,daca bag 300 de kg in spate este ok.stie cineva de la ce sa fie sa o fac ca inainte?bafta si merciiComment
-
@pitbull - de la bara de torsiune e baiu, imposibil sa nu fie mai ridicata decat era inainte, din pacate trebuie sa re-demontezi toate din nou si sa re-montezi bara de torsiune in alta pozitie, iti spun din proprie experienta.. bafta!Comment
-
hent nu este mai ridicata,este mai joasa si MULTmai dura.este posibil cu timpul sa se blokeze bucsile de bronz?eu am bagat vaselina cu grafit si vreau sa i pun si gresoare la bucsa.a facut cineva cu bucsa de bronz?de cind am schimbat si am pus bucse nu mai se aude nici un zgomot.daca stie cineva sa mi spuna si mie.bafta multaComment
-
destul de ciudat ca spui ca e mai lasata si totusi mai rigida, la mine initial era foarte ridicata si nu aveam suspensii deloc, parca era o bucata rigida de fier, dupa ce am lasat-o mai jos ( si am schimbat rulmentii ) treaba s-a schimbat in bine, acuma are balans, e totul ok.
habar nu am daca bucsile se pot bloca ?! teoretic orice se poate, dar chiar m-as mira sa fie de acolo baiu,
alte pareri ?? -io mai mult nu pot ajuta ( din pacate )Comment
-
Era rigida deoarece ridicata fiind din barele de torsiune, amortizoarele lucrau in cap de cursa (de fapt nu mai lucrau). Inaltarea masinii, din varii motive, modifica centrul de greutate al masinii (il ridica) de aici rezultind o serie de comportamente ciudate pe viraje luate mai in forta.Originally posted by hent
Stiu ce spun deoarece cind am luat masina, era inaltata destul de mult si m-am chinuit si eu ceva vreme pina am coborit-o la loc.
Dupa aceea comportamentul pe viraje s-a schimbat simtitor, deasemenea si confortul.FORD Focus 1.6Comment
-
exact, Rainman a explicat mai bine, din pacate nu te pot ajuta in problema ta mai mult, dar sunt curios cum ai rezolvat pana la urma.Comment
-
Buna tuturor.
sapt asta am schimbat si eu puntea pe spate la al meu 405. daca stiam de forumul asta de dinainte poate alegeam varianta reconditionarii. dar concesionarii peugeot de la noi din judet mi'au spus ca nu se poate decat daca se schimba toata puntea. la final am ajuns la o cheltuiala de aprox 10 mil dar asta din cauza unor complicatii aparute la frane. am avut o punte cu roti cracanate si rulmenti stricati (in tambur) + cilindri (stricati) bendix si cea cumparata (100 euro de la dezmembrari) avea cilindrii, la fel de stricati, dar girling. a trebuit sa fac combinatii de la o punte la alta. prea lunga povestea. acum ce intrebare am eu .. cei de la service mi'au zis ca puntea e prinsa in doar 2 suruburi. si partea din spate a puntii are loc de niste tamburi de cauciuc. dar se pare ca nici la puntea veche si nici la cea noua nu existau acesti tamburi doar urme de cauciuc cum ar fi fost puntea vulcanizata ... sau ceva asemanator. in acele locuri erau si gauri pt suruburi. insa suruburile nu existau ... spuneti'mi voi .. cei care ati mai schimbat puntea pe spate ... puntea e prins in doar 2 locuri ? sau in 4. pt ca si inainte de "operatie" si dupa masina bubuie rau la porniri si opriri brushte plus la teren accidentat (cum ar fi un ciment erodat rau.. ) chiar la 40km/h huruie rau spatele. in rest merge bine ... nu imi mai stau rotile cracanate si nici nu fac zgomot rulmentii + frana eficace.
iar pt cei cu intrebari.... am mai vazut in forum. puntile de 405 potrivesc de la orice model la altul eu am berlinasi puntea cumparata e de la una combi plus ca potrivea si pe disc daca imi luam .. dar nu am gasit.
si cilindrii de frana sunt cele 2 modele. ca sa ii deosebiti fara sa dati roata jos ar trebuii sa va uitati la conductele de frana. daca intra toate intr'un bloc patrat (diferential) pe partea superioara a puntii aproape de axul masinii atunci aveti girling si nu conteaza ca sunt pt stanga sau dreapta. in schimb sistemul bendix are diferentialul in interiorul cilindrilor si sunt in oglinda. adica speciali pt stanga si dreapta. deci tzava de frana merge pana la tambur.
pt alte deosebiri mai contactati'ma .. sunt multe... asha ca aveti grija ce cumparati.
Comment
-
[QUOTE=Rubby]Buna tuturor.
cei de la service mi'au zis ca puntea e prinsa in doar 2 suruburi. si partea din spate a puntii are loc de niste tamburi de cauciuc. dar se pare ca nici la puntea veche si nici la cea noua nu existau acesti tamburi doar urme de cauciuc cum ar fi fost puntea vulcanizata ... sau ceva asemanator. in acele locuri erau si gauri pt suruburi. insa suruburile nu existau ... spuneti'mi voi .. cei care ati mai schimbat puntea pe spate ... puntea e prins in doar 2 locuri ? sau in 4. pt ca si inainte de "operatie" si dupa masina bubuie rau la porniri si opriri brushte plus la teren accidentat (cum ar fi un ciment erodat rau.. ) chiar la 40km/h huruie rau spatele.
Lipsesc doua tampoane ovale de cauciuc prinse cu suruburi de caroserie!
Si la mine cand am schimbat puntea cauciucul unuia era dezlipit pe o parte dar era acolo si i-si face treaba chiar daca e imbatranit si mai dur.
Eu zic ca merita cautat (comandat) prin magazinele de piese ca sa nu se mai auda nimic pe spate. In plus la tine e cam periculos sa circuli asa, cu puntea prinsa de caroserie doar in doua puncte. La o groapa mai mare risti sa se smulga puntea din podea.
La primavara am de gand sa le caut si sa le inlocuiesc. Voi posta sursa si pretul daca le gasesc.
in privinta franelor: la mine a fost invers, am un break care era pe Girling, cu repartitor si cilindrii identici si acum am punte de berlina cu frane Bendix.
Eu vreau sa pun franele de la puntea veche unde totul era schimbat de mine si doar tamburii erau ff uzati.
Deja la bendix-uri mi-a cedat un autoreglaj care e mai complicat ca la cea veche asa ca merita munca mai ales ca o voi face singur.Comment
-
Puntea spate este prinsa in 4 locuri.
2 (stanga si dreapta) sunt undeva sub bancheta din spate langa usi.
Celelalte sunt cele doua tampoane care sunt sub punte.
Acele tampoane sunt foarte importante pentru stabilitatea si nu in ultimul rand pentru confort.sigpicComment
-
eh... afurisita treaba. acuma ma si duc la un depozit de piese sa le caut. e masina care merita toi banii .. are sprint, consum mic, uzura redusa.. ce mai .. merita sa o fac sa se simta bine... am mai vazut pe unii scriind ca parca masina lor merge mai bine cand e spalata si curata. asha e si a mea. in ziua in care o spal merge finutz si elegant.. pe masura ce se murdareste e tot mai rigida.. azi o spal din nou !!
multumesc de sfaturi. .. daca o sa gasesc o sa va spun cat m'a costat.
Comment
-
a mea merge mai bine cand e murdara
parca trag de ea mai cu vana, cand e curata ai tendinta sa o lasi mai moale, pana la urma e motor si trebuie folosit la maxim, nu ?! =)
Comment
-
ok revin cu probleme si imagini. v'am spus ca imi lipsesc nishte tamburi de cauciuc intre puntea spate si traverse. acuma revin cu imagini. mi'am pozat fundu masinii. sa imi ziceti voi daca lipseste ceva tambur de cauciuc si surub d'acolo sau asa trebuie sa ramana
aveti aici atasate pozele. sper sa le vedeti. in ultima poza, ce ziceti .... ce se vede acolo in detaliu ar trebui sa fie un gresor? eu asha am cumparat puntea asta. abia azi l'am observat.
De altfel vand punte spate pt pejo 405.Attached FilesComment
-
-
[quote=Rubby]ok revin cu probleme si imagini. ...quote]
In prima foto,cirligul de fixare a tamponului tobei este rupt.
In a doua lipseste tamponul de capat cursa bascula.
In a treia daca la baza este hexagon,virful ca o maciulie ,atunci este gresor.A se folosi cu incredere.
Comment
-
In a doua lipseste tamponul de capat cursa bascula.
OK. Daca lipseste, imi spuneti si mie cine are 2 tampoane d'alea de vanzare? e prins cu ceva surub? e din cauciuc, nuh ? cam ce inaltime are poate imi confectionez din ceva gume uzate!
mersiComment
Comment