Eu votez pentru o japoneza honda,toyota,mazda.Nu ca leutii ar fi mai prejos am avut 3 bucati pana acum si niciuna nu m-a dezamagit insa o japoneza e altceva sunt ceva mai sus din mai multe puncte de vedere decat multe alte marci cu renume mai mare sau mai mic pe la noi:naughty:.
-
-
Scuzati off topicul, dar am cautat in linkul pus de tine si nu am gasit ceva referiri la partea subliniata mai sus: si mie imi vibreaza cind misc volanul la viteze mici, de fapt mai mult la plecare, sau uneori cind sunt nevoit sa misc volanul cu masina pe loc, iar pe jos e material-astalt-gresie (cum mai e prin parcarile de la Mall-uri) mai lucios. Cum ai rezolvat problema si pina la urma era de la servodirectie problema ?Originally posted by netzoiu4u View Post
Nu am experienta asa de mare, dar cert este ca atunci cind am luat-o pe a mea (2.0 HDI) am facut o proba si pe o benzinara si am fost extrem de dezamagit. Era cat pe aici sa nu mai iau 407. Chiar si de diesel nu am fost prea multumit, parca nu se "misca". Totusi, dupa ce am urcat eu in a mea si am inceput s-o "minuiesc" ... hmmmm ... alta viata. Extrem de multumit si satisfacut. Un amic d'al meu care avea la data cumpararii un 406 dupa ce a condus-o pe a mea a fost extrem extrem de incintat. Acum a resoftat-o si el pe a lui si e incintat si de a lui.
Last edited by Pman; 10-08-2009, 03:53 PM.Comment
-
Salut,
Am un 407 si iti recomand motorul de 2L care, in combinatie cu transmisia cu 6 trepte este perefect, mai ales la drum lung: ii dai a-6-a la 130 si....liniste. Urci spre 150 si tot liniste... Tot sa mergi pe autostrada.
Despre la ce sa fi atent nu ma pot pronunta, deoarece nu am avut probleme cu masina. Iti recomand sa verifici turbina si ,poate, sistemul antipoluare - FAP, cu toate ca, in Franta nu cred sa aiba ei probleme cu asa ceva.2007 Peugeot 407 Premium, 2.0 Hdi, Xenon Stock, FAP is OK!, My car is OK!Comment
-
Salut Andy,
Nu stiu cum stai cu bugetul si pe viitor, insa nu te-ar interesa o preluare de leasing pt un 407, 1.8 benzina? Masina mai este inca in garantie... si in stare foarte buna (trebuie doar spalata )
Comment
-
Iata ca am ajuns sa scriu si in sectiunea 407
De ceva vreme am inceput sa-mi caut un 407, care sa ia locul actualului 307. In ultimele 3-4 saptamani am vazut/testat peste 10 masini, care se incadrau in cerintele mele, ca si dotari si ca si pret. Din pacate pana azi nu am reusit sa gasesc niciuna care sa fie ok. Unele erau inmatriculate, unele neimatriculate, "proaspat" aduse din Franta.
Dupa probele de drum facute cu aceste masini, ce pot sa zic e ca 407-le cu motor 1.6 HDi e submotorizat. Nici nu se poate compara cu 2.0 HDi.
Cu toate acestea masina care m-a atras cel mai tare era cu motor 1.6 HDi. M-au atras la ea: faptul ca era cea mai "tanara"(adica 05.2007), dotarile(echipare ST Executive + xenon cu spalator de faruri, incalzire in scaune, senzori de parcare, sistem RT4
) si nu in ultimul rand pretul(8000 euro neimatriculata).
Din pacate masina nu a trecut cu brio diagnoza efectuata: eroare permananta electrovalva turbo(cei de la service au zis ca ori e dusa electrovalva ori e crapat nush ce furtun de vacuum parca) plus avea corectia -4,2 pe injectorul 3 si +2,6 pe injectorul 1. La proba de drum efectuata inainte de a merge cu masina la reprezentanta pentru o diagnoza, nu mi-am dat seama ca ar avea probleme, datorita faptului ca am facut proba doar in oras, si nu am avut posibilitatea de a o "calca" ceva mai serios. Ulterior am facut totusi si o proba de drum inafara orasului, si atunci s-a putut observa problema: de la 120 km/h in sus te rugai de masina sa traga si degeaba. Asa ca am renuntat la aceasta masina, care adevarul e ca, imi placea la nebunie.
Revenind la ceea ce ma intereseaza momentan, am o intrebare legata de motorizarea 2.0 HDi: care sunt diferentele pe parte mecanica intre varianta cu FAP si cea fara? Si care ar fi cea pe care ati recomanda-o?
Vin cu aceste intrebari deoarece momentan am gasit un alt 407, care corespunde cerintelor mele, si care are motorizare 2.0 HDi fara FAP. E primul 407 fara FAP, pe care l-am intalnit pana acum de-a lungul cautarilor. Per ansamblu masina imi place cum arata si cum merge. Acu ramane de vazut cum va fi pe miercuri/joi cand o voi duce la o diagnoza.Cand esti mort, nu stii ca esti mort. E greu doar pt ceilalti. La fel si cand esti prost.Comment
-
Ia-ti fara FAP si nu mai sta pe ganduri. Eu am de 2.0 HDi fara FAP si nu am avut nicio problema iar Antipolution Fault nici nu stiu cum arata. FAP-ul este o problema in plus la aceasta masina, care mai devreme sau mai tarziu te vei lupta cu ea.PEUGEOT 508 SW GT 2.2 HDi 204 cpComment
-
si eu am benzina de 2,0 .....si liniste totala.nu am avut nici o problema in 3 ani si 75.000km.
ma tot mir de ce multe probleme au unii.Comment
-
Lumea se plange mult de motoarele diesel mai ales de turbine si volanta.Benzinarele nu au nici un fel de probl din punctul asta de vedere.407 ele meu este vechi de 4 ani si in curand fac 65000 km,fara nici o problema la motor,singurul inconvenient,daca e sa i zic asa au fost rolele intinzatoare de la cureaua de la alternator,dar s au schimbat in revizie la recomandarea celor de la peugeot.In rest sunt foarte multumit de masina,trage foarte bine pentru greutatea ei,iar motorasul toarce ca un tigru.
"Life is like a box of chocolate!"Comment
-
Dupa cum sta treaba in momentul de fata,cand azi ai serv si maine nu,eu sincer nu m-as inhama la un leasing.Merci pt oferta!Originally posted by adyi04 View PostSalut Andy,
Nu stiu cum stai cu bugetul si pe viitor, insa nu te-ar interesa o preluare de leasing pt un 407, 1.8 benzina? Masina mai este inca in garantie... si in stare foarte buna (trebuie doar spalata )307 2.0 HDI 110 ,508 2.0HDI 163->193Comment
-
Sa-mi cumpar un 407 FAP sau non-FAP ?
Intr-adevar pentru cine doreste sa-si cumpere aceasta masina, este o dilema la care multi dintre noi raspundem ferm: NON FAP !
Si chiar asa este atata cat timp vom cumpara o masina din clasa medie pentru a sta cu ea la stop in Bucuresti sau in alte orase.
Francezii si nu numai ei, concep masini atribuindu-le sisteme si aptitudini care sunt compatibile cu o societate in care mentalitatea, principiile, sistemele de valori nu au nicio legatura cu Romania. Deci, de ce acest FAP ?2007 Peugeot 407 Premium, 2.0 Hdi, Xenon Stock, FAP is OK!, My car is OK!Comment
-
Fratilor nu va mai temeti asa tare de ceebrul FAP,atata timp cat stiti sa utilizati cat de cat corect un turbodiesel cu FAP nu va va face probleme.Eu am un 607 care merge de 3 ani in proportie de 90% in oras si nici o eroare la FAP,nici macar nu a vrut vreun gram de Eolys in acest timp.:naughty:Comment
-
@ tcaciucmihai , oricum exploatezi motorul diesel pana la urma tot o sa ai nevoie de acel lichid "Eoyls" . Masina mea am luat-o din germania , in 2 ani cat a avut masina cand am cumparat-o a facut in jur de 160.000 km si cand am ajuns acasa dupa 10.000 , hop si mesajul de la FAP , ca nivelul este scazut , din cate am citit un plin de atitiv tine in jur de 180000km , la mine la 170000 a zis deja ca nivelul este jos , am facut plinul si gata , de atunci nici o eroare .Comment
-
Probleme datorate FAP-ului am avut si eu. In momentul in care am cumparat masina stiam de afisajul mesajului cu nivel scazut al aditivului pt filtru de particule , stiind ca a mers cu masina o femeie, asa ca marti am umplut la eurial pantelimon vasul cu eolys dar la diagnoza mi-au mai gasit filtrul FAP cam incarcat si din cauza asta da masina in nas, plus electrovana egr si un captor temperatura admisie.
Seful de atelier de se ocupa de partea cu filtre si diagnoza mi-a zis ca am doua solutii: una sa schimb filtru dar ceea ce este f costisitor sau a doua sa il dea jos si sa il spele, dar la faza asta nu ofera nici o garantie iar toata treaba duce la un pret aproximatix de 350lei .Voi ce parere aveti?
Am schimbat si captorul acela defect la service dar m-am gandit sambata sa dau jos EGR sa il curat deoarece mai mult ca sigur nu e defect si are doar mazga depusa pe vreuna din clapetele de inchidere, dar am renuntat la ultimul surub care nu a vrut cu nici un chip sa se desfaca, simtind la mana ca dac amai il fortez se va rupe.
PS.: Macar am curatat cam toate celelalte conducte pana la egr si am ramas uimit de ce am putut gasi acolo.Comment
-
Faptul ca trebuie completat cu aditiv nu cred ca constituie vreo problema.Am cumparat un 407 ce avea nevoie de Eolys inca din momentul achizitionarii lucru ce nu m-a speriat deloc.Am mai mers vreo cateva zile cu el asa si hop si mesajul cu celebra eroare de la FAP care s-a datorat faptului ca nu prea mai avea aditiv.M-am dus si i-am pus 3 litri de Eolys si de atunci merge brici chiar si la viteza maxima.
Comment
-
la mine da in nas deoarece s-a cam incarcat filtrul dupa ce am mers aproape vreo 3 luni de cand am luat-o , iar mesajul aparea inainte sa o cumparComment
Comment