pai vezi ca tot avem ce sa invatam de pe acest forum vin uni cu niste comentari:bandit: :bandit: :bandit: hai sa vedem ce probleme avem si sa terminam cu comentariile care nu isi au rostu!uite ca am venit de la munte si nu am mai avut probleme cu antipolution fault! problema care am avuto :antipolution aparea la pornire si cu aceast mesaj bineiteles ca masina nu se mai tura mai mult de 3000 ture dupa un timp de mers oprire a motorului,o lasam 2 min si apoi din nou bice asta de vreo 15 ori oprire pornire!rezolvarea:dat regulatorul jos curatat verificat adaugat aditiv in motorina si totul e ok !tin sa anunt ca am schimbat pompa de moto si bag numai de la petrom!acesta a fost defectul meu si aia a fost rezolvarea!am scapat de regulator!:clapping:
-
-
a scz nu pompa de motorina de pe masina ci aia de unde alimentez!viteza maxima pe autostrada 200km/h cu pedala la podea!consum?la 130 km/h 4.9 fara aer conditionat!ce ziceti e ok?Comment
-
eu cel putin cred ca e ok. mie la 110 imi consuma 4.5. deci e ok. felicitari, ai intrat in clubul celor care au scapat de antipolution fault!!!Peugeot 406 2003, 2.0 HDi, motor RHY
IJ 56 Festival 1961, 350 cc, OldSchoolComment
-
Azi dimineata mi-a aparut si mie mesajul antipolution fault , martorul din bord s-a aprins si motorul merge prost, dar eu am o benzinare de 1.6 . Ma gandesc ca a plouat si poate a intrat apa pe unde nu trebuie, dar unde? Daca aveti ceva idei despre asta , va rog sa-mi dati un sfat .
SCUZE , AM VAZUT ACUM CA PENTRU BENZINARE E ALT THREAD!Last edited by n_costique; 31-08-2007, 08:04 AM.Mereu revenim la dragostea dintâi...Comment
-
Astazi am avut si eu surpriza cu ANTIPOLUTION FOULT . Am mers cam 5 km pe asfalt ud si-mi lipseste scutul . daca e de la apa , poate se usuca si trece , dar da ca nu trece? Ar trebui sa iau motorul de la un capat la celalalt si sa schimb tot? Mi se pare mult prea scump, asa ca , ce ne facem , fratilor?
Post edit: La ora 17 nu mai afisa nici o eroare si mergea rotund motorul. Deci apa a intrat cumva la o componenta sensibila si mi-a facut pocinogul.
Acum , intrebare : unde a ajuns apa, ce componenta poate sa determine in aceste conditii mesajul ( ca motorul a mers prost dupa mesaj , semn ca calculatorul a schimbat setarile iar la 17.00 a revenit) si credeti cumva ca montarea unui scut metalic( pe care nu il am acum) ar putea sa ma fereasca in viitor, stiind ca vin ploile?Last edited by n_costique; 31-08-2007, 07:06 PM.Mereu revenim la dragostea dintâi...Comment
-
man am avut si eu aceeasi problema care s-a mentinut vreo 4 luni ,dupa ce am schimbat filtrele si uleiul a disparut la 2-3 zile(150 km parcursi). nu mai mi-a aparut de cateva luni(am facut 8000 km),si nu am scut la motor,in mod sigur nu poate fi din lipsa scutului.Originally posted by Viorel78Comment
-
Am controlat vizual contactele , furtunele si ce am mai putut vedea liber pe deasupra , nimic nu pare in neregula si , desi a mai plouat si am mers pe ud ,nu mi-a mai aparut eroarea. Ceea ce nu inseamna nimic! Din ce am vazut , lipsa scutului nu prea are ce face cu apa pe contacete , dar cine stie ...Si am ramas surprins de traseul apei de ploaie scurse de pe capota, dar o sa deschid un topic cu foto caci sunt tare nedumerit.
Oricum , sper sa nu ma trezesc cu chestia asta la drum lung , caci motorul facea urat dupa aparitia erorii...Mereu revenim la dragostea dintâi...Comment
-
si eu am patit la fel la a mea masina.numai ca am si descoperit de la ce e.mi-am spalat masina si a intrat apa pe tevile de esapament.Comment
-
Mesajul antipollution fault a aparut si la mine acum vreo 2 saptamani.
Am fost astazi la service.
Cauza: captator presiune aer defect, sper ca am tinut bine minte denumirea.
Operatia a costat 580 ron: 310 piesa, restul manopera care a constat in urmatoarele: diagnoza electrica, inlocuire piesa, regenerare FAP.
Baiatul de la receptie mi-a spus sa merg mai turat (sa schimb la 2500 - 3000) si a zis ca odata la 400-500 de km trebuie mers minim 2 minute cu peste 2500 rpm pentru regenerarea FAP-ului.Last edited by kitty28; 13-01-2009, 11:22 AM.Comment
-
Readuc in discutie acest subiect, si va spun cum a aparut la mine aceasta eroare, total diferit fata de cum a aparut la cei care au benzina sau motorina, din ce am citit pina acum.
Masina pe care o am este un 307, din 2001, 1600 cmc benzina 110 cai, adusa din germania, in mai 2006. Problema cu antiplution fault a aparut prima data dupa un an, in aprilie 2007, pe autostrada Constanta-Bucuresti. Rulam cu aprox. 140 kmh si brusc s-a auzit un bipait, a aparut mesajul pe display, apoi am vazut ca s-a aprins martorul de motor, si deasupra lui se apinsese si STOP si martorii de directie. Vazand astea, am luat piciorul de pe acceleratie pt. vreo 5 secunde, timp in care s-a redus viteza, si apoi am apasat acceleratia, si nimic. Masina nu se mai accelera deloc! Isi reducea viteza fara sa ii fac nimic. Am tras pe dreapta, am oprit motorul, si apoi dupa vreo 2 minute, l-am pornit. Mi-a aparut imediat pe display mesajul cu antipolution fault. Am pornit iarasi la drum, cu martorul motor in continuare aprins, si dupa ce am mers o bucata de drum cu 120kmh, am marit viteza iarasi pina pe la 140kmh, si iarasi a aparut pe diplay Antipolution faul, si iarasi a inceput sa isi reduca singura viteza (daca o acceleram , se auzea cum se tura motorul, dar nu se marea viteza deloc!). Iarasi tras pe dreapta, oprit, stat 1-2 min, pornit iarasi la drum si de data asta nu am mai depasit 120 kmh. Cand am ajuns in Rm. Valcea, in parcare, am oprit motorul, l-am pornit dupa 2 min, si nu a mai aparut mesajul cu Antipolution fault.
Ce vreau sa mai spun foarte important, inainte de acest drum, am amai mers cu masina tare: in septembrie 2006 (deci cu 7 luni inainte de asta) am mers vreo 16-18 km constant cu 160 kmh si nu mi-a aparut deloc beleaua asta!
Precizez ca merg tare, peste 120 kmh doar cand permit conditiile (drum, vreme , etc).
Benzina am bagat in masina numai de la OMV sau Petrom.
Ce ma deranjeaza pe mine la toata treaba asta, e ca masina se opreste, ceea ce e foarte deranjant.Daca ar sta aprins, nu m-ar deranja deloc, dar opreste masina, nu se mai accelereaza deloc!!
Sa merg la reprezentanta, la teste si alte alea, din ce am citit aici, mi-am dat seama ca nu are rost, tot nu se rezolva.www.pumex.ro
Suzuki GSX-R 600 SRAD :biker:Comment
-
nu e chiar asa...daca ai citit toate posturile referitoare la aceasta eroare(si nu sunt deloc putine), ai vazut ca pot fi o gramada de cauze...la mine cel putin, desi sunt motoare diferite, se manifesta exact la fel si cauza a fost lichidul FAP...
oricum nu sunt de acord ca nu are sens sa mergi in reprezentanta...din contra, desi orice tester cu softul potrivit ar fi bun, iti recomand testerele din reprezentanta...bafta si nu o lasa asa..."Uneori iubesc, alteori...plang!"Comment
-
Antipollution fault are ceva cu protejarea catalizatorului de supraîncălzire sau contaminare?
"Metoda aceasta returnează toarţa ferestrei principale."
Nu sta în calea babei spre mântuire.Comment
-
Acum doua saptamani , la primul frig sub 0 grade in Galati , dupa 10 minute de mers am avut din nou acest mesaj, fara apa implicata. Sigur s-au schimbat setarile de catre CB caci imediat a inceput sa mearga ca un tractor...cu maxim 3000 rot/min am ajuns la munca si am lasat-o exact ca prima data . Si la fel ca atunci , la plecare nu mai aveam nici un mesaj si motorul merge bine.Asa merge si acum. Asa ca , avand in vedere semnificatia mesajului cred ca se pot intampla urmatoarele : bujii murdare , ardere incompleta , depunere combustibil si funigine pe sonda lambda sau pe unul din senzorii de pe traseu. Cred ca are de-a face si cu ce iese din catalizator asa ca si acolo poate fi o problema (de exemplu poate fi spart si fumul sa nu treaca exact pe unde a fost proiectat). deoarece informatiile furnizate sunt eronate , si raspunsul CB este eronat, asa ca nu mai ai amestec , pebtru a reduce noxele. Si inchiderea accidentala a aerului (defect debitmetru sau dispozitivul ce masoara aerul intrat) poate genera probleme . La masina noua e mai greu de suportata, la masina mai veche , e de asteptat . Mai greu e cu serviceul ce nu reuseste sa rezolve problema. Apropo de asta , pe saitul Axa Motor concesionarul Peugeot pentru Galati , Braila si Vrancea scrie ca au linie directa cu Franta si inginerii Peugeot daca diagnoza dureaza mai mult de 40 min si ca pot apela f usor la francezi daca ei nu rezolva problema . A avut cineva ocazia sa vada daca lucrul asta chiar se intampla? La Eurial si alti concesionari exista aceasta reclama ?
Antipolution ar sistemul de depoluare , cel ce verifica sa nu trimiti gaze nearse poluante in atmosfera - urmarea directa a lui Euro 4 ( la mine)Last edited by n_costique; 13-11-2007, 07:03 PM.Mereu revenim la dragostea dintâi...Comment
-
http://www.peugeotclubromania.ro/for...polution+fault
e un topic care merita citit de la prima pana la ultima pagina, o sa vedeti mai multe cauze care au dus la aparitia acestei erori si mai multe rezolvari...asata ca sa nu vb de 2 ori aceleasi lucruri..."Uneori iubesc, alteori...plang!"Comment
-
Si eu am avut problema cu antipollution fault. S-a prins prima data la aprox 30.000 km intr-o dimineata la prima pornire. Ideea e ca si motorul trepida si scotea zgomote ciudate. M-am speriat si am oprit masina. Am sunat la pejo asistance si m-au pus sa il mai pornesc inca odata. A pornit bine, mergea normal dar eroarea tot o arata . Cica era de la benzina. Dar nu m-am oprit aici si m-am dus cu masina la service. Au pus-o pe tester si aceeasi scuza ca ar fi de la combustibil. Mi s-a spus ca daca nu dispare sa revin pt mai multe investigatii. Normal ca nu a disparut eroare si dupa 1 sapt am revenit la service. Au urcat-o pe elevator si au constatat ca imi curgea foarte putin ulei pe o sonda care intra in teava de evacuare in locul unde se curbeaza si trece pe sub masina. Masina fiind in garantie au schimbat acea sonda si au schimbat nu stiu ce garnitura ca sa nu mai curga ulei pe acea sonda. Ulei se prelingea de undeva din motor si cadea exact pe sonda aia. De atunci nici o problema pana acum. Am aprox 55.000 kmFemeia si hainele se aleg la lumina zilei !Comment
Comment